飛機機蓋殼的成型方法與流程

2023-05-03 07:10:37

本發明涉及碳纖維製品的技術領域，具體講是一種用於直升機發動機的飛機機蓋殼的成型方法。

背景技術：

航空零件的生產要求非常高，既要保證其強度，又要儘量減少其重量，因此，用於航空零件的材料要求較高，最常用的是作用碳纖維材料來製作，這是因為碳纖維具有重量比鋁輕，強度卻高於鋼，又有耐腐蝕、耐高溫、模量高等優點。目前，碳纖維產品的製造方法有多種，而最適合用來製作航空零件的是採用模壓法，這種方法是將早已預浸樹脂的碳纖維材料放入金屬成型模具中，加壓後使多餘的膠液溢出來，然後高溫固化成型，脫模後成品就出來了。但是，現有技術的這種成型模具具有以下的缺點：由於成型模具內設有多個鑲塊，而通常這些鑲塊均設置在型腔一側，因此，在成型模具合模的時候，這些鑲塊容易碰到碳纖維布，使碳纖維布發生移動，這樣，很難把碳纖維布鋪設平整均衡，從而影響產品密度的均勻性，導致成品性能不合格。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是，提供一種避免碳纖維布發生移動，從而保證產品密度的均勻性，繼而保證成品性能合格的飛機機蓋殼的成型方法。

為解決上述技術問題，本發明提供的飛機機蓋殼的成型方法，它包括以下步驟：

1)製作專用成型模具，該成型模具包括上模、下模和斜頂機構，上模和下模在合模後形成產品型腔，形成產品型腔的成型滑塊和型芯上的鑲塊均可拆式連接在下模上，斜頂機構設於上模內，且斜頂滑塊位於型腔面上；成型模具設有多個與產品型腔相通的注膠點，且多個注膠點均位於上模頂面；成型模具還設有至少一個與產品型腔相通的抽真空點，所述抽真空點位於與注膠點相對應的下模底面；

2)在下模以及連接在下模上的成型滑塊和鑲塊上鋪設碳纖維布，鋪好碳纖維布後，手動將斜頂滑塊放置於成型模具內；

3)合模，使上模和下模合模後形成型腔，並往各個注膠點進行注膠；

4)在注膠的同時，抽真空點處開始進行抽真空操作，直至膠料充滿於整個型腔；

5)對成型模具內的流動性進行固化操作，變成固態產品；並進行保壓；

6)脫模、取出。

所述注膠點沿產品的形狀分布，產品為近矩形輪廓，注膠點分別位於近矩形輪廓的四個邊角處、中心處以及近矩形輪廓的長邊中心處；所有注膠點的一端與成型模具的進膠口連通，所有注膠點的另一端與產品型腔連通。

所述抽真空點為三個，分別位於近矩形輪廓其中一個長邊的兩端處和另一個長邊的中間處；三個抽真空點的一端與成型模具外的抽真空泵連通，另一端與產品型腔連通。

所述步驟3)中的合模分為兩步，上模未接觸碳纖維布時的合模速度高於上模接觸碳纖維布後的合模速度，並且上模未接觸碳纖維布時的模具壓力低於上模接觸碳纖維布後的模具壓力。

採用以上方法後，本發明與現有技術相比，具有以下的優點：

1)由於型腔面高於產品的頂面，斜頂滑塊位於型腔面上面，這樣在上模與下模合模的時候，碳纖維布並不會受到斜頂滑塊的幹涉而產生偏移，因此，保證了碳纖維布的位置穩定性，從而保證了產品密度的均勻性，繼而保證成品性能合格；

2)注膠點均勻分布，保證了膠料能充公流滿整個產品；

3)注膠面的反面，即在下模底面設置了抽真空點，使產品在邊注膠的同時邊抽真空，這樣有助於料在模具型腔內充分流動，產品才能注到各個地方，並且注得更加堅實；

4)合模在未接觸碳纖維布前快速且低壓，可以縮短周期和避免膠料發生變化，在接觸碳纖維布後低速且高壓，則可以避免損壞碳纖維布，並有助於型腔內空氣排出。

附圖說明

圖1是本發明中飛機機蓋殼的結構示意圖。

圖2是本發明中飛機機蓋殼的成型模具的結構示意圖。

圖3是本發明中下模及其連接的滑塊和鑲塊的結構示意圖。

圖4是本發明中斜頂滑塊的位置結構示意圖。

圖5是本發明中注膠點的位置結構示意圖。

圖6是本發明中抽真空點的位置結構示意圖。

其中，1、飛機機蓋殼；2、下模；3、上模；4、成型滑塊；5、鑲塊；6、注膠點；7、斜頂滑塊；8、抽真空點。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細地說明。

由圖1～圖6所示的本發明飛機機蓋殼的成型方法中使用的成型模具的結構示意圖可知，它包括以下步驟：

1)製作專用成型模具，該成型模具包括上模3、下模2和斜頂機構，上模和下模在合模後形成產品型腔，形成產品型腔的成型滑塊4和型芯上的鑲塊5均可拆式連接在下模2上，斜頂機構設於上模3內，且斜頂滑塊7位於型腔面上；成型模具設有七個與產品型腔相通的注膠點6，且七個注膠點6均位於上模3頂面；成型模具還設有三個與產品型腔相通的抽真空點8，所述抽真空點8位於與注膠點6相對應的下模2底面；所述注膠點6沿產品的形狀分布，產品為近矩形輪廓，注膠點6分別位於近矩形輪廓的四個邊角處、中心處以及近矩形輪廓的長邊中心處；所有注膠點6的一端與成型模具的進膠口連通，所有注膠點6的另一端與產品型腔連通；所述抽真空點8為三個，分別位於近矩形輪廓其中一個長邊的兩端處和另一個長邊的中間處；三個抽真空點8的一端與成型模具外的抽真空泵連通，另一端與產品型腔連通。

2)在下模2以及連接在下模2上的成型滑塊4和鑲塊5上鋪設碳纖維布，鋪好碳纖維布後，手動將斜頂滑塊7放置於成型模具內；

3)合模，使上模3和下模2合模後形成型腔，並往各個注膠點6進行注膠；合模分為兩步，上模未接觸碳纖維布時的合模速度高於上模接觸碳纖維布後的合模速度，並且上模未接觸碳纖維布時的模具壓力低於上模接觸碳纖維布後的模具壓力；

4)在注膠的同時，抽真空點8處開始進行抽真空操作，直至膠料充滿於整個型腔；

5)對成型模具內的流動性進行固化操作，變成固態產品；並進行保壓；

6)脫模、取出。

以上所述，僅是本發明較佳可行的實施示例，不能因此即局限本發明的權利範圍，對熟悉本領域的技術人員來說，凡運用本發明的技術方案和技術構思做出的其他各種相應的改變都應屬於在本發明權利要求的保護範圍之內。