摩託車磁電機鐵芯的製作方法

2023-05-03 09:33:06 2

專利名稱：摩託車磁電機鐵芯的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於磁電機技術領域，具體地講，特別涉及一種摩託車磁電機鐵芯。
背景技術：
目前，摩託車磁電機鐵芯的中部為柱狀安裝座，在安裝座的外圍分布有繞線枝，該繞線枝呈「T」形，繞線枝的主杆呈矩形柱狀，各繞線枝主杆的延長線與安裝座的中心軸垂直相交，並且，繞線枝主杆的根部與安裝座側壁一體相連，繞線枝的支杆與安裝座的中心軸相互垂直布置，現有的鐵芯由形狀大小完全相同的15層衝片疊合而成。採用上述結構，繞線枝的主杆呈矩形柱狀，不僅使鐵芯的材料利用率低，漆包線的繞制周長較長，導致磁電機的生產耗材多、成本高；而且，漆包線繞制時彎折多、損傷大、漆包線表面容易破裂造成匝間短路。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種可降低生產成本的摩託車磁電機鐵芯。本實用新型的技術方案如下:一種摩託車磁電機鐵芯，包括安裝座(2)和繞線枝
(3)，所述安裝座(2)呈柱狀，在安裝座(2)的周側分布有「T」形繞線枝(3)，各繞線枝(3)的主杆延長線與安裝座(2)的中心軸線垂直相交,繞線枝(3)的支杆與安裝座(2)的中心軸線相互垂直布置，其特徵在於:所述繞線枝(3)的主杆呈橢圓形柱狀。採用上述結構，相對於矩形柱狀的繞線枝主杆，不僅減少了鐵芯在繞線枝主杆部分的材料用量，縮短了漆包線的繞線周長，提高了鐵芯材料的利用率，節約了漆包線的使用量，極大地降低了生產成本；而且，漆包線繞制時的彎折小，表面不易破裂，避免了匝間短路的現象；性能測試數據表明，採用本實用新型可以顯著降低摩託車磁電機在高低端性能輸出的離散性，使磁電機的溫升更低。所述繞線枝(3)主杆的長軸線與安裝座(2)的中心軸線相互平行，使相鄰兩繞線枝主杆之間的間隙最大化，從而避免了相鄰繞線枝主杆上的漆包線發生幹涉。所述繞線枝(3)由第一衝片(3a)疊合而成，中間層的第一衝片(3a)主杆較寬，從中間層向兩邊的方向第一衝片(3a)主杆的寬度逐漸變窄；所述安裝座(2)由第二衝片(2a)疊合而成，各層第二衝片(2a)的形狀大小完全相同。這樣將繞線枝與安裝座分開衝裁疊合，不僅可以節約衝裁餘料，進一步降低生產成本；而且，由於繞線枝主杆呈橢圓柱狀，在設計高速衝模具時，繞線枝主杆的成型模具設計難度較高，將繞線枝與安裝座分開衝裁疊合，可以降低模具設計難度，避免設計整體的複雜模具。所述第一衝片(3a)主杆的根部加寬，當第一衝片(3a)疊合後，在繞線枝(3)主杆的根部形成鑲塊(3b);在所述第二衝片(2a)的周側設置有缺口，當第二衝片(2a)疊合後，在安裝座(2)側面形成柱狀缺口，該柱狀缺口的形狀與鑲塊(3b)的形狀相適應，並且，鑲塊(3b)鑲入該柱狀缺口內，使繞線枝(3)和安裝座(2)固定相連。這樣繞線枝與安裝座之間的連接結構簡單，使繞線枝和安裝座的組裝操作和拆卸操作簡單快捷。所述鑲塊(3b)呈等腰梯形柱狀，鑲塊(3b)與繞線枝(3)主杆相連的一端較窄，鑲塊(3b)的另一端較寬。這樣的鑲塊不僅佔用空間小，方便安裝座上其他結構的設置，而且鑲塊不易脫落，使繞線枝與安裝座之間的連接強度高。所述第一衝片(3a)的數量為13層，所述第二衝片(2a)的數量為13層，當衝片(第一 /第二)的數量少於13層時，會降低磁電機的性能；當衝片(第一 /第二)的數量多餘13層時，不僅沒有必要，而且浪費材料。作為優選，在所述安裝座(2)的上下兩端鉚壓有面片(I)，所述面片(I)將安裝座
(2)和鑲塊(3b)完全覆蓋，使安裝座的厚度與原有的安裝座厚度相同，使本實用新型可以適用於原來的安裝結構。有益效果:本實用新型通過將繞線枝主杆設置為橢圓形柱狀，不僅減少了鐵芯在繞線枝主杆部分的材料用量，提高了鐵芯材料的利用率，而且縮短了漆包線的繞線周長，節約了漆包線的使用量，從而極大地降低了生產成本，具有構思巧妙，結構簡單，改造容易，改造成本低等特點。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的A-A剖面圖。圖3為圖1的B-B剖視圖。圖4為第一衝片的結構示意圖。圖5為第二衝片的結構示意圖。圖6為面片的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:如圖1，圖2、圖3和圖4所示，本實用新型包括面片1、安裝座2和繞線枝3，其中繞線枝3呈「T」形，由「T」形片狀的第一衝片3a自鉚疊合而成，中間層的第一衝片3a主杆較寬，從中間層向兩邊的方向第一衝片3a主杆的寬度逐漸變窄，當所述第一衝片3a疊合後，使繞線枝3的主杆呈橢圓形柱狀，並且，繞線枝3主杆的長軸線與第一衝片3a相互垂直。所述第一衝片3a主杆的根部加寬，當第一衝片3a疊合後，在繞線枝3主杆的根部形成柱狀鑲塊3b ;所述鑲塊3b呈等腰梯形柱狀，鑲塊3b與繞線枝3主杆相連的一端較窄，鑲塊3b的另一端較寬。如圖1，圖3和圖5所示，所述安裝座2呈柱狀，由形狀大小完全相同的第二衝片2a自鉚疊合而成，在第二衝片2a的正中間設置有大直徑圓孔，在大直徑圓孔的周圍設置有三個小直徑圓孔，在所述第二衝片2a的周側設置有缺口，當第二衝片2a疊合後，在安裝座2的正中間形成大直徑圓柱孔，用於本實用新型的安裝定位；在大直徑圓柱孔的周圍形成三個小直徑圓柱孔，用於本實用新型的安裝固定；在所述安裝座2的側面形成柱狀缺口，該柱狀缺口的形狀與鑲塊3b的形狀相適應。所述鑲塊3b鑲入該柱狀缺口內，使繞線枝3和安裝座2固定相連。本實用新型優選安裝座2呈八邊形柱狀，相應繞線枝3的數量為八。各繞線枝3的主杆延長線與安裝座2的中心軸線垂直相交,並且,繞線枝3的支杆與安裝座2的中心軸線相互垂直，繞線枝3主杆的長軸線與安裝座2的中心軸線相互平行。如圖1，圖2、圖3和圖6所示，所述第一衝片3a的數量為13層，所述第二衝片2a的數量為13層。在所述安裝座2的上下兩端鉚壓有面片I，所述面片I將安裝座2和鑲塊3b完全覆蓋。所述第一衝片3a、第二衝片2a和面片I的厚度均為1mm。
權利要求1.一種摩託車磁電機鐵芯，包括安裝座(2)和繞線枝(3)，所述安裝座(2)呈柱狀，在安裝座(2)的周側分布有「T」形繞線枝(3)，各繞線枝(3)的主杆延長線與安裝座(2)的中心軸線垂直相交，繞線枝(3)的支杆與安裝座(2)的中心軸線相互垂直布置，其特徵在於:所述繞線枝(3)的主杆呈橢圓形柱狀。
2.根據權利要求1所述的摩託車磁電機鐵芯，其特徵在於:所述繞線枝(3)主杆的長軸線與安裝座(2)的中心軸線相互平行。
3.根據權利要求1或2所述的摩託車磁電機鐵芯，其特徵在於:所述繞線枝(3)由第一衝片(3a)疊合而成，中間層的第一衝片(3a)主杆較寬，從中間層向兩邊的方向第一衝片(3a)主杆的寬度逐漸變窄；所述安裝座(2)由第二衝片(2a)疊合而成，各層第二衝片(2a)的形狀大小完全相同。
4.根據權利要求3所述的摩託車磁電機鐵芯，其特徵在於:所述第一衝片(3a)主杆的根部加寬，當第一衝片(3a)疊合後，在繞線枝(3)主杆的根部形成鑲塊(3b);在所述第二衝片(2a)的周側設置有缺口，當第二衝片(2a)疊合後，在安裝座(2)側面形成柱狀缺口，該柱狀缺口的形狀與鑲塊(3b)的形狀相適應，並且，鑲塊(3b)鑲入該柱狀缺口內，使繞線枝(3)和安裝座(2)固定相連。
5.根據權利要求4所述的摩託車磁電機鐵芯，其特徵在於:所述鑲塊(3b)呈等腰梯形柱狀，鑲塊(3b)與繞線枝(3)主杆相連的一端較窄，鑲塊(3b)的另一端較寬。
6.根據權利要求5所述的摩託車磁電機鐵芯，其特徵在於:所述第一衝片(3a)的數量為13層，所述第二衝片(2a)的數量為13層。
7.根據權利要求6所述的摩託車磁電機鐵芯，其特徵在於:在所述安裝座(2)的上下兩端鉚壓有面片(I)，所述面片⑴將安裝座⑵和鑲塊(3b)完全覆蓋。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車磁電機鐵芯，包括安裝座(2)和繞線枝(3)，所述安裝座(2)呈柱狀，在安裝座(2)的周側分布有「T」形繞線枝(3)，各繞線枝(3)的主杆延長線與安裝座(2)的中心軸線垂直相交，繞線枝(3)的支杆與安裝座(2)的中心軸線相互垂直布置，其特徵在於所述繞線枝(3)的主杆呈橢圓形柱狀。本實用新型通過將繞線枝主杆設置為橢圓形柱狀，不僅減少了鐵芯在繞線枝主杆部分的材料用量，提高了鐵芯材料的利用率，而且縮短了漆包線的繞線周長，節約了漆包線的使用量，從而極大地降低了生產成本，具有構思巧妙，結構簡單，改造容易，改造成本低等特點。
文檔編號H02K1/08GK202978456SQ201220603949
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月15日 優先權日2012年11月15日
發明者洪曉 申請人:重慶託日機電有限責任公司