便於安裝的電動推桿尾拉結構的製作方法
2023-05-02 12:39:06 1
專利名稱：便於安裝的電動推桿尾拉結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種便於安裝的電動推桿尾拉結構，屬於電動推桿的技術 領域。
背景技術：
電動推桿的作用是為某些裝置的機構提供直線驅動，安裝時，電動推桿多 通過減速箱上的尾拉將電動推桿安裝固定，而將位於電動推桿的導管前端傳動 連接孔與裝置的直線運動機構連接起到驅動的作用。現有技術中，尾拉通常與 減速的箱蓋為一體結構，因此，尾拉上的安裝孔與導管前端傳動連接孔之間的 相對角度是確定的，而裝置上用於安裝電動推桿的安裝部位的安裝孔與直線運 動機構的連接孔之間的相對角度往往也是確定的，故如果電動推桿尾拉上的安 裝孔和導管前端的傳動連接孔之間的相對角度和安裝部位的安裝孔與直線運動 機構的之間的相對角度不一致，則會導致電動推桿無法安裝，導致安裝的不便。
發明內容
本實用新型目的在於提供一種可調節尾拉上的安裝孔與導管前端傳動連接 孔之間的相對角度，以適庫不同場合的宋裝需要的便於安裝的電動推桿尾拉結 構，解決了現有技術存在的尾拉上的安裝孔與導管前端傳動連接孔之間的相對
角度是確定的，而裝置上用於安裝電動推桿的安裝部位的安裝孔與直線運動機 構的連接孔之間的相對角度往往也是確定的，故如果電動推桿尾拉上的安裝孔 和導管前端的傳動連接孔之間的相對角度和安裝部位的安裝孔與直線運動機構 的之間的相對角度不一致，則會導致電動推桿無法安裝，導致安裝的不便等問 題。本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的它包括減速 箱蓋和尾拉，減速箱蓋與尾拉為分體結構，減速箱蓋上設有一通孔，尾拉本體 呈與減速箱蓋的通孔相配的圓柱狀，尾拉位於減速箱蓋通孔的內端設有限位端， 所述限位端可限制尾拉從減速箱蓋的通孔內拉出，尾拉對應於減速箱蓋通孔外 端的部位形成有外螺紋，鎖緊螺母與尾拉的外螺紋配合，尾拉的外端設有安裝 孔，通過尾拉限位端與減速箱蓋通孔內端的配合可進行尾拉上的安裝孔與減速 箱蓋之間的多個相對角度位置的固定。本實用新型將尾拉與減速箱蓋設計成分 體結構，而在減速箱蓋上設置與尾拉配合的通孔，並通過尾拉限位端與減速箱 蓋的通孔內端的配合實現尾拉與減速箱蓋通孔之間實現多個角度的調整，再通 過鎖緊螺母與尾拉的外螺紋配合將尾拉與減速箱蓋通孔之間的相對位置鎖定， 從而達到尾拉上的安裝孔與電動推桿導管前端的傳動連接孔之間多個角度的調 整，從而可滿足不同安裝場合的安裝需要，提高了本實用新型安裝的方便性。
作為優選，所述限位端為外正多邊形結構，所述減速箱蓋的通孔內端圓周 設有至少一個可與限位端的外正多邊形結構配合的內正多邊形槽。需要調解時， 將鎖緊螺母與尾拉外螺紋之間鬆開，將尾拉往減速箱蓋的通孔內端推動一定距 離，使尾拉限位端的外正多邊形結構從減速箱蓋的通孔內端的內正多邊形槽內 脫出，將尾拉相對於通孔轉動到安裝所需要的角度後將尾拉向外拉出一定距離， 使尾拉限位端的外正多邊形結構與減速箱蓋通孔內端的內正多邊形槽配合，然 後將鎖緊螺母與尾拉的外螺紋之間擰緊從而鎖定尾拉與減速箱蓋之間的相對位 置，即可適應不同場合的安裝需要。
作為優選，所述減速箱蓋的通孔內端圓周設有多個同心並可分別與限位端 的外正多邊形結構配合的內正多邊形槽，所述多個內正多邊形槽圓周方向錯位 設置。其中，在減速箱蓋的通孔內端設置多個外正多邊形槽並將它們錯位設置， 可使尾拉與減速箱蓋通孔圓周方向具有更多的可相互定位的位置，從而進一部 提高了尾拉與電動推桿導管前端的傳動連接孔之間可調節性，更加便於電動推場合的安裝需要。
作為優選，所述外正多邊形結構邊數為三邊至八邊，所述內正多邊形槽為 與外正多邊形結構相應。
作為優選，所述限位端為外齒圈結構，所述減速箱蓋的通孔內端圓周設有 與外齒圈相配的內齒圈結構。需要調解時，將鎖緊螺母與尾拉外螺紋之間鬆開， 將尾拉往減速箱蓋的通孔內端推動一定距離，使尾拉限位端的外齒圈結構從減 速箱蓋的通孔內端的內齒圏結構內脫出，將尾拉相對於通孔轉動到安裝所需要 的角度後將尾拉向外拉出一定距離，使尾拉限位端的外齒圈結構與減速箱蓋通 孔內端的內齒圈結構配合，然後將鎖緊螺母與尾拉的外螺紋之間擰緊從而鎖定 尾拉與減速箱蓋之間的相對位置，即可適應不同場合的安裝需要。
作為優選，所述限位端為一個與尾拉軸線垂直連接的限位銷，所述減速箱
蓋的通孔內端圓周端面上設有若干個可與限位銷配合的限位槽。需要調解時，
將鎖緊螺母與尾拉外螺紋之間鬆開，將尾拉往減速箱蓋的通孔內端推動一定距
離，使尾拉限位端的限位銷從減速箱蓋的通孔內端的限位槽內脫出，將尾拉相
對於通孔轉動到安裝所需要的角度後將尾拉向外拉出一定距離，使尾拉限位端 的限位銷與減速箱蓋通孔內端的另一限位槽配合，然後將鎖緊螺母與尾拉的外
螺紋之間擰緊從而鎖定尾拉與減速箱蓋之間的相對位置，即可適應不同場合的 安裝需要。
作為優選，所述限位端為一直徑大於尾拉本體圓柱狀部分的直徑的圓臺， 所述圓臺與減速箱蓋內表面相鄰的端面設有動端面齒，相應地在減速箱蓋的內 表面沿通孔圓周設有與圓內的上的動端面齒配合的靜端面齒。其中，動端面齒 指的是尾拉可相對於減速箱蓋轉動，而靜端面齒指的是尾拉轉動時減速箱蓋處 於靜止的狀態。需要調解時，將鎖緊螺母與尾拉外螺紋之間鬆開，將尾拉往減 速箱蓋的通孔內端推動一定距離，使尾拉圓臺上的動端面齒與減速箱蓋的通孔 內端的靜端面齒的嚙合分開，將尾拉相對於通孔轉動到安裝所需要的角度後將
6尾拉向外拉出一定距離，使尾拉圓臺上的動端面齒與減速箱蓋的通孔內端的靜 端面齒的嚙合，然後將鎖緊螺母與尾拉的外螺紋之間擰緊從而鎖定尾拉與減速 箱蓋之間的相對位置，即可適應不同場合的安裝需要。
因此，本實用新型具有可通過調節尾拉上的安裝孔與導管前端傳動連接孔 之間的相對角度，以適應不同場合的安裝需要等特點。
圖1是本實用新型的一種分解結構示意圖2是本實用新型的減速箱蓋的一種平面結構示意圖3是本實用新型的一種立體裝配結構示意圖4是本實用新型的一種平面裝配結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的 說明。
實施例l:如圖l、圖2、圖3和圖4所示，包括減速分體的減速箱蓋l 和尾拉2，減速箱蓋1上設有一通孔3，尾拉的本體呈與減速箱蓋1的通孔3相 配的圓柱狀，尾拉2位於減速箱蓋通孔3的內端設有限位端4，限位端4的尺 寸大於通孔3的孔徑從而可限制尾拉2從減速箱蓋1的通孔3內拉出，限位端 4的周向輪廓形成外正六邊形結構9，尾拉2對應於減速箱蓋1的通孔3外端 的部位形成有外螺紋5，鎖緊螺母6與尾拉2的外螺紋5配合，尾拉2的外端 設有安裝孔7。減速箱蓋1的通孔3內端圓周設有兩個同心並可分別與限位端 的外正六邊形結構配合的內正六邊形槽8，該兩個內正六邊形槽8圓周方向相 錯30。設置。
在安裝電動推桿時，如圖3所示，將鎖緊螺母6與尾拉外螺紋5之間松 開，將尾拉2往減速箱蓋的通孔內端推動一定距離，使尾拉2限位端的外正六邊形結構從減速箱蓋的通孔內端的內正六邊形槽內脫出，將尾拉2相對於通孔
轉動到安裝所需要的角度後將尾拉向外拉出一定距離，使尾拉限位端的外正六 邊形結構與減速箱蓋通孔內端的內正六邊形槽配合，然後將鎖緊螺母與尾拉的
外螺紋之間擰緊從而鎖定尾拉與減速箱蓋之間的相對位置，即可適應不同場合 的安裝需要。
實施例2:包括減速分體的減速箱蓋和尾拉，減速箱蓋上設有一通孔，尾 拉的本體呈與減速箱蓋的通孔相配的圓柱狀，尾拉位於減速箱蓋通孔的內端設 有限位端，限位端的尺寸大於通孔的孔徑從而可限制尾拉從減速箱蓋的通孔內 拉出，限位端為外齒圈結構，尾拉對應於減速箱蓋的通孔外端的部位形成有外 螺紋，鎖緊螺母與尾拉的外螺紋配合，尾拉的外端設有安裝孔。減速箱蓋的通 孔內端圓周設有與尾拉限位端的外齒圈結構配合的內齒圈結構。
在安裝電動推桿時，將鎖緊螺母與尾拉外螺紋之間鬆開，將尾拉往減速箱 蓋的通孔內端推動一定距離，使尾拉限位端的外齒圈結構從減速箱蓋的通孔內 端的內齒圈結構內脫出，將尾拉相對於通孔轉動到安裝所需要的角度後將尾拉 向外拉出一定距離，使尾拉限位端的外齒圈結構與減速箱蓋通孔內端的內齒圈 結構配合，然後將鎖緊螺母與尾拉的外螺紋之間擰緊從而鎖定尾拉與減速箱蓋 之間的相對位置，即可適應不同場合的安裝需要。
實施例3:包括減速分體的減速箱蓋和尾拉，減速箱蓋上設有一通孔，尾 拉的本體呈與減速箱蓋的通孔相配的圓柱狀，尾拉位於減速箱蓋通孔的內端設 有限位端，限位端的尺寸大於通孔的孔徑從而可限制尾拉從減速箱蓋的通孔內 拉出，限位端為一個與尾拉軸線垂直連接的限位銷，尾拉對應於減速箱蓋的通 孔外端的部位形成有外螺紋，鎖緊螺母與尾拉的外螺紋配合，尾拉的外端設有 安裝孔。減速箱蓋的通孔內端圓周端面上設有若干個可與限位銷配合的限位槽。
在安裝電動推桿時，將鎖緊螺母與尾拉外螺紋之間鬆開，將尾拉往減速箱 蓋的通孔內端推動一定距離，使尾拉限位端的限位銷從減速箱蓋的通孔內端的限位槽內脫出，將尾拉相對於通孔轉動到安裝所需要的角度後將尾拉向外拉出 一定距離，使尾拉限位端的限位銷與減速箱蓋通孔內端的另一限位槽配合，然 後將鎖緊螺母與尾拉的外螺紋之間擰緊從而鎖定尾拉與減速箱蓋之間的相對位 置，即可適應不同場合的安裝需要。
實施例4:包括減速分體的減速箱蓋和尾拉，減速箱蓋上設有一通孔，尾 拉的本體呈與減速箱蓋的通孔相配的圓柱狀，尾拉位於減速箱蓋通孔的內端設 有限位端，限位端為一直徑大於尾拉本體圓柱狀部分的直徑的圓臺，圓臺與減 速箱蓋內表面相鄰的端面設有動端面齒，相應地在減速箱蓋的內表面沿通孔圓 周設有與圓內的上的動端面齒配合的靜端面齒。限位端的尺寸大於通孔的孔徑 從而可限制尾拉從減速箱蓋的通孔內拉出，尾拉對應於減速箱蓋的通孔外端的 部位形成有外螺紋，鎖緊螺母與尾拉的外螺紋配合，尾拉的外端設有安裝孔。
在安裝電動推桿時，將鎖緊螺母與尾拉外螺紋之間鬆開，將尾拉往減速箱 蓋的通孔內端推動一定距離，使尾拉圓臺上的動端面齒與減速箱蓋的通孔內端 的靜端面齒的嚙合分開，將尾拉相對於通孔轉動到安裝所需要的角度後將尾拉 向外拉出一定距離，使尾拉圓臺上的動端面齒與減速箱蓋的通孔內端的靜端面 齒的嚙合，然後將鎖緊螺母與尾拉的外螺紋之間擰緊從而鎖定尾拉與減速箱蓋 之間的相對位置，即可適應不同場合的安裝需要。
權利要求1、一種便於安裝的電動推桿尾拉結構，包括減速箱蓋和尾拉，其特徵在於減速箱蓋與尾拉為分體結構，減速箱蓋上設有一通孔，尾拉本體呈與減速箱蓋的通孔相配的圓柱狀，尾拉位於減速箱蓋通孔的內端設有限位端，所述限位端可限制尾拉從減速箱蓋的通孔內拉出，尾拉對應於減速箱蓋通孔外端的部位形成有外螺紋，鎖緊螺母與尾拉的外螺紋配合，尾拉的外端設有安裝孔，通過尾拉限位端與減速箱蓋通孔內端的配合可進行尾拉上的安裝孔與減速箱蓋之間的多個相對角度位置的固定。
2、 根據權利要求l所述的便於安裝的電動推桿尾拉結構，其特徵在於所述 限位端為外正多邊形結構，所述減速箱蓋的通孔內端圓周設有至少一個可與限 位端的外正多邊形結構配合的內正多邊形槽。
3、 根據權利要求2所述的便於安裝的電動推桿尾拉結構，其特徵在於所述 減速箱蓋的通孔內端圓周設有多個同心並可分別與限位端的外正多邊形結構配 合的內正多邊形槽，所述多個內正多邊形槽圓周方向錯位設置。
4、 根據權利要求2或3所述的便於安裝的電動推桿尾拉結構，其特徵在於 所述外正多邊形結構邊數為三邊至八邊，所述內正多邊形槽為與外正多邊形結 構相應。
5、 根據權利要求1所述的便於安裝的電動推桿尾拉結構，其特徵在於所述 限位端為外齒圈結構，所述減速箱蓋的通孔內端圓周設有與外齒圈相配的內齒 圈結構。
6、 根據權利要求l所述的便於安裝的電動推桿尾拉結構，其特徵在於所述 限位端為一個與尾拉軸線垂直連接的限位銷，所述減速箱蓋的通孔內端圓周端面上設有若干個可與限位銷配合的限位槽。
7、根據權利要求l所述的便於安裝的電動推桿尾拉結構，其特徵在於所述限位端為一直徑大於尾拉本體圓柱狀部分的直徑的圓臺，所述圓臺與減速箱蓋 內表面相鄰的端面設有動端面齒，相應地在減速箱蓋的內表面沿通孔圓周設有 與圓內的上的動端面齒配合的靜端面齒。
專利摘要本實用新型涉及一種便於安裝的電動推桿尾拉結構，屬於電動推桿的技術領域。它包括減速箱蓋和尾拉，減速箱蓋與尾拉為分體結構，減速箱蓋上設有一通孔，尾拉本體呈與減速箱蓋的通孔相配的圓柱狀，尾拉位於減速箱蓋通孔的內端設有限位端，所述限位端可限制尾拉從減速箱蓋的通孔內拉出，尾拉對應於減速箱蓋通孔外端的部位形成有外螺紋，鎖緊螺母與尾拉的外螺紋配合，尾拉的外端設有安裝孔，通過尾拉限位端與減速箱蓋通孔內端的配合可進行尾拉上的安裝孔與減速箱蓋之間的多個相對角度位置的固定。它可調節尾拉上的安裝孔與導管前端傳動連接孔之間的相對角度，以適應不同場合的安裝需要，便於安裝。
文檔編號F16H57/00GK201250897SQ20082012097
公開日2009年6月3日 申請日期2008年7月14日 優先權日2008年7月14日
發明者馮友才, 青 閔 申請人:許曉華