設置在臨時天橋立柱中的固定裝置製造方法
2023-08-06 12:41:26
設置在臨時天橋立柱中的固定裝置製造方法
【專利摘要】一種設置在臨時天橋立柱中的固定裝置，所述天橋由兩個橋車組成，橋車的橋面層設帶連接件的伸縮層，連接件設管狀的前端立柱；橋面層後部設管狀的後端立柱；前後端立柱設帶第二、第三液壓裝置的固定架，第三液壓裝置設輪子。前後端立柱管腔內壁設螺母，螺母中設帶鑽頭的第三螺杆；前後端立柱外壁設上、下方支架，下方支架與第二螺紋管連接，第二螺紋管設第二螺杆，第二螺杆與第二減速器上的轉軸連接；第二減速器設在第二電機上，第二電機頂部設與上方支架連接的定位杆；轉軸上設帶鏈條的第二鏈輪；前後端立柱管壁上設兩個豎向條口，鏈條穿過該條口與第三螺杆上的第一鏈輪連接；第二電機經導線與設在後端立柱上的控制器連接。
【專利說明】設置在臨時天橋立柱中的固定裝置
[0001]【技術領域】本發明是涉及一種裝置，具體是涉及一種設置在臨時天橋立柱中的固
定裝置。
[0002]【背景技術】一些城區或城郊等的道路兩側或附近有學校所在，上下學特別是放學期間，有大量的學生會集中橫穿馬路，而這些馬路上往往沒有設置固定式紅綠燈，只設置人行橫道，儘管有時會放置太陽能電池板的臨時紅綠燈，但因沒有設置道路監控，不少電動自行車、私家車甚至工程車因搶時間而闖紅燈，這對學生尤其是對中小學生等橫穿馬路時會帶來很大的交通隱患。因上述馬路再過幾個月要進行擴建或改道等各種原因而不會或不宜設置固定天橋等設施；為了保證學生等橫穿馬路的安全，人們會在上述馬路設置可重複使用的臨時天橋。因不少道路(馬路)的中間會設置綠化帶，道路與非機動車道之間也會設置綠化帶，而綠化帶地層是泥土等，臨時天橋中的一部分立柱底部與綠化帶泥土地層相固定時，不能直接用膨脹螺絲等連接，而先要在泥土地層中設置基礎座等，再將臨時天橋立柱固定上去，這樣比較費時費工，在臨時天橋撤走後，這些基礎座等一般不能再用，從而造成浪費。臨時天橋中的另一部分立柱與道路的人行道相連接時，人行道上的地磚(或花崗石板)下方鋪的一般是沙灰，在地磚(或花崗石板)、沙灰中無法極可靠地設置膨脹螺絲等，也往往要設置基礎座等才能與臨時天橋立柱可靠連接，這樣做同樣比較費時費工，增加成本，還會造成一些浪費。
[0003]
【發明內容】
本發明的目的是為解決上述問題而提供一種設置在臨時天橋立柱中的
固定裝置。
[0004]本發明所採用的技術方案:所述天橋由兩個橋車組合而成；所述橋車的橋面層呈扁盒狀，所述橋面層內腔設有壁盒狀的伸縮層，該伸縮層頂面設有紋路，該伸縮層前端設有連接件，該連接件兩側設有兩個以上的可拆裝的前端立柱，該前端立柱底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接，該前端立柱設有斜向伸縮固定杆，該固定杆底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接；所述前端立柱設有三個以上的連接裝置；所述橋面層後部兩側設有兩個以上的可拆裝的後端立柱，該後端立柱底部與道路邊上的人行道連接；所述橋車設有液壓系統，該液壓系統分設第一、第二、第三液壓裝置，其中第一液壓裝置設置在橋面層的底部兩側，該第一液壓裝置的油缸呈水平狀，該第一液壓裝置的油缸與橋面層底部連接，該第一液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與所述連接件連接；
所述前、後端立柱下部設有可拆裝的固定架，該固定架上設有第二液壓裝置，該第二液壓裝置的油缸呈水平狀，該第二液壓裝置的油缸後部與所述固定架連接，該第二液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與第三液壓裝置的油缸連；所述第三液壓裝置油缸呈垂直狀，該第三液壓裝置油缸中的活塞杆底部與輪子連接，該第三液壓裝置的油缸與所述固定架之間設有水平狀的伸縮杆；所述後端立柱上設有控制箱，該控制箱內設有控制器，該控制器設有電源線和開關；所述液壓系統的電器件經導線與所述控制器連接；
所述橋面層兩側設有固定式欄杆，該固定式欄杆設有上、下方水平狀圓管，該上、下方水平狀圓管相互之間及下方水平狀圓管與橋面層之間設有豎杆，處在橋面層後端的所述豎杆設有連接裝置；所述水平狀圓管內腔設有伸縮管，該伸縮管前端與豎管連接，該豎管固定在所述連接件上，該豎管上設有連接裝置；
所述橋面層頂面前部兩側設有第一螺紋管，其中一側的第一螺紋管中設有第一螺杆，該第一螺杆長於第一螺紋管，該第一螺杆尾部設有凸帽，該第一螺杆尾部與驅動軸連接，該驅動軸設置在第一減速器上，該第一減速器與第一電機連接，所述第一電機和第一減速器底部設有滑輪，該滑輪與滑道連接，該滑道設置在橋面層頂面上；所述第一螺紋管後端設有第一限位開關，在所述第一螺杆完全擰緊狀態下，該第一螺杆尾部上的凸帽與所述第一限位開關接觸；所述橋面層後部設有支架，該支架上設有第二限位開關，在所述第一螺杆完全鬆開狀態下，所述第一電機後部與所述第二限位開關接觸；所述橋面層頂面後部一側設有罩子，該罩子前端與第一螺紋管連接，該罩子底部與橋面層連接，所述第一電機、第一減速器、第一螺杆、滑道和第一、第二限位開關處在所述罩子內；所述第一電機和第一、第二限位開關經導線與所述控制器連接；
所述橋面層後端與「人」字狀的梯子連接，該梯子頂部設有平臺，該平臺與橋面層後端固定一起，該平臺頂面與橋面層頂面齊平，設置在該平臺兩端內側上的欄杆通過連接裝置與橋面層後端的所述豎杆連接；所述梯子底部與人行道連接；
其特徵是:所述前、後端立柱呈管狀，該前、後端立柱管腔分別設有四個以上的螺母，該螺母與前、後端立柱管腔內壁連接；所述螺母中設有豎向的同一根第三螺杆，該第三螺杆底部設有鑽頭，該第三螺杆上設有第一鏈輪，所述第一鏈輪與第三螺杆相固定；所述前、後端立柱外壁分別設有上方支架和下方支架，其中下方支架與豎向狀的第二螺紋管連接，該第二螺紋管設有第二螺杆，該第二螺杆頂部與第二減速器上的豎向狀的轉軸底部連接；所述第二減速器與第二電機連接，該第二電機頂部設有豎向定位杆，該定位杆與所述上方支架活動連接；所述轉軸上設有第二鏈輪，該第二鏈輪上設有鏈條；所述前、後端立柱管壁上分別設有兩個平行的豎向條口，所述鏈條穿過所述條口與所述第一鏈輪連接；所述第二電機經導線與所述控制器連接。
[0005]本發明的有益效果:因設置在前、後端立柱管腔中的第三螺杆能便捷鑽入道路的綠化帶和人行道的泥土地層等中，並能與泥土地層等緊密結合，從而將前、後端立柱可靠固定在綠化帶和人行道中，保證天橋的安全。當天橋要撤走時，第三螺杆又能便捷地從綠化帶和人行道的泥土地層等中移出。本發明使綠化帶、人行道的泥土地層等中不必再設置用於連接前、後端立柱的基礎座等，既方便又節省成本。本發明操作簡單，安全可靠。
[0006]【專利附圖】
【附圖說明】
圖1為兩個橋車相連接的示意圖。
[0007]圖2為橋車俯視示意圖。
[0008]圖3為前端立柱、固定杆及梯子等示意圖。
[0009]圖4為第二電機、第二螺杆、第三螺杆、鏈輪、鏈條等示意圖。
[0010]【具體實施方式】現結合附圖對本發明實施例作進一步敘述。
[0011]如圖1至圖4所示，圖中1.梯子、2.第二限位開關、3.第一電機、4.第一螺杆、
5.第一限位開關、6.第一螺紋管、7.圓管、8.伸縮管、9.豎管、10.橋面層、11.第一液壓裝置、12.伸縮層、13.連接件、14.後端立柱、15.固定架、16.伸縮杆、17.第二液壓裝置、18.第三液壓裝置、19.前端立柱、20.定位杆、21.第二電機、22.第二螺杆、23.第二螺紋管、24.連接裝置、25.固定杆、26.鏈條、27.第二鏈輪、28.第一鏈輪、29.螺母、30.第三螺杆。
[0012]所述天橋由兩個橋車組合而成；所述橋車的橋面層10呈扁盒狀，所述橋面層10內腔設有壁盒狀的伸縮層12，該伸縮層12頂面設有紋路，該伸縮層12前端設有連接件13，該連接件13兩側設有兩個以上的可拆裝的前端立柱19，該前端立柱19底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接，該前端立柱19設有斜向伸縮固定杆25，該固定杆25底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接；所述前端立柱19設有三個以上的連接裝置24 ;所述橋面層10後部兩側設有兩個以上的可拆裝的後端立柱14，該後端立柱14底部與道路邊上的人行道連接；所述橋車設有液壓系統，該液壓系統分設第一、第二、第三液壓裝置，其中第一液壓裝置11設置在橋面層10的底部兩側，該第一液壓裝置11的油缸呈水平狀，該第一液壓裝置11的油缸與橋面層10底部連接，該第一液壓裝置11油缸中的活塞桿頭部與所述連接件13連接；
所述前、後端立柱下部設有可拆裝的固定架15，該固定架15上設有第二液壓裝置17，該第二液壓裝置17的油缸呈水平狀，該第二液壓裝置17的油缸後部與所述固定架15連接，該第二液壓裝置17油缸中的活塞桿頭部與第三液壓裝置18的油缸連；所述第三液壓裝置18油缸呈垂直狀，該第三液壓裝置18油缸中的活塞杆底部與輪子連接，該第三液壓裝置18的油缸與所述固定架15之間設有水平狀的伸縮杆16 ;所述後端立柱14上設有控制箱，該控制箱內設有控制器，該控制器設有電源線和開關；所述液壓系統的電器件經導線與所述控制器連接；
所述橋面層10兩側設有固定式欄杆，該固定式欄杆設有上、下方水平狀圓管7，該上、下方水平狀圓管7相互之間及下方水平狀圓管7與橋面層10之間設有豎杆，處在橋面層10後端的所述豎杆設有連接裝置；所述水平狀圓管7內腔設有伸縮管8，該伸縮管8前端與豎管9連接，該豎管9固定在所述連接件13上，該豎管9上設有連接裝置；
所述橋面層10頂面前部兩側設有第一螺紋管6，其中一側的第一螺紋管6中設有第一螺杆4，該第一螺杆4長於第一螺紋管6，該第一螺杆4尾部設有凸帽，該第一螺杆4尾部與驅動軸連接，該驅動軸設置在第一減速器上，該第一減速器與第一電機3連接，所述第一電機3和第一減速器底部設有滑輪，該滑輪與滑道連接，該滑道設置在橋面層10頂面上；所述第一螺紋管6後端設有第一限位開關5，在所述第一螺杆4完全擰緊狀態下，該第一螺杆4尾部上的凸帽與所述第一限位開關5接觸；所述橋面層10後部設有支架，該支架上設有第二限位開關2，在所述第一螺杆4完全鬆開狀態下，所述第一電機3後部與所述第二限位開關2接觸；所述橋面層10頂面後部一側設有罩子，該罩子前端與第一螺紋管6連接，該罩子底部與橋面層10連接，所述第一電機3、第一減速器、第一螺杆4、滑道和第一、第二限位開關2處在所述罩子內；所述第一電機3和第一、第二限位開關2經導線與所述控制器連接；所述橋面層10後端與「人」字狀的梯子I連接，該梯子I頂部設有平臺，該平臺與橋面層10後端固定一起，該平臺頂面與橋面層10頂面齊平，設置在該平臺兩端內側上的欄杆通過連接裝置與橋面層10後端的所述豎杆連接；所述梯子I底部與人行道連接；
其特徵是:所述前、後端立柱呈管狀，該前、後端立柱管腔分別設有四個以上的螺母29，該螺母29與前、後端立柱管腔內壁連接；所述螺母29中設有豎向的同一根第三螺杆30，該第三螺杆30底部設有鑽頭，該第三螺杆30上設有第一鏈輪28，所述第一鏈輪28與第三螺杆30相固定；所述前、後端立柱外壁分別設有上方支架和下方支架，其中下方支架與豎向狀的第二螺紋管23連接，該第二螺紋管23設有第二螺杆22，該第二螺杆22頂部與第二減速器上的豎向狀的轉軸底部連接；所述第二減速器與第二電機21連接，該第二電機21頂部設有豎向定位杆20，該定位杆20與所述上方支架活動連接；所述轉軸上設有第二鏈輪27，該第二鏈輪27上設有鏈條26 ;所述前、後端立柱管壁上分別設有兩個平行的豎向條口，所述鏈條26穿過所述條口與所述第一鏈輪28連接；所述第二電機21經導線與所述控制器連接。
[0013]當一些道路需用臨時天橋時，可通過輪子移動兩個橋車至相應位置(如果道路比較寬，可通過操作控制器上的相應開關，使第一液壓裝置11油缸中的活塞杆向前伸移，從而帶動連接件13、伸縮層12、前端立柱19、伸縮管8、豎管9等向前移動併到達所需位置。如設置在道路中間的綠化帶比較寬，則可通過控制器上的相應開關讓第二液壓裝置17的活塞杆得到伸移，使第三液壓裝置18及輪子向外移動，從而不影響前端立柱19底部放置在綠化帶中。通過控制器上的相應開關讓第三液壓裝置18活塞杆進行上下移動，使前、後端立柱底部能更加準確、平穩地放置在綠化帶和人行道上)。當兩個橋車的前端立柱19放在道路中間的綠化帶上後，通過連接裝置24將兩個橋車的前端立柱19固定一起，然後，通過控制器上的相應開關，啟動第二電機21開始「順轉或倒轉」，第二電機21帶動第二減速器上的轉軸進行「順轉或倒轉」，轉軸同時帶動第二螺杆22及第二鏈輪27進行「順轉或倒轉」，第二鏈輪27通過鏈條26帶動前端立柱19管腔中的第一鏈輪28及第三螺杆30進行「順轉或倒轉」。當第二螺杆22、第三螺杆30同時進行「順轉或倒轉」時，第二螺杆22、第三螺杆30則同步向下移動，定位杆20、第二電機21、第二減速器、第二鏈輪27、鏈條26及第一鏈輪28也同步向下移動，其中，鏈條26在前端立柱19管壁上的兩個豎向條口內移動。第三螺杆30向下移動時則進入綠化帶的泥土地層，因第三螺杆30底部設有鑽頭，加上有力地向下旋轉，所以能不斷地向下進入綠化帶的泥土地層(或砂土、砂石等地層)，當第三螺杆30向下鑽入綠化帶泥土地層足夠深後，則關閉第二電機21即可。因泥土地層等密度相對不高，第三螺杆30向下鑽入泥土地層時，第三螺杆30周圍的泥土會向四周擠壓等(如:只要在重力之下，木樁就會被敲入泥土地層)，而一般情況下，第三螺杆30向下鑽入泥土地層在60-90cm，所以，第三螺杆30能比較順暢鑽入泥土地層，而且能與泥土地層緊密結合，牢固可靠；當然，第三螺杆30周圍的一些泥土也有可能向上膨脹或隆起一些，只要將這些隆起的一些泥土隨時撥開清除(也可視情敲壓實)，就不會影響前端立柱19底部的正常放置。在第三螺杆30鑽入泥土地層後，已經能將前端立柱19可靠固定在綠化帶中，同時再將伸縮固定杆25底部與綠化帶地層通過鋼釺(將鋼釺敲人綠化帶地層)進行連接；前端立柱19底部也可視情再通過鋼釺與綠化帶地層連接(前端立柱19底部設有水平狀凸板，凸板上設有用於連接膨脹螺絲的螺絲孔，鋼釺通過該螺絲孔敲人綠化帶地層)，使前端立柱19更加牢固地設置在綠化帶中。在第三螺杆30鑽入泥土地層後，可將第二電機21、第二螺杆22、定位杆20等卸下或罩上罩子，使這些部件不會受損、丟失等。
[0014]當天橋使用幾個月後要撤走時，可通過控制器上的相應開關，啟動第二電機21開始「倒轉或順轉」，第二電機21帶動第二減速器上的轉軸進行「倒轉或順轉」，轉軸同時帶動第二螺杆22及第二鏈輪27進行「倒轉或順轉」，第二鏈輪27通過鏈條26帶動第一鏈輪28及第三螺杆30進行「倒轉或順轉」，從而使第二螺杆22、第三螺杆30、第二電機21等向上移動，在第三螺杆30上移到位即該螺杆的鑽頭處在前端立柱19下部管腔中後，將第二電機21關閉即可。
[0015]當後端立柱14中的第三螺杆30要鑽入人行道地層時，可先將人行道上的地磚或花崗石板挖掉一些，再將第三螺杆30鑽入，鋪設在人行道中的一些沙灰甚至一層不厚的不帶鋼筋的混凝土都不會影響第三螺杆30有力地鑽入人行道地層。在第三螺杆30鑽入人行道地層後，設置在後端立柱14底部上的凸條可通過膨脹螺絲再與人行道中的地磚或花崗石板連接，使後端立柱更牢固(另外，梯子I與橋面層10後端連接後，也使後端立柱14等更加穩固)。對後端立柱14中的第三螺杆30等部件的操作方法與對前端立柱19中的第三螺杆30等部件的操作方法是一樣的。
[0016]如果道路中間沒有綠化帶，但有隔離欄，則不啟用第三螺杆30，而是將設置在前端立柱19底部上的凸條通過膨脹螺絲直接與道路(水泥道路、浙青道路等連接);(在具體實施時，可先在前端立柱19底部設置墊層，使前端立柱19底部仍與後端立柱14底部齊平；另夕卜，伸縮固定杆25底部通過膨脹螺絲等與上述道路直接連接)。
[0017]如在道路的非機動車道與機動車道之間設有綠化帶等，可在橋面層10增設可拆裝的加固柱，該加固柱與前、後端立柱結構功能相同，設置在加固柱中的第三螺杆30按照上述方法鑽入非機動車道與機動車道之間的綠化帶泥土地層等中。
[0018]當使用臨時天橋的道路比較窄時，則通過第一螺杆4和第一螺紋管6將兩個橋車連接一起，並卸下前端立柱19及固定杆25等，所以不存在第三螺杆30鑽入道路地層的程序。(通過第一螺杆4和第一螺紋管6將兩個橋車連接一起後，因天橋下方沒有前端立柱19等部件，所以不影響道路的正常交通暢行。通過第一螺杆4和第一螺紋管6將兩個橋車連接一起的具體操作如下:當兩個橋車的前端立柱19相互連接後，可通過控制器中的相應開關啟動第一電機3，第一電機3開始「順轉或倒轉」，並帶動第一減速器中的驅動軸旋轉，驅動軸帶動第一螺杆4旋轉，使第一螺杆4向前移動並使第一螺杆4前部進入另一個橋車上的第一螺紋管6並與該第一螺紋管6緊密可靠連接，當第一螺杆4完全擰緊時，第一螺杆4尾部上的凸帽與第一限位開關5接觸，第一限位開關5即關閉斷電，使第一電機3、驅動軸停止旋轉；同時，控制器切斷該限位開關的電源，從而徹底切斷第一電機3繼續「順轉或倒轉」的電源，以確保安全。當要將兩個橋車分離時，可通過控制器中的相應開關啟動第一電機3，第一電機3開始「倒轉或順轉」，並帶動第一減速器中的驅動軸旋轉，驅動軸帶動第一螺杆4旋轉，使第一螺杆4向後移動並使第一螺杆4前部移出另一個橋車上的第一螺紋管6，當第一螺杆4完全鬆開即後移到位時，第一電機3後部與第二限位開關2接觸，第二限位開關2即關閉斷電，使第一電機3、驅動軸停止旋轉；同時，控制器切斷該限位開關的電源，從而徹底切斷第一電機3繼續「倒轉或順轉」的電源，以確保安全。第一螺杆4在前後移動的同時會帶動第一電機3、第一減速器一起前後移動。當第一螺杆4與另一個橋車上的第一螺紋管6緊密可靠連接後，可卸下兩個橋車上的前端立柱19及固定杆25等部件)。
[0019]在前、後端立柱中的第三螺杆30鑽入綠化帶、人行道地層中，使前、後端立柱與綠化帶、人行道可靠連接後，學生及其他行人可通過由兩個橋車連接的天橋進行安全地橫穿馬路，而道路上的各種車輛仍可正常通行(前、後端立柱與綠化帶、人行道連接後，則可卸掉前、後端立柱中的固定架15及第二、第三液壓裝置、輪子等。當天橋使用幾個月完成任務後要進行遷離時，可將固定架15及第二、第三液壓裝置18、輪子等重新裝上)。
[0020]由本領域普通技術人員做出的各種簡單變化、改型都應不會脫離本發明的範圍。
【權利要求】
1.一種設置在臨時天橋立柱中的固定裝置，所述天橋由兩個橋車組合而成；所述橋車的橋面層呈扁盒狀，所述橋面層內腔設有壁盒狀的伸縮層，該伸縮層頂面設有紋路，該伸縮層前端設有連接件，該連接件兩側設有兩個以上的可拆裝的前端立柱，該前端立柱底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接，該前端立柱設有斜向伸縮固定杆，該固定杆底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接；所述前端立柱設有三個以上的連接裝置；所述橋面層後部兩側設有兩個以上的可拆裝的後端立柱，該後端立柱底部與道路邊上的人行道連接；所述橋車設有液壓系統，該液壓系統分設第一、第二、第三液壓裝置，其中第一液壓裝置設置在橋面層的底部兩側，該第一液壓裝置的油缸呈水平狀，該第一液壓裝置的油缸與橋面層底部連接，該第一液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與所述連接件連接；所述前、後端立柱下部設有可拆裝的固定架，該固定架上設有第二液壓裝置，該第二液壓裝置的油缸呈水平狀，該第二液壓裝置的油缸後部與所述固定架連接，該第二液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與第三液壓裝置的油缸連；所述第三液壓裝置油缸呈垂直狀，該第三液壓裝置油缸中的活塞杆底部與輪子連接，該第三液壓裝置的油缸與所述固定架之間設有水平狀的伸縮杆；所述後端立柱上設有控制箱，該控制箱內設有控制器，該控制器設有電源線和開關；所述液壓系統的電器件經導線與所述控制器連接； 所述橋面層兩側設有固定式欄杆，該固定式欄杆設有上、下方水平狀圓管，該上、下方水平狀圓管相互之間及下方水平狀圓管與橋面層之間設有豎杆，處在橋面層後端的所述豎杆設有連接裝置；所 述水平狀圓管內腔設有伸縮管，該伸縮管前端與豎管連接，該豎管固定在所述連接件上，該豎管上設有連接裝置； 所述橋面層頂面前部兩側設有第一螺紋管，其中一側的第一螺紋管中設有第一螺杆，該第一螺杆長於第一螺紋管，該第一螺杆尾部設有凸帽，該第一螺杆尾部與驅動軸連接，該驅動軸設置在第一減速器上，該第一減速器與第一電機連接，所述第一電機和第一減速器底部設有滑輪，該滑輪與滑道連接，該滑道設置在橋面層頂面上；所述第一螺紋管後端設有第一限位開關，在所述第一螺杆完全擰緊狀態下，該第一螺杆尾部上的凸帽與所述第一限位開關接觸；所述橋面層後部設有支架，該支架上設有第二限位開關，在所述第一螺杆完全鬆開狀態下，所述第一電機後部與所述第二限位開關接觸；所述橋面層頂面後部一側設有罩子，該罩子前端與第一螺紋管連接，該罩子底部與橋面層連接，所述第一電機、第一減速器、第一螺杆、滑道和第一、第二限位開關處在所述罩子內；所述第一電機和第一、第二限位開關經導線與所述控制器連接； 所述橋面層後端與「人」字狀的梯子連接，該梯子頂部設有平臺，該平臺與橋面層後端固定一起，該平臺頂面與橋面層頂面齊平，設置在該平臺兩端內側上的欄杆通過連接裝置與橋面層後端的所述豎杆連接；所述梯子底部與人行道連接； 其特徵是:所述前、後端立柱呈管狀，該前、後端立柱管腔分別設有四個以上的螺母，該螺母與前、後端立柱管腔內壁連接；所述螺母中設有豎向的同一根第三螺杆，該第三螺杆底部設有鑽頭，該第三螺杆上設有第一鏈輪，所述第一鏈輪與第三螺杆相固定；所述前、後端立柱外壁分別設有上方支架和下方支架，其中下方支架與豎向狀的第二螺紋管連接，該第二螺紋管設有第二螺杆，該第二螺杆頂部與第二減速器上的豎向狀的轉軸底部連接；所述第二減速器與第二電機連接，該第二電機頂部設有豎向定位杆，該定位杆與所述上方支架活動連接；所述轉軸上設有第二鏈輪，該第二鏈輪上設有鏈條；所述前、後端立柱管壁上分別設有兩個平行的豎向條口，所述鏈條穿過所述條口與所述第一鏈輪連接；所述第二電機經導線與所述控制 器連接。
【文檔編號】E01D15/127GK103938535SQ201410207966
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年5月18日 優先權日:2014年5月18日
【發明者】陳科 申請人:陳科