一種船舶軸系校中輔助裝置製造方法
2023-08-06 18:39:31
一種船舶軸系校中輔助裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種船舶軸系校中輔助裝置。它包括一可固定安裝於主機軸輸出端法蘭或者軸系輸入端法蘭上的基座、導杆和指針，導杆的一端安裝在基座上，導杆的另一端安裝指針。本實用新型使用過程中，在主機軸輸出端法蘭裝上一套該輔助裝置，在軸系輸入端法蘭裝上另一套該輔助裝置，通過測量對中兩套輔助裝置的指針來調整軸系與主機軸間的角度值和上下、左右值，這樣能夠保證船舶軸系軸承的定位安裝，提高軸系的安裝精度和質量，而且其結構簡單合理，操作非常方便簡單且安全，應用範圍廣，大量節約生產成本、提高了生產效率，實用性高，對主機軸輸出端與軸系輸入端法蘭距離較長定位時能起到重要輔助作用。
【專利說明】 一種船舶軸系校中輔助裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種船舶軸系校中輔助裝置。
【背景技術】
[0002]隨著我國造船行業在世界造船領域的不斷擴張，造船精度的要求越來越高之下，造船工藝技術就得不斷的更新。船舶軸系的安裝質量直接影響到船舶的使用安全及壽命，所以軸系的安裝均為造修船業重中之重的項目之一。
[0003]船舶軸系通常指由主機軸輸出端法蘭開始，以中間軸連接，到艉軸(或螺旋槳軸)為止的傳動裝置。各種軸都具備相當的尺寸規模和自重，安裝是一般需要藉助外部輔助裝置進行校中調整以確保安裝精度和質量。船舶軸系的安裝質量取決於設計部門的設計水平、工藝部門的安裝工藝水平、工裝工具的精度以及操作工人的技術高低等。船舶軸系水下校中的精度對於軸承的使用壽命有至關重要的作用，我國目前常規的船舶軸系校中方法主要有:合理校中法、直線校中法兩種。軸系中的萬向軸校中精度一直困擾著整個軸系的安裝精度，難以保證軸系的安裝精度和質量。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在於提供一種船舶軸系校中輔助裝置，該輔助裝置能夠保證船舶軸系軸承的定位安裝，提高軸系的安裝精度和質量。
[0005]上述目的是通過如下技術方案來實現的:
[0006]一種船舶軸系校中輔助裝置，其特徵在於:該輔助裝置包括一可固定安裝於主機軸輸出端法蘭或者軸系輸入端法蘭上的基座、一導杆和一指針，導杆的一端安裝在基座上，導杆的另一端安裝指針。
[0007]以上技術方案可通過以下措施作進一步改進:
[0008]該指針可伸縮地安裝在導杆上。
[0009]導杆安裝指針的一端設有導向滑孔，指針可伸縮地插入導向滑孔內，導杆與指針之間設有可選擇地允許或者阻止該指針伸縮的鎖定機構。
[0010]該鎖定機構包括緊定螺釘，緊定螺釘與導杆螺紋連接，緊定螺釘一端穿過導杆抵壓在指針的周壁上。
[0011]該基座上設有與主機軸輸出端法蘭或者軸系輸入端法蘭的孔眼對應的通孔以供螺栓穿過。
[0012]指針包括針杆部和與該針杆部連接的尖銳部。
[0013]該指針的尖銳部的軸向截面是呈夾角為60度的錐角。
[0014]導杆的杆體上加工有一缺口。
[0015]本實用新型與現有技術相比具有如下優點:
[0016](I)該船舶軸系校中輔助裝置包括一可固定安裝於主機軸輸出端法蘭或者軸系輸入端法蘭上的基座、一導杆和一指針，導杆的一端安裝在基座上，導杆的另一端安裝指針，使用過程中，在主機軸輸出端法蘭裝上一套該輔助裝置，在軸系輸入端法蘭裝上另一套該輔助裝置，通過測量對中兩套輔助裝置的指針來調整軸系與主機軸間的角度值和上下、左右值，這樣能夠保證船舶軸系軸承的定位安裝，提高軸系的安裝精度和質量，尤其是大型設備、萬向軸連接校中過程中更精確的完成主機、軸系軸承的定位安裝，而且其結構簡單合理，操作非常方便簡單且安全，應用範圍廣，大量節約生產成本、提高了生產效率，實用性高，對主機軸輸出端與軸系輸入端法蘭距離較長定位時能起到重要輔助作用；
[0017](2)該指針可伸縮地安裝在導杆上，設計合理，方便調節，使用靈活。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型基座的結構不意圖；
[0020]圖3為本實用新型導杆的結構示意圖；
[0021]圖4為本實用新型指針的結構示意圖。
[0022]附圖標記:1基座、11通孔；2導杆、21導向滑孔、22缺口、23螺孔；3指針、31針杆部、32尖銳部；4緊定螺釘。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0024]如圖1至圖4所示，一種船舶軸系校中輔助裝置，該輔助裝置包括一可固定安裝於主機軸輸出端法蘭(圖中未示出)或者軸系輸入端法蘭(圖中未示出)上的基座1、一導杆2和一指針3，導杆2的一端安裝在基座I上，導杆2的另一端安裝指針3。
[0025]指針3可伸縮地安裝在導杆2上。具體地，導杆2安裝指針3的一端設有導向滑孔21，指針3可伸縮地插入導向滑孔21內，導杆2與指針3之間設有可選擇地允許或者阻止該指針3伸縮的鎖定機構。
[0026]該鎖定機構包括緊定螺釘4，緊定螺釘4與導杆2螺紋連接，緊定螺釘4 一端穿過導杆2抵壓在指針3的周壁上。具體地，導杆2上設有連通該導向滑孔21的螺孔23，緊定螺釘4旋入螺孔內，螺孔23和緊定螺釘4數量為兩個。
[0027]該基座I上設有與主機軸輸出端法蘭或者軸系輸入端法蘭的孔眼對應的通孔11以供螺栓穿過，利用螺栓螺母將基座I固定安裝在主機軸輸出端法蘭或者軸系輸入端法蘭上。
[0028]指針3包括針杆部31和與該針杆部31連接的尖銳部32。導向滑孔21和指針針杆部31的橫截面均是圓形。
[0029]該指針的尖銳部32的軸向截面是呈夾角為60度的錐角。
[0030]導杆2的杆體上加工有一缺口 22。
[0031]使用輔助裝置進行校中調節過程中，在主機軸輸出端法蘭裝上一套該輔助裝置，在軸系輸入端法蘭裝上另一套該輔助裝置，通過測量對中兩套輔助裝置的指針來調整軸系與主機軸間的角度值和上下、左右值，這樣能夠保證船舶軸系軸承的定位安裝，提高軸系的安裝精度和質量，尤其是大型設備、萬向軸連接校中過程中更精確的完成主機、軸系軸承的定位安裝，而且其結構簡單合理，操作非常方便簡單且安全，應用範圍廣，大量節約生產成本、提高了生產效率，實用性高，對主機軸輸出端與軸系輸入端法蘭距離較長定位時能起到重要輔助作用；本發明的使用操作安全方便、經濟、應用範圍廣，特別對於造船業大功率輸出設備、軸系的安裝質量有著重要意義。
【權利要求】
1.一種船舶軸系校中輔助裝置，其特徵在於:該輔助裝置包括一可固定安裝於主機軸輸出端法蘭或者軸系輸入端法蘭上的基座(I)、一導杆(2)和一指針(3),導杆(2)的一端安裝在基座(I)上，導杆的另一端安裝指針(3)。
2.根據權利要求1所述的一種船舶軸系校中輔助裝置，其特徵在於:指針(3)可伸縮地安裝在導杆(2)上。
3.根據權利要求2所述的一種船舶軸系校中輔助裝置，其特徵在於:導杆(2)安裝指針的一端設有導向滑孔(21)，指針(3)可伸縮地插入導向滑孔(21)內，導杆(2)與指針(3)之間設有可選擇地允許或者阻止該指針(3)伸縮的鎖定機構。
4.根據權利要求3所述的一種船舶軸系校中輔助裝置，其特徵在於:該鎖定機構包括緊定螺釘(4)，緊定螺釘(4)與導杆(2)螺紋連接，緊定螺釘(4) 一端穿過導杆(2)抵壓在指針(3)的周壁上。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的一種船舶軸系校中輔助裝置，其特徵在於:基座(I)上設有與主機軸輸出端法蘭或者軸系輸入端法蘭的孔眼對應的通孔(11)以供螺栓穿過。
6.根據權利要求1或2或3或4所述的一種船舶軸系校中輔助裝置，其特徵在於:指針(3)包括針杆部(31)和與該針杆部(31)連接的尖銳部(32)。
7.根據權利要求6所述的一種船舶軸系校中輔助裝置，其特徵在於:該指針的尖銳部(32)的軸向截面是呈夾角為60度的錐角。
8.根據權利要求1或2或3或4所述的一種船舶軸系校中輔助裝置，其特徵在於:導杆(2)的杆體上加工有一缺口(22)。
【文檔編號】B63B9/00GK203623909SQ201320794181
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月4日 優先權日:2013年12月4日
【發明者】陳文浩, 亢宗楠, 楊威, 吳佔城, 張延春, 張如文, 甘元書, 曾慶, 李統安, 任剛, 林從飛, 王明春, 花嚴軍, 萬良平, 楊鮮明 申請人:廣新海事重工股份有限公司