一種無極繩絞車尾輪固定裝置製造方法
2023-05-02 15:11:56
一種無極繩絞車尾輪固定裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無極繩絞車尾輪固定裝置，包括絞車尾輪、地錨杆、壓緊固定板、錨固劑、錨杆託盤和緊固螺母，巷道地板上開有至少6個錨坑，每個錨坑內設有地錨杆，錨坑內壁與地錨杆之間填充錨固劑，每根地錨杆上端均通過鋼絲繩與絞車尾輪連接，靠近地錨杆一端的鋼絲繩上設有繩卡並將鋼絲繩固定在地錨杆上端；壓緊固定板上開有與地錨杆位置相對應的錨孔，壓緊固定板卡壓在地錨杆與鋼絲繩上，地錨杆頂端依次穿過錨孔和錨杆託盤並用緊固螺母固定。本實用新型結構簡單，可隨時移動，提高施工效率，實現快速掘進，並且可以穩固固定、不易變形磨損，降低生產成本。
【專利說明】一種無極繩絞車尾輪固定裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及絞車尾輪固定裝置，尤其涉及一種無極繩絞車尾輪固定裝置。
【背景技術】
[0002]目前無極繩絞車是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種常用的軌道連續運輸設備，煤礦井下巷道掘進時需使用無極繩絞車來運送物料，隨著巷道的延長，無極繩絞車尾輪需不斷移動，傳統的尾輪固定裝置，採用挖基礎、打地錨(地面用圓鋼加工)、下底梁一次性澆灌的方式固定，從地面加工到井下挖基礎、澆灌、凝固需要一個圓班的時間不能使用，由於巷道掘進較快，就要求無極繩絞車機尾及時前移，需要重新施工一個尾輪基礎，這樣就降低了施工效率，不能實現快速掘進，並且結構複雜、施工繁瑣和施工成本高；現有的無極繩絞車尾輪固定裝置還有採用卡環與錨杆配合用來固定橫梁，無極繩絞車尾輪通過鋼絲繩纏繞固定在橫梁上，此種無極繩絞車尾輪固定方式雖然降低了施工效率，節約了施工成本，但是鋼絲繩在橫梁上不易固定，來回摩擦，容易損壞，並且橫杆的受力點較為集中，易變形。
【發明內容】
[0003]本實用新型目的在於解決現有技術中的上述問題，提供一種可隨時移動，節省成本、提高施工效率、避免窩工、實現快速掘進並且穩固固定、不易變形的無極繩絞車尾輪固定裝置。
[0004]本實用新型為達到上述目的，所採用的技術手段是，一種無極繩絞車尾輪固定裝置，包括絞車尾輪、地錨杆、壓緊固定板、錨固劑、錨杆託盤和緊固螺母，巷道地板上開有至少6個錨坑，每個錨坑內設有地錨杆，錨坑內壁與地錨杆之間填充錨固劑，每根地錨杆上端均通過鋼絲繩與絞車尾輪連接，靠近地錨杆一端的鋼絲繩上設有繩卡並將鋼絲繩固定在地錨杆上端；壓緊固定板上開有與地錨杆位置相對應的錨孔，壓緊固定板卡壓在地錨杆與鋼絲繩上，地錨杆頂端依次穿過錨孔和錨杆託盤並用緊固螺母固定。
[0005]進一步的，至少6個錨坑設置為兩列，相鄰兩列之間的距離為30cm，每一列中均勻設有至少3個錨坑，每一列中相鄰兩個錨坑之間的距離為15cm。
[0006]進一步的,每根地錨杆長度為2.4m,直徑為20mm。
[0007]本實用新型有益效果在於:結構簡單，通過壓緊固定板卡壓在地錨杆與鋼絲繩上，並且每根地錨杆上端均通過鋼絲繩與絞車尾輪連接，地錨杆一端的鋼絲繩上設有繩卡並將鋼絲繩固定在地錨杆上端，這種結構可以使絞車尾輪固定的同時，鋼絲繩也被固定並且不會摩擦損壞；多個錨杆分散了受力點，不會導致錨杆變形，降低了生產成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的平面結構示意圖。
[0011]圖中:1、絞車尾輪，2、地錨杆，3、壓緊固定板，4、錨固劑，5、錨杆託盤，6、緊固螺母，7、錨坑，8、鋼絲繩，9、繩卡，31、錨孔。
【具體實施方式】
[0012]如圖1和圖2所示的一種無極繩絞車尾輪固定裝置，包括絞車尾輪1、地錨杆2、壓緊固定板3、錨固劑4、錨杆託盤5和緊固螺母6，巷道地板上開有至少6個錨坑7，每個錨坑7內設有地錨杆2，錨坑7內壁與地錨杆2之間填充錨固劑4，每根地錨杆2上端均通過鋼絲繩8與絞車尾輪I連接，靠近地錨杆2 —端的鋼絲繩8上設有繩卡9並將鋼絲繩8固定在地錨杆2上端；壓緊固定板3上開有與地錨杆2位置相對應的錨孔31，壓緊固定板3卡壓在地錨杆2與鋼絲繩8上，地錨杆2頂端依次穿過錨孔31和錨杆託盤5並用緊固螺母6固定。
[0013]至少6個錨坑7設置為兩列，相鄰兩列之間的距離為30cm，每一列中均勻設有至少3個錨坑7，每一列中相鄰兩個錨坑7之間的距離為15cm，此種地錨杆2設置在錨坑7的位置結構，能夠使絞車尾輪I通過鋼絲繩8牽引固定在地錨杆2上的受力分散，不會導致錨杆2變形，降低了生產成本。
[0014]每根地錨杆2長度為2.4m,直徑為20mm。
[0015]使用時，通過壓緊固定板3卡壓在地錨杆2與鋼絲繩8上，並且每根地錨杆2上端均通過鋼絲繩8與絞車尾輪I連接，靠近地錨杆2 —端的鋼絲繩8上設有繩卡9並將鋼絲繩8固定在地錨杆2上端，這種結構可以使絞車尾輪I固定的同時，鋼絲繩8也被固定並且不會摩擦損壞；多個地錨杆2分散了受力點，不會導致地錨杆2變形，降低了生產成本。
[0016]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，並不局限於此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種無極繩絞車尾輪固定裝置，其特徵在於:包括絞車尾輪(I)、地錨杆(2)、壓緊固定板(3)、錨固劑(4)、錨杆託盤(5)和緊固螺母(6)，巷道地板上開有至少6個錨坑(7)，每個錨坑(X)內設有地錨杆(2),錨坑(7)內壁與地錨杆(2)之間填充錨固劑(4),每根地錨杆(2)上端均通過鋼絲繩(8)與絞車尾輪(I)連接，靠近地錨杆(2) —端的鋼絲繩(8)上設有繩卡(9)並將鋼絲繩(8)固定在地錨杆(2)上端；壓緊固定板(3)上開有與地錨杆(2)位置相對應的錨孔(31)，壓緊固定板(3)卡壓在地錨杆(2)與鋼絲繩⑶上，地錨杆(2)頂端依次穿過錨孔(31)和錨杆託盤(5)並用緊固螺母￠)固定。
2.根據權利要求1所述的無極繩絞車尾輪固定裝置，其特徵在於:至少6個錨坑(7)設置為兩列，相鄰兩列之間的距離為30cm，每一列中均勻設有至少3個錨坑(7)，每一列中相鄰兩個錨坑(7)之間的距離為15cm。
3.根據權利要求1所述的無極繩絞車尾輪固定裝置，其特徵在於:每根地錨杆(2)長度為2.4m,直徑為20mm。
【文檔編號】B66D1/28GK203922554SQ201420388517
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月7日 優先權日:2014年7月7日
【發明者】王立功, 縱瑞盤, 王龍, 李效軍, 張海濤, 張 林 申請人:安徽恆源煤電股份有限公司