一種裝載機整體式多路換向閥的製作方法
2023-05-02 16:38:56
專利名稱：一種裝載機整體式多路換向閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多路換向閥，特別是 一種裝載機整體式多路換向閥。
背景技術：
目前，國內輪式裝載機工作裝置液壓系統用的手動多路閥主要是DF系列 多路閥，此閥是國內上世紀七十年代產品，因結構簡單緊湊，價格便宜，便 於維修等優點被廣泛使用，但是，該閥採用的是空心閥杆形式，閥杆內置單 向閥，存在閥杆粗大，易熱變形，操縱力比較重，易卡閥，內洩漏難控制等 問題。國外進口多路閥都採用實心閥杆的形式，近幾年國內也出現了一些裝 載機用實心手動多路閥，其各方面性能雖然明顯好於傳統的DF系列多路閥， 但是都存在同樣問題閥體中立位置油路與換向進油路分層布置，換向進油 路以橋的形式實現連通，結構相對複雜，鑄造難度大，從而造成外型大，質 量重，鑄件報廢率高等一系列問題。隨著國內裝載機各項性能指標的提高， 及出口裝載機數量的不斷增加，傳統多路閥已經難以滿足市場高要求的需要。 為了提高國內裝載機的性能，加強與國際市場接軌，同時節省成本，各裝載 機廠家迫切需求性能優越、能與傳統DF多路閥互換的多路閥。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種操縱輕便、內洩漏少、壓力損 失小、壓力等級高、補油效果明顯、成本低，並能與傳統多路閥互換的裝載機 整體式多路換向閥。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是 一種裝載機整體 式多路換向閥，包括閥體，轉鬥閥杆，動臂閥杆閥，安全閥，單向閥，閥體
內設有的可使液壓油通過的總進油腔，左進油腔，右進油腔、左回油腔、右
回油腔，上轉油腔、下轉油腔、提升油腔、下降油腔、中回油腔，其特徵在
於所述總進油腔與右回油腔之間設有安全閥，在所述總進油腔與左進油腔 之間設有使液壓油從總進油腔流向左進油腔的單向閥，在閥體中部設置了分 別連通轉鬥閥杆和動臂閥杆的左二級油腔、右二級油腔，轉鬥閥杆依次穿過 閥體、左回油腔、上轉油腔、左進油腔、左二級油腔、右二級油腔、右進油 腔、下轉油腔、右回油腔、閥體，並且所述轉鬥閥杆與閥體及所穿過的各油 腔相配合形成三位八通0型滑閥機能；動臂閥杆依次穿過閥體、左回油腔、 提升油腔，左二級油腔、中回油腔、右二級油腔、下降油腔、右回油腔，閥 體，並且所述動臂閥杆與閥體及所穿過的各油腔相配合形成四位七通Q型滑 閥機能。
所述轉鬥閥杆中間臺肩兩側分別制有內環槽，動臂閥杆中間及右側的臺 肩相對制有內環槽；上述內環槽是在臺肩處沿軸向凹進臺肩內的環形槽，與 相應臺肩上的 一排或多排徑向小孔相通。 —
本實用新型採用實心結構動臂閥杆、轉鬥閥杆，變形小，壓力可以調得更 高，油直接經過單向閥及閥杆臺肩，在閥杆中部臺肩設置內環槽，並與一排 或多排徑向小孔相通，可以預建壓力，增加補油效果，同時減少液動力。具 有壓力等級高、壓力損失小、內洩漏少、操縱輕便的特點。同時，由於使裝 載機轉鬥上轉與動臂提升共用 一個單向閥，解決上轉或提升過程中因工作腔 油液倒流引起的"點頭"現象，取消了下轉單向閥，節省成本，並能與傳統多路閥互換。以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型的外形正^L圖2為
圖1的左^L圖3為圖2的A-A剖^L圖4是圖的B-B剖^L圖5是
圖1的C-C剖^L圖6是轉鬥閥杆結構示意圖7是動臂閥杆結構示意圖8是本實用新型的液壓系統原理圖。
圖中1、閥體 2、單向閥組件 3、左進油腔 4、總進油腔5、右進油 腔 6、主安全閥 7、右回油腔 8、下轉油腔 9、轉鬥閥杆 10、動臂閥 杆11、下降油腔 12、右二級油腔 13、中回油腔 14、左二級油腔 15、 提升油腔 16、左回油腔 17、鋼球定位組件 18、上轉油腔 19、彈簧復 位組件 20、轉鬥大腔過載補油閥 21、小孔 22、內環槽 23、轉鬥小腔 過栽補油閥 具體的實施方式
參照
圖1 圖2，是本實用新型整體式手動多路換向閥的外型圖。
參照圖3 圖5,本實用新型整體式手動多路換向閥的主要油3各即中位油 路與換向油路是平面布置的。
該換向閥主要由閥體l、單向閥組件2、主安全閥6、轉鬥閥杆9、動臂閥杆10、鋼球定位組件17、彈簧復位組件19、轉鬥大腔過載補油閥20、轉 鬥小腔過載補油閥23等組成。
參考圖3，增加的左二級油腔、右二級油腔對稱設置在中部，分別連通轉 鬥閥杆9和動臂閥杆10;單向閥組件2安置在總進油腔4與左進油腔3之間； 轉鬥聯為轉鬥閥杆9依次穿過閥體1、左回油腔16、上轉油腔18、左進油腔 3、左二級油腔14、右二級油腔12、右進油腔5、下轉油腔8、右回油腔7、 閥體l;動臂聯為動臂閥杆IO依次穿過閥體1、左回油腔16、提升油腔15， 左二級油腔14、中回油腔13、右二級油腔12、下降油腔ll、右回油月空7、閥 體1。
參考圖6和圖7，轉鬥閥杆9與動臂閥杆IO為實心結構，在上述閥杆中 部均設置有三個臺肩，其中轉鬥閥杆9中間臺肩兩側分別制有內環槽22,動 臂閥杆10中間及右側的臺肩相對制有內環槽22;內環槽22的結構是在臺肩 處沿軸向凹進臺肩內的環形槽，與臺肩上的一排或多排徑向小孔21相通。其 作用是可以預建壓力，增加補油效果，同時減少液動力。
本實用新型的作用是控制油液的流動方向，實現裝載機轉鬥的上轉、中
位、下轉及動臂的提升、中位、下降、浮動。參考圖3及圖8，該閥的轉鬥聯
跟動臂聯是串並聯關係。原閥轉鬥聯是三位六通O型滑閥機能、動臂聯四位
六通Q型滑閥機能；該閥轉鬥聯是一種新型三位八通的O型滑閥^/L能形式，
動臂聯是一種新型三位七通Q型滑閥機能形式。轉鬥上轉與動臂」提升共用一 個單向閥，解決上轉與提升過程中因工作腔油液倒流引起的"點頭，，現象，取
消下轉單向閥。
轉鬥聯工作過程轉鬥閥杆9處在中位位置，上轉油腔18到左回油腔16與左進油腔3的油腔被封死，下轉油腔8到右回油腔7與右進油腔5的油腔 被封死，左進油腔3與左二級油腔14連通，右進油腔5與右二級油腔12連 通，左二級油腔14到右二級油腔12在轉鬥聯被封死。總進油腔4的油可以 有兩條路進入下一聯。 一條是總進油腔4的油推開單向閥組件2的單向閥進 入到左進油腔3，再從左進油腔3到左二級油腔14,到達下一3f關即動臂聯； 另一條是總進油腔4先到右進油腔5，再從右進油腔5到右二級油腔12，到 達下一聯即動臂聯，實現中位系統卸荷。轉鬥閥杆9拉出至上轉位置，左進 油腔3到左二級油腔14淨皮封死，左進油腔3到上轉油腔18連通，上轉油腔 18到左回油腔16被封死，右進油腔5到右二級油腔1.2與下轉油腔8被封死， 下轉油腔8與右回油腔7連通。總進油腔4的油推開單向閥組件2的單向閥 進入到左進油腔3，經上轉油腔18到轉鬥油缸大腔，轉鬥油缸小腔的回油經 下轉油腔8到右回油腔7回油，實現轉鬥上轉功能。轉鬥閥杆9推進至下轉 位置，左進油腔3到左二級油腔14與上轉油腔18^皮封死，上轉油腔18到左 回油腔16連通，右進油腔5到右二級油腔12被封死，右進油腔5與下轉油 腔8連通，下轉油腔8到右回油腔7 #1封死。總進油腔4的油通過右進油腔5, 經下轉油腔8到轉鬥油缸小腔，轉鬥油缸大腔的回油經上轉油腔18到左回油 腔16回油，實現轉鬥下轉功能。轉鬥聯不工作時，轉鬥閥杆9靠回位彈簧自 動回到中位位置。
動臂聯工作過程動臂閥杆10處在中位位置，左二級油腔14與中回油 腔13相通，右二級油腔12與中回油腔13相通，提升油腔15到左二級油腔 14與左回油腔16糹皮封死，下降油腔11到右二級油腔12與右回油腔7 ^皮封死。 右二級油腔12與左二級油腔14與中回油路13相通，實現系統中位卸荷。動臂閥杆拉出處在提升位置，左二級油腔14與提升油腔15相通，左二級油腔
14到中回油腔13被封死，提升油腔15到左回油腔16被封死，右二級油腔 12到中回油腔13被封死，右二級油腔12到下降油腔11 :帔封死，下降油腔 11與右回油腔7相通。總進油腔4的油打開單向閥組2的單向閥進入左進油 腔3,通過左二級油腔14經提升油腔15至動臂油缸大腔，動臂油缸小腔的回 油經下降油腔11至右回油腔7回油，實現動臂提升功能。動臂閥杆10推進 處在下降位置，左二級油腔14到提升油腔15與中回油腔13被封死，提升油 腔15與左回油腔16相通，右二級油腔12到中回油腔13 一皮封死，右二級油 腔12與下降油腔11相通，下降油腔11到右回油腔7被封死。總進油路4的 油進入右進油路5,通過右二級油路12經下降油腔8至動臂油缸小腔，動臂 油缸大腔的回油經提升油腔15至左回油腔16回油，實現動臂下降功能。動 臂閥杆IO再推進處在浮動位置，此時動臂聯提升油腔15與左回油腔16相通， 左二級油腔14、右二級油腔12、下降油腔11與中回油腔13相通，各油口均 處在低壓狀態，動臂在自身重力的作用下自由下降，實現浮動功能。
權利要求1、一種裝載機整體式多路換向閥，包括閥體，轉鬥閥杆，動臂閥杆閥，安全閥，單向閥，閥體內設有的可使液壓油通過的總進油腔，左進油腔，右進油腔、左回油腔、右回油腔，上轉油腔、下轉油腔、提升油腔、下降油腔、中回油腔，其特徵在於所述總進油腔與右回油腔之間設有安全閥，在所述總進油腔與左進油腔之間設有使液壓油從總進油腔流向左進油腔的單向閥，在閥體中部設置了分別連通轉鬥閥杆和動臂閥杆的左二級油腔、右二級油腔，轉鬥閥杆依次穿過閥體、左回油腔、上轉油腔、左進油腔、左二級油腔、右二級油腔、右進油腔、下轉油腔、右回油腔、閥體，並且所述轉鬥閥杆與閥體及所穿過的各油腔相配合形成三位八通0型滑閥機能；動臂閥杆依次穿過閥體、左回油腔、提升油腔，左二級油腔、中回油腔、右二級油腔、下降油腔、右回油腔，閥體，並且所述動臂閥杆與閥體及所穿過的各油腔相配合形成四位七通Q型滑閥機能。
2、 如權利要求1所述的 一種裝載機整體式多路換向闊，其特徵在 於所述轉鬥閥杆中間臺肩兩側分別制有內環槽，動臂閥杆中間及右側 的臺肩相對制有內環槽；上述內環槽是在臺肩處沿軸向凹進臺肩內的環 形槽，與相應臺肩上的一排或多排徑向小孔相通。
專利摘要本實用新型公開了一種裝載機整體式多路換向閥，它包括閥體、閥體內的各種油腔，及與上述油腔所配的安全閥、單向閥、轉鬥閥杆、動臂閥杆，所述轉鬥閥杆與閥體及其油腔形成三位八通O型滑閥機能，所述動臂閥杆與閥體及其油腔形成四位七通Q型滑閥機能，在閥體內總進油腔與左進油腔之間設置一個共用的單向閥，防止了上轉油腔與提升油腔的油倒流而引起的裝載機「點頭」現象，取消下轉單向閥。該閥是一種壓力等級高、壓力損失小、內洩漏少、操縱輕便，並能與傳統DF多路閥互換的裝載機工作裝置用多路換向閥。
文檔編號F15B13/00GK201262166SQ20082008759
公開日2009年6月24日 申請日期2008年5月19日 優先權日2008年5月19日
發明者王新慧, 莉 陳, 陳海波 申請人:浙江臨海海宏集團有限公司