汽車平衡穩定拉杆球型扭力連接體總成的製作方法

2023-07-05 21:15:46

專利名稱：汽車平衡穩定拉杆球型扭力連接體總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車連接部件，特別適用於國內外各類型雙橋載重汽車具體講是一種汽車平衡穩定拉杆球型扭力連接體總成。
背景技術：
現在生產的平衡拉杆連接體，常見的大致分為兩種類型，第一類型，一二汽製造廠和奔馳雙轎車日產五十嶺，三嶺生產的雙轎汽車為例，它的結構是用膠、塑、聚氨酯鐵套組合成連接體無活動間隙，軸是死的，靠自身材料的彈性硬憋，時間久了加上雙橋汽車載重量大，基本建設工地上道路不好，扭力增大，膠製品易老化，壽命短。第二類型以我國生產的斯太爾、紅巖、俠西生產5×1軍用拖掛車，現設計的球型兩面兩塊活動鐵塊體內、聚氨酯塊，蓋，體內外的聚塑料，加防塵套兩面用鐵皮衝壓的鐵蓋鉚在坐的兩邊，易損壞軸，扭力杆易斷，防灰蓋用鐵皮衝壓，折裝不便，修理困難。造成時間和材料的浪費。目前現有汽車技術中的雙橋載重汽車平衡拉杆連接件鐵殼、球軸工作狀態連於汽車平衡拉杆支坐上。作用是汽車行駛過程中平衡穩定，減輕車輪胎與地面的摩擦，其結構是在平衡套內腔分別邊有連接體和支承銷，當汽車轉彎行駛時車輪與地面摩擦產生的作用力擠壓迫使支承銷相對應其原平衡中心位置，任意方向擺動使平衡體內腔球軸體通過支承銷產生擠壓特別是球形連接體軸及其上的殼體均為硬體，接觸無彈性，不耐磨，不耐壓，加速球軸與殼體磨損振動大、易發響，降低了汽車平衡拉杆連接件的使用壽命，增加了用戶的使用成本。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種結構合理，重量輕，更具有彈性，更耐磨、耐壓防震，緩解衝擊力，運轉靈活，平衡拉杆不變型，延長了使用壽命，經濟社會效益均好的汽車平衡穩定拉杆球型扭力連接體總成。
本實用新型的技術方案是這樣完成的。
汽車平衡穩定拉杆球型扭力連接體總成，包括球軸殼體、球型連接軸、球型連接杆坐及其上的平衡拉杆，球軸殼體內設有調整孔，內腔設有耐磨槽，其球軸殼體上設有球軸殼體止扣和R型半孔、外端上45°倒角處設有O型圈；其調整孔內設有壓簧、調整螺釘，耐磨槽內設有O型半圓型條，球型連接軸內腔設有耐磨孔，其軸上設有U型槽，其孔內有耐磨條，槽內設有O型圈；連接杆座座孔上有座孔卡環槽，其內設有一根座孔卡環；球型連接座上的平衡拉杆直徑為Φ51～54mm。
所述的球軸殼體內的調整孔可設通孔，壓簧配有調整螺釘、耐磨塊，其內可設半孔，孔內設耐磨條，其孔可設在U型槽之間或設在U型槽兩端。
所述的調整孔均勻分布在球軸型殼體內，其調整孔至少設六個或六個以上。
所述的球型連接軸、球型連接杆座上裝有防塵套。
所述的球軸殼體內腔耐磨槽，形狀可為O形、三角形、梯形的幾何圖形，槽內的材質為聚氨酯、橡膠；圈為O型半圓型條、三角型半圓條、梯形半圓條。
所述的球軸殼體內腔設耐磨槽，球型連接軸內腔可設耐磨孔。
優點及其達到的效果，本實用新型結構合理，重量輕，更具有彈性，更耐壓，耐磨，防震，緩解了衝擊力，運轉靈活，平衡拉杆不變型，延長了使用壽命，其經濟社會效益好。用塑料橡膠製成防塵、防水、封油套，球軸與殼體組合成連接體在軸上裝有O型圈與連接體緊配合，防水、防塵、封油、拆裝方便。設計的拉杆與新設計的球型拉杆相比優越性，節約性多比現產品好。


圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型調節孔剖視放大結構示意圖；圖3為本實用新型半孔剖視放大結構示意圖；圖4為圖1俯視結構示意圖；圖5為本實用新型防塵套結構示意圖；圖6為本實用新型球軸殼體剖視放大結構示意圖；圖7為O型半圓型條結構示意圖；圖8為本實用新型平衡拉杆座結構示意圖；圖9為圖8俯視結構示意圖；圖10為圖8平行拉杆座孔卡環結構放大示意圖；圖中1-球軸殼體；2-球軸殼體止扣；3-球型連接軸；4-調整孔；5-防塵套；6-半孔；7-U型槽；8-O型圈；9-耐磨孔；10-調整螺釘；11-耐磨塊；12-45°倒角；13-壓簧；14-座孔卡環；15-R型半孔；16-座孔卡環槽；17-O型半圓型條；18-耐磨槽；19-平衡拉杆；20-球型連接體總成座孔；21-殼體連接軸通孔。
具體實施方式
如圖所示，汽車平衡穩定拉杆球型扭力連接體總成，包括球軸殼體、球型連接軸、球型連接杆坐及其上的平衡拉杆，球軸殼體1內設有調整孔4，內腔設有耐磨槽18，球軸殼體1上設有球軸殼體止扣2和R型半孔15、外端上45°倒角處設有O型圈8；其調整孔4內設有壓簧13、調整螺釘10，耐磨槽18內設有O型半圓型條17，球型連接軸3內腔設有耐磨孔9，其軸上設有U型槽7，其孔內有耐磨條，槽內設有O型圈8；連接杆座座孔上有座孔卡環槽16，其內設有一根座孔卡環14；球型連接座上的平衡拉杆19直徑為Φ51～54mm。球軸殼體1內的調整孔4可設通孔，壓簧13配有調整螺釘10、耐磨塊11，其內可設半孔6，孔內設耐磨條，其孔可設在U型槽7之間或設在U型槽7兩端。調整孔4均勻分布在球軸型殼體1內，其調整孔4至少設六個或六個以上。球型連接軸3、球型連接杆座上裝有防塵套5。球軸殼體1內腔耐磨槽18，形狀可為O形、三角形、梯形的幾何圖形，槽內的材質為聚氨酯、橡膠；圈為O型半圓型條、三角型半圓條、梯形半圓條。球軸殼體1內腔設耐磨槽18，球型連接軸3內腔可設耐磨孔9。
權利要求1.一種汽車平衡穩定拉杆球型扭力連接體總成，包括球軸殼體、球型連接軸、球型連接杆坐及其上的平衡拉杆，其特徵在於球軸殼體(1)內設有調整孔(4)，內腔設有耐磨槽(18)，其球軸殼體(1)上設有球軸殼體止扣(2)和R型半孔(15)、外端上45°倒角處設有O型圈(8)；其調整孔(4)內設有壓簧(13)、調整螺釘(10)，耐磨槽(18)內設有O型半圓型條(17)，球型連接軸(3)內腔設有耐磨孔(9)，其軸上設有U型槽(7)，其孔內有耐磨條，槽內設有O型圈(8)；連接杆座座孔上有座孔卡環槽(16)，其內設有一根座孔卡環(14)；球型連接座上的平衡拉杆(19)直徑為Φ51～54mm。
2.根據權利要求1所述的汽車平衡穩定拉杆球型扭力連接體總成，其特徵是球軸殼體(1)內的調整孔(4)可設通孔，壓簧(13)配有調整螺釘(10)、耐磨塊(11)，其內可設半孔(6)，孔內設耐磨條，其孔可設在U型槽(7)之間或設在U型槽(7)兩端。
3.根據權利要求1所述的汽車平衡穩定拉杆球型扭力連接體總成，其特徵是調整孔(4)均勻分布在球軸型殼體(1)內，其調整孔(4)至少設六個或六個以上。
4.根據權利要求1所述的汽車平衡穩定拉杆球型扭力連接體總成，其特徵是球型連接軸(3)、球型連接杆座上裝有防塵套(5)。
5.根據權利要求1所述的汽車平衡穩定拉杆球型扭力連接體總成，其特徵是球軸殼體(1)內腔耐磨槽(18)，形狀可為O形、三角形、梯形的幾何圖形，槽內的材質為聚氨酯、橡膠；圈為O型半圓型條、三角型半圓條、梯形半圓條。
6.根據權利要求1所述的汽車平衡穩定拉杆球型扭力連接體總成，其特徵是球軸殼體(1)內腔設耐磨槽(18)，球型連接軸(3)內腔可設耐磨孔(9)。
專利摘要一種汽車平衡穩定拉杆球型扭力連接體總成，球軸殼體內設有調整孔，內腔設有耐磨槽，球軸殼體上設有球軸殼體止扣和R型半孔、外端設有O型圈；調整孔內設有壓簧、調整螺釘，耐磨槽內設有O型半圓型條，球型連接軸內腔設有耐磨孔，其軸上設有U型槽，其孔內有耐磨條，槽內設有O型圈；連接杆座座孔上有座孔卡環槽，其內設有一根座孔卡環。本實用新型結構合理，重量輕，有彈性，耐壓，耐磨，防震，運轉靈活不變型，延長了使用壽命，其經濟社會效益好。用塑料橡膠製成防塵、防水、封油套，球軸與殼體組合成連接體在軸上裝有O型圈與連接體緊配合，防水、防塵、封油、拆裝方便。設計的拉杆與新設計的球型拉杆相比優越性，節約性多比現產品好。
文檔編號B60G21/00GK2849283SQ200420105728
公開日2006年12月20日 申請日期2004年12月24日 優先權日2004年12月24日
發明者何東春 申請人:何東春