一種雙用汽車後驅動橋的製作方法
2023-07-27 17:23:26
專利名稱：一種雙用汽車後驅動橋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車後橋，尤其是一種可實現雙用的汽車後驅動橋。
背景技術：
目前後驅動汽車，其動力均是由發動機通過傳動軸輸入後橋，再經後橋降速、增 矩、變向，驅動行駛。現今電動汽車正日益發展，這對於節約燃油，降低尾氣排放，保護環境 具有重要的作用。對於目前正在使用的燃油汽車，用電動控制作為燃油發動機控制的補充 動力，控制驅動車橋，不但可減少燃油消耗，還可在汽車因故無法及時補充油料時作應急使 用，以驅動汽車短時行駛。
實用新型內容本實用新型的目的就是針對上述需求，提供一種雙用的汽車後驅動橋結構，實現 汽車後驅動橋電動及發動機雙用功能。本實用新型的目的是通過以下方案實現的所述雙用汽車後驅動橋，該驅動橋由原後橋總成、電控制器、電動機、電控高低速 變速箱及傳動齒輪組成，電控制器、電動機、電控高低速變速箱及傳動齒輪依次連接與後橋 總成固定，傳動齒輪與後橋體總成的主減速器從動錐齒輪或主動齒輪嚙合。所述電控制器及電動機、電控高低速變速箱和傳動齒輪可安裝在後橋總成殼體頂 端、後端或前端。電動機、電控高低速變速箱及傳動齒輪設置在後橋頂端或後端時，後橋主減速器 錐齒輪為側面及頂面分別設有雙曲線齒及斜齒結構，該頂面的斜齒與所述電動機帶動的傳 動齒輪嚙合。當電動機、電控高低速變速箱及傳動齒輪設置在後橋總成前端時，在減速器主動 齒輪軸上設置單向錐齒輪，所述電動機帶動的傳動齒輪與該單向錐齒輪嚙合連接。採用上述結構後，可實現汽車一橋雙用功能，即燃油發動機和電動機控制驅動，且 具有結構簡單、實用、造價低廉的特點。
圖1是本實用新型一種實施例結構示意圖。圖2是本實用新型另一實施例結構示意圖。圖中1_後橋總成、2-電控制器、3-電動機、4-電控高低速變速箱、5-傳動齒輪、 6-後橋減速器錐齒輪、7-單向錐齒輪、8-減速器主動齒輪。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述雙用的汽車後驅動橋，由原後橋總成1、電控制器2、電 動機3、電控高低速變速箱4及傳動齒輪5組成，電控制器2、電動機3、電控高低速變速箱4
3及傳動齒輪5連接與後橋總成1橋殼固定，根據各種車型後橋不同結構，可將上述各件連接 在後橋總成1的頂端、後端、或前端，分別稱為頂置式、後置式和前置式，當採用頂置式和後 置式連接時，如圖1所示，後橋總成中減速器錐齒輪6為側面及頂面分別設有雙曲線齒及斜 齒結構，頂面的斜齒與所述電動機帶動的傳動齒輪5嚙合。上述結構工作過程是當發動機因故停止工作時，由電瓶通過控制器使電動機帶 動變速箱、傳動齒輪工作，帶動後橋錐齒輪轉動，從而驅動汽車行駛。當採用前置式連接時，如圖2所示，電動機、電控高低速變速箱及傳動齒輪設置在 後橋總成前端，在減速器主動齒輪8軸上設置單向錐齒輪7，所述電動機帶動的傳動齒輪5 與該單向錐齒輪7嚙合連接。當發動機通過傳動軸輸入動力時，由減速器主動齒輪帶動減 速器從動錐齒輪旋轉，而當發動機停止工作，電動機輸入動力時，由傳動齒輪帶動減速器主 動錐齒輪轉動。因單向錐齒輪滾針作用，電動動力與發動機動力可單獨或同時使用。
權利要求一種雙用汽車後驅動橋，其特徵在於該驅動橋由原後橋總成(1)、電控制器(2)、電動機(3)、電控高低速變速箱(4)及傳動齒輪(5)組成，電控制器(2)、電動機(3)、電控高低速變速箱(4)及傳動齒輪(5)依次連接與後橋總成(1)固定，其中傳動齒輪(5)與後橋總成(1)的主減速器從動錐齒輪(6)或主動齒輪(8)嚙合。
2.根據權利要求1所述雙用汽車後驅動橋，其特徵在於所述電控制器(2)及電動機 (3)、電控高低速變速箱(4)和傳動齒輪(5)可安裝在後橋總成(1)殼體頂端、後端或前端。
3.根據權利要求2所述雙用汽車後驅動橋，其特徵在於電動機、電控高低速變速箱及 傳動齒輪設置在後橋頂端或後端時，後橋主減速器錐齒輪(6)為側面及頂面分別設有雙曲 線齒及斜齒結構，該頂面的斜齒與所述傳動齒輪(5)嚙合。
4.根據權利要求2所述雙用汽車後驅動橋，其特徵在於當電動機、電控高低速變速箱 及傳動齒輪設置在後橋總成前端時，在減速器主動齒輪軸上設置單向錐齒輪(7)，所述傳動 齒輪(5)與該單向錐齒輪嚙合(7)連接。
專利摘要一種雙用汽車後驅動橋，該驅動橋由原後橋總成、電控制器、電動機、電控高低速變速箱及傳動齒輪組成，電控制器、電動機、電控高低速變速箱及傳動齒輪依次連接與後橋總成固定，傳動齒輪與後橋體總成的主減速器從動錐齒輪或主動齒輪嚙合。本實用新型可實現汽車一橋雙用功能，即燃油發動機和電動機控制驅動，且具有結構簡單、實用、造價低廉的特點。
文檔編號B60K17/12GK201604519SQ20102010479
公開日2010年10月13日 申請日期2010年1月28日 優先權日2010年1月28日
發明者周衛平 申請人:周衛平