擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構的製作方法

2023-07-27 18:37:56

專利名稱：擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於貨物運輸技術領域，更具體地講是一種配置在擺臂式運輸車的活動箱蓋上的箱蓋啟/閉機構。
背景技術：
擺臂式運輸車是藉助於配置其上的活動箱(習慣稱之為吊鬥)來運輸貨物的，活動箱是作為裝貨或周轉的容器，廣泛應用在建築業、工礦企業、環衛業等等行業。例如，工礦企業中的鋼鐵廠用來裝廢鐵、煤渣，又如環衛部門用來裝運垃圾。
由於先前的活動箱上並不設置有箱蓋(習慣稱為吊鬥蓋)，因此箱蓋的啟/閉機構也無從談及。在裝滿貨物的無箱蓋的活動箱被擺臂式運輸車上的擺臂吊置於車上處於運輸狀態時，會造成箱內貨物的灑落，安全性、環保性俱差。鑑此，配有蓋的活動箱便為人們所注意、重視並且已見諸使用。圖1所示為一種與活動箱相配的活動箱蓋啟/閉機構，它是在車輛的副車架前端的箱壁上加裝一隻由連杆動力缸推動的連杆機構，再由連杆機構推動箱蓋1，使箱蓋1開啟/關閉。這種結構對防止貨物在運輸途中出現拋灑有良好的作用，在一定程序上能體現出安全性和環保性。但是存在以下顯見之缺陷一、箱蓋1自身表現為懸梁的結構形式，整個箱蓋1僅靠鉸鏈與副車架箱壁鉸接，而且啟/閉機構的連杆細長跨度大，受側向力後容易失穩而引發意外；二、箱蓋1的啟/閉必須有足夠的空間高度保障，因為在實際的啟/閉情況下，車輛往往會受到驅車地的其它物體例如樹叉、架空線路的阻礙而難以使箱蓋啟/閉。例如當對應於箱蓋1的上方存在低空架設的各種線路時，箱蓋1的啟/閉便無能為力，除非車輛挪動位置；三、如果活動箱內已裝滿貨物，在打開箱蓋1後，由擺臂將活動箱從水平推展至圖中所示狀態進行卸貨之前的這一段過程中，因箱蓋1過早地與活動箱分離，因此箱內貨物十分容易抖落、飛灑，致安全性、環保性不能得以充分保障，又如在由擺臂將裝滿貨物的活動箱自地坪吊移至車上的過程中，因箱蓋1並不對活動箱箱口產生管束，同樣存在貨物的抖漏，如果是吊運裝有垃圾的活動箱，那麼會造成二次汙染。
申請人還進行了檢索，檢取有中國專利授權公告號CN2401407Y，公開了增加擺臂式自卸運輸車卸箱深度的輔助機構，揭示有活動箱，但活動箱是敞口的，不配有箱蓋的。因此無法從該專利技術方案中獲知旨在解決圖1所示的箱蓋啟/閉機構所帶來的技術缺陷的技術啟示。

發明內容
本實用新型的任務是要提供一種箱蓋不會失穩而引發意外的、箱蓋的啟/閉不會受到其它物體幹擾影響的、能保障箱蓋與活動箱之間亦步亦趨關係而避免活動箱在上車/卸車過程中出現貨物抖落、飛灑的擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構。
本實用新型的任務是這樣來完成的，一種擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構，它包括兩端鉸接在延設於一對箱蓋1上的用於將一對箱蓋1彼此鉸鏈連接的鉸鏈座18上的一下橫梁21，一對分別設在所述下橫梁21兩端的藉以藉助下橫梁21而將一對箱蓋1提升的箱蓋提升裝置，一與下橫梁21平行的兩端樞置在一對箱蓋提升裝置上的用以供運輸車的一對擺臂13樞置在其兩端端部的上迴轉軸2，一對套置在上迴轉軸2軸端的並且系固有用以與活動箱25配接的鏈條14的鏈條座10，一對連結在下橫梁21和一對箱蓋1上的用以使一對箱蓋1翻轉的箱蓋翻轉裝置，至少一套設在所述的下橫梁21和上迴轉軸2之間的藉以保障下橫梁21和上迴轉軸2彼此相互定位及導向的定位導向裝置。
本實用新型所述的一對箱蓋提升裝置分別包括橫梁吊耳19、缸座7、一對箱蓋提升缸6，橫梁吊耳19固定在下橫梁21的端部的梁面上，其上分別開設有一對缸柱孔20，缸座7的中央開設有用於供所述的上迴轉軸1的端部樞置其上的攜有軸承9的上迴轉軸孔8，缸座7的二側開設有箱蓋提升缸孔，一對箱蓋提升缸6垂置於所述的箱蓋提升缸孔內，箱蓋提升缸6的缸柱15伸展到並且貫過所述的缸柱孔20與橫梁吊耳19連結。
本實用新型所述的橫梁吊耳19呈倒置的梯形狀，下部窄縮，而上部擴設，窄縮部位以焊接或鉚接或螺栓連接中的任意一種方式固定在下橫梁21的梁體表面上，擴設部位的兩端分別開設有用以供所述的缸柱15貫過的缸柱孔20。
本實用新型所述的一對箱蓋翻轉裝置各為一個箱蓋翻轉缸23，彼此的設置位置保持對應，各自的缸體的未端鉸接在下橫梁21的側部，而各自的缸柱的前端鉸接在對應的一對箱蓋1上。
本實用新型所述的定位導向裝置包括導柱5和導套4，導柱5垂固在下橫梁21的梁體表面上，而導套4懸固在上迴轉軸2上，導柱5與導套4相對應著並且相互配合。
本實用新型所述的箱蓋提升缸6為氣缸或油缸中的任意一種。
本實用新型所述的箱蓋翻轉缸23為氣缸或油缸中的任意一種。
本實用新型所述的箱蓋翻轉缸23的缸體的末端鉸接在下橫梁21的居中部位的側部，而缸柱的前端鉸接在箱蓋1寬度方向的居中部位。
本實用新型所述的鏈條座10在上迴轉軸2軸端上的位置居於缸座7與擺臂13之間。
本實用新型的優點之一，能把已有技術中的整幅箱蓋一分為二成連結的蚌殼狀，而且啟閉箱蓋所需的空間幾乎可以忽略不計，因此箱蓋不會失穩和箱蓋啟/閉時不會受外界物體之影響；之二，在活動箱自運輸車上吊至地坪或由地坪上吊往車上等的過程中以及在傾倒箱內貨物之過程中，箱蓋能始終伴隨於活動箱，與活動箱保持著亦步亦趨關係，因此，可有效地防止貨物抖落、飛灑；之三，能體現安全性和環保性。


圖1為已有技術中的與活動箱相配的活動箱蓋的啟/閉機構。
圖2為本實用新型擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構的一實施例結構圖。
圖3為本實用新型擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構攜箱蓋配置在置於運輸車上的活動箱上的一個應用實例圖。
圖4所示為活動箱自擺臂式運輸車上被平移至地坪上的使用狀態圖。
圖5所示為活動箱內貨物被卸除時的狀態圖。
具體實施方式
通過下面對附圖表示的優選實施例的詳細說明，可以更加清楚地看到本實用新型的特徵和優點。
在圖2中，給出了供配置本實用新型擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構的整體上表現為各自的背部連著的一對箱蓋1，該對箱蓋1猶如兩瓣相連著的大小一致的蚌殼，彼此由延伸其上的一對鉸鏈座18用軸銷16鉸連。圖中所示的由鉸鏈座18經銷軸16將一對箱蓋1進行鉸連的銷軸鉸連方式也並不是唯一的，例如可藉助於已有技術中常見的合頁結構進行鉸連。以優選的表現在圖中的通過一對銷軸16鉸連的鉸連方式為例，當一對軸銷16插置到一對鉸鏈座18上時，使一對軸銷16先貫過下橫梁21兩端預設的軸銷孔，從而由軸銷16攜下橫梁21而鉸連在一對鉸鏈座18上。下橫梁21整體上構成為龍門架形狀，兩端為其橫梁軸銷座17，所述的軸銷16便貫過橫梁軸銷座17上的軸銷孔將下橫梁21實現與鉸鏈座18鉸連在一起。
箱蓋提升裝置有一對，由於其結構和所處的位置是完全相同的，因此申請人擇其中之一進行說明，即針對表現在圖2中的右方的一個箱蓋提升裝置敘述。橫梁吊耳19固設在下橫梁21的梁體端部，整個橫梁吊耳19的截面呈倒置的梯形狀，即其底部是窄縮的，窄縮程度大致上與下橫梁21的梁體寬度相等，以便使橫梁吊耳19的底部整體地與梁體的表面進行焊固或用螺栓進行栓固，為了防止橫梁吊耳19在下橫梁21上出現鬆動而影響作用效果，因此最好採用焊接方式。橫梁吊耳19的上部擴設，這裡所述的擴設是指上部比底部長，在擴設的兩端開設缸柱孔20。缸座7的整體形狀略呈橫置的或稱臥置的工字形，其中央開設有上迴轉軸孔8，孔內設置軸承9，在工字形的缸座7的二側上、下分別延伸出有用於設置一對箱蓋提升缸6的座耳，座耳上開設有箱蓋提升缸安裝孔。所述的一對箱蓋提升缸6分別設置在所述的座耳上，並且箱蓋提升缸6的缸柱15還貫過所述的缸柱孔20，用圖中示意的作為緊固件的螺母11旋固，從而使整個缸座7座落於橫臂吊耳19上。如果擺臂式運輸車所採用的是液壓油系統，那麼這裡所述的箱蓋提升缸6為油缸；而如果是氣動系統，那麼箱蓋提升缸6為氣缸，最終選擇何種形式的箱蓋提升缸6，則應視擺臂式運輸車所採用的具體的系統而定，下面將要提及的箱蓋翻轉缸23同理。當箱蓋提升缸6的缸柱15向缸體內或稱缸腔內回縮時，便可由缸柱15通過橫梁吊耳19帶動下橫梁21，由下橫梁21攜一對箱蓋1提升，反之亦然。
位於下橫梁21上方的且與下橫梁21並行的圓柱狀的上迴轉軸2的兩端伸展到所述的裝有軸承9的上迴轉軸孔8中，並且還伸出上迴轉軸孔8一段距離，伸展出的部分稱之為上迴轉軸軸端，在上迴轉軸軸端套置鏈條座10和緊固擺臂13。鏈條座10上系固有一對箱蓋鏈條14的一端，一對箱蓋鏈條14的另端或掛或扣或鉤置在由圖2中所示出的位於活動箱25側部的一對鏈條掛腳33上，藉鏈條座10通過箱蓋鏈條14使箱蓋1與擺臂式運輸車之間構成有機連結。擺臂式運輸車固有的擺臂13的上端通過擺臂孔12而固接到上迴轉軸軸端。
作為箱蓋翻轉裝置的一對箱蓋翻轉缸23的各自的一端即末端鉸接在延設於下橫梁21中部兩側的一對鉸接耳22上，另一端則由各自的缸柱的前端鉸連在延設於一對箱蓋1上的鉸連耳24上。考慮到能使一對箱蓋翻轉缸23所作用於一對箱蓋1的作用力的平衡，則儘可能地使一對箱蓋翻轉缸23的位置居於箱蓋1寬度方向的二分之一處，即居中，而且一對箱蓋翻轉缸23優選為對稱設置，即不使它們處於錯位設置狀態。
藉起上迴轉軸2和下橫梁21之間的定位及導向作用的定位導向裝置在圖中雖然示出了二套，然而該數量並不是唯一的，可以少至一套，也可以多至三套，本實用新型以優選的方式選擇為二套。每套定位導向裝置各包括導柱5、導套4，按圖所示，將導柱5垂直地焊固在了下橫梁21的梁體表面上，導套4懸固於上迴轉軸2上，在上迴轉軸2上對應於導套4開設有供導柱5貫過的導柱孔3，當下橫梁21提升時，導柱5便伸入到導套4中，進而地伸展於導柱孔3中。作為構成定位導向裝置的導柱5、導套4的導柱導套結構形式還可以採用方榫式或抱箍式中的任意一種。
在圖3中，示出了攜有箱蓋1的本實用新型的擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構配置在設於擺臂式運輸車上的活動箱25上的一種工作狀態，也即使箱蓋1蓋閉在活動箱25的箱口上。還示出了擺臂式運輸車上原有的用於推動擺臂13運動的擺臂缸32，擺臂缸32有一對，分別同步地作用於一對擺臂13，而且擺臂缸32的動作方式也隨擺臂式運輸車的氣動系統或液壓系統而變，即既可以是氣缸，也可以是油缸。一對擺臂缸32的後端通過擺臂缸座31與運輸車的車架30連結，各自的缸柱與擺臂13連結，擺臂13的下端鉤配在延設於運輸車的車架30上的下迴轉軸29上。進而示出了位於擺臂式運輸車的車架30上固有的屬已有技術範疇的掛鈎軸27和一端可與掛鈎軸27鉤配的而另端與擺臂式運輸車的牽引繩28連結的掛鈎26。
通過申請人對圖2、圖3的描述內容，可以知道在擺臂式運輸車上、下平行吊運活動箱25時，箱蓋1可迴繞上迴轉軸2轉動，使箱蓋1始終保持著與活動箱25的位置不變，伴隨著活動箱25的運動而運動。而在傾卸貨物時，活動箱25在擺臂13及掛鈎26的作用下繞下迴轉軸29轉動；由於箱蓋1向上回縮限位於上迴轉軸2上，其不能再繞上迴轉軸2轉動，只能隨擺臂13一起繞下迴轉軸29轉動，因此箱蓋1與活動箱25的相對位置也是固定的，不會產生由於活動箱25的翻轉而與箱蓋1發生幹涉；整輛擺臂式運輸車對活動箱25工作時的工作高度大為降低，對節約空間十分有利。
為了便於進一步地理解本實用新型，申請人分別以圖4和圖5為例闡述配置有本實用新型擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構的活動箱25的工作狀況。以擺臂式運輸車的配置系液壓系統為例，那麼，擺臂缸32、驅動牽引繩28的收/放繩動力缸(圖中未示出)、箱蓋提升缸6、箱蓋翻轉缸23均為液壓油缸，由液壓油管路與車輛的液壓系統的液壓分配裝置連接。
在圖4中，通過擺臂式運輸車的液壓泵提供整個系統動力，操作驅動牽引繩28的收/放繩動力缸，使牽引繩28放繩，使掛鈎26繞下迴轉軸29方向向下仰擺脫離掛鈎軸27。此時無需操作箱蓋提升缸6，也即使導柱5與導套4自然分離，使箱蓋1及本實用新型的箱蓋提升裝置、箱蓋翻轉裝置等通過缸座7的軸承9繞上迴轉軸2自由轉動；接著操作擺臂缸32，使擺臂13動作，由於之前掛鈎26已松離於掛鈎軸27，因此當擺臂13動作時，活動箱25開始由車上向地坪平移，實現活動箱25自車上吊移至地上。此過程中的箱蓋1始終伴隨於活動箱25，因為由於缸座7與鏈條座10是可自由轉動的，所以在吊運活動箱25的過程中，箱蓋1與活動箱25的迴轉角度是相同的，即箱蓋1與活動箱25的相對位置也是固定不變的，既保證了在吊運過程中箱蓋1與活動箱25之間不會發生互相干涉，又保證了箱蓋1始終蓋置在活動箱25的箱口上，不需象已有技術那樣只有在掀起箱蓋1後才能使活動箱25移動。當將活動箱25吊移至地坪上或稱特定的使用目的地後，只要將箱蓋鏈條14從鏈條掛腳33上解下，隨車驅往別處後，將鏈條14扣置到另一裝有貨物如垃圾如礦渣之類的活動箱25的鏈條掛腳33上，按前述相反的操作程序將活動箱25水平地從地坪吊往車輛上。在將裝有前述貨物的活動箱25吊移至車上的過程中，一對箱蓋2自始至終地蓋置在活動箱25的箱口部位，不會出現抖落、拋灑。
在圖5中，如同對圖4的描述，通過液壓泵提供整個系統動力，操作驅動牽引繩28的收/放繩動力缸，使牽引繩28收繩，使掛鈎26繞下迴轉軸29向上翻轉鉤住掛鈎軸27；接著操作箱蓋提升缸6，使一對箱蓋1提升，使導柱5伸入導套4內，然後通過箱蓋翻轉缸23的缸柱向缸體內的回縮，使一對箱蓋1打開，展開至最大限度後鎖止；再操作擺臂13動作，由於之前掛鈎26已鉤住了掛鈎軸27，因此當擺臂13動作時，驅動活動箱25將貨物傾卸。在此過程中，由於箱蓋1已受到上迴轉軸2的限定，所以在傾斜過程中，箱蓋1與上迴轉軸2的迴轉角度相同，即箱蓋1與活動箱25的相對位置也是固定不變的，從而既保證了在卸貨過程中箱蓋1不會與活動箱25相互幹涉，又保證了箱蓋1的合理開啟且開啟時無需顧及空間障礙因素。卸貨後，將活動箱25回復到原來位置的操作程序與前述相反。
權利要求1.一種擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構，其特徵在於它包括兩端鉸接在延設於一對箱蓋(1)上的用於將一對箱蓋(1)彼此鉸鏈連接的鉸鏈座(18)上的一下橫梁(21)，一對分別設在所述下橫梁(21)兩端的藉以藉助下橫梁(21)而將一對箱蓋(1)提升的箱蓋提升裝置，一與下橫梁(21)平行的兩端樞置在一對箱蓋提升裝置上的用以供運輸車的一對擺臂(13)樞置在其兩端端部的上迴轉軸(2)，一對套置在上迴轉軸(2)軸端的並且系固有用以與活動箱(25)配接的鏈條(14)的鏈條座(10)，一對連結在下橫梁(21)和一對箱蓋(1)上的用以使一對箱蓋(1)翻轉的箱蓋翻轉裝置，至少一套設在所述的下橫梁(21)和上迴轉軸(2)之間的藉以保障下橫梁(21)和上迴轉軸(2)彼此相互定位及導向的定位導向裝置。
2.根據權利要求1所述的擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構，其特徵在於所述的一對箱蓋提升裝置分別包括橫梁吊耳(19)、缸座(7)、一對箱蓋提升缸(6)，橫梁吊耳(19)固定在下橫梁(21)的端部的梁面上，其上分別開設有一對缸柱孔(20)，缸座(7)的中央開設有用於供所述的上迴轉軸(1)的端部樞置其上的攜有軸承(9)的上迴轉軸孔(8)，缸座(7)的二側開設有箱蓋提升缸孔，一對箱蓋提升缸(6)垂置於所述的箱蓋提升缸孔內，箱蓋提升缸(6)的缸柱(15)伸展到並且貫過所述的缸柱孔(20)與橫梁吊耳(19)連結。
3.根據權利要求2所述的擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構，其特徵在於所述的橫梁吊耳(19)呈倒置的梯形狀，下部窄縮，而上部擴設，窄縮部位以焊接或鉚接或螺栓連接中的任意一種方式固定在下橫梁(21)的梁體表面上，擴設部位的兩端分別開設有用以供所述的缸柱(15)貫過的缸柱孔(20)。
4.根據權利要求1所述的擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構，其特徵在於所述的一對箱蓋翻轉裝置各為一個箱蓋翻轉缸(23)，彼此的設置位置保持對應，各自的缸體的未端鉸接在下橫梁(21)的側部，而各自的缸柱的前端鉸接在對應的一對箱蓋(1)上。
5.根據權利要求1所述的擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構，其特徵在於所述的定位導向裝置包括導柱(5)和導套(4)，導柱(5)垂固在下橫梁(21)的梁體表面上，而導套(4)懸固在上迴轉軸(2)上，導柱(5)與導套(4)相對應著並且相互配合。
6.根據權利要求2所述的擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構，其特徵在於所述的箱蓋提升缸(6)為氣缸或油缸中的任意一種。
7.根據權利要求4所述的擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構，其特徵在於所述的箱蓋翻轉缸(23)為氣缸或油缸中的任意一種。
8.根據權利要求4或7所述的擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構，其特徵在於所述的箱蓋翻轉缸(23)的缸體的末端鉸接在下橫梁(21)的居中部位的側部，而缸柱的前端鉸接在箱蓋(1)寬度方向的居中部位。
9.根據權利要求1所述的擺臂式運輸車活動箱蓋的啟/閉機構，其特徵在於所述的鏈條座(10)在上迴轉軸(2)軸端上的位置居於缸座(7)與擺臂(13)之間。
專利摘要一種配置在擺臂式運輸車的活動箱蓋上的箱蓋啟/閉機構，屬於貨物運輸技術領域。包括兩端鉸接在箱蓋上的一下橫梁，一對分別設在下橫梁兩端的箱蓋提升裝置，一與下橫梁平行的兩端樞置在一對箱蓋提升裝置上的上迴轉軸，一對套置在上迴轉軸軸端的鏈條座，一對連結在下橫梁和一對箱蓋上的箱蓋翻轉裝置，設在下橫梁和上迴轉軸之間的定位導向裝置。優點能把整幅箱蓋一分為二成連結的蚌殼狀，而且啟閉箱蓋所需的空間幾乎可以忽略不計，因此箱蓋不會失穩和箱蓋啟/閉時不會受外界物體之影響；箱蓋能始終伴隨於活動箱，與活動箱保持著亦步亦趨關係，可有效地防止貨物抖落、飛灑；能體現安全性和環保性。
文檔編號B60P7/02GK2848629SQ20052007513
公開日2006年12月20日 申請日期2005年8月30日 優先權日2005年8月30日
發明者江建龍, 劉懋功, 馬知才, 何興華, 姚建軍, 錢亞明, 王健 申請人:常熟華東汽車有限公司