一種適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構的製作方法

2023-07-27 22:18:56

一種適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，若干電池模塊安裝在快換電池箱（1）內，在每個電池模塊的兩外側分別設有絕緣板Ⅰ（2）和絕緣板Ⅱ（3），在絕緣板Ⅰ（2）的上部設有壓塊Ⅰ（4），在絕緣板Ⅱ（3）的上部設有壓塊Ⅱ（5），在快換電池箱（1）的一側設有連接板（6），每個電池模塊通過壓塊Ⅰ（4）與連接板（6）的連接配合或者壓塊Ⅱ（5）與連接板（6）的連接配合與快換電池箱（1）連接，每個電池模塊由若干電池絕緣體並排放置後通過連接裝置串接在一起形成電池模塊，每個電池絕緣體包括一個動力電池（7）和兩個絕緣格柵（8），兩個絕緣格珊（8）環抱一隻動力電池（7）後形成電池絕緣體。
【專利說明】一種適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，特別是方形動力鋰離子電池安裝到快換電池箱的安裝組合結構。
【背景技術】
[0002]根據國家電網公司電動汽車充換電設施的發展需要，為支撐電動汽車更換站的建設，推出了純電動客車使用的符合國家電網標準的快換電池箱。由於國內生產動力電池的廠家較多，每個廠家生產的動力電池型號、外形尺寸均不盡相同，導致這些不同型號以及不同標準的電池無法安裝，因此，在保證電壓等級、電池容量的情況下，如何將不同規格、不同尺寸的動力電池均能裝入標準的快換電池箱，是一個需要克服的難題。

【發明內容】

[0003]本發明提供了一種適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，它在不改變原標準快換電池箱結構的情況下，可以最大限度的利用電池箱內部空間，降低結構件的重量，同時還兼顧到電池的自散熱和強制散熱。
[0004]本發明採用了以下技術方案:一種適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，它設有若干電池模塊和快換電池箱，若干電池模塊安裝在快換電池箱內，在每個電池模塊的兩外側分別設有絕緣板I和絕緣板II，在絕緣板I的上部設有壓塊I，在絕緣板II的上部設有壓塊II，在快換電池箱的一側設有連接板，每個電池模塊通過壓塊I與連接板的連接配合或者壓塊II與連接板的連接配合與快換電池箱連接，每個電池模塊由若干電池絕緣體並排放置後通過連接裝置串接在一起形成電池模塊，每個電池絕緣體包括一個動力電池和兩個絕緣格柵，兩個絕緣格珊環抱一隻動力電池後形成電池絕緣體。
[0005]所述的絕緣格柵設置為玻纖阻燃塑料。所述的壓塊I上設有安裝孔I，連接板上設有螺柱，每個電池模塊通過螺柱插入安裝孔I後與快換電池箱連接。所述的壓塊II上設有安裝孔II，連接板上設有螺柱，每個電池模塊通過螺柱插入安裝孔II後與快換電池箱連接。所述的絕緣格柵四周均設有限位塊。所述的快換電池箱底部粘貼有絕緣矽橡膠板，絕緣矽橡膠板與電池模塊相對應。所述的絕緣格珊的中部設有U型槽，絕緣格珊的底部設置在倒U型。所述的所述的連接裝置包括每個絕緣格珊頂部的中間設有螺栓安裝孔I以及每個絕緣格珊底部的兩側分別設有螺栓安裝孔II，螺栓安裝孔II設置為沉孔，若干電池絕緣體通過在螺栓安裝孔I內穿有螺栓I以及在兩螺栓安裝孔II內穿有螺栓II後串接形成電池模塊。所述每個絕緣格珊的上下對角分別設有限位柱和限位孔，兩絕緣格珊反向對接後通過限位柱與限位孔的配合連接後將動力電池環抱。所述的絕緣格柵中間有若干相互平行且平行排列的柵條，在柵條之間設有的間隙形成風道。
[0006]本發明具有以下有益效果:採用了以上技術方案後，採用以上方案進行電池的裝配，節省了箱體上部空間，設計時可以增加電池的高度，也就提高了電池的容量，同時上部間隙也有利於電池上部的散熱。減少了固定電池的結構件，降低了電池箱的重量，最大限度的利用了快換電池箱的內部空間。同時，有利於電池的自散熱和強制散熱。而且結構簡單，製作成本低，安裝方便。本發明的絕緣格柵為玻纖阻燃塑它具有優良的高低溫性能和絕緣性能。本發明絕緣格柵四周均有限位塊，這樣可以將電池嵌入到絕緣格柵內部，形成有效地絕緣保護。
[0007]本發明絕緣格柵中間有若干相互平行且平行排列的柵條，在柵條之間設有的間隙形成風道，這樣以保證電池的自散熱和電池組使用過程中的環境一致性。本發明絕緣格珊的中部設有U型槽，這樣可以用於安裝管理系統溫度開關和溫度探頭等元器件。絕緣格珊的底部設置在倒U型，這樣便於底部絕緣和散熱，同時可以避開純電動客車快換電池箱底部的加強筋。本發明快換電池箱底部表面粘貼有絕緣矽橡膠板，絕緣矽橡膠板放置在電池模塊的底部與電池模塊相對應，這樣使電池與箱體之間有緩衝減震和絕緣作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發明實施例一的安裝結構示意圖。
[0009]圖2為本發明的動力電池與絕緣格柵裝配結構示意圖。
[0010]圖3為本發明的電池模塊的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]實施例一,在圖1、圖2和圖3中，本發明提供了一種適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，它設有五個電池模塊和快換電池箱I，五個電池模塊安裝在快換電池箱I內，快換電池箱I底部表面粘貼有絕緣矽橡膠板，絕緣矽橡膠板放置在電池模塊的底部與電池模塊相對應，在每個電池模塊的兩外側分別設有絕緣板I 2和絕緣板II 3，在絕緣板I 2的上部設有壓塊I 4，在絕緣板II 3的上部設有壓塊II 5，在快換電池箱I的一側設有連接板6，每個電池模塊通過壓塊I 4與連接板6的連接配合和快換電池箱I連接，所述的壓塊I 4上設有安裝孔I，連接板6上設有螺柱9，每個電池模塊通過螺柱9插入安裝孔I後與快換電池箱I連接。每個電池模塊由十六個電池絕緣體並排放置後通過連接裝置串接在一起形成電池模塊，所述的連接裝置包括每個絕緣格珊8頂部的中間設有螺栓安裝孔I以及每個絕緣格珊8底部的兩側分別設有螺栓安裝孔II，螺栓安裝孔II設置為沉孔，若干電池絕緣體通過在螺栓安裝孔I內穿有螺栓I 12以及在兩螺栓安裝孔II內穿有螺栓II 13後串接形成電池模塊，每個電池絕緣體包括一個動力電池7和若兩個絕緣格柵8，兩個絕緣格珊8環抱一隻動力電池7後形成電池絕緣體，絕緣格柵8設置為玻纖阻燃塑料，所述的絕緣格柵8四周均設有限位塊11，所述的絕緣格珊8的中部設有U型槽10，絕緣格珊8的底部設置在倒U型，所述每個絕緣格珊8的上下對角分別設有限位柱和限位孔，兩絕緣格珊8反向對接後通過限位柱與限位孔的配合連接後將動力電池7環抱，所述的絕緣格柵8中間有五根相互平行且平行排列的柵條，在柵條之間設有的間隙形成風道。
[0012]實施例二，本發明提供了一種適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，它設有五個電池模塊和快換電池箱I，五個電池模塊安裝在快換電池箱I內，快換電池箱I底部表面粘貼有絕緣矽橡膠板，絕緣矽橡膠板放置在電池模塊的底部與電池模塊相對應，在每個電池模塊的兩外側分別設有絕緣板I 2和絕緣板II 3，在絕緣板I 2的上部設有壓塊I 4，在絕緣板II 3的上部設有壓塊II 5，在快換電池箱I的一側設有連接板6，每個電池模塊通過壓塊II 5與連接板6的連接配合和快換電池箱I連接，所述的壓塊II 5上設有安裝孔II，連接板6上設有螺柱9，每個電池模塊通過螺柱9插入安裝孔II後與快換電池箱I連接，每個電池模塊由十六個電池絕緣體並排放置後通過連接裝置串接在一起形成電池模塊，所述的連接裝置包括每個絕緣格珊8頂部的中間設有螺栓安裝孔I以及每個絕緣格珊8底部的兩側分別設有螺栓安裝孔II，螺栓安裝孔II設置為沉孔，十六個電池絕緣體通過在螺栓安裝孔I內穿有螺栓I 12以及在兩螺栓安裝孔II內穿有螺栓II 13後串接形成電池模塊，每個電池絕緣體包括一個動力電池7和若兩個絕緣格柵8，兩個絕緣格珊8環抱一隻動力電池7後形成電池絕緣體，絕緣格柵8設置為玻纖阻燃塑料，所述的絕緣格柵8四周均設有限位塊，所述的絕緣格珊8的中部設有U型槽10，絕緣格珊8的底部設置在倒U型，所述每個絕緣格珊8的上下對角分別設有限位柱和限位孔，兩絕緣格珊8反向對接後通過限位柱與限位孔的配合連接後將動力電池7環抱，所述的絕緣格柵8中間有五根相互平行且平行排列的柵條，在柵條之間設有的間隙形成風道。
【權利要求】
1.一種適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，其特徵它設有若干電池模塊和快換電池箱(I)，若干電池模塊安裝在快換電池箱(I)內，在每個電池模塊的兩外側分別設有絕緣板I (2)和絕緣板II (3)，在絕緣板I (2)的上部設有壓塊I (4)，在絕緣板II(3 )的上部設有壓塊II (5 )，在快換電池箱(I)的一側設有連接板(6 )，每個電池模塊通過壓塊I (4)與連接板(6)的連接配合或者壓塊II (5)與連接板(6)的連接配合與快換電池箱(I)連接，每個電池模塊由若干電池絕緣體並排放置後通過連接裝置串接在一起形成電池模塊，每個電池絕緣體包括一個動力電池(7 )和兩個絕緣格柵(8 )，兩個絕緣格珊(8 )環抱一隻動力電池(7)後形成電池絕緣體。
2.根據權利要求1所述的適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，其特徵是所述的絕緣格柵(8)設置為玻纖阻燃塑料。
3.根據權利要求1所述的適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，其特徵是所述的壓塊I (4)上設有安裝孔I，連接板(6)上設有螺柱(9)，每個電池模塊通過螺柱(9)插入安裝孔I後與快換電池箱(I)連接。
4.根據權利要求1所述的適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，其特徵是所述的壓塊II (5)上設有安裝孔II，連接板(6)上設有螺柱(9)，每個電池模塊通過螺柱(9)插入安裝孔II後與快換電池箱(I)連接。
5.根據權利要求1所述的適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，其特徵是所述的絕緣格柵(8)四周均設有限位塊(11)。
6.根據權利要求1所述的適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，其特徵是所述的快換電池箱(I)底部表面粘貼有絕緣矽橡膠板，絕緣矽橡膠板放置在電池模塊的底部與電池模塊相對應。
7.根據權利要求1所述的適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，其特徵是所述的絕緣格珊(8)的中部設有U型槽(10)，絕緣格珊(8)的底部設置在倒U型。
8.根據權利要求1所述的適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，其特徵是所述的所述的連接裝置包括每個絕緣格珊(8)頂部的中間設有螺栓安裝孔I以及每個絕緣格珊(8)底部的兩側分別設有螺栓安裝孔II，螺栓安裝孔II設置為沉孔，若干電池絕緣體通過在螺栓安裝孔I內穿有螺栓I (12)以及在兩螺栓安裝孔II內穿有螺栓II (13)後串接形成電池模塊。
9.根據權利要求1所述的適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，其特徵是所述每個絕緣格珊(8)的上下對角分別設有限位柱和限位孔，兩絕緣格珊(8)反向對接後通過限位柱與限位孔的配合連接後將動力電池(7)環抱。
10.根據權利要求1所述的適用於純電動客車快換電池箱電池模塊組合結構，其特徵是所述的絕緣格柵(8)中間有若干相互平行且平行排列的柵條，在柵條之間設有的間隙形成風道。
【文檔編號】H01M2/10GK103515556SQ201310411852
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年9月11日 優先權日:2013年9月11日
【發明者】孔令國, 孔令兵, 曹廣永, 袁婕 申請人:江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司