道路中心隔離護欄的製作方法
2023-05-03 04:27:31 1
專利名稱：道路中心隔離護欄的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種隔離欄，尤其涉及一種道路中心隔離護欄，用於分隔相對行駛的機動車道，提高行車安全性。
背景技術：
隨著機動車數量的增長過快，如何提高交通安全並緩解交通擁擠成為了當前城市管理者面臨的重要任務，通常在相對行駛的機動車道間設置中心隔離欄，防止相對行駛的車輛竄道、搶道，改善交通秩序，並提高交通安全，此外還能夠起到警示及美觀的作用。現有的中心隔尚欄常包括立柱、橫杆以及橫杆之間的若干並行間隔設置的護欄片，其中護欄片常為方柱或者圓管，兩兩護欄片之間設有空隙。但目前的隔離欄僅提供分
隔作用，在實際使用過程中，夜間小車在行駛時，常會被對面駛來的車輛的車燈照得耀眼，特別是對面車輛打大燈的情況，或是安裝的是氙氣燈，強光下，相對車道的駕駛員易產生眩光，降低駕駛員視覺信號並造成視覺誤差，看不清前方路況，易發生交通事故。
發明內容
本發明目的是提供一種道路中心隔離護欄，使用該結構的隔離護欄，能有效屏蔽對面車道的車輛燈光，防眩目，提高晚間行車安全。為達到上述目的，本發明採用的技術方案是一種道路中心隔離護欄，包括立柱與橫杆組成的框架結構，以及設置於該框架結構內、間隔並列設置的複數個護欄片，所述立柱頂部設有球頭，底部設有底座，所述護欄片呈三折頁狀，由兩端的擋光片及連接兩端擋光片的連接片組成，所述擋光片與連接片之間的擋光夾角為100° 160°，所述連接片平行於行車方向設置，兩端所述擋光片中心對稱布置，且所述擋光夾角開口方向與行車方向相對，所述框架結構的高度與車輛駕駛員視線高度相配合。上述技術方案中，所述框架結構由上、下橫杆、左右立柱拼接構成，所述護欄片並列於框架結構中，與立柱平行布置，護欄片呈三折頁狀，即由3個頁面構成，兩端為擋光片，中間為連接片，擋光片與連接片的夾角(小於180° )為擋光夾角，兩端擋光片中心對稱布置，擋光夾角相等，擋光片平行布置，擋光夾角與機動車行車方向相對，亦指夾角的開口方向朝著機動車駛來的方向，這樣，兩側的擋光夾角分別能將對面行駛的機動車射出的燈光屏蔽掉，行車駕駛員的視覺不受影響，特別是小型車輛，避免產生眩目，提高晚間行車安全性。另外，擋光片與連接片的連接布置方式，類似於兩個三角形，與其它形狀相比，三角形的強度最聞，提聞了護欄片的強度，抗衝擊力能力。上述技術方案中，所述擋光片與連接片之間的擋光角呈135°的鈍角。在此角度下，車輛距離中心隔離欄90釐米左右時，獲得最佳屏蔽效果，對面小型車輛的所有光線均可遮擋。上述技術方案中，兩兩所述護欄片間的間距10 Cm 14 Cm。上述技術方案中，所述框架結構的高度為I. 2m I. 4m，使框架結構的高度與車輛駕駛員視線高度相適應，最為優選的是I. 3m。上述技術方案中，所述框架結構上橫杆上設有加強杆，所述加強杆頂面呈弧形，底面與上橫杆頂面配合，兩者經焊接固定連接。通過設置加強杆，提高框架結構的抗衝擊力能力，抗變形能力。進一步的技術方案為，所述加強杆為厚度3mm的型材。上述技術方案中，所述球頭為裝飾陵形球頭，呈六邊體，頂部及底部分別為六邊形錐臺，所述球頭對應車行方向上的前、後端面上，設有警示反光片。由於上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點
1.由於採用本發明中的三折頁狀的護欄片，該護欄片由兩端的擋光片及連接兩端擋光片的連接片組成，擋光片與連接片的夾角(小於180° )為擋光夾角，擋光夾角與機動車行車 方向相對，兩側的擋光夾角分別能將對面行駛的機動車射出的燈光屏蔽掉，行車駕駛員的視線不受影響，特別是小型車輛，避免產生眩目，提高晚間行車安全性；
2.由於三折頁狀的護欄片能夠形成三角結構，不僅大方美觀而且能提高中心隔離欄的穩定性，抗衝擊力性；此外，相比較於傳統的圓筒或者方柱形的護欄片，本發明更加省材，因此降低了生產成本；
3.本發明中，上橫杆上設置加強杆，提高了框架的強度及抗變形能力，延長使用壽命，且提高隔離欄的隔離性能，提高道路行車安全性；
4.加強杆頂部呈弧形，為框架結構的鋼性美中添加了一些柔性美，護欄片為三折頁狀，與整個隔離欄的剛性美相適應，裝飾陵形的球頭呈六面體，頂、底部分別為六邊形錐臺，更賦予了整個隔離欄古典美，美觀性得到提升，符合現代古城風貌。
圖I是本發明實施例一的結構示意 圖2是圖I的俯視 圖3是圖I的側視 圖4是圖2沿A-A方向的剖視 圖5是本發明實施例一中護欄片的剖面放大圖。其中1、立柱；2、橫杆；3、護欄片；4、球頭；5、底座；6、擋光片；7、連接片；8、加強杆；9、警示反光片；10、擋光夾角。
具體實施例方式下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述
實施例一參見圖I 5所示，一種道路中心隔離護欄，包括立柱I與橫杆2組成的框架結構，以及設置於該框架結構內、間隔並列設置的11個護欄片3，單個護欄片3的跨度為9 Cm，兩兩所述護欄片3間的間距13 Cm。所述立柱I頂部設有球頭4，底部設有底座5，所述護欄片3呈三折頁狀，由兩端的擋光片6及連接兩端擋光片6的連接片7組成，所述擋光片6與連接片7之間的擋光夾角10為135°，所述連接片7平行於行車路面設置，兩端所述擋光片6中心對稱布置,且所述擋光夾角開口方向與行車方向相對(即夾角的開口方向朝著機動車駛來的方向)，所述框架結構的高度為I. 3m，與小型機動車駕駛員視線高度相適應。
如圖I、2所示，所述框架結構上橫杆2上設有加強杆8，所述加強杆8頂面呈弧形，底面與上橫杆2頂面配合，兩者經焊接固定連接，所述加強杆8為厚度3_的型材。所述球頭4為裝飾陵形，呈六邊體，頂部及底部分別為六邊形錐臺，所述裝飾陵形球頭4對應車行方向上的前、後端面上，設有警示反光片9，便於提示車輛在晚間辨認隔離欄位置。本實施例在實際測試中，小型機動車輛駕駛員距離中心隔離欄90釐米左右時，由於小型機動車的駕駛員座位高度一般低於中心隔離欄的框架高度，所以中心隔離欄上的三折頁狀護欄片3能夠屏蔽2. 5米(一片隔離欄的長度)以外對面車道上小型機動車車燈射出的燈光，在2. 5米以內，由於車輛距離較近，而駕駛員的視線朝前，因此2. 5米以內對面車道投來的光線已經對該車道上的駕駛員影響比較小，通常不會產生眩光。如圖I所示，加強杆8頂部呈弧形，為框架結構的剛性美中添加了一些柔性美，護 欄片3為三折頁狀，與整個隔離欄的剛性美相適應，裝飾陵形球頭4呈六面體，頂、底部分別為六邊形錐臺，更賦予了整個隔離欄古典美，類似於古典園林中的橋柱，使整個隔離欄的美觀性得到提升，與現代古城風貌相協調。
權利要求
1.一種道路中心隔離護欄，包括立柱與橫杆組成的框架結構，以及設置於該框架結構內、間隔並列設置的複數個護欄片，所述立柱頂部設有球頭，底部設有底座，其特徵在於所述護欄片呈三折頁狀，由兩端的擋光片及連接兩端擋光片的連接片組成，所述擋光片與連接片之間的擋光夾角為100° 160°，所述連接片平行於行車方向設置，兩端所述擋光片中心對稱布置，且所述擋光夾角開口方向與行車方向相對，所述框架結構的高度與車輛駕駛員視線高度相配合。
2.根據權利要求I所述的道路中心隔離護欄，其特徵在於所述擋光片與連接片之間的擋光夾角呈135°的鈍角。
3.根據權利要求I所述的道路中心隔離護欄，其特徵在於兩兩所述護欄片間的間距10 Cm 14 Cm。
4.根據權利要求I所述的道路中心隔離護欄，其特徵在於所述框架結構的高度為I.2m I. 4m。
5.根據權利要求I所述的道路中心隔離護欄，其特徵在於所述框架結構上橫杆上設有加強杆，所述加強杆頂面呈弧形，底面與上橫杆頂面配合，兩者經焊接固定連接。
6.根據權利要求5所述的道路中心隔離護欄，其特徵在於所述加強杆為厚度3mm的型材。
7.根據權利要求I所述的道路中心隔離護欄，其特徵在於所述球頭為裝飾陵形球頭，呈六邊體，頂部及底部分別為六邊形錐臺，所述球頭對應車行方向上的前、後端面上，設有警示反光片。
全文摘要
本發明公開了一種道路中心隔離護欄，包括立柱與橫杆組成的框架結構，以及設置於該框架結構內、間隔並列設置的複數個護欄片，所述立柱頂部設有球頭，底部設有底座，其特徵在於所述護欄片呈三折頁狀，由兩端的擋光片及連接兩端擋光片的連接片組成，所述擋光片與連接片之間的擋光夾角為100°～160°，所述連接片平行於行車方向設置，兩端所述擋光片中心對稱布置，且所述擋光夾角開口方向與行車方向相對，所述框架結構的高度與車輛駕駛員視線高度相配合。本發明通過三折頁狀護欄片的設置，利用擋光片遮擋對面車道投來的燈光，實現屏蔽燈光、防眩目的效果，提高晚間行車安全性。
文檔編號E01F15/04GK102704423SQ20121014613
公開日2012年10月3日 申請日期2012年5月14日 優先權日2012年5月14日
發明者成大盛 申請人:蘇州市山盛交通設施有限公司