一種橋梁舊墩柱改造施工方法
2023-05-03 09:18:01
專利名稱：一種橋梁舊墩柱改造施工方法
技術領域：
本發明涉及施工方法。具體涉及一種用於橋梁舊墩柱改造的施工方法。
背景技術：
現代城市中地鐵輕軌工程因前期規劃運能不能滿足日益增長的客流需要，往往需要對既有輕軌高架橋進行改造。因改造施工不能長時間影響既有輕軌高架使用，往往需要在有限的時間內完成改造施工。通常在施工改造施工前，施工部門只能通過向地鐵權屬部門「要點」的方式進行施工，通常要點時間相對比較短，在短時間內完成新梁替代舊梁、及軌道鋪設以滿足通車需要施工難度非常大。並且城市軌道工程對工程施工的精度要求也非常高。因而在短時間內完成改造施工難度非常大。在改造施工中，既有橋墩的改造是改工法施工的一個關鍵環節。目前國內城市輕軌高架橋既有橋墩改造目前還沒有類似實例，僅在鐵路工程舊橋墩改造一般採用頂升法， 通過千斤頂頂升既有橋梁，然後採用割除或接長的方式進行改造。該方法施工耗時過長、 費用巨大、施工工藝複雜、施工質量較難控制，且施工精度相對較低，不適於要求時間短、精度高的城市軌道舊墩柱的改造工程施工。
發明內容
本發明的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種橋梁舊墩柱改造的施工方法，該方法使用預先定製好的鋼套箱套裝在舊墩柱上，之後進行注漿，漿液凝結後可以快速形成支撐平面，避免現有技術中施工耗時過長、費用巨大、施工工藝複雜、施工質量較難控制，且施工精度相對較低缺點。本發明目的實現由以下技術方案完成
一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特徵在於所述的施工方法至少包括下列施工步驟 切割移除舊墩柱上頂端部分柱體、在已移除頂端部分柱體的舊墩柱上端部套裝一鋼套箱， 在鋼套箱上開口處封裝一蓋板，通過蓋板上預留的注漿孔進行注漿至蓋板與舊墩柱頂端之間的縫隙。所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特徵在於所述的鋼套箱至少由二塊鋼製模板拼裝組成。所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特徵在於所述的鋼套箱由四塊鋼製模板拼裝組成。所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特徵在於所述的套裝鋼套箱步驟採用對稱安裝方式，即在舊墩柱柱體的任意一側面上固定安裝模板、在已安裝模板的側面的對面上固定安裝模板、在剩餘兩個側面上分別固定安裝模板，模板與模板之間焊接連接，形成封閉箱體結構。
所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特徵在於所述的鋼套箱的形狀與舊墩柱形狀相匹配。所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特徵在於所述蓋板與鋼套箱之間螺栓連接固定。本發明的優點是採用該施工方法機械化程度高，可以加快施工進度，縮短封鎖時間，減少施工對既有城市軌道交通及周圍環境的影響，具有明顯的社會效益。採用鋼套箱改造既有墩臺，既能滿足精度要求，又可以降低工程造價，具有明顯的社會效益，推廣應用價值較高。
圖1為原始舊墩柱示意圖2為切除上端部分舊墩柱柱體示意圖； 圖3為切除完成後舊墩柱示意圖； 圖4為鋼套箱安裝位置正視圖； 圖5為鋼套箱安裝位置俯視圖； 圖6為鋼套箱的結構示意圖； 圖7為鋼套箱蓋板的結構示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖通過實施例對本發明特徵及其它相關特徵作進一步詳細說明，以便於同行業技術人員的理解
如圖1-12所示，標號1-15分別表示舊墩柱1、墊石2、舊墩柱切除柱體3、舊墩柱剩餘柱體4、切割面5、鋼套箱6、注漿孔7、連接件8、連接件9、鋼套箱蓋板10、鋼製模板11、 鋼製模板12、鋼製模板13、鋼製模板14、鋼套箱上開口 15。實施例首先切除舊墩柱切除柱體3以及墊石2，形成舊墩柱剩餘柱體4和切割面 5。然後採用對稱安裝的方式在舊墩柱剩餘柱體4上端部套裝一鋼套箱6，所述的鋼套箱6 包括四塊鋼製模板11、12、13、14，即在舊墩柱剩餘柱體4的任意一側面上安裝鋼製模板11、 在已安裝鋼製模板11的側面的對面上安裝鋼製模板13、在剩餘兩個面上依次安裝鋼製模板12、鋼製模板14，形成封閉套箱結構。鋼製模板之間的固定連接方式為焊接，或者為螺栓連接等。四塊鋼製模板都通過連接件8分別與舊墩柱1的四個側面固定連接，如螺栓連接、 錨栓連接等。在鋼套箱上開口 15處封裝蓋板5。蓋板5通過連接件9與鋼套箱6固定連接，如螺栓連接、錨釘連接等。蓋板5上預留設有注漿孔7。通過鋼套箱蓋板5上預留的注漿孔7灌注高強漿，填平鋼套箱6與舊墩柱剩餘柱體4之間的間隙，填平不平整的切割面5， 並使鋼套箱6箱體與舊墩柱剩餘柱體4緊密固定。本實施例在具體實施時採用的鋼套箱6可以起到對舊墩柱柱體的加固效果以滿足墩柱受力和精度要求。鋼套箱6的形狀應與舊墩柱1的形狀相匹配，即舊墩柱1為矩形結構，鋼套箱6也為矩形結構，鋼套箱6結構形狀隨著舊墩柱1形狀的改變而改變。鋼套箱 6由至少兩塊模板組成，其形狀、大小隨著鋼套箱的改變而改變。例如改造圓形舊墩柱時，鋼套箱可由四塊大小一致的扇形模板構成，也可由兩塊大小一致的半圓型模板構成。
鋼套箱製作時，鋼材的切割面或剪切面應無裂紋、夾渣、分層和大於Imm的缺稜。 鋼套箱應採用Q345qD鋼板加工而成，且在環境溫度低於_12°C時，不應進行冷矯正和冷彎曲，在加熱矯正後應自然冷卻。當零件採用熱加工成型時，加熱溫度應控制在900 1000°C ； 在溫度下降到800°C之前，應結束加工。矯正後的鋼材表面不應有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不得大於0. 5mm，且不應大於該鋼材厚度負允許偏差的1/2。錨栓孔應根據墩柱實際打的孔進行放樣製作。鋼套箱所用鋼板規格必須按照圖紙尺寸進行加工，預留錨栓孔應根據墩柱實際打的孔進行放樣製作。墩柱切割時，施工前根據施工方法及要求，確定需要切割的位置，明確切割的厚度。按照切割線，用衝擊鑽鑽出機架定位孔，打膨脹螺栓，安裝機架。根據切割線，安裝機頭及鏈條。穿鋼絲繩、預吊。切割機拆卸以及把切割下來的墩柱進行移柱。採用砂輪機對切割後墩柱表面進行打磨，平整度控制在士2mm以內。鋼套箱的安裝時，採用鋼筋探測儀將墩柱中的主筋位置探明，並用油漆做好標記。 按設計圖紙要求放線，按照定位錨栓，具體位置可根據避讓墩柱鋼筋位置的原則，依據現場實際情況調整，並請設計確認，但錨栓間距、邊距需要滿足《鋼結構設計規範》(GB50017 -2003)要求。接焊縫要求全溶透，表面打磨平整，坡口角度及鈍邊尺寸滿足《建築鋼結構焊接技術規程》(JGJ81 - 2002)要求。切除梁支座墊石至墩頂後，進行打磨清理，並在墩頂塗抹改性環氧樹脂膠黏劑，環氧樹脂膠黏劑的安全性能指標必須符合《混凝土結構加固設計規範》(GB50367-2006)相關規定，最後封鎖時安裝模4 (螺栓連接)，模板4安裝誤差控制在士aiim以內。
權利要求
1.一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特徵在於所述的施工方法至少包括下列施工步驟切割移除舊墩柱上頂端部分柱體、在已移除頂端部分柱體的舊墩柱上端部套裝一鋼套箱，在鋼套箱上開口處封裝一蓋板，通過蓋板上預留的注漿孔注漿至蓋板與舊墩柱頂端之間的縫隙。
2.根據權利要求1所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特徵在於所述的鋼套箱至少由二塊鋼製模板拼裝組成。
3.根據權利要求2所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特徵在於所述的鋼套箱由四塊鋼製模板拼裝組成。
4.根據權利要求3所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特徵在於所述的套裝鋼套箱步驟採用對稱安裝方式，即在舊墩柱柱體的任意一側面上固定安裝模板、在已安裝模板的側面的對面上固定安裝模板、在剩餘兩個側面上分別固定安裝模板，模板與模板之間焊接連接，形成封閉箱體結構。
5.根據權利要求1所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特徵在於所述的鋼套箱的形狀與橋梁舊墩柱形狀相匹配。
6.根據權利要求1所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特徵在於所述蓋板與鋼套箱之間螺栓連接固定。
全文摘要
本發明涉及施工方法，具體涉及一種用於橋梁舊墩柱改造的施工方法。該施工方法至少包括下列施工步驟切割移除舊墩柱上頂端部分柱體、在已移除頂端部分柱體的舊墩柱上端部套裝一鋼套箱，在鋼套箱上開口處封裝一蓋板，通過蓋板上預留的注漿孔注漿至蓋板與舊墩柱頂端之間的縫隙。本發明的優點是採用該施工方法機械化程度高，可以加快施工進度，縮短封鎖時間，減少施工對既有城市軌道交通及周圍環境的影響，具有明顯的社會效益。採用鋼套箱改造既有墩臺，既能滿足精度要求，又可以降低工程造價，具有明顯的社會效益，推廣應用價值較高。
文檔編號E01D22/00GK102286940SQ20111022648
公開日2011年12月21日 申請日期2011年8月9日 優先權日2011年8月9日
發明者吳慶潤, 張正, 戴志增, 王建民 申請人:中鐵二十四局集團有限公司, 中鐵二十四局集團有限公司軌道交通分公司