自提升式燈樁的製作方法
2023-05-03 00:09:31
專利名稱：自提升式燈樁的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於船舶助航設備，具體屬於一種燈樁。
背景技術：
燈樁是設置在陸地上的固定助航標誌， 一般靠燈光和樁體形狀、顏色實 現引導船舶航行、定位、標示礙航物及警示功能，是一種視覺航標。
隨著社會進步和經濟發展的需要，人類的航行範圍逐步擴大到了以前比 較偏遠、複雜的航區以及島礁附近海區。要保證船舶的航行安全，就需要設 立更多的助航標誌。由於燈樁位置確定且助航效果好，所以用量最多。但需 要設立燈樁地點， 一般位於海島、陡峭的山頂、懸崖及孤立礁巖，其地形復 雜，同時周圍海區的島礁眾多、風大浪高，運輸極為困難，機械設備根本無 法運抵，只能靠人力施工，安裝工作極其艱難。由於燈樁安裝施工的困難性， 所以對燈樁的重量、運輸安裝的難易、運行可靠性、使用壽命都有較高的要 求。
目前應用較多的燈樁主要有網架和筒形二種結構類型。網架結構的燈樁 一般採用角鋼等型材製成，優點是拆解後便於運輸、適於人力安裝，但其明 顯的缺點是角鋼"稜多面廣"防腐處理困難，易生鏽腐蝕，顯形面積小，標 示效果不佳，因此應用量並不大；筒形燈樁多採用鋼管制成，也有少量採用 玻璃鋼、塑料材質的，筒形燈樁結構簡單，樁體穩固、視覺效果好，但整體 鋼質筒形燈樁存在重量大，不宜運輸安裝，表面易鏽蝕，維護周期短等不足; 採用玻璃鋼、工程塑料製成的筒形燈樁，耐腐蝕較好，但由於材料彈性模量 較低，必須採用較大壁厚才能保證樁體的剛度，這就抵消了材料密度小帶來 的優勢，從應用實例看仍存在重量大，造價高，顯示體易退色等缺陷，並且 存在廢舊玻璃鋼燈樁體難以回收再利用的環保問題。
從2006年5月在上海舉行的第十六屆世界航標大會的有關信息得知，目 前航標的功能已從傳統視覺航標、音響航標、無線電航標，發展到綜合利用 各種現代技術的數字航標系統，目前的趨勢是將傳統航標與現代數字航標系統進行整合，以形成綜合的一體化航標助導航系統。
由此可見，現有燈樁存在如下不足結構設計和材料選擇尚需優化、樁 體重量大、運輸安裝不便、視覺效果差、導航方式單一、可靠性不高、監控 管理困難、壽命短、綜合成本高。 發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構 簡單、可分解運輸、單體重量輕，能利用自身裝置提升安裝、穩定可靠、綜 合成本低的自提升式燈樁。
本實用新型的技術方案如下
一種自提升式燈樁，包括可安裝在基礎上的樁體及安裝在樁體頂端的平 臺，樁體由若干段樁管連接組成。
上述技術方案所述的樁管上下端面上設有連接法蘭，連接法蘭上設有帶 插孔的吊杆座。
上述技術方案所述的樁管的內、外表面均敷有彈性保護層，彈性保護層 由聚脲或聚氨酯或聚脲與聚氨酯的混合物製成。
上述技術方案所述的樁管內設有爬梯，平臺底部開有人孔，並設有人孔 蓋板，最下端的樁管上裝有安全門。
上述技術方案所述的平臺上裝有儀表箱、太陽能電池、日光跟蹤器、避 雷針、航標燈，平臺側面設有護欄，儀表箱內裝有蓄電池、船舶自動識別系 統、全球通遙測遙控設備。
上述技術方案所述的樁體的直徑為1 2.4m，高度為5 25m，樁管的高 度《1.5m，單體重量《500kg。 本實用新型的有益效果是.-
1、 由於樁體由若干個樁管連接而成，採用了分體式結構，將樁體化整為 零，使每一節樁管的高度和重量控制在適宜人力運輸和安裝的範圍內，同時 樁管採用標準化設計，簡化了生產工藝、降低了生產成本，故本實用新型具 有結構簡單、單體重量輕、可分解運輸、宜於在複雜地形處建造等優勢；
2、 由於本實用新型的樁管兩端的連接法蘭面上設置了一個專用的吊杆座，安裝施工時可在吊杆座上設置吊杆，用人力通過絞盤，交替將樁管提升 至安裝位置、用手扳葫蘆調整定位後進行安裝，使得本實用新型安裝簡便， 適於在島礁架設；
3. 在樁管的內、外表面敷有由聚脲(PUA)或聚氨酯(PU)或聚脲(PUA) 與聚氨酯(PU)混合物製成的彈性保護層，這種材料具有優異的韌性、耐腐 蝕性、抗老化性和著色性，可保護基體材料免受腐蝕、延長使用壽命，防撞 性能好；這種材料無毒、可以回收利用，符合環保要求；又由於樁管的體積 和重量不大，樁管表面噴塗彈性保護層的施工作業可以在工廠內進行，其工 藝條件相對穩定，從而確保了彈性保護層的性能和質量；而且彈性保護層帶 有顏色，視覺效果好；
4. 在底部的樁管上設有安全門，爬梯設於樁管內，在安全門上加裝鎖後， 可防止人為破壞和盜竊；
5. 由於本實用新型的平臺上裝有日光跟蹤器，具有自動跟蹤太陽的功能， 使得太陽能電池處於最佳照射角度，可顯著提高太陽能電池的工作效率，保 證航標燈和其他設備的長期正常工作；儀表箱內裝有蓄電池並可選裝AIS
(Automatic Identification System,船舶自動識別系統)、GSM (全球通) 遙測遙控設備形成一體化的綜合導航和遙測遙控功能，故本實用新型的導航 功能較強、可遙控遙測、工作可靠性高；
6. 在所述的樁體的直徑為1 2.4m，高度為5 25m，樁管的高度《1.5m， 單體重量《500kg時，起吊安裝更為容易，而且也便於工作人員從樁體內爬 上平臺。
圖1是本實用新型所提供的一種自提升式燈樁的結構示意圖； 圖2是圖1中樁管的俯視圖3是本實用新型所提供的一種自提升式燈樁的安裝步驟示意圖； 圖4是本實用新型所提供的一種自提升式燈樁的安裝步驟B1的俯視示 意圖。
圖中l.基礎，2.法蘭，3.安全門，4.樁體，5.樁管，6.彈性保護層，7.平臺，8.儀表箱，9.太陽能電池，10.日光跟蹤器，ll.避雷針，12.人孔蓋 板，13.護欄，14.航標燈，15.爬梯，16.連接法蘭，17.吊杆座，18.專用吊 架，19.手動絞盤，20.橫杆。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的詳細描述。 如圖1所示， 一種自提升式燈樁，包括可安裝在基礎1上的樁體4以及 安裝在樁體上端面的平臺7。樁體4由若干段樁管5連接組成，樁管5由鋼 材製成，其內、外表面均敷有彈性保護層6，該彈性保護層6由聚脲(PUA) 或聚氨酯(PU)或聚脲(PUA)與聚氨酯(PU)混合物製成，本實施例的彈性 保護層6為加入著色劑的PUA樹脂，採用噴射成型工藝。樁管5的上、下端 面上設有連接法蘭16，連接法蘭16上開有帶插孔的吊杆座17，用以安裝吊 杆。插孔的開孔位置可以完全位於樁管5壁的端面，也可以在製造連接法蘭 16時留一突起，在突起上開孔，當然吊杆座也可以使用焊接的插座等。樁管 5內部裝有爬梯15，下部首節樁管5上裝有安全門3。平臺7上裝有儀表箱8、 太陽能電池9、日光跟蹤器10、避雷針11、航標燈14，平臺7底板開有人孔 12，側面裝有護欄13，護欄13有合適的高度和足夠的強度用以保護維護檢 修檢修人員在高空作業的安全。平臺7上的日光跟蹤器10可以自動跟蹤太陽， 使太陽能電池9保持與太陽的最佳角度，確保發電效能。太陽能電池9與蓄 電池組成供電系統，保證航標燈14和其它設備的正常工作。儀表箱8內裝有 蓄電池，並可選裝船舶自動識別系統(AIS， Automatic Identification System)、全球通(GSM)遙測遙控設備，這些設備與樁體1、航標燈14形成 一體化的綜合導航和遙測遙控功能，可大大提高本實用新型的導航能力，並 實現遙測遙控，提高其工作可靠性。安全門3、人孔12、儀表箱8均裝有防 盜鎖，可防止人為破壞和盜竊。
上述樁管5等主體部件均可循環利用；航標燈和其他設備採用太陽能電 池供電。
如圖3所示，本實用新型在沒有大型吊裝設備的情況下可採用自提升的 方式安裝，安裝步驟如下Al.在基礎上先安裝好首節樁管5，放好工作踏板，在吊杆座17上裝好 帶手動絞盤19的吊架18，該吊架可以採用角尺形結構，其豎直段插入吊杆 座17，為了能方便地旋轉吊杆18，可以在其豎直段上固定一個橫杆20，組 裝人員2 3人系好安全帶，站在工作踏板上，做起吊準備；
A2.與此同時，地面輔助人員將準備安裝的樁管5系好起吊鋼絲繩和引導
繩；
A3.組裝工人員將第二節樁管5吊起，地面輔助人員牽繩導向。
Bl.當第二節樁管5提升到安裝高度後，地面輔助人員與安裝人員配合， 將第二節樁管5以吊杆18豎直段為軸旋轉180°，'如圖4所示；
B2.安裝人員用細鋼絲繩拴好上面一節樁管5，保持平穩，隨後拆下吊架 18，同時用纜繩將其吊掛在上面一節樁管5上；
B3.安裝人員在下面一節樁管5的上端和上面一節樁管5的下端裝上專用 牽引環，用手扳葫蘆將上、下樁管5水平調整、固定。
Cl.組裝人員將專用工作踏板安在剛剛裝好的這節樁管5上，並在其上裝 好帶絞盤的吊架，登上工作踏板，放下吊鉤，做再次起吊準備；
C2.地面人員重複步驟A2;
C3.重複步驟A3。
其後，依次重複以上步驟，直至完成安裝。
本實施例為的樁體直徑為1.5m，總高12.5m，樁管高1.2m，單體重量《 370kg。施工人員共10人，樁體安裝施工可在一個工作日內完成。
本實用新型具有結構簡單、可分解運輸、能利用自身裝置提升安裝、視 覺效果好、具有多重導航方式、穩定可靠、節能環保，易於監控管理、壽命 長、綜合成本低、並具有一定防盜防破壞的能力，特別適於在海況複雜、運 輸困難的島礁、山峰、碼頭等地安裝。
本實用新型可廣泛用於船舶安全航行助航。
權利要求1.一種自提升式燈樁，包括可安裝在基礎(1)上的樁體(4)及安裝在樁體(4)頂端的平臺(7)，其特徵在於樁體(4)由若干段樁管(5)連接組成。
2. 根據權利要求1所述的自提升式燈樁，其特徵在於樁管(5)上下端面 上設有連接法蘭(16)，連接法蘭上設有帶有插孔的吊杆座(17)。
3. 如權利要求1或2所述的自提升式燈樁，其特徵在於樁管(5)的內、 外表面均敷有彈性保護層(6)，彈性保護層(6)由聚脲或聚氨酯或聚脲與聚氨 酯的混合物製成。
4. 如權利要求1或2所述的自提升式燈樁，其特徵在於樁管(5)內設 有爬梯(15)，平臺(7)底部開有人孔，並設有人孔蓋板(15)，最下端的樁管(5) 上裝有安全門(3)。
5. 如權利要求3所述的自提升式燈樁，其特徵在於樁管(5)內表面設 有爬梯(15)，平臺(7)底部開有人孔，並設有人孔孔板(15)，最下端的樁管 (5)上裝有安全門(3)。
6. 如權利要求4所述的自提升式燈樁，其特徵在於所述的平臺(7)上 裝有儀表箱(8)、太陽能電池(9)、日光跟蹤器(IO)、避雷針(ll)、航標燈(14)， 平臺側面設有護欄(13)，儀表箱(8)內裝有蓄電池、船舶自動識別系統、全球 通遙測遙控設備。
7. 如權利要求5所述的自提升式燈樁，其特徵在於所述的平臺(7)上 裝有儀表箱(8)、太陽能電池(9)、日光跟蹤器(IO)、避雷針(ll)、航標燈(14)， 平臺側面設有護欄(13)，儀表箱(8)內裝有蓄電池、船舶自動識別系統、全球 通遙測遙控設備。
8. 如權利要求7所述的自提升式燈樁，其特徵在於樁體(4)的直徑為 1 2.4m，高度為5 25m，樁管(5)的高度《1. 5m，單體重量《500kg。
專利摘要本實用新型屬於船舶助航設備，具體公開了一種自提升式燈樁，它包括可安裝在基礎上的樁體及安裝在樁體頂端的平臺，樁體由若干段樁管連接組成；樁管上下端面上設有連接法蘭，連接法蘭上設有吊杆座；樁管的內、外表面均敷有彈性防護層，彈性保護層由聚脲或聚氨酯或聚脲與聚氨酯的混合物製成；樁管內表面設有爬梯，平臺底部開有人孔，並設有人孔蓋板，最下端的樁管上裝有安全門；平臺上裝有儀表箱、太陽能電池、日光跟蹤器、避雷針、航標燈，平臺側面設有護欄，儀表箱內裝有蓄電池、遙測遙控設備等。本實用新型結構簡單、可分解運輸、單體重量輕，能利用自身裝置提升安裝、穩定可靠、綜合成本低，應用於船舶安全航行助航。
文檔編號E04H12/00GK201148198SQ200820000538
公開日2008年11月12日 申請日期2008年1月17日 優先權日2008年1月17日
發明者付秀君, 倪曉利, 崔明旭, 柴進柱, 偉 王, 鄧祝森 申請人:秦皇島耀華玻璃鋼股份公司;中華人民共和國天津海事局秦皇島航標處