一種車輛起動防盜電路的製作方法

2023-07-24 01:50:06 4

專利名稱：一種車輛起動防盜電路的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車輛製造和維修技術領域，涉及一種車輛起動防盜電路。
背景技術：
汽車屬於高檔消費品，隨著人民生活水平的不斷提高，汽車逐漸成為大眾的代步工具，不同品種高檔汽車數量的增加，帶來了車輛的安全防盜問題。早期人們通過車輛門鎖防止竊賊的進入，後來發現，竊賊只需破壞車門玻璃就可輕鬆進入，接著人們通過關閉電路和油路進行防盜，結果也不盡人意，因為傳統的普通機械鎖止系統根本就不能很好的保護車輛的安全，竊賊只需將點火開關中的電源和點火線相連，同時連接起動線路，就能使發動機起動。簡單的防盜方式已不能保障的安全，為提高車輛的防盜安全，應用的防盜控制技術也越來越複雜，汽車防盜控制的途徑也越來越多，高檔車輛甚至通過無線網絡來實現車輛的安全防盜，但是，高防盜技術帶來的是高附加成本，車輛的防盜購置成本進一步增加。因此，車輛需要一種有別於傳統防盜技術而又切實可靠的車輛防盜控制裝置。

實用新型內容根據上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種基於鑰匙防盜基礎上進行短路保護的新型車輛起動防盜電路。本實用新型是通過以下技術方案實現的。一種車輛起動防盜電路，包含鑰匙防盜電路、點火防盜電路和起動防盜電路。所述鑰匙防盜電路包括點火開關和微處理器；點火開關分別與Acc電源和微處理器相連；微處理器還分別與第一繼電器和第二繼電器相連。所述點火防盜電路包括第二保險和第一繼電器；第二保險一端連接點火電源，另一端連接第一繼電器；第一繼電器還分別連接蓄電池負極和Acc電源。所述起動防盜電路包括第一保險、蓄電池、起動機、第二繼電器、第三保險；第一保險一端與Acc電源端相連，另一端與蓄電池正極相連；蓄電池正極還與起動機相連，蓄電池負極接地；起動機還與蓄電池負極相連；第二繼電器還分別與蓄電池負極、第三保險和起動機連接；第三保險一端與Acc電源端相連，另一端與第二繼電器相連。本實用新型的原理為，在傳統技術的基礎上，通過電路控制進一步加強了車輛防盜安全性，首先鑰匙防盜電路通過微處理器對插入點火開關的鑰匙進行編碼驗證，自檢通過後，儀表和點火系統正常工作，起動機帶動發動機正常起動；如果微處理器對插入點火開關的鑰匙編碼驗證有誤，車輛儀表無法通電工作，發動機無法起動。本實用新型的有益效果是，通過電路控制進一步加強了車輛防盜安全性，防止人為電路連接起動發動機，實現車輛的防盜安全。

圖1為本實用新型的電路圖。[0012]其中，1、鑰匙防盜電路；2、點火防盜電路；3、起動防盜電路。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明。一種車輛起動防盜電路，包含三部分:鑰匙防盜電路1、點火防盜電路2、起動防盜電路3。鑰匙防盜電路I主要包括點火開關K和微處理器E⑶；點火開關30端連接電源Acc，點火開關觸點K1、K2、K3、K4分別與微處理器ECU的Ε1、Ε2、Ε3、Ε4相連，Κ3、Κ4、Ε3、Ε4主要實現點火鑰匙的檢測，Kl和Κ2分別對應點火和起動信號。點火防盜電路2主要包括保險Ζ2和點火繼電器Rl ;點火繼電器Rl的30端通過保險Ζ2連接點火電源15，點火繼電器Rl的86端連接微處理器E⑶的Ε6腳；點火繼電器Rl的87端連接電源Acc ;點火繼電器Rl的85和87a同時連接蓄電池BT的負極。起動防盜電路3主要包括保險Z1、蓄電池BT、起動機M、繼電器R2、保險Z3 ;蓄電池BT正極通過保險Zl連接電源Acc，同時連接起動機M的30端；蓄電池BT負極連接地線30 ;繼電器R2線圈86端連接微處理器E⑶的E5腳，繼電器R2的85端和87a端同時接蓄電池BT的負極，繼電器R2的87端通過保險Z3連接電源Acc，繼電器R2的30端連接起動機M的50a端。本裝置是在傳統技術的基礎上，通過電路控制進一步加強了車輛防盜安全性，其工作原理是:首先鑰匙防盜電路I通過微處理器E⑶的管腳E3、E4對插入點火開關的鑰匙進行編碼驗證，自檢通過後，接受到點火開關K的Kl信號後，微處理器ECU的E6腳輸出高電平接通點火繼電器Rl線圈，點火繼電器Rl觸點動作接通點火繼電器Rl的30端和87端，整車點火電源15上電，儀表和點火系統正常工作；當接受到點火開關K的K2信號後，微處理器ECU的E5腳輸出高電平接通繼電器R2線圈，繼電器R2觸點動作接通繼電器R2的30端和87端，起動機M的線圈通過保險Z3供電，起動機M帶動發動機正常起動。如果微處理器E⑶的管腳E3、E4對插入點火開關的鑰匙編碼驗證有誤，則微處理器ECU停止接受點火開關K的Kl和K2信號，車輛儀表無法通電工作，發動機無法起動。上述是本裝置實現傳統防盜的基本控制過程，但是，如果偷車者對電器線路比較熟悉，他會繼續嘗試電路連接，第一步，他會連接電源Acc與點火電源15，由於點火繼電器Rl未收到微處理器ECU的E6腳的信號，常態情況下，點火繼電器Rl的30端和87a端是常閉觸點，相當於點火電源15通過保險Z2連接於蓄電池BT的負極，電源Acc與點火電源15直接相連的話，相當於電源短路，就會造成帶自復位功能的保險Z2跳開，儀表和點火系統無法上電；第二步，他會連接電源Acc和起動機M的50a端,嘗試起動發動機，同樣，由於繼電器R2未收到微處理器E⑶的E5腳的信號，常態情況下，繼電器R2的30端和87a端是常閉觸點，相當於起動機M的50a端連接於蓄電池BT的負極，電源Acc和起動機M的50a端直接連接會造成電源的短路，出現較大的火花，最終起動機M也無法運轉；通過點火防盜電路2和起動防盜電路3的短路防盜功能，使竊賊無法下手，達到了本裝置的防盜功能目的。
權利要求1.一種車輛起動防盜電路，其特徵是，包含鑰匙防盜電路、點火防盜電路和起動防盜電路； 所述鑰匙防盜電路包括點火開關和微處理器；點火開關分別與Acc電源和微處理器相連；微處理器還分別與第一繼電器和第二繼電器相連； 所述點火防盜電路包括第二保險和第一繼電器；第二保險一端連接點火電源，另一端連接第一繼電器；第一繼電器還分別連接蓄電池負極和Acc電源； 所述起動防盜電路包括第一保險、蓄電池、起動機、第二繼電器、第三保險；第一保險一端與Acc電源端相連，另一端與蓄電池正極相連；蓄電池正極還與起動機相連，蓄電池負極接地；起動機還與蓄電池負極相連；第二繼電器還分別與蓄電池負極、第三保險和起動機連接；第三保險一端與Acc電源端相連，另一端與第二繼電器相連。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛起動防盜電路，包含鑰匙防盜電路、點火防盜電路和起動防盜電路；本實用新型在傳統技術的基礎上，通過電路控制進一步加強了車輛防盜安全性，首先鑰匙防盜電路通過微處理器對插入點火開關的鑰匙進行編碼驗證，自檢通過後，儀表和點火系統正常工作，起動機帶動發動機正常起動；如果微處理器對插入點火開關的鑰匙編碼驗證有誤，車輛儀表無法通電工作，發動機無法起動。本實用新型通過電路控制進一步加強了車輛防盜安全性，防止人為電路連接起動發動機，實現車輛的防盜安全。
文檔編號F02N11/08GK202971006SQ20122068253
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月12日 優先權日2012年12月12日
發明者王欽普, 王力, 張景濤, 劉清波, 趙佳 申請人:中通客車控股股份有限公司