一種混凝土攪拌運輸車車架的製作方法

2023-07-27 07:24:01 2

專利名稱：一種混凝土攪拌運輸車車架的製作方法
技術領域：
本實用新型主要涉及混凝土攪拌運輸車，尤其涉及一種混凝土攪拌運輸車車架。
背景技術混凝土攪拌運輸車承載質量較大，在使用一段時間後，易發生副梁開裂或斷裂等 問題，嚴重影響混凝土攪拌運輸車的正常安全使用。需要對其車架結構進行改進
實用新型內容
本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種混凝土攪拌運輸車車 架，它解決了副梁開裂、斷裂等問題，提高了產品質量，減少了售後服務維修費用，創造了最 佳經濟效益。本實用新型是通過以下技術方案實現的一種混凝土攪拌運輸車車架，包括有車架體，車架體包括有兩側的橫梁，橫梁之間 固定連接有副梁，車架體尾部設置有拉臂，其特徵在於車架尾部的副梁的前側壁與橫梁之 間固定連接有斜撐杆，其後側壁與拉臂之間固定連接有大臂斜拉撐杆；橫梁中間部位的外 側壁上固定有加固板。一種混凝土攪拌運輸車車架，其特徵在於所述加固板上設有一排通孔，所述加固 板通過塞焊方式焊接在橫梁的外側壁上。—種混凝土攪拌運輸車車架，其特徵在於所述斜撐杆和大臂斜拉撐杆均為矩形 管，且矩形管均斜拉布置，矩形管長度方向平面均成水平。所述矩形管尺寸為140X80X8。本實用新型的優點是本實用新型使混凝土攪拌運輸車副梁結構強度、抗扭曲能力和剪切能力均得到提 高，提高了混凝土攪拌運輸車的質量，減少了售後服務維修費用，創造了最佳經濟效益。

圖1為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
一種混凝土攪拌運輸車車架，包括有車架體，車架體包括有兩側的橫梁1，橫梁1 之間固定連接有副梁2，車架體尾部設置有拉臂3，車架尾部的副梁2的前側壁與橫梁1之 間固定連接有斜撐杆4，其後側壁與拉臂3之間固定連接有大臂斜拉撐杆5 ；橫梁1中間部 位的外側壁上固定有加固板6。所述加固板6上設有一排通孔，所述加固板6通過塞焊方式 焊接在橫梁的外側壁上。所述斜撐杆4和大臂斜拉撐杆5均為矩形管，且矩形管均斜拉布 置，矩形管長度方向平面均成水平。
權利要求一種混凝土攪拌運輸車車架，包括有車架體，車架體包括有兩側的橫梁，橫梁之間固定連接有副梁，車架體尾部設置有拉臂，其特徵在於車架尾部的副梁的前側壁與橫梁之間固定連接有斜撐杆，其後側壁與拉臂之間固定連接有大臂斜拉撐杆；橫梁中間部位的外側壁上固定有加固板。
2.根據權利要求1所述的一種混凝土攪拌運輸車車架，其特徵在於所述加固板上設 有一排通孔，所述加固板通過塞焊方式焊接在橫梁的外側壁上。
3.根據權利要求1所述的一種混凝土攪拌運輸車車架，其特徵在於所述斜撐杆和大 臂斜拉撐杆均為矩形管，且矩形管均斜拉布置，矩形管長度方向平面均成水平。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土攪拌運輸車車架，包括有車架體，車架體包括有兩側的橫梁，橫梁之間固定連接有副梁，車架體尾部設置有拉臂，車架尾部的副梁的前側壁與橫梁之間固定連接有斜撐杆，其後側壁與拉臂之間固定連接有大臂斜拉撐杆；橫梁中間部位的外側壁上固定有加固板。本實用新型使混凝土攪拌運輸車副梁結構強度、抗扭曲能力和剪切能力均得到提高，提高了混凝土攪拌運輸車的質量，減少了售後服務維修費用，創造了最佳經濟效益。
文檔編號B62D21/18GK201769891SQ20102050194
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月15日 優先權日2010年8月15日
發明者劉偉, 唐迪, 耿齊發, 趙志鵬 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司