建築用外用電梯門聯鎖系統及其方法
2023-07-06 06:28:36
專利名稱：建築用外用電梯門聯鎖系統及其方法
技術領域：
本發明涉及門聯鎖系統，尤其是一種建築用外用電梯門聯鎖系統及其方法。
背景技術：
建築行業是高危險行業，其中機械管理危險是各危險源控制的重點。建築用外用電梯作為高層建築施工的主要垂直運輸設備，已廣泛使用，但在提高生產效率的同時安全事故也經常發生。建設部對1000臺建築用施工電梯的跟蹤調查表明，80%的事故是由於違章造成的。研究結果顯示，事故的產生不外乎三個方面的因素一是人的不安全行為，二是物的不安全狀態，三是管理上的缺陷或者環境條件的影響。其中，樓層防護門設計不規範不合理為很多事故的發生留下了隱患。因為施工現場的工作人員為了幹活方便經常不關防護門，而一旦身體的任何部位伸進外用電梯的運行空間，就可能造成電梯擠傷人或撞落人的事故。為防止此類事故發生，有些施工單位也採取了相應措施，如防護門的插銷放在電梯裡，由電梯司機負責開關，然而，由於仍然是人工操作，受司機的安全意識和責任心制約很難做到隨開隨關。當防護門未關閉外用電梯卻在運行時，高處墜落、物體打擊等安全隱患依舊存在。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種建築用外用電梯門聯鎖系統及其方法，該系統及方法在防護門打開時自動將外用電梯供電切斷，消除了高處墜落、物體打擊等安全隱
患、O為解決上述技術問題本發明採用如下技術方案建築用外用電梯門聯鎖系統，包括由總電源開關、第一總接觸器、電動機、第二總接觸器和電梯外門開關依次連接構成的控制迴路，該系統還含有由中間繼電器和多個行程開關串聯並由變壓器提供電源的附加控制電路，中間繼電器設在控制迴路中。行程開關設在在各樓層防護門內側。變壓器為24V變壓器。建築用外用電梯門聯鎖方法，在建築用外用電梯的控制迴路中設置中間繼電器， 並使用設在各樓層防護門內側的行程開關控制中間繼電器，從而控制建築用外用電梯的控制迴路。出於建築施工安全防護需要，建築用外用電梯要求在防護門打開時能將外用電梯供電切斷，以解決高處墜落、物體打擊等安全隱患。此外，防護門需有足夠的剛度、強度和穩定性，才能滿足施工現場要求；而且，反覆開關仍能確保開關不變形而引起誤操作。為此，本發明的建築用外用電梯門聯鎖系統及其方法，在原控制迴路中增加了中間繼電器和各樓層行程開關與防護門構成聯鎖，在各防護門或其中之一打開時，中間繼電器斷電，控制迴路斷路供電中斷，外用電梯進入停止狀態，避免了施工人員誤入外用電梯運行空間可能造成的安全事故，同時克服了人工操作主觀因素的局限性，實現了由防護門自動控制建築用外用電梯安全運行的過程。
圖1是現有建築用外用電梯的控制迴路示意圖。圖2是本發明的建築用外用電梯門聯鎖系統的結構示意圖。圖3是本發明的建築用外用電梯門聯鎖系統的附加控制電路示意圖。圖4是圖1中中間繼電器KMl的工作原理圖。圖5是圖1中行程開關CSLn的工作原理圖。
具體實施例方式圖1顯示了現有建築用外用電梯的控制迴路，它由總電源開關QF、第一總接觸器 1KM、電動機M、第二總接觸器2KM和電梯外門開關CSL依次連接構成。該電路在電梯外門開關CSL閉合情況下形成控制迴路，不受其他因素影響，存在防護門不關閉外用電梯依然運行的隱患。其電動機M —般安裝在電梯內操作室裡，由電梯外門開關CSL實現控制電流，控開關閉合，電動機M運轉，電梯運行。這種情況下，機器運行時不受控制，只要開關閉合，動力機構就工作。圖2是本發明的建築用外用電梯門聯鎖系統的結構示意圖(不含附加控制電路部分)，它主要是在圖1的控制迴路中設置了中間繼電器KM1，並且該中間繼電器KMl由附加控制電路控制。如圖3所示，附加控制電路由中間繼電器KMl和多個行程開關(CSL1、CSL2、 CSL3、……CSLn)串聯而成，並由變壓器F提供電源。可見，本發明的門聯鎖是在在原基礎電路上增加中間繼電器KMl和行程開關(CSL1、CSL2、CSL3、……CSLn)，後者共同控制中間繼電器KM1，電動機M運轉的充分必要條件是電梯外門開關CSL閉合及中間繼電器KMl 閉合。行程開關CSLn通過防護門的控制實現，行程開關CSLn常閉，在防護門打開情況下， CSLn斷開，S卩如果各防護門或者其中之一被打開，則附加控制電路被切斷，從而使控制迴路的中間繼電器KMl斷電，控制迴路斷路供電中斷，外用電梯進入停止狀態。本實施例所用中間繼電器KMl為OMRON公司的產品(型號為MY2NJ)，其工作原理如圖4所示，具體為使用13#、14#、4#和1 端子。其中，13#和14#端子用於檢查系統， 4#和1 端子用於控制系統。當13#和14#端子供電時，通過閉合的開關接點和對螺線管線圈的操作，使電壓加至定時螺線管而使其吸合，控制電路4#和12#端子接通而保持工作狀態。4#和6#端子處於斷開狀態，13#和14#端子斷電時，通過檢查13#和14#端子的控制電流實現控制開關接點，即通過閉合接點斷開外用電梯內電路來實現。當然，若開關接點閉合，電源立即接通，進入供電狀態。因此，如果打開防護門門，檢測電路將立即檢測出檢測電路電流消失，並切斷供電電路中間繼電器KMl的電源，以消除高處墜落、物體打擊的安全急 ^^ ο本實施例使用的行程開關為LX19-011型(樂清尖山電器有限公司)，以下通過說明該行程開關的工作過程闡釋中間繼電器KMl中13#和14#端子的控制。LX19-001為自動復位開關，即開關按鈕會自動復位。行程開關安裝在各樓層防護門內側，開關按鈕前設置一固定鐵板，防護門關閉時開關按鈕被按下，防護門打開時開關按鈕自動復位，這樣通過開啟關閉防護門控制行程開關從而控制門聯鎖系統。如圖5所示，行程開關共4個端子，平常3#和4#端子是閉合的，1#和2#端子處於斷開狀態。當開關按鈕被按下時，1#和2#端子通過墊片閉合，3#和4#端子斷開。這樣就實現了通過開關防護門觸動行程開關端子控制電路，將所有行程開關的常閉端子串聯在一起，兩端再與中間繼電器KMl連接，那麼只有所有防護門關閉，才能送出控制電流，確保了施工安全。市售行程開關的控制電壓多為220v或者380v，存在觸電的隱患。為此，本實施例中，採用24V變壓器使行程開關的導線電壓降到安全電壓M伏。220伏電源經24V變壓器後提供給串聯的行程開關和和中間繼電器KMl的線圈，而中間繼電器KMl的主觸頭串聯在線圈電壓220伏總接觸器的電路中。這樣，利用行程開關的通斷控制中間繼電器KMl通斷， 從而控制外用電梯的控制迴路的電源供給。使用本發明的門聯鎖系統及其方法實現控制後，一旦打開建築用外用電梯的防護門，防護門門框上的鐵板就會遠離裝在防護門內側的行程開關CSLn，使行程開關常閉觸點斷開，從而使外用電梯電源控制迴路中的第二總接觸器2KM斷電，電梯電源主電路中的總接觸器主觸頭斷開，電梯斷電不能運行，防止事故發生。
權利要求
1.一種建築用外用電梯門聯鎖系統，包括由總電源開關、第一總接觸器、電動機、第二總接觸器和電梯外門開關依次連接構成的控制迴路，其特徵在於該系統還含有由中間繼電器和多個行程開關串聯並由變壓器提供電源的附加控制電路，所述中間繼電器設在控制迴路中。
2.根據權利要求1所述的建築用外用電梯門聯鎖系統，其特徵在於所述行程開關設在在各樓層防護門內側。
3.根據權利要求2所述的建築用外用電梯門聯鎖系統，其特徵在於所述變壓器為MV變壓器。
4.一種建築用外用電梯門聯鎖方法，其特徵在於在建築用外用電梯的控制迴路中設置中間繼電器，並使用設在各樓層防護門內側的行程開關控制所述中間繼電器，從而控制建築用外用電梯的控制迴路。
全文摘要
本發明公開了一種建築用外用電梯門聯鎖系統及其方法，該系統包括由總電源開關、第一總接觸器、電動機、第二總接觸器和電梯外門開關依次連接構成的控制迴路，其特徵在於該系統還含有由中間繼電器和多個行程開關串聯並由變壓器提供電源的附加控制電路，所述中間繼電器設在控制迴路中。本發明在原控制迴路中增加了中間繼電器和各樓層行程開關與防護門構成聯鎖，在各防護門或其中之一打開時，中間繼電器斷電，控制迴路斷路供電中斷，外用電梯進入停止狀態，避免了施工人員誤入外用電梯運行空間可能造成的安全事故，同時克服了人工操作主觀因素的局限性，實現了由防護門自動控制建築用外用電梯安全運行的過程。
文檔編號B66B1/14GK102285564SQ20111020059
公開日2011年12月21日 申請日期2011年7月18日 優先權日2011年7月18日
發明者喬豔偉, 劉旒, 周誠濤, 姜學宗, 張萬軍, 張培才, 薛海龍, 陳兵, 陳娟, 高金虎, 魏波 申請人:中鐵建工集團有限公司