一種管路線束固定管夾組件的製作方法

2023-07-07 20:33:51

本實用新型涉及汽車零部件技術，尤其涉及一種管路線束固定管夾組件。

背景技術：

隨著汽車技術的不斷發展，輕型卡車上所述配置的傳動管路、轉向管路、制動管路和線束越來越多，且走向縱橫交錯，十分複雜，需要對這些管路、線束進行固定。

如圖1所示，圖1為現有技術中公開的一種管夾，包括兩個子管夾本體1』、分別安裝在兩子管夾本體1』上的卡舌2』和卡扣3』，通過卡舌2』和卡扣3』之間的可拆卸配合，能夠達到對相交的兩條管路進行夾持的作用。

現有技術中的管夾存在以下缺陷：

1，對於三根或三根以上的空間交叉的管路或線束無法進行約束。

2，現有管夾無法固定，不便於對多道管路進行固定。

3，現有管夾缺口處為平滑過渡，在車輛運行過程中，容易因振動而導致線束從缺口中滑落。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種管路線束固定管夾組件，以解決現有技術中的問題，能夠對於三根以上的空間交叉管路或線束進行約束。

本實用新型提出了一種管路線束固定管夾組件，其中，包括第一子管夾、第二子管夾、第三子管夾、第四子管夾、第五子管夾和第六子管夾；

所述第一子管夾、所述第二子管夾、所述第三子管夾、所述第四子管夾、所述第五子管夾和所述第六子管夾上均設有夾持部，所述夾持部為設有缺口的環狀體；

所述第一子管夾上的所述夾持部的外周設有第一連接頭和第二連接頭；所述第二子管夾上的所述夾持部的外周設有第三連接頭；所述第三子管夾上的所述夾持部的外周設有第四連接頭；所述第一連接頭與所述第三連接頭可拆卸連接；所述第一連接頭和所述第四連接頭具有相同的結構；

所述第四子管夾上的所述夾持部的外周設有第五連接頭，所述第五子管夾上的所述夾持部的外周設有第六連接頭和第七連接頭，所述第五連接頭、所述第七連接頭均與所述第二連接頭具有相同的結構；所述第六子管夾上的所述夾持部的外周設有第八連接頭和能夠與所述第六連接頭卡接的第九連接頭；所述第二連接頭、所述第五連接頭、所述第七連接頭、所述第八連接頭具有相同的結構，且兩兩之間可拆卸連接。

如上所述的管路線束固定管夾組件，其中，優選的是，所述第一連接頭包括第一柱體、第一卡盤和第二卡盤，所述第一卡盤和所述第二卡盤均為圓形，所述第一卡盤與所述第二卡盤固定安裝在所述第一柱體上，所述第一卡盤與所述第二卡盤平行設置；所述第三連接頭包括第一側板、第一卡板和第二卡板，所述第一側板安裝在對應的所述夾持部上，所述第一卡板和所述第二卡板固定安裝在所述第一側板上，且所述第一卡板與所述第二卡板平行設置；所述第一卡板上設有第一卡孔，所述第一卡孔的一側設有第一開口；所述第二卡板上設有第二卡孔，所述第二卡孔的一側設有第二開口；所述第一開口與所述第二開口的方向相同。

如上所述的管路線束固定管夾組件，其中，優選的是，所述第一開口的大小值和所述第二開口的大小值均小於所述第一柱體的直徑。

如上所述的管路線束固定管夾組件，其中，優選的是，所述第一卡盤與所述第二卡盤之間的距離大於所述第二卡板的厚度值。

如上所述的管路線束固定管夾組件，其中，優選的是，所述第二連接頭包括第二柱體、第二側板、第三卡盤和第三卡板，所述第二柱體和所述第二側板均安裝在對應的夾持部上，且所述第二柱體的軸線與所述第二側板平行；所述第三卡盤和所述第三卡板安裝在所述側板上，所述第二柱體遠離所述對應夾持部的一端與所述第三卡盤連接；所述第三卡盤與所述第三卡板平行設置，所述第三卡板位於所述第三卡盤遠離所述對應夾持部的 一側；所述第三卡板上設有第三卡孔，所述第三卡孔的一側設有第三開口；所述第三開口的大小值小於所述第二柱體的直徑；所述第三卡盤與所述第三卡板之間的距離小於所述第三卡板的厚度值。

如上所述的管路線束固定管夾組件，其中，優選的是，所述第二柱體與所述第三卡孔間隙配合。

如上所述的管路線束固定管夾組件，其中，優選的是，所述第六連接頭包括第一管體、第一卡頭和第二卡頭；所述第一管體的一端與所述對應夾持部連接；所述第一管體上設有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的軸線與所述第二軸線位於與所述第一管體中心線垂直的直線上；所述第一卡頭和所述第二卡頭通過彈性體連接，所述第一卡頭的一端穿過所述第一通孔，所述第二卡頭的一端穿過所述第二通孔；所述第九連接頭包括第二管體，所述第二管體上設有第三通孔和第四通孔；所述第二管體能夠套設在所述第一管體上，所述第三通孔與所述第一卡頭凸出第一管體的部分配合，所述第四通孔與所述第二卡頭凸出所述第一管體的部分配合。

如上所述的管路線束固定管夾組件，其中，優選的是，所述夾持部的缺口處至少設有一個凹槽。

如上所述的管路線束固定管夾組件，其中，優選的是，所述凹槽的開口朝向所述夾持部的中心線方向。

如上所述的管路線束固定管夾組件，其中，優選的是，所述夾持部的上設有多個工藝孔。

本實用新型提供了一種管路線束固定管夾組件，通過在夾持部上安裝第一連接頭、第二連接頭、第三連接頭、第四連接頭、第五連接頭、第六連接頭、第七連接頭、第八連接頭、第九連接頭中的一個或兩個，形成第一子管夾、第二子管夾、第三子管夾、第四子管夾、第五子管夾和第六子管夾，其中第一連接頭與第三連接頭可拆卸配合，第四連接頭與第三連接頭可拆卸配合，兩個第二連接頭之間可拆卸配合，第二連接頭、第五連接頭、第七連接頭和第八連接頭具有相同的結構，第六連接頭與第九連接頭可拆卸配合；如此，能夠將多個子管夾形成不同的配合方式，將空間交叉的多個管路或線束進行限制。

附圖說明

圖1為現有技術公開的管夾的結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式提出的第一子管夾的結構示意圖；

圖3為本實用新型具體實施方式提出的第二子管夾的結構示意圖；

圖4為本實用新型具體實施方式提出的第三子管夾的結構示意圖；

圖5為本實用新型具體實施方式提出的第四子管夾的結構示意圖；

圖6為本實用新型具體實施方式提出的第五子管夾的結構示意圖；

圖7為本實用新型具體實施方式提出的第六子管夾的結構示意圖；

圖8為本實用新型具體實施方式提出的第二子管夾與第三子管夾的連接結構示意圖；

圖9為本實用新型具體實施方式提出的兩個第四子管夾的連接結構示意圖；

圖10為本實用新型具體實施方式提出的第一子管夾、第二子管夾和第三子管夾的連接結構示意圖；

圖11為本實用新型具體實施方式提出的第四子管夾和第五子管夾的連接結構示意圖；

圖12為本實用新型具體實施方式提出的第一子管夾、第二子管夾和第六子管夾的連接結構示意圖。

附圖標記說明：

1-第一子管夾 2-第二子管夾 3-第三子管夾 4-第四子管夾 5-第五子管夾 6-第六子管夾 7-夾持部 8-第一連接頭 9-第二連接頭 10-第三連接頭 11-第四連接頭 12-第五連接頭 13-第六連接頭 14-第七連接頭 15-第八連接頭 16-第九連接頭 17-凹槽 801-第一柱體 802-第一卡盤 803-第二卡盤

901-第二柱體 902-第二側板 903-第三卡盤 904-第三卡板 905-第三卡孔 906-第三開口

1001-第一側板 1002-第一卡板 1003-第二卡板 1004-第一卡孔 1005-第二卡孔

1301-第一管體 1302-第一卡頭 1303-第二卡頭

1601-第二管體

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖2為本實用新型具體實施方式提出的第一子管夾的結構示意圖；圖3為本實用新型具體實施方式提出的第二子管夾的結構示意圖；圖4為本實用新型具體實施方式提出的第三子管夾的結構示意圖；圖5為本實用新型具體實施方式提出的第四子管夾的結構示意圖；圖6為本實用新型具體實施方式提出的第五子管夾的結構示意圖；圖7為本實用新型具體實施方式提出的第六子管夾的結構示意圖；

請參照圖2至圖7，本實用新型具體實施方式提出的一種管路線束固定管夾組件，其中，包括第一子管夾1、第二子管夾2、第三子管夾3、第四子管夾4、第五子管夾5和第六子管夾6；

所述第一子管夾1、所述第二子管夾2、所述第三子管夾3、所述第四子管夾4、所述第五子管夾5和所述第六子管夾6上均設有夾持部7，所述夾持部7為設有缺口的環狀體；具體實施時，所述夾持部7的缺口處至少設有一個凹槽17。進一步地，所述凹槽17的開口朝向所述夾持部7的中心線方向。

所述第一子管夾1上的所述夾持部7的外周設有第一連接頭8和第二連接頭9；所述第二子管夾2上的所述夾持部7的外周設有第三連接頭10；所述第三子管夾3上的所述夾持部7的外周設有第四連接頭11；所述第一連接頭8與所述第三連接頭10可拆卸連接，所述第一連接頭8與所述第四連接頭11具有相同的結構，即所述第四連接頭11與所述第三連接頭10之間也能夠可拆卸連接。

所述第四子管夾4上的所述夾持部7的外周設有第五連接頭12；所述 第五子管夾5上的所述夾持部7的外周設有第六連接頭13和第七連接頭14；所述第六子管夾6上的所述夾持部7的外周設有第八連接頭15和能夠與所述第六連接頭13卡接的第九連接頭16；述第二連接頭9、所述第五連接頭12、所述第七連接頭14、所述第八連接頭15具有相同的結構，且兩兩之間可拆卸連接。由於四者之間能夠兩兩可拆卸連接，且具有相同的結構，故兩個所述第二連接頭9之間可拆卸連接，兩個所述第五連接頭12之間可拆卸連接，兩個所述第七連接頭14之間可拆卸連接，兩個所述第八連接頭15之間也是可拆卸連接。進一步地，所述夾持部7的上設有多個工藝孔。如此，能夠減少管夾組件的質量，有利於車輛的輕量化，同時減少材料的使用。

具體使用時，由於第一連接頭8與所述第三連接頭10之間可拆卸連接，第一連接頭8與第四連接頭11具有相同的結構，因此，第三連接頭10與第四連接頭11之間可拆卸連接。如此，能夠保證第一子管夾1與第二子管夾2之間可拆卸連接，第二子管夾2與第三子管夾3可拆卸連接。由於所述第二連接頭9、所述第五連接頭12、所述第七連接頭14、所述第八連接頭15具有相同的結構，兩個第二連接頭9之間能夠可拆卸連接，即所述第二連接頭9、所述第五連接頭12、所述第七連接頭14、所述第八連接頭15兩兩之間都能夠可拆卸連接，如此，能夠保證第一子管夾1、第四子管夾4、第五子管夾5和第六子管夾中的任意兩個均可拆卸連接。

第六連接頭13和第九連接頭16之間可拆卸連接，如此，能夠保證第五子管夾5與第六子管夾6可拆卸連接。由於第一子管夾1上的夾持部7上設有第一連接頭8和第二連接頭9，能夠與其他兩個子管夾形成具有三個夾持部7的組件，能夠對三根或三根以上的管路或線束進行約束。此外，由於夾持部7的缺口處設有凹槽17，在夾持部7上形成倒勾，能夠有效防止夾持部7內的管路或線束滑落。

作為一種優選方式，所述第一連接頭8包括第一柱體801、第一卡盤802和第二卡盤803，所述第一卡盤802和所述第二卡盤803均為圓形，所述第一卡盤802與所述第二卡盤803固定安裝在所述第一柱體801上，所述第一卡盤802與所述第二卡盤803平行設置；所述第三連接頭10包括第 一側板1001、第一卡板1002和第二卡板1003，所述第一側板1001安裝在對應的所述夾持部7上，所述第一卡板1002和所述第二卡板1003固定安裝在所述第一側板1001上，且所述第一卡板1002與所述第二卡板1003平行設置；所述第一卡板1002上設有第一卡孔1004，所述第一卡孔1004的一側設有第一開口；所述第二卡板1003上設有第二卡孔1005，所述第二卡孔1005的一側設有第二開口；所述第一開口與所述第二開口的方向相同。具體使用時，第一卡孔1004、第二卡孔1005均與第一柱體801間隙配合，卡拉後，第一卡板1002位於第一卡盤802與第一連接頭8對應的夾持部7之間。第二卡板1003位於第一卡盤802與第二卡盤803之間。具體實施時，夾持部7安裝第一連接頭8處為平面。進一步地，所述第一開口的大小值和所述第二開口的大小值均小於所述第一柱體801的直徑。更進一步地，所述第一卡盤802與所述第二卡盤803之間的距離大於所述第二卡板1003的厚度值。

作為一種優選方式，所述第二連接頭9包括第二柱體901、第二側板902、第三卡盤903和第三卡板904，所述第二柱體901和所述第二側板902均安裝在對應的夾持部7上，且所述第二柱體901的軸線與所述第二側板902平行；所述第三卡盤903和所述第三卡板904安裝在所述側板上，所述第二柱體901遠離所述對應夾持部7的一端與所述第三卡盤903連接；所述第三卡盤903與所述第三卡板904平行設置，所述第三卡板904位於所述第三卡盤903遠離所述對應夾持部7的一側；所述第三卡板904上設有第三卡孔905，所述第三卡孔905的一側設有第三開口906；所述第三開口906的大小值小於所述第二柱體901的直徑；所述第三卡盤903與所述第三卡板904之間的距離小於所述第三卡板904的厚度值。具體地，所述第二柱體901與所述第三卡孔905間隙配合。具體實施時，可將兩個第二連接頭9卡扣在一起，具體實施時，可將一個第二連接頭9上的第三卡孔905與另一個第二連接頭9上的第二柱體901間隙配合。由於所述第二連接頭9、所述第五連接頭12、所述第七連接頭14和所述第八連接頭15具有相同的結構，因此，所述第五連接頭12、所述第七連接頭14和所述第八連接頭15均具有上述結構。

作為一種優選方式，所述第六連接頭13包括第一管體1301、第一卡頭1302和第二卡頭1303；所述第一管體1301的一端與所述對應夾持部7連接；所述第一管體1301上設有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的軸線與所述第二軸線位於與所述第一管體1301中心線垂直的直線上；所述第一卡頭1302和所述第二卡頭1303通過彈性體連接，所述第一卡頭1302的一端穿過所述第一通孔，所述第二卡頭1303的一端穿過所述第二通孔；所述第九連接頭16包括第二管體1601，所述第二管體1601上設有第三通孔和第四通孔；所述第二管體1601能夠套設在所述第一管體1301上，所述第三通孔與所述第一卡頭1302凸出第一管體1301的部分配合，所述第四通孔與所述第二卡頭1303凸出所述第一管體1301的部分配合。如此，可以將第六連接頭4與第九連接頭16可拆卸配合，也可以將第一管體1301、第一卡頭1302和第二卡頭1303穿過設置在汽車底盤上的安裝孔，如此，能夠將第五子管夾5可拆卸安裝在汽車底盤上。具體實施時，也可將第二管體1601穿過設置在汽車底盤上的安裝孔，通過穿過第三通孔和第四通孔的螺栓將所述第六子管夾6安裝在汽車底盤上。從而達到對管夾組件固定的目的。

本實用新型具體實施方式，通過第一子管夾1、第二子管夾2、第三子管夾3、第四子管夾4、五子管夾5和第六子管夾6之間的相互配合，能夠形成多種不同的管夾組件，下面結合圖8到圖12對不同子管夾之間的組合方式進行說明。

請參照圖8，圖8為本實用新型具體實施方式提出的第二子管夾與第三子管夾的連接結構示意圖，第二子管夾2與第三子管夾3之間可拆卸連接，操作時，只需要將第一卡孔1004和第二卡孔1005卡接在第一柱體801上即可。由於第一連接頭8為周向對稱設置，能夠保證第二子管夾2與第三子管夾3之間實現360°旋轉，從而將不同方向空間交叉的兩根管路約束，且第二子管夾2與第三子管夾3能夠根據管路之間的角度進行轉動，便於安裝。

請參照圖9，圖9為本實用新型具體實施方式提出的兩個第四子管夾的連接結構示意圖；兩個第四子管夾4之間相互卡接，具體實施時，只需 將其中一個第二連接頭9上的第三卡孔905卡接在另一個第二連接頭9上的第二柱體901內即可。具體實施時，由於所述第二連接頭9、所述第五連接頭12、所述第七連接頭14和所述第八連接頭15具有相同的結構，因此，它們之間能夠實現可拆卸連接，或兩個相同的子管夾之間實現可拆卸連接。請參照圖11和圖12，圖11為本實用新型具體實施方式提出的第四子管夾和第五子管夾的連接結構示意圖；圖12為本實用新型具體實施方式提出的第一子管夾、第二子管夾和第六子管夾的連接結構示意圖。當其中一個為第五子管夾5或第六子管夾6時，能夠通過第四連接頭11或第五連接頭12安裝在汽車底盤上的安裝孔內。

由於第一子管夾1、第五子管夾5和第六子管夾6上均設有兩種連接頭，因此能夠組成具有至少三個所述夾持部7的管夾組件，具體實施時，請參照圖12，圖12為本實用新型具體實施方式提出的第一子管夾、第二子管夾和第六子管夾的連接結構示意圖。

請參照圖10，圖10為本實用新型具體實施方式提出的第一子管夾、第二子管夾和第三子管夾的連接結構示意圖。所述第一子管夾1上的第一連接頭8與所述第三連接頭10之間連接，所述第一子管夾1上的第二連接頭8與所述第三子管夾3上的第五連接頭12連接，形成具有三個夾持部7的管夾組件。

本領域技術人員可以理解的是，本實用新型具體實施方式中提出的第一子管夾1、第二子管夾2、第三子管夾3、第四子管夾4、第五子管夾5和第六子管夾6，由於第一連接頭8能夠與第三連接頭10可拆卸連接，第二連接頭9能夠與另一個第二連接頭9可拆卸連接，第六連接頭13能夠與第九連接頭16可拆卸連接，且第二連接頭9、第五連接頭12、第七連接頭14與第八連接頭15具有相同的結構，第一連接頭8與第四連接頭11具有相同的結構。所述能形成的管夾組件並不僅限於上述的組合方式。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特徵及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施範圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本 實用新型的保護範圍內。