平開車庫門控制結構的製作方法

2023-05-03 08:47:36

專利名稱：平開車庫門控制結構的製作方法
技術領域：
平開車庫門控制結構，屬於自動車庫門驅動系統領域。
背景技術：
目前，國內常見電動遙控車庫門為捲簾式車庫門或者翻板式車庫門，均存在著沒有充分利用有效空間，使得車庫門龐大、佔地廣、不美觀、啟閉不能自如等不足之處，打開和關閉車庫門均不方便；且大多數車庫門均為普通的雙門平開式車庫門，若安裝捲簾式車庫門，必須拆除原來的雙開式車庫門，造成不必要的浪費，不能實現改裝。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、使用方便、可對現有雙門平開式車庫門進行改裝的平開車庫門控制結構。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是該平開車庫門控制結構，包括電機、離合器和導軌，導軌一端聯接電機，下部安裝離合器，電機通過遙控裝置控制，其特徵在於離合器一端增設緩衝器，緩衝器兩端通過拉杆固定聯接兩扇車庫門。緩衝器可跟隨離合器一起在導軌下部滑動。所述的緩衝器包括偏心連接片、夾片和固定塊，偏心連接片兩端設有安裝孔，偏心連接片穿過固定塊內部，通過銷軸與固定塊偏心的固定聯接。安裝孔一個靠近固定塊，一個遠離固定塊，靠近固定塊安裝的拉杆聯接內側車庫門，遠離固定塊安裝的拉杆聯接外側車庫門，使得兩扇車庫門形成重疊開關的形式，靠近固定塊安裝的拉杆聯接的車庫門先關上， 遠離的後關上，通過偏心連接片的槓桿原理使兩扇門關緊。所述的拉杆一端通過銷軸和安裝孔與偏心連接片聯接，另一端通過三角支撐板與車庫門聯接，與三角支撐板聯接的一端設有絲槓，為內套絲結構。端部設置的絲槓，用於調節拉杆的長度，三角支撐板與拉杆結合處自由轉向，使門開啟角度到達近180°。所述的三角支撐板為直角三角形，一條直角邊固定聯接車庫門。拉杆與直角邊相對的銳角端聯接。三角支撐板與車庫門線聯接，保證接觸面積，使車庫門打開的角度達到最大。所述的離合器下部設有拉繩。用於在因停電而電機無法工作時，可手動牽動拉繩開啟車庫門，同時具備電動和手動的功能。與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是1、結構簡單、使用方便，可直接安裝，也可運用簡單的工具在已經安裝好的普通雙門平開式車庫門上加裝本實用新型結構，因此製作成本較低，節省不必要的費用，省去了拆卸原裝雙門平開式車庫門的麻煩和材料的浪費，經濟、快捷，實用性更強；2、同時具備電動和手動兩種開啟方式，既能實現電動遙控開啟車庫門，避免在雨雪天氣下車開門的不便，又可在因停電而導致電機無法工作時，可手動牽動拉繩開啟車庫門，且開啟、關閉時的噪音低、能耗低，符合環保要求，減少噪音汙染，可靠性高，保證使用者的使用安全。3、安全可靠比普通的平開門增加了防風功能，避免在大風天氣車庫門因被風吹動關閉而損壞車輛的現象，不需另加門鎖，利用電機的自鎖功能，即可保證安全、牢固，而且防鏽、防盜性能好。4、美觀、大方，不但節省空間，而且能夠保證足夠的使用面積。
圖1是本實用新型在車庫門關閉時安裝關係俯視圖示意圖。圖2是本實用新型在車庫門開啟時安裝關係俯視圖示意圖。圖3是本實用新型緩衝器主視圖示意圖。圖4是本實用新型緩衝器側視圖示意圖。圖5是本實用新型拉杆結構示意圖。其中1、電機2、離合器3、緩衝器4、導軌5、拉杆6、牆體7、三角支撐板 8、偏心連接片9、夾片10、固定塊11、銷軸12、安裝孔。圖1 5是本實用新型的最佳實施例，
以下結合附圖1 5對本實用新型做進一步說明
具體實施方式
參照附圖1 5:該平開車庫門控制結構，包括電機1、離合器2和導軌4，導軌4 一端聯接電機1，下部安裝離合器2，離合器2 —端增設緩衝器3，緩衝器3兩端通過拉杆5固定聯接兩扇車庫門；緩衝器3包括偏心連接片8、夾片9和固定塊10，偏心連接片8兩端設有安裝孔12，偏心連接片8穿過固定塊10內部，通過銷軸11與固定塊10偏心聯接。拉杆5 —端通過銷軸11和安裝孔12與偏心連接片8聯接，另一端通過三角支撐板7與車庫門聯接，與三角支撐板7聯接的一端設有絲槓，為內套絲結構；安裝孔12 —個靠近固定塊10，一個遠離固定塊10，靠近固定塊10安裝的拉杆5聯接內側車庫門，遠離固定塊10安裝的拉杆5聯接外側車庫門，使得兩扇車庫門形成重疊開關的形式，靠近固定塊安裝的拉杆聯接的車庫門先關上，遠離的後關上。離合器2下部設有拉繩，用於在因停電而造成電機1無法工作時，可手動籤動拉繩開啟車庫門，可同時具備手動和電動兩種工作方式。工作過程如下如圖1所示，車庫門關閉時，離合器2和緩衝器3位於導軌4上靠近電機1的一端， 兩根拉杆5向中間靠攏。當車庫門需要打開時，用遙控裝置控制電機1開始工作，離合器2帶動緩衝器3順著導軌4向車庫門口方向移動，同時，與緩衝器3兩端聯接的兩根拉杆5向前推動車庫門， 將車庫門打開，由於緩衝器3的偏心連接片8與固定塊10偏心安裝，所以遠離固定塊10安裝的拉杆5首先將其聯接的車庫門打開，另一根拉杆5隨後將另一扇車庫門打開，同樣，在關閉車庫門時，運用遙控裝置控制電機工作，靠近固定塊10安裝的拉杆5首先將其聯接的車庫門關閉，隨後另一根拉杆5關閉另一扇車庫門，使兩扇車庫門實現重疊關閉。[0028]拉杆5通過三角支撐板7聯接車庫門，三角支撐板7的一條邊與車庫門固定聯接， 保證了足夠的接觸面積，利用三角支撐板7與拉杆5形成自由轉向，使得車庫門打開的角度達到最大。離合器2下部配製可伸出車庫門外部的拉繩，以防在因停電而導致電機1無法工作時，可手動牽拉拉繩將車庫門打開。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬於本實用新型技術方案的保護範圍。
權利要求1.平開車庫門控制結構，包括電機(1)、離合器(2)和導軌，導軌⑷一端聯接電機(1)，下部安裝離合器O)，電機(1)通過遙控裝置控制，其特徵在於離合器(2) —端增設緩衝器(3)，緩衝器C3)兩端通過拉杆(5)固定聯接兩扇車庫門。
2.根據權利要求1所述的平開車庫門控制結構，其特徵在於所述的緩衝器(3)包括偏心連接片(8)、夾片(9)和固定塊(10)，偏心連接片(8)兩端設有安裝孔(12)，偏心連接片⑶穿過固定塊(10)內部，通過銷軸(11)與固定塊(10)偏心的固定聯接。
3.根據權利要求1所述的平開車庫門控制結構，其特徵在於所述的拉杆(5)—端通過銷軸(11)和安裝孔(1 與偏心連接片(8)聯接，另一端通過三角支撐板(7)與車庫門聯接，拉杆(5)與三角支撐板(7)聯接的一端設有絲槓，為內套絲結構。
4.根據權利要求3所述的平開車庫門控制結構，其特徵在於所述的三角支撐板(7) 為直角三角形，一條直角邊固定聯接車庫門。
5.根據權利要求1所述的平開車庫門控制結構，其特徵在於所述的離合器(2)下部設有拉繩。
專利摘要平開車庫門控制結構，屬於自動車庫門驅動系統領域。包括電機(1)、離合器(2)和導軌(4)，導軌(4)一端聯接電機(1)，下部安裝離合器(2)，電機(1)通過遙控裝置控制，其特徵在於離合器(2)一端增設緩衝器(3)，緩衝器(3)兩端通過拉杆(5)固定聯接兩扇車庫門。本實用新型具有結構簡單、使用方便、低能耗、低噪音等優點，可直接安裝，也可運用簡單的工具對現有的雙門平開式車庫門進行改裝，實用性更強。
文檔編號E05F15/12GK202055678SQ20112011578
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月19日 優先權日2011年4月19日
發明者王希慶 申請人:王希慶