一種防水閘門的製作方法
2023-05-02 15:35:51
專利名稱：一種防水閘門的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及防水間門領域，尤其涉及一種避免控制裝置受水流、雜物等幹擾和破壞的防水閘門。
背景技術：
防水閘門用於煤礦井下發生透水事故時延緩水流對整個巷道的衝擊，為巷道內人員逃生獲取時間。輔運巷道防水閘門正常情況下處於開門狀態不影響車輛、人員通行，滿足斷面通風要求，發生透水事故時可實現就地控制、遠程控制和全自動無人值守控制關門。現有的防水閘門的用於開關門的控制裝置設置在來水側，一旦管路受損容易造成整個液壓系統失效。
發明內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種能避免控制裝置受水流、 雜物等幹擾和破壞的防水閘門。本實用新型的技術方案提供一種防水閘門，包括門框、門體和控制裝置，所述控制裝置設置在非來水側。優選地，所述控制裝置包括控門油缸，所述控門油缸的缸體與所述門框連接，所述控門油缸的伸縮杆與所述門體的非來水側連接。優選地，所述控制裝置包括與所述門框垂直安裝的支架，連杆機構和控門油缸；所述連杆機構包括第一連杆和第二連杆，所述第一連杆和所述第二連杆的一端通過中心軸活動連接，所述第一連杆的另一端與所述支架上靠近所述門體的一端活動連接，所述第二連杆的另一端與所述門體的非來水側活動連接；所述控門油缸的缸體與所述支架上遠離所述門體的一端活動連接，所述控門油缸的伸縮杆與所述中心軸活動連接。優選地，所述控制裝置包括與所述門框垂直安裝的支架，連杆機構和控門油缸；所述連杆機構包括第一連杆和第二連杆，所述第一連杆和所述第二連杆的一端通過中心軸活動連接，所述第一連杆的另一端與所述門框活動連接，所述第二連杆的另一端與所述門體的非來水側活動連接；所述控門油缸的缸體與所述支架活動連接，所述控門油缸的伸縮杆與所述中心軸活動連接。優選地，所述第一連杆和所述第二連杆分別具有兩根，兩根所述第一連杆相互平行，兩根所述第二連杆相互平行。優選地，所述第一連杆為曲杆，所述第二連杆為直杆。優選地，所述第一連杆和所述第二連杆均為直杆。優選地，所述門框包括左門框、右門框、上門框和下門框，所述門體包括安裝在所述左門框上的左門和安裝在所述右門框上的右門，兩個所述控制裝置分別設置在所述左門和所述右門的非來水側。優選地，所述下門框開有擋門杆臥槽，所述擋門杆臥槽用於收容能夠升降運動的擋門杆。優選地，所述門體上方開有逃生門。優選地，所述逃生門是液控逃生門，或手動逃生門，或兩種逃生門的任意組合。優選地，所述液控逃生門的來水側和非來水側均設有手動開關閥門。優選地，所述逃生門上設有觀察窗。優選地，所述門體上對應所述逃生門的位置設有扶手和/或爬梯。優選地，所述門框上設有閉鎖孔，所述門體上設有閉鎖油缸，所述閉鎖油缸的伸縮杆能夠插入所述閉鎖孔中。優選地，所述門框的外側設有鋸齒部。優選地，所述鋸齒部是截面為十字形，並且從所述門框到所述鋸齒部的遠端逐漸縮小的結構。優選地，所述控制裝置還包括水位傳感器和壓力傳感器。優選地，所述控門油缸上設有自鎖閥。採用上述技術方案後，具有如下有益效果由於將控制裝置設置在門體的非來水側，門體關閉後，控制裝置與水流、雜物等完全隔離，不受到幹擾和破壞。保證了控制裝置的安全操作，有效地阻斷水流。
圖1是本實用新型的一種實施例中防水閘門非來水側的立體圖；圖2是本實用新型的一種實施例中防水閘門來水側的結構示意圖；圖3A是本實用新型的一種實施例中防水閘門的門體關閉狀態的俯視圖；圖;3B是本實用新型的一種實施例中防水閘門的門體打開狀態的俯視圖；圖4是本實用新型的一種實施例中左門框的剖視圖；圖5是本實用新型的一種實施例中防水閘門的門體打開狀態的立體圖；圖6是本實用新型的一種實施例中防水閘門的逃生門打開狀態的立體圖。附圖標記對照表11——上門框12——下門框13——左門框14——右門框15——鋸齒部21——左門22——右門23——閉鎖油缸31——支架32——連杆機構33——控門油缸121——檔門杆122——檔門杆油缸 123——檔門杆臥槽 211——手動逃生門212——觀察窗213——左門扶手 214——左門爬梯221——液控逃生門 222——逃生門油缸 223——右門扶手224——右門爬梯 321——第一連杆 322——第二連杆323-中心軸331-紅體332-伸縮杆
具體實施方式
以下結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式
。參見圖1，圖1為本實用新型的一種實施例中防水閘門非來水側的立體圖。防水閘門包括門框(11、12、13和14)、門體(21和22)和控制裝置，控制裝置設置在非來水側。門框包括左門框13、右門框14、上門框11和下門框12，門體包括安裝在左門框13上的左門 21和安裝在右門框14上的右門22，兩個控制裝置分別設置在左門21和右門22的非來水側。控制裝置包括與左門框13和右門框14垂直安裝的支架31，連杆機構32和控門油缸 33 ；連杆機構32包括第一連杆321 (如圖;3B所示)和第二連杆322(如圖所示)，第一連杆321和第二連杆322的一端通過中心軸323 (如圖所示)活動連接，第一連杆321 的另一端與支架31上靠近門體的一端活動連接，第二連杆322的另一端與門體的非來水側活動連接；控門油缸33的缸體331 (如圖;3B所示)與支架31上遠離門體的一端活動連接， 控門油缸33的伸縮杆332(如圖;3B所示)與中心軸323活動連接。本實施例中，第一連杆 321為曲杆，第二連杆322為直杆。如果控門油缸33與第一連杆321不發生幹涉，第一連杆 321也可為直杆。本實施例中的防水閘門，在正常情況下處於打開的狀態(如圖5所示)，人員和車輛經過防水閘門通行。圖3B為門體打開狀態的俯視圖，控門油缸33中的伸縮杆332向外撐開，推動中心軸323，中心軸323帶動第一連杆321以與支架31連接的連接點為中心向來水側轉動，第二連杆322在第一連杆321、中心軸323和伸縮杆332的共同作用下，向來水側移動並推動左門21和右門22向來水側打開。當有透水事故發生時，控制系統(圖未示)或人工控制控門油缸33，控門油缸33 的伸縮杆332向內拉動，伸縮杆332帶動中心軸323向非來水側移動，中心軸3 帶動第一連杆321以與支架31連接的連接點為中心向非來水側轉動，第二連杆322在第一連杆321、 中心軸323和伸縮杆332的共同作用下，向非來水側移動並拉動左門21和右門22向非來水側打開。圖3A為門體關閉狀態的俯視圖，關閉後的防水閘門的油缸33處於非來水側，水流以及伴隨著水流漂移的雜物不會對油缸產生任何影響，保證了控制裝置的安全操作，有效阻斷水流，為人員逃生爭取時間。較佳地，第一連杆321的另一端也可以與上門框11活動連接，第二連杆322的另一端與門體的非來水側活動連接；控門油缸33的缸體331與支架31活動連接，控門油缸33 的伸縮杆332與中心軸323活動連接。較佳地，控制裝置可以只包括控門油缸33，控門油缸33的缸體331與上門框11連接，控門油缸33的伸縮杆332與門體的非來水側連接。較佳地，第一連杆321和第二連杆322分別具有兩根，兩根第一連杆321相互平行，兩根第二連杆322相互平行，其中一根第一連杆321和一根第二連杆322處於幾乎同一平面上，在中心軸323的一端連接；另一根第一連杆321和另一根第二連杆322處於幾乎同一平面上，在中心軸323的另一端連接。伸縮杆332與中心軸323的中部連接。兩組第一連杆321和第二連杆322，增強了連杆機構32的穩定性，對門體能夠施加足夠的推拉力。較佳地，如圖4所示，下門框12開有擋門杆臥槽123，擋門杆臥槽123用於收容能夠升降運動的擋門杆121。檔門杆121可以在檔門杆油缸122的控制下沿垂直方向升降運動。當正常狀態時，檔門杆121收入到檔門杆臥槽123中，與下門框12的位置平齊。為了方便車輛和人員通行，下門框12和擋門杆121與地面平齊，不阻擋車輛和人員的通行。當發生透水事故時，關閉門體後，檔門杆油缸122控制檔門杆121向上升起，密封門體下部與下門框12之間的縫隙，防止水流從縫隙處貫入非來水側。[0050]較佳地，如圖1、2、5和6所示，門體上方開有逃生門。逃生門可以是液控逃生門，或手動逃生門，或兩種逃生門的任意組合。本實施例中，左門21上部設置有手動逃生門211， 右門22上部設置有液控逃生門221。當發現透水事故時，在車輛和大部分人員從防水閘門通過後，關閉左門21和右門22。左門21和右門22關閉後，逃生門油缸222控制液控逃生門221打開，以便部分人員能從液控逃生門221進入。水位開始不斷上升，當水位接近液控逃生門221的下緣時，關閉液控逃生門221。部分人員仍可以手動打開手動逃生門211，從手動逃生門211進入非來水側，這樣在防水的同時，保證了所有人員可以在任何時候安全逃生。較佳地，液控逃生門221的來水側和非來水側均設有手動開關閥門(圖未示)。非來水側的手動開關閥門便於當控制裝置失靈時，可手動開關逃生門；來水側手動開關閥門便於在門全部關閉、非來水側無人開門的情況下來水側人員仍然可以自己啟動開啟閥門。較佳地，逃生門上還設有觀察窗212。便於在逃生的同時觀察到來水側和非來水側的情況。較佳地，門體上對應逃生門的位置設有扶手(213、22；3)和/或爬梯(214、224)。本實施例中，如圖1和2，在門體的來水側和非來水側均設置了扶手(213、22；3)和爬梯014、 2M)，方便人員藉助扶手和爬梯從逃生門快速通過。較佳地，如圖1所示，上門框11和下門框12上靠近左門21和右門23的結合處的位置設有閉鎖孔(圖未示)，左門21和右門23靠近結合處的位置上設有閉鎖油缸23，閉鎖油缸23的伸縮杆(圖未示)能夠插入閉鎖孔中。閉鎖孔和閉鎖油缸23也可以設置在其他位置上，能達到閉鎖門體的目的即可。較佳地，門框的外側設有鋸齒部15。本實施例中，如圖1所示，鋸齒部15是截面為十字形，並且從門框到鋸齒部15的遠端逐漸縮小的結構。鋸齒部15沿垂直於門框的方向向外延伸，當防水閘門安裝在巷道中時，鋸齒部15插入到混凝土中，保證與混凝土的充分接觸，固定防水閘門。十字形的截面增加了與混凝土的接觸面積；遠端的體積最小，便於插入到混凝土中，也節省了材料。較佳地，控制裝置還包括水位傳感器(圖未示)和壓力傳感器(圖未示)。可通過水位傳感器、壓力傳感器進行數據採集並分析，當達到設定條件是自動啟動控制系統實現防水閘門自動關門動作。當檢測到水位或水壓達到一定條件系統自動啟動關閉左門21和右門22，同時開啟液控逃生門221，當水位或壓力上升達到一定條件後自動關閉液控逃生門 221。較佳地，控門油缸33上設有自鎖閥(圖未示)。防止控門油缸33在受力情況下由於管路、密封損壞而自動開啟或關閉。較佳地，防水閘門具備全自動無人值守自動關門功能；電控系統帶有後備電源，當井下斷電時後備電源自動啟動，保證人員仍然可以電控操作；液控系統具備足量的蓄能器， 當電控失效時，通過蓄能器控制整個系統，並在兩側均設有開門開關；在不斷電情況下可實現遠程控制，在地面通過電腦完成開關門動作，並使用攝像系統進行監控。以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出，對於本領域的普通技術人員來說，在本實用新型原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種防水閘門，包括門框、門體和控制裝置，其特徵在於，所述控制裝置設置在非來水側。
2.根據權利要求1所述的防水閘門，其特徵在於，所述控制裝置包括控門油缸，所述控門油缸的缸體與所述門框連接，所述控門油缸的伸縮杆與所述門體的非來水側連接。
3.根據權利要求1所述的防水間門，其特徵在於，所述控制裝置包括與所述門框垂直安裝的支架，連杆機構和控門油缸；所述連杆機構包括第一連杆和第二連杆，所述第一連杆和所述第二連杆的一端通過中心軸活動連接，所述第一連杆的另一端與所述支架上靠近所述門體的一端活動連接，所述第二連杆的另一端與所述門體的非來水側活動連接；所述控門油缸的缸體與所述支架上遠離所述門體的一端活動連接，所述控門油缸的伸縮杆與所述中心軸活動連接。
4.根據權利要求1所述的防水間門，其特徵在於，所述控制裝置包括與所述門框垂直安裝的支架，連杆機構和控門油缸；所述連杆機構包括第一連杆和第二連杆，所述第一連杆和所述第二連杆的一端通過中心軸活動連接，所述第一連杆的另一端與所述門框活動連接，所述第二連杆的另一端與所述門體的非來水側活動連接；所述控門油缸的缸體與所述支架活動連接，所述控門油缸的伸縮杆與所述中心軸活動連接。
5.根據權利要求3或4所述的防水間門，其特徵在於，所述第一連杆和所述第二連杆分別具有兩根，兩根所述第一連杆相互平行，兩根所述第二連杆相互平行。
6.根據權利要求5所述的防水閘門，其特徵在於，所述第一連杆為曲杆，所述第二連杆為直杆。
7.根據權利要求1所述的防水閘門，其特徵在於，所述門框包括左門框、右門框、上門框和下門框，所述門體包括安裝在所述左門框上的左門和安裝在所述右門框上的右門，兩個所述控制裝置分別設置在所述左門和所述右門的非來水側。
8.根據權利要求1所述的防水閘門，其特徵在於，所述門體上方開有逃生門，所述逃生門是液控逃生門，或手動逃生門，或兩種逃生門的任意組合。
9.根據權利要求1所述的防水閘門，其特徵在於，所述門框上設有閉鎖孔，所述門體上設有閉鎖油缸，所述閉鎖油缸的伸縮杆能夠插入所述閉鎖孔中。
10.根據權利要求1所述的防水閘門，其特徵在於，所述門框的外側設有鋸齒部，所述鋸齒部是截面為十字形，並且從所述門框到所述鋸齒部的遠端逐漸縮小的結構。
專利摘要本實用新型的技術方案提供一種防水閘門，包括門框、門體和控制裝置，所述控制裝置設置在非來水側。由於將控制裝置設置在門體的非來水側，門體關閉後，控制裝置與水流、雜物等完全隔離，不受到幹擾和破壞。保證了控制裝置的安全操作，有效地阻斷水流。
文檔編號E06B5/10GK202338178SQ20112049156
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月30日 優先權日2011年11月30日
發明者劉正明, 劉混田, 吳桂陳, 季長寧, 張永成, 房敏, 王發達, 王志剛, 羅宇, 郭彬 申請人:中國神華能源股份有限公司