一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模的製作方法
2023-07-19 09:20:16
一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模,包括機身和高清拍像裝置,所述機身前端安裝有機頭,所述機身兩側安裝有機翼,所述機翼內部下端安裝有轉速調節裝置,所述高清拍像裝置內部右頂端安裝有放映屏,所述放映屏左端安裝有圖像放大裝置,所述高清拍像裝置右端安裝有連接橫杆,所述連接橫杆右端安裝有機體控制主體,所述機體控制主體左頂端中間安裝有導向飛行裝置,所述導向飛行裝置上端安裝有飛行調節裝置,所述飛行調節裝置右上端安裝有導向飛行裝置,所述機體控制主體右端安裝有機身平衡裝置。本實用新型適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模改變了以往拍攝圖像不清晰問題,飛行安全快速。
【專利說明】
一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模
技術領域
[0001]本實用新型涉及飛機航模技術領域,具體為一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模。
【背景技術】
[0002]在國際航聯制定的競賽規則裡明確規定"航空模型是一種重於空氣的,有尺寸限制的,帶有或不帶有發動機的,可遙控的不能載人的航空器,"航模飛機一般與載人的飛機一樣,主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發動機和控制系統六部分組成,但是現行的飛機航模由於飛行速度過快對於空中攝像要求十分高,而且常常會出現拍攝的圖片不清晰等問題,同時還有可能會出現突遇緊急情況不知道怎麼避免等問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在於提供一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模,以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模,包括機身和高清拍像裝置,所述機身前端安裝有機頭,所述機身兩側安裝有機翼,所述機翼內部下端安裝有轉速調節裝置,所述轉速調節裝置上端安裝有發動機,其機翼、發動機與轉速調節裝置均勻對稱分布在機身兩側,所述機身尾部兩側安裝有尾翼,且對稱分布,所述高清拍像裝置內部右頂端安裝有放映屏,所述放映屏左端安裝有圖像放大裝置,所述圖像放大裝置左端安裝有數據圖像儲存系統,所述數據圖像儲存系統下端安裝有伸縮杆柱,所述伸縮杆柱下端安裝有高清攝像頭,所述高清拍像裝置右端安裝有連接橫杆,所述連接橫杆右端安裝有機體控制主體,所述機體控制主體左頂端中間安裝有導向飛行裝置,所述導向飛行裝置上端安裝有飛行調節裝置,所述飛行調節裝置右上端安裝有定數裝置,所述定數裝置下端安裝有PLC電控單元,所述PLC電控單元下端安裝有緊急降落安全模式裝置,所述機體控制主體右端安裝有機身平衡裝置。
[0005]優選的,所述尾翼中間安裝有機尾。
[0006]優選的,所述伸縮杆柱內部中端安裝有攝像頭聚焦器。
[0007]優選的,所述攝像頭聚焦器通過攝像頭連接杆與高清攝像頭連接。
[0008]優選的,所述連接橫杆兩側分別安裝有機輪。
[0009]優選的,所述緊急降落安全模式裝置左端安裝有智能顯示調節控制屏。
[0010]與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:本種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模採用高端的PLC控制技術,全程按照人們的意願進行控制,機身前端設置有高端拍攝裝置,利用多重高清攝像頭組成一個飛行弧式攝像頭組,經攝像頭聚焦器聚焦整合,可以解決飛行時飛機飛行過快不宜選中拍攝的物體問題,保證了拍攝物體的清晰性,而且還有緊急降落安全模式裝置的設計,避免了空中突遇危險的問題,減輕了對材料的損害程度,使得其模型循環利用率高。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模主體結構示意圖;
[0012]圖2為本實用新型一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模高清拍像裝置結構示意圖;
[0013]圖3為本實用新型一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模機體控制主體結構示意圖。
[0014]圖中:1-機翼;2-機輪;3-機身;4-機頭;5-高清拍像裝置;6_連接橫杆;7_轉速調節裝置;8-發動機;9-機體控制主體;10-機身平衡裝置;11-尾翼;12-機尾;13-高清攝像頭;14-攝像頭連接杆;15-攝像頭聚焦器;16-伸縮杆柱;17-數據圖像儲存系統;18-圖像放大裝置;19-放映屏;20-導向飛行裝置;21-飛行調節裝置;22-定數裝置;23-PLC電控單元;24-緊急降落安全模式裝置;25-智能顯示調節控制屏。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬於本實用新型保護的範圍。
[0016]請參閱圖1-3,本實用新型提供的一種實施例:一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模,包括機身3和高清拍像裝置5,機身3前端安裝有機頭4,機身3兩側安裝有機翼I,機翼I內部下端安裝有轉速調節裝置7,轉速調節裝置7上端安裝有發動機8,其機翼1、發動機8與轉速調節裝置7均勻對稱分布在機身3兩側,機身3尾部兩側安裝有尾翼11,且對稱分布,尾翼11中間安裝有機尾12,高清拍像裝置5內部右頂端安裝有放映屏19,放映屏19左端安裝有圖像放大裝置18,圖像放大裝置18左端安裝有數據圖像儲存系統17,數據圖像儲存系統17下端安裝有伸縮杆柱16,伸縮杆柱16內部中端安裝有攝像頭聚焦器15,攝像頭聚焦器15通過攝像頭連接杆14與高清攝像頭13連接,伸縮杆柱16下端安裝有高清攝像頭13,高清拍像裝置5右端安裝有連接橫杆6,連接橫杆6兩側分別安裝有機輪2,連接橫杆6右端安裝有機體控制主體9,機體控制主體9左頂端中間安裝有導向飛行裝置20,導向飛行裝置20上端安裝有飛行調節裝置21,飛行調節裝置21右上端安裝有定數裝置22,定數裝置22下端安裝有PLC電控單元23,PLC電控單元23下端安裝有緊急降落安全模式裝置24,緊急降落安全模式裝置24左端安裝有智能顯示調節控制屏25,機體控制主體9右端安裝有機身平衡裝置10。
[0017]具體使用方式:本實用新型,使用者通過對智能顯示調節控制屏25的調節,通過對定數裝置22控制其飛行方向飛行時間以及飛行距離,通過PLC電控單元23對飛行調節裝置21控制,在飛行調節裝置21的協調工作下,飛機經發動機發動,經轉速調節裝置7調節飛行時速,經機身平衡裝置10保持飛機穩步飛行,使得該一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模進行飛行,當遇到緊急情況時可通過緊急降落安全模式裝置24緊急降落,直至整個飛行結束,整個飛機航模完成試飛過程。
[0018]對於本領域技術人員而言,顯然本實用新型不限於上述示範性實施例的細節,而且在不背離本實用新型的精神或基本特徵的情況下,能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此,無論從哪一點來看,均應將實施例看作是示範性的,而且是非限制性的,本實用新型的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
【主權項】
1.一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模,包括機身(3)和高清拍像裝置(5),其特徵所在於:所述機身(3)前端安裝有機頭(4),所述機身(3)兩側安裝有機翼(1),所述機翼(I)內部下端安裝有轉速調節裝置(7),所述轉速調節裝置(7)上端安裝有發動機(8),機翼(I)和發動機(8)與轉速調節裝置(7)均勻對稱分布在機身(3)兩側,所述機身(3)尾部兩側安裝有尾翼(11),且對稱分布,所述高清拍像裝置(5)內部右頂端安裝有放映屏(19),所述放映屏(19)左端安裝有圖像放大裝置(18),所述圖像放大裝置(18)左端安裝有數據圖像儲存系統(17),所述數據圖像儲存系統(17)下端安裝有伸縮杆柱(16),所述伸縮杆柱(16)下端安裝有高清攝像頭(13),所述高清拍像裝置(5)右端安裝有連接橫杆(6),所述連接橫杆(6)右端安裝有機體控制主體(9),所述機體控制主體(9)左頂端中間安裝有導向飛行裝置(20),所述導向飛行裝置(20)上端安裝有飛行調節裝置(21),所述飛行調節裝置(21)右上端安裝有定數裝置(22),所述定數裝置(22)下端安裝有PLC電控單元(23),所述PLC電控單元(23)下端安裝有緊急降落安全模式裝置(24),所述機體控制主體(9)右端安裝有機身平衡裝置(10)。2.根據權利要求1所述的一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模,其特徵在於:所述尾翼(11)中間安裝有機尾(12 )。3.根據權利要求1所述的一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模,其特徵在於:所述伸縮杆柱(16)內部中端安裝有攝像頭聚焦器(15)。4.根據權利要求1所述的一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模,其特徵在於:所述攝像頭聚焦器(15)通過攝像頭連接杆(14)與高清攝像頭(13)連接。5.根據權利要求1所述的一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模,其特徵在於:所述連接橫杆(6)兩側分別安裝有機輪(2)。6.根據權利要求1所述的一種適用於高速狀態下清晰拍攝與緊急降落的飛機航模,其特徵在於:所述緊急降落安全模式裝置(24)左端安裝有智能顯示調節控制屏(25)。
【文檔編號】A63H27/24GK205699452SQ201620414031
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月10日
【發明人】吳棟
【申請人】舟山創智航模科技有限公司