一種用於工程車輛的胎側防切割裝置的製作方法
2023-07-16 00:43:11 1
專利名稱：一種用於工程車輛的胎側防切割裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及輪胎技術領域，尤其是一種用於工程車輛的胎側防切割裝置。
背景技術：
現有的工程車輛主要有用在井下開採用的鏟運機、裝載機和移動貨櫃跨車等。
在採礦的井下，用於搬運礦產的輪式設備主要有井下鏟運機和裝載機，由於井下 修路的成本非常高，因此路況都十分惡劣，既有石頭又有水，同時在隧道的巖壁有尖銳的石 頭，車輛在轉彎或避車的過程中，經常會撞到巖壁上的尖銳石頭，導致輪胎胎側割傷，甚至 輪胎撞傷後爆破。 在港口領域，常用的車型為跨車，其高度為20米至40米，駕駛室在最高處進行控 制，在搬運貨櫃的過程中，由於司機的位置太高，看不見地面上的物體，因此和地面接觸 的工程輪胎經常撞到貨櫃或別的硬物上，導致輪胎側面撞擊或割傷。 目前普通的做法是加厚胎側膠，避免切割破壞胎體鋼絲；然而，這種方法來防止 胎側被切割卻沒有達到預料的效果，因此，工程車輛常常需要更換輪胎，不僅影響了工程進 度，而且頻繁更換輪胎給使用者增加了運行的成本。
發明內容
為解決上述問題，本發明提供了一種用於工程車輛的胎側防切割裝置；該裝置安
裝在輪輞上，能有效的保護胎側，防止胎側割傷或撞擊，提高安全性，延長輪胎壽命，提高設 備工作效率。它是通過以下方案來實現的 —種用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於它主要是由橡膠環、多根輻條 組成的支撐件和旋轉部件所構成的；輻條沿橡膠環均勻分布；每根輻條的一端與橡膠環模 壓在一起，每個輻條的另一端近端處都有一螺紋孔，且所有螺紋孔的中心在同一圓周上，該 圓的圓心與橡膠環的圓心是重合的；從該圓心起，在輻條的1/3處安裝有旋轉部件。
上述所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述橡膠環中包含芳綸 纖維。 上述所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述芳綸纖維的長度為 6mm，楊氏模量為100-120GPa，密度比重為1. 45g/cm3，線密度為1310-18000dtex，熱膨脹系 數為-4—2ppm/K。 上述所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述橡膠環中，芳綸纖 維與橡膠料的重量比為8 : 100。 上述所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述橡膠環的厚度為 8-12mm，且中間位置最厚，往邊緣方向厚度逐漸減小。 上述所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述橡膠環有一跨度。
上述所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述跨度為550mm。
上述所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述輻條的材料為鋼或A會 上述所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述輻條為5根或6根 或8根。 上述所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述輻條的一端，與橡 膠環接觸的部分的表面是鍍有銅的，銅層厚度為0. 05-1. 2mm。 本發明裝置通過螺栓將支撐件固定安裝在輪輞上，橡膠環的寬度為胎側高度的 1/3，橡膠環的中心點為胎側變形區域的最外點，由於橡膠環有一跨度，因此能與胎側有效 配合；由於輻條的一端，與橡膠環接觸的部分的表面是鍍有銅的，因此在硫化時能和橡膠有 機結合。由於旋轉部件能帶動橡膠環在受到切割力時沿著軸向轉動，故可有效的將切割力 分解掉。由於橡膠環中芳綸纖維的存在，因此其耐磨程度和耐切割程度比單純的橡膠提高 了約30%。 本發明具有以下有益效果能有效的轉移切割力，防止胎側受到尖銳物的切割或 者硬物的撞擊，並且容易更換，操作方便，提高了工作的安全性，延長了輪胎壽命，提高了輪 胎的耐磨和耐切割性能。
圖1是本發明實施實例的剖面結構示意圖。
具體實施例方式
以下結合實施實例對本發明作詳細描述。
實施實例 請參見圖l，一種用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於它主要是由橡膠環 4、8根輻條3組成的支撐件和旋轉部件2所構成的；輻條沿橡膠環均勻分布；每根輻條的 一端與橡膠環模壓在一起，每個輻條的另一端近端處都有一螺紋孔1，且所有螺紋孔的中心 在同一圓周上，該圓的圓心與橡膠環的圓心是重合的；從該圓心起，在輻條的1/3處安裝有 旋轉部件；橡膠環中包含芳綸纖維；芳綸纖維的長度為6mm，楊氏模量為100-120GPa，密度 比重為1. 45g/cm 線密度為1310-18000dtex，熱膨脹係數為-4一2ppm/K ;芳綸纖維與橡膠 料的重量比為8 : 100;橡膠環的厚度為8-12mm，且中間位置最厚，往邊緣方向厚度逐漸減 小；橡膠環的跨度為550mm ;輻條的材料為鋼；輻條的一端與橡膠環接觸的部分的表面是鍍 有銅的，銅層厚度為0. lmm。 本發明裝置通過螺栓將支撐件固定安裝在輪輞上，橡膠環的寬度為胎側高度的 1/3，橡膠環的中心點為胎側變形區域的最外點，由於橡膠環有一跨度，因此能與胎側有效 配合；由於輻條的一端，與橡膠環接觸的部分的表面是鍍有銅的，因此在硫化時能和橡膠有 機結合。由於旋轉部件能帶動橡膠環在受到切割力時沿著軸向轉動，故可有效的將切割力 分解掉。由於橡膠環中芳綸纖維的存在，因此其耐磨程度和耐切割程度比單純的橡膠提高 了約30%。 當然，上述所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述輻條的材料 為還可為合金。 當然，上述所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述輻條還可為5根或6根或其它多根。 當然，上述所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述輻條的一端 與橡膠環接觸的部分的表面是鍍有銅的，銅層厚度為0. 05-1. 2mm。 本發明具有以下有益效果能有效的轉移切割力，防止胎側受到尖銳物的切割或 者硬物的撞擊，並且容易更換，操作方便，提高了工作的安全性，延長了輪胎壽命，提高了輪 胎的耐磨和耐切割性能。 本文具體說明了本發明示例性實施實例和目前的優選實施方式，應當理解，本發 明構思可以按其他種種形式實施運用，它們同樣落在本發明的保護範圍內。
權利要求
一種用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於它主要是由橡膠環、多根輻條組成的支撐件和旋轉部件所構成的；輻條沿橡膠環均勻分布；每根輻條的一端與橡膠環模壓在一起，每個輻條的另一端近端處都有一螺紋孔，且所有螺紋孔的中心在同一圓周上，該圓的圓心與橡膠環的圓心是重合的；從該圓心起，在輻條的1/3處安裝有旋轉部件。
2. 根據權利要求1所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述橡膠環中 包含芳綸纖維。
3. 根據權利要求2所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述芳綸纖維 的長度為6mm，楊氏模量為100-120GPa，密度比重為1. 45g/cm 線密度為1310-18000dtex， 熱膨脹係數為-4—2ppm/K。
4. 根據權利要求2或權利要求3所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於 所述橡膠環中，芳綸纖維與橡膠料的重量比為8 : 100。
5. 根據權利要求1所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述橡膠環的 厚度為8-12mm，且中間位置最厚，往邊緣方向厚度逐漸減小。
6. 根據權利要求1所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述橡膠環有 一跨度。
7. 根據權利要求6所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述跨度為 550mm。
8. 根據權利要求1所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述輻條的材 料為鋼或合金。
9. 根據權利要求1所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述輻條為5 根或6根或8根。
10. 根據權利要求1所述的用於工程車輛的胎側防切割裝置，其特徵在於所述輻條的 一端，與橡膠環接觸的部分的表面鍍有銅，且銅層厚度為0. 05-1. 2mm。
全文摘要
本發明涉及輪胎技術領域，尤其是一種用於工程車輛的胎側防切割裝置。一種胎側防切割裝置，其特徵在於它主要是由橡膠環、多根輻條組成的支撐件和旋轉部件所構成的；輻條沿橡膠環均勻分布；每根輻條的一端與橡膠環模壓在一起，每個輻條的另一端近端處都有一螺紋孔，且所有螺紋孔的中心在同一圓周上，該圓的圓心與橡膠環的圓心是重合的；從該圓心起，在輻條的1/3處安裝有旋轉部件。本發明解決了現有技術中胎側容易被切割、被撞傷的問題。發明具有以下有益效果能有效的轉移切割力，防止胎側受到尖銳物的切割或者硬物的撞擊，並且容易更換，操作方便，提高了工作的安全性，延長了輪胎壽命，提高了輪胎的耐磨和耐切割性能。
文檔編號B60C19/12GK101780750SQ20101012889
公開日2010年7月21日 申請日期2010年3月18日 優先權日2010年3月18日
發明者張燕龍, 王傳鑄, 王志剛 申請人:青島泰凱英輪胎有限公司