一種用於汽車進氣管支架的衝壓裝置的製作方法

2023-07-07 11:59:26

專利名稱：一種用於汽車進氣管支架的衝壓裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用配件模具，特別涉及一種用於汽車進氣管支架的衝壓裝置。
背景技術：
車身用進氣管支架的結構和外形較為複雜如圖3所示，通常採取的工藝是多次成 型或將整體部件拆分為多個部件進行衝壓加工製得再進行組配焊接，但這種方式製造出來 的部件經過焊接後會有一定的變形，對於在組裝整車時的裝配精度較高，則常用方法生產 出來的部件是達不到安裝的要求。常用方法生產複雜的車用部件，工序複雜、多個模具的制 作成本高、組焊過程中易變形且耗時、多次成型過程中上料定位不準確、生產效率低等。
發明內容針對上述的不足，本實用新型的進氣管支架的衝壓裝置，能很好的解決生產工序 複雜、生產出的部件尺寸精度不高、生產效率低下等。為解決上述問題，本實用新型採取的技術方案是一種用於汽車進氣管支架的衝壓裝置，包括下模板、上模板，凸模，凹模和模板運 動導向裝置，其特徵在於所述凸模由能沿垂直方向相互滑動的左凸模和右凸模構成組合 凸模，所述凹模由能沿垂直方向相互滑動的左凹模和壓料板構成組合凹模，所述左凹模與 上模板固定連接，所述壓料板由穿過卸料彈簧的卸料螺釘將其與上模板固定連接，所述壓 料板上方固定有限位螺釘；所述左凸模與下模板固定連接，所述右凸模由穿過下模板的拉 杆將其與衝床的託板固定連接，所述右凸模與託板之間設置有穿過下模板的頂杆。所述左凸模和右凸模之間、左凹模和壓料板之間通過梯形凸塊插入梯形凹槽內形 成滑動連接。所述左凹模與上模板之間採用穿過墊板的螺釘和圓柱銷可拆式固定連接。所述左凸模與下模板之間採用螺釘和圓柱銷可拆式固定連接。所述壓料板開有彈簧孔，所述卸料彈簧卡接在彈簧孔內。所述頂杆與右凸模、頂杆與託板之間為面接觸。所述模板運動導向裝置包括導套和導柱，所述導套固定於上模板，所述導柱固定 於下模板，所述導柱套接於導套內。所述上模板的下表面固定有墊板，所述限位螺釘固定於墊板的下表面。汽車進氣管支架的外形比較複雜，本實用新型的凸模，凹模均採用組合模的形式。 板材衝壓成形後，在凹模的卸料彈簧的回覆力作用下，壓料板將成型的進氣管支架頂出凹 模，與此同時，右凸模下方設置的頂杆向上頂的作用下將成型的進氣管支架頂出凸模，從而 完成整個進氣管支架的脫模過程。(已經修改)組合模之間採用梯形凸塊與梯形凹槽之間的相互滑動來脫膜，相互之間的滑動限 位較好。組合模與模板之間均採用可拆式固定連接，有利於其它模具的安裝與拆卸。
3[0015]模板運動導向裝置採用導套和導柱式結構，使模板運動定位好，衝壓時凹模與凸 模結合準確，不跑偏位置。上模板上加增有墊板，起加固和保護上模板的作用。本實用新型達到的有益效果是該進氣管支架的衝壓裝置，針對多平面零件一次 成形，減少工序，其一付成形模多個凸凹模結構，其零件小，克服了普通凸凹模無法導向的 情況。能很好的實現外型複雜的進氣管支架，利用衝床衝壓一次成型，節約了大量工序和生 產成本，既提高生產效率，又保證了產品質量。且該衝壓裝置的製造成本低廉、經濟耐用。
以下結合附圖和本實用新型的實施方式作進一步詳細說明


圖1進氣管支架衝壓裝置組合示意圖，圖2進氣管支架衝壓裝置組合俯視圖， 圖3進氣管支架三視意圖，圖4上模板俯視圖，圖5墊板俯視圖，圖6凹模俯視圖，圖7凹模主視圖，圖8限位螺釘主視圖，圖9壓料板俯視圖，
圖10壓料板主視圖，
圖11左凸模俯視圖，
圖12左凸模主視圖，
圖13右凸模俯視圖，
圖14右凸模主視圖，
圖15下模板俯視圖。圖中各標號代表的具體名稱是1-下模板，101-過孔，102-過孔，103-過孔，2_墊 板，201-過孔，202-過孔，203-過孔，204-螺紋孔，3-左凹模，301-螺紋孔，302-銷孔，4-限 位螺釘，5-壓料板，501-螺紋孔，502-彈簧孔，6-左凸模，601-螺紋孔，602-過孔，7_右凸 模，701-螺紋孔，8-下模板，801-過孔，802-銷孔，803-拉杆過孔，804-頂杆孔，9-板材， 10-進氣管支架，11-模柄，12-圓柱銷，13-螺釘，14-卸料螺釘，15-卸料彈簧，16-導套， 17-導柱，18-圓柱銷，19-螺釘，20-頂杆，21-拉杆，22-梯形凸塊，23-梯形滑槽，24-梯形 滑槽，25-梯形凸塊，26-梯形滑槽，27-梯形凸塊。
具體實施方式
如
圖1、4、5、6、7、15所示，本實用新型進氣管支架的衝壓裝置，由下模板8上方設 有左凸模6、右凸模7和導柱17，以及在上模板1的下方設有墊板2、左凹模3、限位螺釘4、 卸料彈簧15、壓料板5及導套16構成，所述左凸模6上設有梯形凸塊22和梯形滑槽23分 別對應與右凸模7的梯形滑槽24和梯形凸塊25進行滑動連接形成凸模組合，所述左凹模3 上設有梯形滑槽26與壓料板5上設有的梯形凸塊27進行滑動連接形成凹模組合，所述上
4模板1通過導套16內套接導柱17與下模板8進行滑動連接，這樣可使得凸模組合與凹模 組合在衝壓過程中能精確定位。所述卸料螺釘14順次穿過上模板1的過孔101、墊板2的過孔201、卸料彈簧15 並在壓料板5上的螺紋孔501處進行螺紋連接，將壓料板5連接在上模板1上，所述圓柱銷 12依次穿過上模板1上的過孔103、墊板2上的過孔202並插入凹模3上的銷孔302內。所 述卸料彈簧15位於壓料板5上的彈簧孔502內。如
圖1、4、5、6、7所示，所述螺釘13依次穿過上模板1上的過孔102、墊板2上的 過孔203並通過螺紋在凹模3上的螺紋孔301處進行螺紋連接，把左凹模3固定在上模板 1上。如
圖1、4、5、8所示，所述限位螺釘4位於墊板2和壓料板5之間，且限位螺釘4的 上端在螺紋孔204處通過螺紋連接並固定在墊板2上。如
圖1、11、15、所示，所述螺釘19穿過下模板8上的過孔801並通過螺紋連接於左 凸模6的螺紋孔601處，將左凸模6固定在下模板8上。所述圓柱銷18穿過左凸模6上設 有的過孔602並插入下模板8上設有的銷孔802內。如
圖1、13、14、15所示，所述拉杆21螺紋端穿過下模板8上設有的拉杆過孔803並 與右凸模7上設有螺紋孔701進行螺紋連接，且拉杆21下端與衝床上的託板相連接，所述 頂杆20的一端穿過下模板8上的頂杆孔804與右凸模7的下平面相牴觸連接，頂杆20的 另一端與衝床上的託板面接觸。如
圖1所示，所述模柄11的下端通過螺絲固定在上模板1上，模柄11的上端與衝 床上的鎖緊裝置連結。所述上模板1、左凹模3、壓料板5、左凸模6、右凸模7、下模板8均採用Q235鋼材， 所述限位螺釘4、墊板2所用材質為45鋼並經過熱處理，使其增加機械性能和表面硬度。本 實用新型的進氣管支架衝壓裝置是這樣來實現進氣管支架配件的衝壓過程第一步，如圖2、3所示，根據進氣管支架配件10的外形尺寸，嚴格計算得出板材9 外形尺寸大小，再通過剪板機或等離子切割器在四方形的板材上進行竊取所需外形大小的 板材9。第二步，將進氣管支架衝壓裝置安裝於衝床設備上，模柄11與衝床的鎖緊裝置連 接，拉杆21的下端與衝床的託板固定連接，頂杆20的下端與託板面接觸。第三步，將衝床設備進行衝壓力的調節到預先設計的大小，將製備好的板材9放 入氣管支架衝壓裝置的衝壓區，啟動衝床設備按鈕，板材9經過凹模組合和凸模組合的相 互擠壓，便可製得進氣管支架配件10。(這個可以不用詳細敘述，同行結合新型內容就會明 白的)以上所述的僅是本實用新型的一種實現方式，並不是對本發明創造構思的限制，應 當指出，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下還可以做出若 幹變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求一種用於汽車進氣管支架的衝壓裝置，包括下模板、上模板，凸模，凹模和模板運動導向裝置，其特徵在於所述凸模由能沿垂直方向相互滑動的左凸模和右凸模構成組合凸模，所述凹模由能沿垂直方向相互滑動的左凹模和壓料板構成組合凹模，所述左凹模與上模板固定連接，所述壓料板由穿過卸料彈簧的卸料螺釘將其與上模板固定連接，所述壓料板上方固定有限位螺釘；所述左凸模與下模板固定連接，所述右凸模由穿過下模板的拉杆將其與衝床的託板固定連接，所述右凸模與託板之間設置有穿過下模板的頂杆。
2.根據權利要求1所述的用於汽車進氣管支架的衝壓裝置，其特徵在於所述左凸模 和右凸模之間、左凹模和壓料板之間通過梯形凸塊插入梯形凹槽內形成滑動連接。
3.根據權利要求1所述的用於汽車進氣管支架的衝壓裝置，其特徵在於所述左凹模 與上模板之間採用穿過墊板的螺釘和圓柱銷可拆式固定連接。
4.根據權利要求1所述的用於汽車進氣管支架的衝壓裝置，其特徵在於所述左凸模 與下模板之間採用螺釘和圓柱銷可拆式固定連接。
5.根據權利要求1所述的用於汽車進氣管支架的衝壓裝置，其特徵在於所述壓料板 開有彈簧孔，所述卸料彈簧卡接在彈簧孔內。
6.根據權利要求1所述的用於汽車進氣管支架的衝壓裝置，其特徵在於所述頂杆與 右凸模、頂杆與託板之間為面接觸。
7.根據權利要求1所述的用於汽車進氣管支架的衝壓裝置，其特徵在於所述模板運 動導向裝置包括導套和導柱，所述導套固定於上模板，所述導柱固定於下模板，所述導柱套 接於導套內。
8.根據權利要求1所述的用於汽車進氣管支架的衝壓裝置，其特徵在於所述上模板 的下表面固定有墊板，所述限位螺釘固定於墊板的下表面。
專利摘要本實用新型公開了一種用於汽車進氣管支架的衝壓裝置，包括下模板、上模板，凸模，凹模和模板運動導向裝置，其特徵在於所述凸模由能沿垂直方向相互滑動的左凸模和右凸模構成組合凸模，所述凹模由能沿垂直方向相互滑動的左凹模和壓料板構成組合凹模，所述壓料板由穿過卸料彈簧的卸料螺釘將其與上模板固定連接，所述壓料板上方固定有限位螺釘；所述右凸模由穿過下模板的拉杆將其與衝床的託板固定連接，所述右凸模與託板之間設置有穿過下模板的頂杆。本實用新型能很好的實現外型複雜的進氣管支架利用衝床衝壓一次成型，節約了大量工序和生產成本，既提高生產效率，又保證了產品質量。
文檔編號B21D22/02GK201735662SQ201020289649
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月12日 優先權日2010年8月12日
發明者唐雲峰, 唐舜清, 沈利萱, 湛永明, 邱雪碧 申請人:重慶市華青汽車配件有限公司