可拆卸式裝配式公路鋼橋搬運架設車的製作方法

2023-07-27 15:07:16 1

本發明屬於工程作業設備技術領域，具體涉及一種可拆卸式裝配式公路鋼橋搬運架設車。

背景技術：

裝配式公路鋼橋作為交通部代國家儲備的戰備物資之一，已有幾十年廣泛應用的歷史，無論在戰時公路橋梁搶修、搶建，克服江河障礙，還是在平時抗震、抗洪搶險救災、交通保障中都發揮著不可替代的作用。

在裝配式公路鋼橋架設過程中，需要依靠人力將桁架、橫梁等搬移至搬運架設車上，然後進行對接。裝配式公路鋼橋的輔助架設設備，目前主要有兩類，一類是推進設備，如平滾、搖滾、下弦接頭、斜面弦杆，另一類是安裝工具，如扳手、撬棍、木槌等，但這些設備均無法實現桁架和橫梁的搬運與架設。

現有的搬運架設設備(車)雖然可以進行桁架和橫梁的搬運與架設，但是，現有的搬運架設設備(車)大多是整體不可拆的、位置固定不可變的，作業高度只能依靠整個輔助作業設備液壓油管的升降進行調節，設備自身不能調節，難以運載不同規格的物品；考慮到作業地域複雜多變，有時桁架的高度可能接近叉車上表面高度，此時將無法作業，無法實現超低位作業；同時，由於貨架表面與桁架的摩擦力過大，導致移動費力，影響了桁架對接效率。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題就在於：針對現有技術存在的技術問題，本發明提供一種可拆卸式裝配式公路鋼橋搬運架設車，其位置可調節、結構可拆卸，可以實現超低位作業的目的，設置有輥子結構，有利於貨物的移動。

為解決上述技術問題，本發明採用以下技術方案：

一種可拆卸式裝配式公路鋼橋搬運架設車，包括前置抬升輥組件、中置抬升輥組件、側置抬升輥組件、車體和抬升板組件；前置抬升輥組件橫跨車體的兩個叉、沿水平方向安裝在車體的前側；中置抬升輥組件橫跨車體的兩個叉、沿豎直方向安裝在車體的中側；兩個側置抬升輥組件分別沿縱向安裝在車體的兩個叉上，分別安裝在車體的兩側；抬升板組件安裝在車體的後側。

所述的前置抬升輥組件由前置安裝座組件、銷軸、抬升輥組件、擋圈組件組成；前置安裝座組件上有至少一個的位置調節孔，抬升輥組件上也有至少一個的位置調節孔，前置安裝座組件和抬升輥組件通過銷軸連接，並且可以通過各自的位置調節孔調整兩者之間的安裝距離；抬升輥組件上面安裝有至少一個的擋圈組件。

所述的中置抬升輥組件與前置抬升輥組件的結構是類似的，由中置安裝座組件、銷軸、抬升輥組件、擋圈組件組成。

所述的側置抬升輥組件與中置抬升輥組件的結構是類似的，由側置安裝座組件、銷軸、抬升輥組件、擋圈組件組成。

所述的抬升輥組件的結構是左右兩側對稱的，包括滑杆、螺釘、軸座、螺釘、擋圈、輥軸、軸承、輥子；其中滑杆是圓筒結構，滑杆上有至少一個位置調節孔，與銷軸配合可用於調整輥子在車體上的高度；滑杆與軸座通過螺釘連接；輥軸的一端通過擋圈和螺釘連接於軸座上，輥軸的另一端安裝有軸承，圓筒結構的輥子的內側與軸承的外側配合。

所述的前置安裝座組件由縱向連杆、安裝座、螺母、橫向連杆、橫向滑套安裝座、勾塊組成，橫向滑套安裝座上有至少一個的位置調節孔；左右各一組的勾塊與縱向連杆連接，左側的縱向連杆與橫向滑套安裝座通過螺母連接，右側的縱向連杆與安裝座通過螺母連接，通過鎖緊螺母，勾塊可以勾住車體的下方；橫向滑套安裝座與安裝座之間通過橫向連杆和螺母連結，鎖緊螺母，安裝座和橫向滑套安裝座的內側面可以鎖緊車體的側面。

所述的中置安裝座組件與前置安裝座組件的結構是類似的，由縱向連杆、安裝座、螺母、橫向連杆、橫向滑套安裝座、勾塊組成，橫向滑套安裝座上有至少一個的位置調節孔。

所述的後置安裝座組件與中置安裝座組件的結構是一樣的，不再贅述。

所述的擋圈組件由下檔圈、銷軸、上擋圈、螺栓組成，下檔圈和上擋圈的一端通過銷軸鉸接，下檔圈和上擋圈的另一端通過螺栓連接。

所述的抬升板組件由抬升板、連杆、螺栓、踏杆、彈簧鉤孔、轉軸、抬升板安裝基座組件組成；所述的抬升板由面板和背板組成，根據形狀不同，分為槽型面板、槽型面板背板和直型面板、直型面板背板兩種形式，相對應的面板與背板連接在一起，安裝在踏杆上；連杆的一端通過螺栓與踏杆連接，連杆的另一端通過轉軸與抬升安裝基座組件連接；連杆上有彈簧鉤孔，通過彈簧與車體彈性連接。

所述的抬升板安裝基座組件由勾塊、縱向連杆、螺母、安裝座、橫向連杆、安裝板、銷軸、螺釘組成；左右各一組的勾塊與縱向連杆連接，左側的縱向連杆與左側的安裝座通過螺母連接，右側的縱向連杆與右側的安裝座通過螺母連接，鎖緊螺母，勾塊可以勾住車體的下方；左側的安裝座與右側的安裝座通過橫向連杆和螺母連結，鎖緊螺母，左右兩組的安裝座可以鎖緊車體的側面；安裝板通過螺釘與左側的安裝座連接，安裝板上有至少一個安裝板孔，通過與轉軸配合，可用於調節抬升板的高度。

所述車體的下部可加裝塑料滾輪，也可加裝履帶輪。

所述的前置安裝座組件、中置安裝座組件、側置安裝座組件、抬升板安裝基座組件中的大多數構件是通用的，更加易於維護保障。

與現有技術相比，本發明的優點在於：

1、本發明中，前置抬升輥組件、中置抬升輥組件、側置抬升輥組件、抬升板組件均為可拆卸結構，安裝於叉車的車體上，不需要改變原叉車的任何結構；

2、本發明中，採用通用化、模塊化的設計方法，螺栓、螺釘均通用，前置安裝座組件、中置安裝座組件、側置安裝座組件、抬升板安裝基座組件中的大多數構件是通用的，更加易於維護保障；

3、本發明中，搬運架設車的結構是可調的、可拆卸的，高度位置是可調的、固定位置是可調的，可以改變提升高度，適用範圍大幅提高，能完成超低姿態作業；

4、本發明中，用可拆卸的擋圈代替導向輥，提高了作業的靈活度，並且擋圈可以根據需要調整位置，可適用於不同規格尺寸的橫梁，拓展了其通用性和適用範圍；

5、本發明中，車體加裝前置抬升輥組件後，可以將需要移動的桁架等移至輥子上，然後再移動桁架等，即可降低勞動強度，又能保證桁架等設備的姿態；

6、本發明中，抬升板組件設有槽型面板、直型面板兩型面板，以及對應的背板，面板與背板焊接在一起，安裝在踏杆上，面板較寬，可使桁架更容易放置，放置速度更快，所述的槽型面板、直型面板兩型面板可以互換，利用槽型面板拼接桁架較為穩固，如果調節幅度不夠時可更換為直型面板，桁架還可沿面板方向左右移動。

附圖說明

圖1(a)是可拆卸式裝配式公路鋼橋搬運架設車的結構示意圖；

圖1(b)是可拆卸式裝配式公路鋼橋搬運架設車的分解結構示意圖；

圖2是前置抬升輥組件的結構示意圖；

圖3是中置抬升輥組件的結構示意圖；

圖4是側置抬升輥組件的結構示意圖；

圖5是抬升輥組件的結構示意圖；

圖6(a)是前置安裝座組件的結構示意圖；

圖6(b)是前置安裝座組件的分解結構示意圖；

圖7(a)是中置安裝座組件的結構示意圖；

圖7(b)是中置安裝座組件的分解結構示意圖；

圖8是擋圈組件的結構示意圖；

圖9(a)是抬升板組件(槽型)的三向視圖；

圖9(b)是抬升板組件(直板型)的三向視圖；

圖10是抬升板安裝基座組件的結構示意圖。

附圖標號說明：

1—前置抬升輥組件；2—中置抬升輥組件；3—側置抬升輥組件；4—車體；5—抬升板組件；11—前置安裝座組件；12—銷軸；13—抬升輥組件；14—擋圈組件；110—位置調節孔；130—位置調節孔；21—中置安裝座組件；210—位置調節孔；31—側置安裝座組件；310—位置調節孔；131—滑杆；132—螺釘；133—軸座；134—螺釘；135—擋圈；136—輥軸；137—軸承；138—輥子；111—縱向連杆；112—安裝座；113—螺母；114—橫向連杆；115—橫向滑套安裝座；116—勾塊；211—縱向連杆；212—安裝座；213—螺母；214—橫向連杆；215—橫向滑套安裝座；216—勾塊；141—下檔圈；142—銷軸；143—上擋圈；144—螺栓；51—抬升板；511—槽型面板；512—槽型面板背板；511』—直型面板；512』—直型面板背板；52—連杆；53—螺栓；54—踏杆；55—彈簧鉤孔；56—轉軸；57—抬升板安裝基座組件；571—勾塊；572—縱向連杆；573—螺母；574—安裝座；575—橫向連杆；576—安裝板孔；577—安裝板；578—螺釘。

具體實施方法

以下將結合說明書附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明。

如圖1(a)和圖1(b)所示，可拆卸式裝配式公路鋼橋搬運架設車由前置抬升輥組件1、中置抬升輥組件2、側置抬升輥組件3、車體4和抬升板組件5組成；前置抬升輥組件1橫跨車體4的兩個叉、沿水平方向安裝在車體4的前側；中置抬升輥組件2橫跨車體4的兩個叉、沿豎直方向裝在車體4的中側；兩個側置抬升輥組件3分別沿縱向安裝在車體4的兩個叉上，分別安裝在車體4的兩側；抬升板組件5安裝在車體4的後側。

如圖2所示，所述的前置抬升輥組件1由前置安裝座組件11、銷軸12、抬升輥組件13、擋圈組件14組成；前置安裝座組件11上有至少一個的位置調節孔110，抬升輥組件13上也有至少一個的位置調節孔130，前置安裝座組件11和抬升輥組件13通過銷軸12連接，並且可以通過各自的位置調節孔調整兩者之間的安裝距離；抬升輥組件13上面安裝有至少一個的擋圈組件。

如圖3所示，所述的中置抬升輥組件2與前置抬升輥組件1的結構是類似的，由中置安裝座組件21、銷軸12、抬升輥組件13、擋圈組件14組成，中置安裝座組件21上有至少一個的位置調節孔210，抬升輥組件13上也有至少一個的位置調節孔130。

如圖4所示，所述的側置抬升輥組件3與中置抬升輥組件2的結構是類似的，由側置安裝座組件31、銷軸12、抬升輥組件13、擋圈組件14組成，側置安裝座組件31上有至少一個的位置調節孔310，抬升輥組件13上也有至少一個的位置調節孔130。

如圖5所示，所述的抬升輥組件13的結構是左右兩側對稱的，包括滑杆131、螺釘132、軸座133、螺釘134、擋圈135、輥軸136、軸承137、輥子138組成；其中滑杆131是圓筒結構，滑杆131上有至少一個位置調節孔130，與銷軸12配合可用於調整輥子138在車體2上的高度；滑杆131與軸座133通過螺釘132連接；輥軸136的一端通過擋圈135和螺釘134連接於軸座133上，輥軸136的另一端安裝有軸承137，圓筒結構的輥子138的內側與軸承137的外側配合。

如圖6(a)和圖6(b)所示，所述的前置安裝座組件11由縱向連杆111、安裝座112、螺母113、橫向連杆114、橫向滑套安裝座115、勾塊116組成，橫向滑套安裝座115上有至少一個的位置調節孔110；左右各一組的勾塊116與縱向連杆111連接，左側的縱向連杆111與橫向滑套安裝座115通過螺母連接，右側的縱向連杆111與安裝座112通過螺母連接，通過鎖緊螺母，勾塊116可以勾住車體4的下方；橫向滑套安裝座115與安裝座112之間通過橫向連杆114和螺母連結，鎖緊螺母，安裝座112和橫向滑套安裝座115的內側面可以鎖緊車體4的側面。

如圖7(a)和圖7(b)所示，所述的中置安裝座組件21與前置安裝座組件11的結構是類似的，由縱向連杆211、安裝座212、螺母213、橫向連杆214、橫向滑套安裝座215、勾塊216組成，橫向滑套安裝座215上有至少一個的位置調節孔210。

所述的後置安裝座組件31與中置安裝座組件21的結構是一樣的，不再贅述。

如圖8所示，所述的擋圈組件14由下檔圈141、銷軸142、上擋圈143、螺栓144組成，下檔圈141和上擋圈143的一端通過銷軸142鉸接，下檔圈141和上擋圈143的另一端通過螺栓144連接。

如圖9(a)和圖9(b)所示，所述的抬升板組件5由抬升板51、連杆52、螺栓53、踏杆54、彈簧鉤孔55、轉軸56、抬升板安裝基座組件57組成；所述的抬升板51由面板和背板組成，根據形狀不同，分為槽型抬升板、直型抬升板兩種形式，槽型抬升板由槽型面板511、槽型面板背板512組成，直型抬升板由直型面板511』、直型面板背板512』組成，相對應的面板與背板連接在一起，安裝在踏杆54上，面板較寬，可使桁架更容易放置，放置速度更快，所述的槽型抬升板、直型抬升板是可以互換的，利用槽型抬升板拼接桁架較為穩固，如果調節幅度不夠時可更換為直型抬升板，桁架還可沿面板方向左右移動；連杆52的一端通過螺栓53與踏杆54連接，連杆52的另一端通過轉軸56與抬升安裝基座組件57連接；連杆52上有彈簧鉤孔55，通過彈簧與車體4彈性連接。

如圖10所示，所述的抬升板安裝基座組件57由勾塊571、縱向連杆572、螺母573、安裝座574、橫向連杆575、安裝板577、螺釘578組成；左右各一組的勾塊571與縱向連杆572連接，左側的縱向連杆572與左側的安裝座574通過螺母連接，右側的縱向連杆572與右側的安裝座574通過螺母連接，鎖緊螺母，勾塊571可以勾住車體4的下方；左側的安裝座與右側的安裝座通過橫向連杆575和螺母連結，鎖緊螺母，左右兩組的安裝座可以鎖緊車體4的側面；安裝板577通過螺釘578與左側的安裝座連接，安裝板577上有至少一個安裝板孔576，通過與轉軸56配合，可用於調節抬升板51的高度。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，本發明的保護範圍並不僅局限於上述實施例，凡屬於本發明思路下的技術方案均屬於本發明的保護範圍。應該提出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理前提下的改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。