一種汽車雨刷電機的接地裝置的製作方法
2023-07-07 17:29:56 2
專利名稱：一種汽車雨刷電機的接地裝置的製作方法
技術領域：
—種汽車雨刷電機的接地裝置
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車裝置，特別指一種汽車雨刷電機的接地裝置。背景技術：
傳統技術中，汽車雨刷電機10』的電路接地方式通常設計為在電路迴路中通過一根導線116』來接地(見圖1)，即雨刷電機10』的接插座11』有5個針腳(見圖2):接地針腳111』、電源正極針腳112』、回位針腳113』、低速針腳114』及高速針腳115』 ；通過導線116』來接地的這種電路連接方式，使汽車線束設計複雜化，增加了製造流程。
發明內容本實用新型要解決的技術問題，在於提供一種汽車雨刷電機的接地裝置。簡化汽車上的線束設計，製造上更省時省成本。本實用新型是這樣實現的一種汽車雨刷電機的接地裝置，包括雨刷電機及連接於車體鈑金與所述雨刷電機二者間的安裝支架；所述雨刷電機包含一連接於該雨刷電機內部轉子的接地針腳，該接地針腳與所述安裝支架電性相接；所述安裝支架還包含將該安裝支架固定於所述車體鈑金上的複數個第一限位件及一接地片；每所述第一限位件包含由上至下依次設置一螺釘、一套內鐵圈及一緩衝襯套；所述接地片包含一設置於所述螺釘與套內鐵圈二者間的固定部及一與該固定部相接的夾持部；所述夾持部與所述緩衝襯套緊密配合，且該夾持部與所述安裝支架連接；每所述接地片與對應的套內鐵圈、緩衝襯套三者均設有一第一通孔，該第一通孔與所述螺釘緊密配合；所述車體鈑金設有複數個與所述螺釘相配合的第二通孔；每所述第二通孔的下表面均連接一螺母；所述螺釘與螺母鎖附固定；所述接地針腳、安裝支架與車體鈑金三者電性相接。較佳的，所述雨刷電機包含複數個連接於該雨刷電機的定位柱；所述安裝支架包含複數個定位孔，每所述定位孔與每所述定位柱對應設置；所述雨刷電機還包含複數個第二限位件，每所述第二限位件與每所述定位柱對應設置；每所述定位柱通過對應的第二限位件固定於對應的定位孔上。較佳的，所述安裝支架還包含複數個與每所述緩衝襯套相配合的夾口 ；每所述夾口與對應的緩衝襯套緊密配合。較佳的，每所述夾口的末端為R角。本實用新型的優點在於通過所述接地針腳與車體鈑金電性相接，簡化了雨刷電機的電路設計、降低了製造成本及提升了整車性能。
下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的說明。圖I是傳統技術中汽車雨刷電機的電路結構示意圖。圖2是傳統技術中汽車雨刷電機的接插座示意圖。[0016]圖3是本實用新型一種汽車雨刷電機的接地裝置的結構示意圖。圖4是本實用新型一種汽車雨刷電機的接地裝置中第一限位件、接地片、安裝支架與車體鈑金四者連接的剖視圖。圖5是本實用新型一種汽車雨刷電機的接地裝置的電路結構示意圖。
具體實施方式請參閱圖3-5所示，一種汽車雨刷電機的接地裝置，包括雨刷電機20及連接於車體鈑金30與所述雨刷電機20 二者間的安裝支架40 ;所述雨刷電機20包含一連接於該雨刷電機20內部轉子的接地針腳111，該接地針腳111與所述安裝支架40電性相接；所述安裝支架40還包含將該安裝支架40固定於所述車體鈑金30上的複數個第 一限位件41及一接地片42 ;每所述第一限位件41包含由上至下依次設置一螺釘411、一套內鐵圈412及一緩衝襯套413 ；所述接地片42包含一設置於所述螺釘411與套內鐵圈412 二者間的固定部421及一與該固定部421相接的夾持部422 ;所述夾持部422與所述緩衝襯套413緊密配合，且該夾持部422與所述安裝支架40連接；每所述接地片42與對應的套內鐵圈412、緩衝襯套413三者均設有一第一通孔414，該第一通孔414與所述螺釘411緊密配合；所述車體鈑金30設有複數個與所述螺釘411相配合的第二通孔31 ;每所述第二通孔31的下表面均連接一螺母32 ;所述螺釘411與螺母32鎖附固定；所述接地針腳111、安裝支架40與車體鈑金30三者電性相接。在所述複數個第一限位件41中的任一個第一限位件41中加入所述接地片42，使所述車體鈑金30通過螺母32、螺釘411、接地片42三者與所述安裝支架40電性相接，同時，所述安裝支架40與所述接地針腳111電性相接，構成所述雨刷電機20的馬達接地導通迴路，達到簡化線路的功效。如圖3所示，所述雨刷電機20包含複數個連接於該雨刷電機20的定位柱21 ;所述安裝支架40包含複數個定位孔43，每所述定位孔43與每所述定位柱21對應設置；所述雨刷電機20還包含複數個第二限位件22，每所述第二限位件22與每所述定位柱21對應設置；每所述定位柱21通過對應的第二限位件22固定於對應的定位孔43上。此設計通過所述定位柱21、第一限位件22 二者將所述雨刷電機20穩固的固定在所述安裝支架40上，結構簡單，安裝便利，且通過所述定位柱21、第二限位件22與所述定位孔的連接關係，將所述接地針腳111與安裝支架40電性相接，起安裝穩固及導通接地電路的功效。再請參閱圖3-4所示，所述安裝支架40還包含複數個與每所述緩衝襯套413相配合的夾口 44 ;每所述夾口 44與對應的緩衝襯套413緊密配合。通過每所述緩衝襯套413與對應的夾口 44配合，對所述雨刷電機20與安裝支架起40避震的功效。每所述夾口 44的末端為R角。此設計避免所述夾口 44在裝設時刮傷所述緩衝襯套413。如圖5所示，本實用新型在應用時，將雨刷電機20中的接地針腳111通過接地片42、安裝支架40及車體鈑金30三者電性相接，直接構成雨刷電機20中馬達的接地迴路；由於所述接地針腳111本身即與所述雨刷電機的外殼電性相通，所述雨刷電機20依次通過所述第二限位件22、安裝支架40、接地片42、及螺釘411，將所述接地針腳111與車體鈑金30導通，形成所述雨刷電機20的馬達接地導通迴路；通過所述接地片42，用一種機械結構取代了傳統使用導線的線束方式接地，簡化車體的電路設計，同時也簡化了雨刷電機20的接插座23 (見圖3)的針腳數量(即從5個針腳減少為4個針腳)。雖然以上描述了 本實用新型的具體實施方式
，但是熟悉本技術領域的技術人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用於對本實用新型的範圍的限定，熟悉本領域的技術人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本實用新型的權利要求所保護的範圍內。
權利要求1.一種汽車雨刷電機的接地裝置，包括雨刷電機及連接於車體鈑金與所述雨刷電機二者間的安裝支架，其特徵在於所述雨刷電機包含一連接於該雨刷電機內部轉子的接地針腳，該接地針腳與所述安裝支架電性相接； 所述安裝支架還包含將該安裝支架固定於所述車體鈑金上的複數個第一限位件及一接地片；每所述第一限位件包含由上至下依次設置一螺釘、一套內鐵圈及一緩衝襯套；所述接地片包含一設置於所述螺釘與套內鐵圈二者間的固定部及一與該固定部相接的夾持部；所述夾持部與所述緩衝襯套緊密配合，且該夾持部與所述安裝支架連接；每所述接地片與對應的套內鐵圈、緩衝襯套三者均設有一第一通孔，該第一通孔與所述螺釘緊密配合； 所述車體鈑金設有複數個與所述螺釘相配合的第二通孔；每所述第二通孔的下表面均連接一螺母；所述螺釘與螺母鎖附固定；所述接地針腳、安裝支架與車體鈑金三者電性相接。
2.如權利要求I所述的一種汽車雨刷電機的接地裝置，其特徵在於所述雨刷電機包含複數個連接於該雨刷電機的定位柱；所述安裝支架包含複數個定位孔，每所述定位孔與每所述定位柱對應設置；所述雨刷電機還包含複數個第二限位件，每所述第二限位件與每所述定位柱對應設置；每所述定位柱通過對應的第二限位件固定於對應的定位孔上。
3.如權利要求I所述的一種汽車雨刷電機的接地裝置，其特徵在於所述安裝支架還包含複數個與每所述緩衝襯套相配合的夾口 ；每所述夾口與對應的緩衝襯套緊密配合。
4.如權利要求I所述的一種汽車雨刷電機的接地裝置，其特徵在於每所述夾口的末端為R角。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車雨刷電機的接地裝置，包括雨刷電機及連接於車體鈑金與所述雨刷電機二者間的安裝支架，所述雨刷電機包含一連接於該雨刷電機內部轉子的接地針腳，該接地針腳與所述安裝支架電性相接；所述安裝支架還包含將該安裝支架固定於所述車體鈑金上的複數個第一限位件及一接地片；每所述第一限位件包含由上至下依次設置一螺釘、一套內鐵圈及一緩衝襯套；所述接地片包含一設置於所述螺釘與套內鐵圈二者間的固定部及一與該固定部相接的夾持部；所述夾持部與所述緩衝襯套緊密配合，且該夾持部與所述安裝支架連接；每所述接地片與對應的套內鐵圈、緩衝襯套三者均設有一第一通孔，該第一通孔與所述螺釘緊密配合。本實用新型優點在於，線束結構更簡單，製造上更省時省成本。
文檔編號B60S1/08GK202783110SQ20122032605
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月6日 優先權日2012年7月6日
發明者廉小強, 陳志挺, 劉斌 申請人:福建藍海汽車技術有限公司