冠狀鼓式制動器的製作方法
2023-05-02 16:29:21
專利名稱：冠狀鼓式制動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動器，尤其是載重車鼓式制動器。
背景技術：
目前中國的載重車中全部採用的是氣壓凸輪鼓式制動器，主要結構為東風EQ153、一汽457、重汽斯太爾結構形式，其它都是在它們的基礎上變化某些尺寸的來。這些制動器的相同點是摩擦片的中心位於制動底板的中心，摩擦片外圓與制動鼓是兩個同心圓。
在EQ153、457等車型所採用的制動器中，制動蹄與制動底板的聯接通過螺釘固定，制動器維修拆卸不夠方便。在斯太爾車型採用的制動器中制動蹄的蹄片軸端是平行開口或直切口結構，通過兩根保持彈簧與制動底板聯接在一起，取消了固定螺釘，制動蹄維修時不用扳手即可拆卸。這類制動器的弊端在於對平行開口或直切口結構的制動器，其從蹄在工作時制動蹄有脫離蹄片軸的趨向，摩擦片磨損越嚴重，脫離的臨界狀態越明顯，造成從蹄工作是一個非穩定的狀態，制動器輸出的力矩也因此不夠穩定；另外在裝配時制動器與鼓之間按要求留有0.5-0.8的間隙，因此制動器初始工作時實際接觸是線接觸，受制動器自身加工誤差的影響，接觸點的位置變化範圍較大，當接觸點接近凸輪端時整車制動會產生抖動，且左右制動器的接觸位置區別較大時會產生較嚴重的制動跑偏現象。
發明內容
為了解決現有鼓式制動器的力矩不穩定、發抖、跑偏的缺陷，本實用提出冠狀鼓式制動器。
為此，本實用新型的技術方案如下冠狀鼓式制動器，包括制動底板、對稱布置在制動底板上的左、右制動蹄，凸輪軸穿過制動底板上的孔與左、右制動蹄一端的滾輪接觸，位於滾輪一端設置有左、右制動蹄回位彈簧；左、右制動蹄的支撐端設置的是U形圓弧槽，所述U形圓弧槽分別卡在平行固定在制動底板上的兩個蹄片軸上，左、右制動蹄的支撐端通過彈簧拉緊，其特徵在於左、右制動蹄上固定的摩擦片呈不等厚，且左、右制動蹄蹄片上固定的摩擦片在制動器最大壓力線位置處最厚，摩擦片的厚度從制動器最大壓力線位置向兩端延伸方向逐漸變薄，左、右制動蹄蹄片上固定的摩擦片外圓相對於制動中心構成橢圓形狀；左、右制動蹄的U形圓弧槽的切口是沿對稱軸線向外傾斜的斜切口，斜切口與對稱軸線的夾角在12～18°，且U形圓弧槽是180°圓弧及與180°圓弧兩端相切的直線段連接構成。
本實用新型的有益效果描述如下所述鼓式制動器的摩擦片外圓是橢圓形狀，摩擦片是不等厚的，使得制動器在初始工作時其摩擦片的接觸位置處於制動器最大壓力線位置，制動力矩變化範圍小，摩擦片有效使用率高，使摩擦片的利用率達到最佳，摩擦片可以磨損至全部鉚釘頭部露出時才更換，與等厚的摩擦片相比節省材料10％-15％；U形圓弧槽的切口圓超過180°，且切口是斜切口，保證左、右制動蹄工作性質相同，制動穩定可靠，可解決新車制動力矩不穩定、發抖、跑偏的缺陷，提高制動舒適性。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是左制動蹄的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示是冠狀鼓式制動器的結構示意。左、右制動蹄2、4對稱布置在制動底板5上，凸輪軸9穿過制動底板上的孔與左、右制動蹄一端的滾輪8接觸，位於滾輪8一端設置有左、右制動蹄回位彈簧7；左、右制動蹄2、4的支撐端設置的是U形圓弧槽12，所述U形圓弧槽12分別卡在平行固定在制動底板5上的兩個蹄片軸上，左、右制動蹄的支撐端通過彈簧3拉緊。左、右制動蹄上固定的摩擦片10、摩擦片6呈不等厚，左、右制動蹄蹄片上固定的摩擦片10、摩擦片6在制動器最大壓力線位置11處最厚，摩擦片10、摩擦片6的厚度從制動器最大壓力線位置11向兩端延伸方向逐漸變薄，左、右制動蹄蹄片上固定的摩擦片10、摩擦片6外圓相對於制動中心構成橢圓形狀(或稱冠狀)。
所述鼓式制動器的摩擦片外圓是橢圓形狀，摩擦片是不等厚的，使得制動器在初始工作時其摩擦片的接觸位置1處於制動器最大壓力線位置，制動力矩變化範圍小，摩擦片有效使用率高。
如圖2所示是左制動蹄的結構，左制動蹄2的U形圓弧槽12的切口是沿對稱軸線向外傾斜的斜切口，斜切口與對稱軸線呈15°夾角。斜切口與對稱軸線的夾角在12～18°；U形圓弧槽12是180°圓弧及與180°圓弧兩端相切的直線段連接構成。所述斜切口與對稱軸線的夾角不局限於15°，夾角範圍在12～18°。
右制動蹄4的結構與左制動蹄2的結構對稱。
權利要求1.冠狀鼓式制動器，包括制動底板、對稱布置在制動底板上的左、右制動蹄，凸輪軸穿過制動底板上的孔與左、右制動蹄一端的滾輪接觸，位於滾輪一端設置有左、右制動蹄回位彈簧；左、右制動蹄的支撐端設置的是U形圓弧槽，所述U形圓弧槽分別卡在平行固定在制動底板上的兩個蹄片軸上，左、右制動蹄的支撐端通過彈簧拉緊，其特徵在於左、右制動蹄上固定的摩擦片呈不等厚，且左、右制動蹄蹄片上固定的摩擦片在制動器最大壓力線位置處最厚，摩擦片的厚度從制動器最大壓力線位置向兩端延伸方向逐漸變薄，左、右制動蹄蹄片上固定的摩擦片外圓相對於制動中心構成橢圓形狀；左、右制動蹄的U形圓弧槽的切口是沿對稱軸線向外傾斜的斜切口，斜切口與對稱軸線的夾角在12～18°，且U形圓弧槽是180°圓弧及與180°圓弧兩端相切的直線段連接構成。
專利摘要一種載重車上使用的冠狀鼓式制動器，其摩擦片外圓相對制動中心是橢圓形狀，摩擦片在制動器最大壓力線位置處最厚，摩擦片的厚度從制動器最大壓力線位置向兩端延伸方向逐漸變薄；制動蹄的支撐端設置的是U形圓弧槽，U形圓弧槽分別卡在平行固定在制動底板上的兩個蹄片軸上；U形圓弧槽的切口是沿對稱軸線向外傾斜的斜切口，斜切口與對稱軸線的夾角在12～18°，且U形圓弧槽是180°圓弧及與之相切的直線段連接構成。所述制動器的結構，使得制動器在初始工作時，摩擦片的接觸位置變化範圍小且處於制動器最大壓力線位置，可解決由於接觸點的位置變化範圍大造成的新車制動力矩不穩定、發抖、跑偏的缺陷，摩擦片為非等厚，可得最佳的摩擦片利用率。
文檔編號F16D51/00GK2903554SQ20062009548
公開日2007年5月23日 申請日期2006年3月4日 優先權日2006年3月4日
發明者高濤 申請人:美馳華陽汽車制動器有限公司