一種微波就地熱再生成套機組及其施工工藝的製作方法

2023-07-20 00:14:06 1

本發明涉及道路養護設備技術領域，具體涉及一種微波就地熱再生成套機組，還涉及此微波就地熱再生成套機組的施工工藝。

背景技術：

國省幹線公路尤其是高速公路巨大的養護工作量、高標準的養護工程質量和超大交通量條件下的養護作業環境促使我們尋求一種新的養護方式——就地熱再生，其是一種採用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨、然後摻入一定的新集料、新瀝青、再生劑等，經拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對表面一定深度範圍內的舊瀝青路面再生的技術。

目前國內外現有的就地熱再生機組主要存在以下幾方面缺陷：

(1)路面烤焦、環境汙染。路面加熱機多採用燃油/氣明火加熱、燃氣紅外線加熱或柴油熱風循環加熱方式，瀝青路面加熱溫度不易準確控制，易造成瀝青路面的老化、焦化，再生後路面的路用性能下降；並伴有大量的有毒藍煙，汙染環境；

(2)加熱深度不夠，工況適應性差。現有路面加熱機加熱深度為30mm～50mm深，導致再生厚度僅能局限於30mm～50mm，深層的病害得不到很好的處理，工況適應性差；

(3)層間溫度梯度大，銑刨時骨料易破壞。據統計，瀝青路面上部10mm～20mm厚的瀝青料溫度過高(高達200℃)，但下部30mm～60mm處的瀝青料溫度卻只有80℃～100℃，層間溫度梯度大，加熱不均勻；且由於底層溫度偏低，易造成銑刨過程瀝青料中骨料級配的破壞(出現花白料)現象，影響再生質量；

(4)分步加熱、分層銑刨工藝熱量損失大，費時費力費財；

(5)新料添加困難，熱量損失大。目前新瀝青混合料的添加多採用轉運自卸車完成，而路面加熱銑刨後會攏起200mm～300mm厚的料堆，轉運自卸車添料前，多臺路面加熱機和加熱銑刨機需向前移動15m～20m，然後轉運自卸車再跨過厚厚的料堆，騎行在料堆上加料至復拌機的料鬥中，加料完畢後厚厚的料堆駛出，然後多臺加熱機和加熱銑刨機後退歸位，恢復作業，此添料過程存在添料困難、間隔時間長、熱量散失大等缺陷；

(6)目前就地熱再生機組的復拌加鋪工藝的復拌過程並沒有添加一定比例的新的瀝青混合料，而憑藉加入適量的再生劑後復拌攤鋪形成再生層，然後在再生層上加鋪一定厚度的全新瀝青混合料，並未實現真正意義雙層攤鋪。

技術實現要素：

本發明的目的在於克服現有技術中的不足，提供了一種微波就地熱再生成套機組，採用5.8ghz和2.45ghz兩種頻率的微波對瀝青路面或瀝青料堆加熱，確保了各環節瀝青材料溫度達標，並可實現一種全新的添料復拌加鋪工藝，實現了真正意義的雙層攤鋪，提高了瀝青路面再生質量。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種微波就地熱再生成套機組，其特徵是，包括若干臺微波加熱機、一臺微波加熱耙松機、若干臺瀝青混合料保溫自卸智能輸料車和一臺復拌再生機；

所述微波加熱機，在其機架ⅰ下方設有多組微波加熱牆ⅰ，每組微波加熱牆ⅰ包括主微波加熱牆ⅰ和兩個位於其左右側的邊微波加熱牆ⅰ，三者結構相同，且兩個邊微波加熱牆ⅰ與主微波加熱牆ⅰ相鉸接，微波加熱牆中微波磁控管採用5.8ghz頻率的微波磁控管；

所述微波加熱耙松機，在其機架ⅱ的前方設有耙松裝置，後方設有多組微波加熱牆ⅱ；耙松裝置包括位於兩邊的邊耙松器和位於中間的主耙松器，其中邊耙松器在前，主耙松器在後，呈品字形排列；每組微波加熱牆ⅱ包括主微波加熱牆ⅱ和兩個位於其左右側的邊微波加熱牆ⅱ，三者結構相同，且兩個邊微波加熱牆ⅱ與主微波加熱牆ⅱ相鉸接，主微波加熱牆ⅱ中微波磁控管採用2.45ghz頻率的微波磁控管，而兩個邊微波加熱牆ⅱ中微波磁控管採用5.8ghz頻率的微波磁控管；

所述瀝青混合料保溫自卸智能輸料車，在其副車架上承載有瀝青料保溫倉，瀝青料保溫倉的尾部與副車架的後端相交接，在副車架與瀝青料保溫倉之間還設有用於舉升或下降瀝青料保溫倉的料倉舉升機構；緊靠瀝青料保溫倉後端的出料口處設置有用於收集瀝青料的集料系統，在集料系統的下方設置智能輸料系統；

智能輸料系統包括固定於副車架上的兩組支撐梁，在兩組支撐梁的端部鉸接有滑軌固定架，在兩組支撐梁的外側均固定有變幅液壓油缸，變幅液壓油缸的伸縮杆連接滑軌固定架以驅動滑軌固定架繞其與支撐梁的鉸接點轉動，在滑軌固定架的端部安裝有滑移油缸，其中部套設有滑槽總成，滑移油缸的活塞杆連接滑槽總成以驅動滑槽總成沿滑移固定架移動，滑槽總成的下端連接有迴轉支撐ⅰ，迴轉支撐ⅰ的下部連接螺旋輸料器ⅰ的端部以驅動螺旋輸料器ⅰ旋轉，螺旋輸料器ⅰ的另一端部下方連接迴轉支撐ⅱ，迴轉支撐ⅱ的下部連接螺旋輸料器ⅱ以驅動螺旋輸料器ⅱ旋轉；

所述復拌再生機，在其機架ⅲ的下方中部設有多組微波加熱牆ⅲ，每組微波加熱牆ⅲ包括主微波加熱牆ⅲ和兩個位於其左右側的邊微波加熱牆ⅲ，三者結構相同，且兩個邊微波加熱牆ⅲ與主微波加熱牆ⅲ相鉸接，主微波加熱牆ⅲ中微波磁控管採用2.45ghz頻率的微波磁控管，而兩個邊微波加熱牆ⅲ中微波磁控管採用5.8ghz頻率的微波磁控管；

在其機架ⅲ的下方後端設有一級布料螺旋和一級整平熨平板，在一級熨平板的後方還設有二級布料螺旋和二級基礎攤鋪熨平板；

在其機架ⅲ的左右支撐梁之間還設有用於運輸瀝青料的水平輸料裝置，水平輸料裝置的前端延伸至機架ⅲ的前端連接有接料口，其後端延伸至二級布料螺旋前方連接有引料槽。

進一步的，所述料倉舉升機構包括固定於副車架上的料倉舉升油缸座，在料倉舉升油缸座上固定有兩組對稱設置的連杆ⅰ，在連杆ⅰ的頂端通過銷軸鉸接有兩組對稱設置的連杆ⅱ，兩組連杆ⅱ位於兩組連杆ⅰ的內側，兩組連杆ⅱ的頂端通過油缸固定座固定於瀝青料保溫倉的底部，兩組連杆ⅱ的內側還設有舉升油缸，舉升油缸的缸體端與料倉舉升油缸座鉸接，舉升油缸的活塞杆連接兩組連杆ⅱ中間部位，在舉升油缸的驅動下瀝青料保溫倉可相對副車架翻轉。

進一步的，所述集料系統包括橫向安裝於瀝青料保溫倉的出料口處的螺旋軸，螺旋軸的兩端部通過軸承座固定於瀝青料保溫倉的側壁上，在螺旋軸上套設有雙向集料螺旋，螺旋軸的一端設有液壓馬達，液壓馬達的輸出軸連接雙向集料螺旋以驅動雙向集料螺旋轉動，進而帶動瀝青料從瀝青料保溫倉中移出。

進一步的，微波加熱牆ⅱ共有三組，其中兩組依次排列在機架ⅱ下方前輪後輪之間，第三組排列在後輪的後方。

進一步的，螺旋輸料器ⅰ繞其與迴轉支撐ⅰ連接點旋轉範圍為0～180°。

進一步的，螺旋輸料器ⅱ繞其與迴轉支撐ⅱ連接點旋轉範圍為0～360°。

進一步的，料倉舉升機構可舉升瀝青料保溫倉相對副車架翻轉角度範圍為0～15°。

進一步的，微波加熱牆ⅲ共有兩組，依次排列在機架ⅲ下方前輪後輪之間。

進一步的，所述微波磁控管均採用水冷式微波磁控管，冷卻介質為水、導熱油或冷卻液。

本發明還提供了一種基於上述微波就地熱再生成套機組的施工工藝，包括添料復拌再生和添料復拌加鋪兩種工藝；

所述添料復拌再生工藝包括以下步驟：

步驟s11，利用若干臺微波加熱機發出5.8ghz微波對舊瀝青路面進行加熱，瀝青路面加熱深度為75mm～80mm，舊瀝青路面表面最高溫度不超過200℃，路面內80mm處的溫度不低於130℃；

步驟s12，利用微波加熱耙松機對加熱軟化後的舊瀝青路面進行耙松，並形成一條梯形壟狀再生料堆，中間位置發出2.45ghz微波對耙松後攏起的再生料堆的補溫加熱，兩側邊位置發出5.8ghz微波對耙松後瀝青路面的熱粘結提溫；

步驟s13，利用瀝青混合料保溫自卸智能輸料車向耙松後攏起的再生料堆直接添加新瀝青混合料，新瀝青混合料採取瀝青料保溫倉保溫存儲，料溫確保在160℃以上；

步驟s14，利用復拌再生機完成再生料和新瀝青混合料的充分拌和均勻，拌和過程可根據實際工況添加溫拌劑，並形成一條梯形壟狀拌和料堆，中間位置發出2.45ghz微波對復拌後攏起的拌和料堆的補溫加熱，加熱後拌和料堆平均溫度不低於160℃，兩側邊位置發出5.8ghz微波對耙松後瀝青路面的熱粘結加熱，加熱耙松後瀝青路面的溫度不低於140℃，攤鋪時一級布料螺旋和一級整平熨平板提起，由二級布料螺旋和二級基礎攤鋪熨平板完成布料、攤鋪預壓，最後經碾壓密實，得到再生瀝青路面；

所述添料復拌加鋪工藝包括以下步驟：

步驟s21，利用若干臺微波加熱機發出5.8ghz微波對舊瀝青路面進行加熱，瀝青路面加熱深度為75mm～80mm，舊瀝青路面表面最高溫度不超過200℃，路面內80mm處的溫度不低於130℃；

步驟s22，利用微波加熱耙松機對加熱軟化後的舊瀝青路面進行耙松，並形成一條梯形壟狀再生料堆，中間位置發出2.45ghz微波對耙松後攏起的再生料堆的補溫加熱，兩側邊位置發出5.8ghz微波對耙松後瀝青路面的熱粘結提溫；

步驟s23，利用若干臺瀝青混合料保溫自卸智能輸料車完成兩個部位的新瀝青混合料的添加，其中一處輸送新瀝青混合料至耙松後攏起的再生料堆，另一處輸送新瀝青混合料至復拌再生機的水平輸料裝置；

步驟s24，利用復拌再生機同時完成復拌再生和表層加鋪，即當瀝青混合料保溫自卸智能輸料車輸送新瀝青混合料至耙松後攏起的瀝青料堆時，復拌再生機將二者摻雜在一起後進入攪拌裝置拌和均勻，經一級布料螺旋和一級整平熨平、攤鋪預壓後形成復拌再生層，當有瀝青混合料保溫自卸智能輸料車輸送新瀝青混合料至水平輸料裝置時，由水平輸料裝置驅動輸送滑落至復拌再生層上，經過二級布料螺旋和二級基礎攤鋪熨平板的攤鋪預壓後形成「熱對熱」的全新瀝青薄磨耗層，最後經碾壓密實，得到再生瀝青路面。

與現有技術相比，本發明所達到的有益效果是：

1)微波加熱機採用5.8ghz頻率磁控管微波加熱技術，瀝青路面有效加熱深度75mm～80mm，加熱過程無煙無焰，瀝青無老化、焦化現象，解決了傳統紅外和熱風加熱方式易烤焦瀝青路面導致環境汙染和路用性能下降的難題；同時克服了現有採用2.45ghz頻率微波加熱瀝青路面過深、深層路面材料易碾壓推擠、能源利用率低、層間溫度梯度大的缺陷，具有高效節能環保、加熱深度適中、層間溫度梯度小、加熱均勻等優點；

2)微波加熱耙松機採用2.45ghz與5.8ghz頻率結合的微波加熱技術，分別實現了耙松後攏起的瀝青料堆二次加熱提溫以及耙松後瀝青路面熱粘結加熱，品字形排列的耙松裝置，解決了分層銑刨工藝熱量損失大，費時費力費財的問題；

3)瀝青混合料保溫自卸智能輸料車的引入，可實現兩節螺旋輸料器迴轉半徑內任意區域瀝青料的輸送和輸料高度的變幅調節，解決了目前新料添加困難，熱量損失大的難題；

4)復拌再生機，根據不同頻率磁控管的加熱特性不同，同時分區使用了5.8ghz和2.45ghz兩種頻率的磁控管，分別用於瀝青路面的加熱、耙松後料堆的加熱，確保了各環節瀝青材料溫度達標，並提供了一種全新的添料復拌加鋪工藝，實現了真正意義的雙層攤鋪，提高了瀝青路面再生質量。

附圖說明

圖1是本發明微波就地熱再生成套機組的行車狀態結構示意圖；

圖2是本發明微波就地熱再生成套機組的作業狀態結構示意圖；

圖3是微波就地熱再生成套機組的添料復拌再生施工工藝示意圖；

圖4是微波就地熱再生成套機組的添料復拌加鋪施工工藝示意圖；

圖5是微波加熱機的側視圖；

圖6是微波加熱機的俯視圖；

圖7是微波加熱機的立體圖(左前45°)；

圖8是微波加熱耙松機的側視圖；

圖9是微波加熱耙松機的俯視圖；

圖10是微波加熱耙松機的立體圖(左前45°)；

圖11是瀝青料保溫自卸智能輸料車的結構示意圖；

圖12是瀝青料保溫自卸智能輸料車的料倉舉升機構結構示意圖；

圖13是瀝青料保溫自卸智能輸料車的集料系統結構示意圖；

圖14是瀝青料保溫自卸智能輸料車的智能輸料系統結構示意圖；

圖15是瀝青料保溫自卸智能輸料車中智能輸料系統的迴轉輸料狀態；

圖16是瀝青料保溫自卸智能輸料車中智能輸料系統的行車摺疊狀態；

圖17是瀝青料保溫自卸智能輸料車中智能輸料系統的作業伸展狀態；

圖18是復拌再生機的側視圖；

圖19是復拌再生機的俯視圖；

圖20是復拌再生機的立體圖(左前45°)；

圖21是2.45ghz磁控管加熱瀝青路面隨時間溫升變化曲線圖；

圖22是5.8ghz磁控管加熱瀝青路面隨時間溫升變化曲線圖。

附圖標記：

1、微波加熱機，1-1、底盤行走系統ⅰ，1-2、機架ⅰ，1-3、發電機組ⅰ，1-4、變壓器箱ⅰ，1-5、微波加熱牆ⅰ，1-5-1、主微波加熱牆ⅰ，1-5-2、副微波加熱牆ⅰ，1-6、冷卻系統ⅰ，1-7、副發動機ⅰ，1-8、液壓系統ⅰ，1-9、電氣系統ⅰ，1-10、燃油箱ⅰ，1-11、水箱ⅰ，1-12、駕駛室ⅰ；

2、微波加熱耙松機，2-1、底盤行走系統ⅱ，2-2、機架ⅱ，2-3、發電機組ⅱ，2-4、變壓器箱ⅱ，2-5、微波加熱牆ⅱ，2-5-1、主微波加熱牆ⅱ，2-5-2、邊微波加熱牆ⅱ，2-6、冷卻系統ⅱ，2-7、副發動機ⅱ，2-8、液壓系統ⅱ，2-9、電氣系統ⅱ，2-10、燃油箱ⅱ，2-11、水箱ⅱ，2-12、駕駛室ⅱ，2-13、再生劑箱，2-14、再生劑噴灑裝置，2-15、耙松裝置，2-15-1、邊耙松器，2-15-2、主耙松器；

3、瀝青混合料保溫自卸智能輸料車，3-1、汽車底盤，3-2、副車架，3-3、瀝青料保溫倉，3-4、集料系統，3-4-1、液壓馬達，3-4-2、軸承座，3-4-3、螺旋軸，3-4-4、雙向集料螺旋，3-5、料倉舉升機構，3-5-1、舉升油缸，3-5-2、連杆ⅰ，3-5-3、連杆ⅱ，3-5-4、銷軸，3-5-5、料倉舉升油缸座，3-5-6、油缸固定座，3-6、智能輸料系統，3-6-1、支撐梁，3-6-2、滑軌固定架，3-6-3、滑槽總成，3-6-4、變幅液壓油缸，3-6-5、滑移油缸，3-6-6、迴轉支承ⅰ，3-6-7、螺旋輸料器ⅰ，3-6-8、迴轉支承ⅱ，3-6-9、螺旋輸料器ⅱ；

4、復拌再生機，4-1、底盤行走系統ⅲ，4-2、機架ⅲ，4-3、發電機組ⅲ，4-4、變壓器箱ⅲ，4-5、微波加熱牆ⅲ，4-5-1、主微波加熱牆ⅲ，4-5-2、邊微波加熱牆ⅲ，4-6、冷卻系統ⅲ，4-7、副發動機ⅲ，4-8、液壓系統ⅲ，4-9、電氣系統ⅲ，4-10、燃油箱ⅲ，4-11、水箱ⅲ，4-12、駕駛室ⅲ，4-13、溫拌劑箱，4-14、集料裝置，4-15、攪拌裝置，4-16、水平輸料裝置，4-16-1、接料口，4-16-2、引料槽，4-17、一級布料螺旋，4-18、一級整平熨平板，4-19、二級布料螺旋，4-20、二級基礎攤鋪熨平板；

α、瀝青料保溫倉相對汽車底盤翻轉角度，β、智能輸料系統變幅輸料角度。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。以下實施例僅用於更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護範圍。

如圖1至圖4所示，本發明的微波就地熱再生成套機組，包括若干臺微波加熱機1、一臺微波加熱耙松機2、若干臺瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3和一臺復拌再生機4。

為了克服市場上路面加熱機加熱瀝青路面溫度不易準確控制，易造成瀝青路面的老化、焦化，再生後路面的路用性能下降，並伴有大量的有毒藍煙，汙染環境的缺陷，本實施例微波加熱機引入了微波加熱技術，將電磁能量以波的形式滲透到介質內部，使介質損耗而發熱，不需要高溫介質來傳熱，無煙無焰，且不會造成瀝青路面的老化、焦化。微波加熱機的具體結構見如下詳細描述。

如圖5至圖7所示，本發明的微波加熱機1包括底盤行走系統ⅰ1-1、機架ⅰ1-2、發電機組ⅰ1-3、變壓器箱ⅰ1-4、微波加熱牆ⅰ1-5、冷卻系統ⅰ1-6、副發動機ⅰ1-7、液壓系統ⅰ1-8、電氣系統ⅰ1-9、燃油箱ⅰ1-10、水箱ⅰ1-11和駕駛室ⅰ1-12，底盤行走系統ⅰ1-1的前後橋均採用驅動橋，上部承接機架ⅰ1-2，並具備無級變速和全輪轉向功能，發電機組ⅰ1-3位於機架ⅰ1-2的後部，變壓器箱ⅰ1-4設有若干組，位於機架ⅰ1-2的左右兩側，相鄰變壓器箱ⅰ1-4之間設有維修通道，微波加熱牆ⅰ1-5設有四組，均通過伸縮機構安裝於機架ⅰ1-2的下方，並可獨立實現離地高度50mm～350mm的調節，作業時微波加熱牆ⅰ1-5的離地高度為50mm～70mm，每組微波加熱牆ⅰ1-5均由相鉸接的一片主微波加熱牆ⅰ1-5-1和兩片左右對稱的邊微波加熱牆ⅰ1-5-2組成，邊微波加熱牆ⅰ1-5-2相對主微波加熱牆ⅰ1-5-1可實現90°翻轉，冷卻系統ⅰ1-6設有若干組，位於發電機組ⅰ1-3的左右兩側，副發動機ⅰ1-7位於機架ⅰ1-2的前部，副發動機ⅰ1-7左側為駕駛室ⅰ1-12，右側為水箱ⅰ1-11和液壓系統ⅰ1-8的液壓油箱，電氣系統ⅰ1-9和燃油箱ⅰ1-10分別位於機架ⅰ1-2的右後側和左後側。

為了解決市場上就地熱再生機組加熱深度為30mm～50mm深，導致再生厚度僅能局限於30mm～50mm，深層的病害得不到很好的處理，工況適應性差的問題，本發明中微波加熱機的微波加熱牆ⅰ1-5中磁控管採用5.8ghz頻率的水冷式微波磁控管。冷卻系統ⅰ1-6為磁控管實施冷卻，冷卻介質為水、導熱油或汽車發動機用冷卻液，用戶可根據具體條件選擇適合的冷卻介質。水適用於環境溫度10攝氏度以上場合。導熱油適用於車載再生劑的輔助加熱場合。汽車發動機用冷卻液主要適用於北方寒冷地區，目的是防止因環境溫度過低導致的冷卻介質結冰，引發冷卻失效造成元器件損壞，無法正常工作。磁控管的工作頻率為5.8ghz，輸出功率600w～800w，瀝青路面加熱深度75mm～80mm。採用液冷式磁控管，能夠有效控制加熱過程中磁控管溫度，防止因過熱導致的擊穿損壞，液冷式磁控管較市場上常用的風冷磁控管具有更長壽命，工作可靠性和穩定性大大增強。

與此同時，由於5.8ghz頻率的磁控管加熱深度可達75mm～80mm，解決了分步加熱、分層銑刨工藝熱量損失大，費時費力費財的問題。5.8ghz頻率的微波對路面加熱效果可參見圖22所示。

瀝青路面加熱後的耙松銑刨也是就地熱再生的關鍵環節，目前現有的加熱方式存在瀝青路面層間溫度梯度大的問題，瀝青路面上部10mm～20mm厚的瀝青料溫度過高(高達200℃)，但下部30mm～60mm處的瀝青料溫度卻只有80℃～100℃，易造成銑刨過程瀝青料中骨料級配的破壞(出現花白料)現象。根據不同頻率磁控管的加熱特性不同，本發明的微波加熱耙松機同時分區使用了5.8ghz和2.45ghz兩種頻率的磁控管，分別用於瀝青路面的加熱、耙松後料堆的加熱，確保了各環節瀝青材料溫度達標。其具體結構見如下詳細描述。

如圖8至圖10所示，本發明的微波加熱耙松機2包括底盤行走系統ⅱ2-1、機架ⅱ2-2、發電機組ⅱ2-3、變壓器箱ⅱ2-4、微波加熱牆ⅱ2-5、冷卻系統ⅱ2-6、副發動機ⅱ2-7、液壓系統ⅱ2-8、電氣系統ⅱ2-9、燃油箱ⅱ2-10、水箱ⅱ2-11、駕駛室ⅱ2-12、再生劑箱2-13、再生劑噴灑裝置2-14和耙松裝置2-15，底盤行走系統ⅱ2-1的前後橋均採用驅動橋，上部承接機架ⅱ2-2，並具備無級變速和全輪轉向功能，發電機組ⅱ2-3位於機架ⅱ2-2的後部，變壓器箱ⅱ2-4設有若干組，位於機架ⅱ2-2的左右兩側，相鄰變壓器箱ⅱ2-4之間設有維修通道，微波加熱牆ⅱ2-5設有三組，均通過伸縮機構安裝于于機架ⅱ2-2的下方，並可獨立實現離地高度的調節，每組微波加熱牆ⅱ2-5均由相鉸接的一片主微波加熱牆ⅱ2-5-1和兩片左右對稱的邊微波加熱牆ⅱ2-5-2組成，邊微波加熱牆ⅱ2-5-2相對主微波加熱牆ⅱ2-5-1可實現90°翻轉，主微波加熱牆ⅱ2-5-1的寬度1500mm，用於耙松後攏起的瀝青料堆的加熱，離地高度為200mm～250mm，邊微波加熱牆2-5-2用於耙松後瀝青路面的熱粘結加熱，離地高度為50mm～70mm，冷卻系統ⅱ2-6設有若干組，位於發電機組ⅱ2-3的左右兩側，副發動機ⅱ2-7位於機架ⅱ2-2的前部，副發動機ⅱ2-7左側為駕駛室ⅱ2-12，右側為水箱ⅱ2-11和液壓系統ⅱ2-8的液壓油箱，電氣系統ⅱ2-9和燃油箱ⅱ2-10分別位於機架ⅱ2-2的右後側和左後側，再生劑箱2-13位於機架ⅱ2-2的右前部上平面上，耙松裝置2-15呈品字形，位於機架ⅱ2-2下方最前部，由兩組邊耙松器2-15-1和一組主耙松器2-15-2組成，邊耙松器2-15-1在前，主耙松器2-15-2在後，邊耙松器2-15-1和主耙松器2-15-2的前部均設有再生劑噴灑裝置2-14。所述的微波加熱耙松機2的微波加熱牆ⅱ中微波磁控管均採用液冷式磁控管，由冷卻系統ⅱ2-6實施冷卻，冷卻介質為水、導熱油或汽車發動機用冷卻液，用戶可根據具體條件選擇適合的冷卻介質。水適用於環境溫度10攝氏度以上場合。導熱油適用於車載再生劑的輔助加熱場合。汽車發動機用冷卻液主要適用於北方寒冷地區，目的是防止因環境溫度過低導致的冷卻介質結冰，引發冷卻失效造成元器件損壞，無法正常工作。此外，根據5.8ghz和2.45ghz兩種不同頻率磁控管的加熱特性不同(參見圖21、22)，裝配於主微波加熱牆ⅱ2-5-1上的磁控管工作頻率為2.45ghz，輸出功率1050w，瀝青混合料加熱深度200mm～250mm，裝配於邊微波加熱牆ⅱ2-5-2上的磁控管工作頻率為5.8ghz，輸出功率600w～800w，瀝青混合料加熱深度75mm～80mm。使用了5.8ghz和2.45ghz兩種頻率的磁控管，分別用於瀝青路面的加熱、耙松後料堆的加熱，確保了各環節瀝青材料溫度達標。

為了解決現有添瀝青混合料需跨過路面加熱銑刨後攏起200mm～300mm厚的料堆，存在安全隱患，以及添料時路面加熱機和加熱銑刨機需向前移動15m～20m，因跨度大導致的銑刨料熱量散失大的難題，本發明的瀝青混合料保溫自卸智能輸料車，可實現兩節螺旋輸料器迴轉半徑內任意區域瀝青料的輸送和輸料高度的變幅調節，其具體結構見如下詳細描述。

如圖11所示，本發明的瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3包括汽車底盤3-1、副車架3-2、瀝青料保溫倉3-3、集料系統3-4、料倉舉升機構3-5和智能輸料系統3-6，副車架3-2承載於汽車底盤3-1上，瀝青料保溫倉3-3的尾部與副車架的後端3-2相交接，料倉舉升機構3-5一端固定於副車架3-2上，另一端設置於瀝青料保溫倉3-3的中間部位下方，用於舉升或下落此瀝青料保溫倉3-3，集料系統3-4設置於緊靠瀝青料保溫倉3-3後端的出料口，用於收集從瀝青料保溫倉3-3中出來的瀝青料，在集料系統3-4的下方設置智能輸料系統3-6，智能輸料系統3-6從集料系統3-4中轉接瀝青料輸到指定的地方。

如圖12所示，所述的料倉舉升機構3-5包括固定於副車架3-2上的料倉舉升油缸座3-5-5，在料倉舉升油缸座3-5-5上固定有兩組對稱設置的連杆ⅰ3-5-2，在連杆ⅰ3-5-2的頂端通過銷軸3-5-4鉸接有兩組對稱設置的連杆ⅱ3-5-3，兩組連杆ⅱ3-5-3位於兩組連杆ⅰ3-5-2的內側，兩組連杆ⅱ3-5-3的頂端通過油缸固定座3-5-6固定於瀝青料保溫倉3-3的底部，兩組連杆ⅱ3-5-3的內側還設有舉升油缸3-5-1，舉升油缸3-5-1的缸體端與料倉舉升油缸座3-5-5鉸接，舉升油缸3-5-1的活塞杆連接兩組連杆ⅱ中間部位，在舉升油缸3-5-1的作用下，瀝青料保溫倉3-3相對副車架3-2可實現最大α＝45°翻轉。

如圖13所示，所述的集料系統3-4置於瀝青料保溫倉3-3的尾端底部的圓弧槽內(即出料口處)，包括液壓馬達3-4-1、軸承座3-4-2、螺旋軸3-4-3、雙向集料螺旋3-4-4組成，螺旋軸3-4-3橫向安裝於瀝青料保溫倉3-3的出料口出，其兩端部通過軸承座3-4-2固定於瀝青料保溫倉3-3的側壁上，在螺旋軸3-4-3上套設有雙向集料螺旋3-4-4，液壓馬達位於螺旋軸的一端，液壓馬達3-4-1的輸出軸連接雙向集料螺旋3-4-4，在液壓馬達3-4-1的驅動下雙向集料螺旋3-4-4轉動，帶動瀝青料保溫倉3-3中的瀝青混合料向中間集料後從出料口排出。

如圖14至圖17所示，所述的智能輸料系統3-6包括支撐梁3-6-1、滑軌固定架3-6-2、滑槽總成3-6-3、變幅液壓油缸3-6-4、滑移油缸3-6-5、迴轉支承ⅰ3-6-6、螺旋輸料器ⅰ3-6-7、迴轉支承ⅱ3-6-8和螺旋輸料器ⅱ3-6-9；

支撐梁3-6-1有兩組，分別通過若干個螺栓固定於副車架3-2上，滑軌固定架橫向設置3-6-2與兩組支撐梁3-6-1相鉸接，滑槽總成3-6-3嵌套於滑軌固定架3-6-2的滑軌上，變幅液壓油缸3-6-4一端固定在副車架3-2上，另一端固定在滑軌固定架3-6-2上，變幅液壓油缸3-6-4的伸縮可以驅動滑軌固定架3-6-2繞其與支撐梁3-6-1的的鉸接點轉動，滑移油缸3-6-5一端固定在滑軌固定架3-6-2上，另一端固定在滑槽總成3-6-3上，迴轉支承ⅰ3-6-6上部連接滑槽總成3-6-3，其下部連接螺旋輸料器ⅰ3-6-7的前端，迴轉支承ⅱ3-6-8上部連接螺旋輸料器ⅰ3-6-7的後端底部，其下部連接螺旋輸料器ⅱ3-6-9，滑移油缸3-6-5的伸縮可以驅動滑槽總成3-6-3沿滑軌固定架3-6-2的滑軌實現左右滑移，在迴轉支承ⅰ3-6-6和迴轉支承ⅱ3-6-8的作用下實現螺旋輸料器ⅰ3-6-7和螺旋輸料器ⅱ3-6-9的迴轉。

智能輸料系統3-6的工作過程如下：在變幅液壓油缸3-6-4的驅動下，滑軌固定架3-6-2繞鉸接點轉動，進而帶動螺旋輸料器ⅰ3-6-7和螺旋輸料器ⅱ3-6-9實現變幅運動，實現輸料高度的調節，最大輸料角度與水平面夾角可達β＝15°，在滑移油缸3-6-5的作用下，滑槽總成3-6-3可沿滑軌固定架3-6-2的滑軌實現左右滑移，在迴轉支承ⅰ3-6-6的作用下，螺旋輸料器ⅰ3-6-7可沿旋轉中心(迴轉支承ⅰ的中心點)實現180°迴轉(旋轉示意圖參見圖15所示)，在迴轉支承ⅱ3-6-8的作用下，螺旋輸料器ⅱ3-6-9可沿旋轉中心(迴轉支承ⅱ的中心點)實現360°迴轉(旋轉示意圖參見圖15所示)。

進一步地，瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3的智能輸料系統3-6可實現左右滑移和回收摺疊，擁有行車摺疊和作業伸展多種狀態。行車時，參見圖16所示，滑移油缸3-6-5的活塞杆伸出，推動滑槽總成3-6-3沿滑軌固定架3-6-2的滑軌向左滑移至最左端；然後，在迴轉支承ⅰ3-6-6和迴轉支承ⅱ3-6-8的作用下，螺旋輸料器ⅰ3-6-7和螺旋輸料器ⅱ3-6-9回收摺疊至橫向放置狀態，不超車寬，具有良好的通過性能。反之輸料作業時，參見圖17所示，滑移油缸3-6-5的活塞杆回縮，滑槽總成3-6-3沿滑軌固定架3-6-2的滑軌向右滑移至車體中間位置；然後，在迴轉支承ⅰ3-6-6和迴轉支承ⅱ3-6-8的作用下，螺旋輸料器ⅰ3-6-7和螺旋輸料器ⅱ3-6-9迴轉伸展，實現兩節螺旋輸料器迴轉半徑內任意區域瀝青料的輸送、攤鋪。

在瀝青混合料輸送過程中，藉助變幅液壓油缸3-6-4實現螺旋輸料器的變幅運動，實現輸料高度的可調節，有效解決了工作時易撞易損的問題，工況適應性增強。變幅液壓油缸3-6-4的活塞杆伸出，使得滑軌固定架3-6-2繞鉸接點實現轉動，進而帶動滑槽總成3-6-3、螺旋輸料器ⅰ3-6-7和螺旋輸料器ⅱ3-6-9實現向上變幅運動，輸料高度的升高；反之，變幅液壓油缸3-6-4的活塞杆回縮，使得滑軌固定架3-6-2繞鉸接點實現反方向轉動，進而帶動滑槽總成3-6-3、螺旋輸料器ⅰ3-6-7和螺旋輸料器ⅱ3-6-9實現向下變幅運動，輸料高度的下降。

為了克服目前就地熱再生機組的復拌加鋪工藝的復拌過程，並沒有添加一定比例的新的瀝青混合料，而憑藉加入適量的再生劑後復拌攤鋪形成再生層，然後在再生層上加鋪一定厚度的全新瀝青混合料，並未實現真正意義雙層攤鋪的缺陷，本實施例採取了上述多臺瀝青混合料保溫自卸智能輸料車+復拌再生組合方案，來解決現有技術中此問題，復拌再生機4的具體結構見如下詳述。

如圖18至圖20所示，所述的復拌再生機4包括底盤行走系統ⅲ4-1、機架ⅲ4-2、發電機組ⅲ4-3、變壓器箱ⅲ4-4、微波加熱牆ⅲ4-5、冷卻系統ⅲ4-6、副發動機ⅲ4-7、液壓系統ⅲ4-8、電氣系統ⅲ4-9、燃油箱ⅲ4-10、水箱ⅲ4-11、駕駛室ⅲ4-12、溫拌劑箱4-13、集料裝置4-14、攪拌裝置4-15、水平輸料裝置4-16、一級布料螺旋4-17、一級整平熨平板4-18、二級布料螺旋4-19、二級基礎攤鋪熨平板4-20，底盤行走系統ⅲ4-1的前後橋均採用驅動橋，上部承接機架ⅲ4-2，並具備無級變速和全輪轉向功能，發電機組ⅲ4-3位於機架ⅲ4-2的前部，變壓器箱ⅲ4-4設有若干組，位於機架ⅲ4-2的左右兩側，相鄰變壓器箱ⅲ4-4之間設有維修通道，微波加熱牆ⅲ4-5位於機架ⅲ4-2的下方，前後輪胎中間，並可實現離地高度的調節，微波加熱牆ⅲ4-5由相鉸接的一片主微波加熱牆ⅲ4-5-1和兩片左右對稱的邊微波加熱牆ⅲ4-5-2組成，邊微波加熱牆ⅲ4-5-2相對主微波加熱牆ⅲ4-5-1可實現90°翻轉，主微波加熱牆ⅲ4-5-1的寬度1500mm，用於復拌後攏起的再生瀝青料堆的加熱，離地高度為200mm～250mm，邊微波加熱牆ⅲ4-5-2用於耙松後瀝青路面的熱粘結加熱，離地高度為50mm～70mm，冷卻系統ⅲ4-6設有若干組，位於發電機組ⅲ4-3的左右兩側，副發動機ⅲ4-7位於機架ⅲ4-2的後部，副發動機ⅲ4-7右側為駕駛室ⅲ4-12，左側為水箱ⅲ4-11和液壓系統ⅲ4-8的液壓油箱，電氣系統ⅲ4-9和燃油箱ⅲ4-10分別位於機架ⅲ4-2的左前側和右前側,溫拌劑箱4-13位於機架ⅲ4-2的左後部上平面上，實時輸送溫拌劑至攪拌裝置4-15，集料裝置4-14和攪拌裝置4-15均位於機架ⅲ4-2下方最前部，集料裝置4-14位於設備的最前方，輔助瀝青料集料進入攪拌裝置4-15，攪拌裝置4-15採用雙軸強制拌和方式，水平輸料裝置4-16置於機架ⅲ4-2左右支承梁之間，最前端設有接料口4-16-1，最末端設有引料槽4-16-2，一級布料螺旋4-17和一級整平熨平板4-18位於機架ⅲ4-2下方，後輪之後，二級布料螺旋4-19和二級基礎攤鋪熨平板4-20位於一級整平熨平板4-18之後。

所述的復拌再生機4的最核心加熱零部件磁控管有兩種，均採用液冷式磁控管，由冷卻系統ⅲ4-6實施冷卻，冷卻介質為水、導熱油或汽車發動機用冷卻液，用戶可根據具體條件選擇適合的冷卻介質。水適用於環境溫度10攝氏度以上場合。導熱油適用於車載再生劑的輔助加熱場合。汽車發動機用冷卻液主要適用於北方寒冷地區，目的是防止因環境溫度過低導致的冷卻介質結冰，引發冷卻失效造成元器件損壞，無法正常工作。一種磁控管裝配於主微波加熱牆ⅲ4-5-1上，工作頻率為2.45ghz，輸出功率1050w，瀝青混合料加熱深度200mm～250mm，另一種磁控管裝配於邊微波加熱牆ⅲ4-5-2上，工作頻率為5.8ghz，輸出功600w～800w，瀝青混合料加熱深度75mm～80mm。

所述的瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3不僅可以輸送新瀝青混合料至耙松後攏起的瀝青料堆，二者摻雜在一起後進入攪拌裝置4-15拌和均勻，經一級布料螺旋4-17布料和一級整平熨平板4-18攤鋪預壓實後形成新的復拌再生層，而且可以輸送新瀝青混合料至水平輸料裝置4-16最前端的接料口4-16-1，在水平輸料裝置4-16的驅動下瀝青混合料向後輸送，經由末端的引料槽4-16-2滑落至復拌再生層上，經過二級布料螺旋4-19布料和二級基礎攤鋪熨平板4-20的攤鋪預壓實，從而「熱對熱」的產生一個全新的瀝青薄磨耗層，實現了真正意義的雙層攤鋪，提高了瀝青路面再生質量。

本發明微波就地熱再生成套機組中各設備的工作原理如下：

(1)微波加熱機——加熱軟化瀝青路面

發電機組ⅰ1-3將柴油化學能轉化能220v/380v電能，變壓器箱ⅰ1-4中設有低壓變壓器、高壓變壓器、整流二極體等，低壓變壓器用於給磁控管提供3.0v的燈絲電壓，高亞變壓器和整流二級管構成的半波倍壓整流電路給磁控管提供4.65kv的陽極電壓，將電能轉化為源源不斷的電磁能量，電磁能量通過波導等介質以波的形式傳輸滲透到瀝青路面介質內部，使介質損耗而發熱，表現為瀝青路面溫度升高。加熱過程中考慮到磁控管每天連續工作數小時，為了保證磁控管的加熱效率穩定，微波加熱牆採用了5.8ghz頻率液冷式磁控管，冷卻介質為水、導熱油或冷卻液，本微波就地熱再生機組採用3～4臺微波加熱機，在底盤行走系統驅動下，作業速度一般3m/min左右，微波加熱牆離地高度為50mm～70mm，瀝青路面加熱深度75mm～80mm，將瀝青路面加熱提升至施工溫度160℃～180℃。

(2)微波加熱耙松機——添加再生劑、耙松路面、集料、加熱

再生劑噴灑裝置2-14負責噴灑適量的再生劑在加熱軟化後的瀝青路面上，耙松裝置2-15負責將軟化後的路面耙松，並將瀝青料集料成堆。為確保瀝青料施工溫度達標，寬度為1500mm的主微波加熱牆ⅱ2-5-1用於耙松後攏起的瀝青料堆的加熱，離地高度為200mm～250mm，其採用2.45ghz頻率的磁控管瀝青混合料加熱深度200mm～250mm。邊微波加熱牆ⅱ2-5-2用於耙松後瀝青路面的熱粘結加熱，離地高度為50mm～70mm，其採用5.8ghz頻率的磁控管瀝青混合料加熱深度75mm～80mm。

(3)瀝青混合料保溫自卸智能輸料車——添加新瀝青混合料

料倉舉升機構3-5驅動瀝青料保溫倉3-3相對汽車底盤3-1可實現α＝45°翻轉，在液壓馬達3-4-1驅動下，雙向集料螺旋3-4-4轉動，瀝青料向中間集料，然後從出料口排出落入智能輸料系統3-6中，智能輸料系統3-6可實現兩節螺旋輸料器迴轉半徑內任意區域瀝青料的輸送和輸料高度的變幅調節，不僅可以輸送新瀝青混合料至耙松後攏起的瀝青料堆，而且可以輸送新瀝青混合料至水平輸料裝置4-16最前端的接料口4-16-1。

(4)復拌再生機——再生料復拌均勻、加熱、布料攤鋪

瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3可以輸送新瀝青混合料至耙松後攏起的瀝青料堆，二者摻雜在一起後進入攪拌裝置4-15拌和均勻，並將瀝青料集料成堆。為確保瀝青料施工溫度達標，寬度為1500mm的主微波加熱牆ⅲ4-5-1用於復拌後的再生料堆的加熱，離地高度為200mm～250mm，其採用2.45ghz頻率的磁控管瀝青混合料加熱深度200mm～250mm。邊微波加熱牆ⅲ4-5-2用於耙松後瀝青路面的熱粘結加熱，離地高度為50mm～70mm，其採用5.8ghz頻率的磁控管瀝青混合料加熱深度75mm～80mm。再生料經一級布料螺旋4-17布料和一級整平熨平板4-18攤鋪預壓實後形成新的復拌再生層。瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3還可以輸送新瀝青混合料至水平輸料裝置4-16最前端的接料口4-16-1，在水平輸料裝置4-16的驅動下瀝青混合料向後輸送，經由末端的引料槽4-16-2滑落至復拌再生層上，經過二級布料螺旋4-19布料和二級基礎攤鋪熨平板4-20的攤鋪預壓實，從而「熱對熱」的產生一個全新的瀝青薄磨耗層，實現了真正意義的雙層攤鋪，提高了瀝青路面再生質量。

利用本發明微波就地熱再生成套機組進行施工時，可進行包括添料復拌再生和添料復拌加鋪兩種工藝。

所述的添料復拌再生工藝，參見圖3所示，主要施工步驟如下：

步驟s11，利用3～4臺微波加熱機1對舊瀝青路面進行加熱，作業車速勻速、均衡，車速一般不低於3m/min，所述微波加熱機1選用的磁控管工作頻率為5.8ghz，瀝青路面加熱深度75mm～80mm，舊瀝青路面加熱溫度在可控範圍內：路表面最高溫度不超過200℃，路面內80mm處的溫度不低於130℃；

步驟s12，利用微波加熱耙松機2噴灑再生劑或熱瀝青，噴灑量為再生料總量的1％～2％(7l/min～15l/min)，對加熱軟化後的舊瀝青路面進行耙松，一次性耙松深度75mm～80mm，並形成一條梯形壟狀再生料堆，料堆高度為150mm～200mm，底部寬度1100mm～1300mm，耙松後路面溫度不低於120℃，所述微波加熱耙松機2作業車速勻速、均衡，車速一般不低於3m/min，選用的磁控管有兩種，裝配於中間主微波加熱牆ⅱ上的磁控管，工作頻率為2.45ghz，用於對耙松後攏起的再生料堆的補溫加熱，另一種磁控管裝配於邊微波加熱牆ⅱ上，工作頻率為5.8ghz，用於耙松後瀝青路面的熱粘結加熱；

步驟s13，利用瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3向耙松後攏起的再生料堆直接添加新瀝青混合料，新瀝青混合料的添加比例為再生料總量的1％～30％，新瀝青混合料採取瀝青料保溫倉3-3保溫存儲，料溫確保在160℃以上，所述的瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3尾部設有智能輸料系統3-6，可實現兩節螺旋輸料器迴轉半徑內任意區域瀝青料的輸送和輸料高度的變幅調節；

步驟s14，利用復拌再生機4完成再生料和新瀝青混合料的充分拌和均勻，拌和過程可根據實際工況添加適量的溫拌劑，復拌過程不得產生級配、溫度、新舊料的離析，並形成一條梯形壟狀拌和料堆，料堆高度為150mm～200mm，底部寬度1100mm～1300mm，所述復拌再生機4作業車速勻速、均衡，車速一般不低於3m/min，選用的磁控管有兩種，一種磁控管裝配於主微波加熱牆ⅲ上，工作頻率為2.45ghz，用於對復拌後攏起的拌和料堆的補溫加熱，加熱後拌和料堆平均溫度不低於160℃，另一種磁控管裝配於邊微波加熱牆ⅲ上，工作頻率為5.8ghz，用於耙松後瀝青路面的熱粘結加熱，加熱耙松後瀝青路面的溫度不低於140℃，所述的復拌再生機設有兩級熨平板，攤鋪時一級布料螺旋和一級整平熨平板提起，由二級布料螺旋和二級基礎攤鋪熨平板完成布料、攤鋪預壓，最後經碾壓密實，得到再生瀝青路面。

所述的添料復拌加鋪工藝，參見圖4所示，主要施工步驟如下：

步驟s21，同添料復拌再生工藝施工步驟s11；

步驟s22，同添料復拌再生工藝施工步驟s12；

步驟s23，利用兩臺瀝青混合料保溫自卸智能輸料車完成兩個部位的新瀝青混合料的添加，即：一臺車輸送新瀝青混合料至耙松後攏起的再生料堆，另一臺車輸送新瀝青混合料至水平輸料裝置，二者新瀝青混合料的添加比例不同，前者為再生料總量的1％～30％，後者因工況不同而異，一般為攤鋪厚度10mm～30mm的瀝青量；

步驟s24，利用復拌再生機同時完成復拌再生和表層加鋪，一臺瀝青混合料保溫自卸智能輸料車輸送新瀝青混合料至耙松後攏起的瀝青料堆，二者摻雜在一起後進入攪拌裝置拌和均勻，經一級布料螺旋布料和一級整平熨平板攤鋪預壓後形成復拌再生層，另一臺瀝青混合料保溫自卸智能輸料車輸送新瀝青混合料至水平輸料裝置，由水平輸料裝置驅動輸送滑落至復拌再生層上，經過二級布料螺旋布料和二級基礎攤鋪熨平板的攤鋪預壓後形成「熱對熱」的全新瀝青薄磨耗層，最後經碾壓密實，得到再生瀝青路面。

本發明的一種瀝青路面微波就地熱再生施工方法，利用3～4臺微波加熱機對舊瀝青路面進行加熱，選用5.8ghz頻率磁控管，瀝青路面加熱深度75mm～80mm，加熱過程無煙無焰，舊瀝青路面加熱溫度可控，路表面最高溫度不超過200℃，路面內80mm處的溫度不低於130℃，不會造成瀝青路面的老化、焦化；利用微波加熱耙松機一次性耙松深度75mm～80mm，耙松後路面溫度不低於120℃，克服了市場上就地熱再生機組再生厚度僅能局限於30mm～50mm深，更深層的病害得不到很好的處理，工況適應性差的缺陷，解決了分步加熱、分層銑刨工藝熱量損失大，費時費力費財的問題，同時克服了因底層溫度偏低，易造成銑刨過程瀝青料中骨料級配的破壞(出現花白料)，影響再生質量的缺陷；利用瀝青混合料保溫自卸智能輸料車可實現兩節螺旋輸料器迴轉半徑內任意區域瀝青料的輸送和輸料高度的變幅調節，解決了目前上述新料添加困難，熱量損失大的難題，並具備添料復拌再生和添料復拌加鋪兩種工藝，實現了真正意義的雙層攤鋪，提高了瀝青路面再生質量。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發明的保護範圍。