帶導油槽的電梯滑動靴襯的製作方法

2023-07-16 02:34:56 2

本發明涉及一種曳引式電梯的導向系統，具體涉及一種帶導油槽的電梯滑動靴襯。

背景技術：

電梯靴襯是電梯滑動導靴中直接與導軌接觸的重要零件，主要起到對電梯上下運行過程中的導向和穩定作用，廣泛使用在速度範圍1.0～3.5m/s的升降電梯中。電梯靴襯與T型導軌之間形成的摩擦副是滑動摩擦副，該滑動摩擦副由三部分組成，分別是滑動靴襯、T型導軌和潤滑油。

目前，速度為2.0～3.5m/s的電梯普遍使用的滑動靴襯都是帶導油槽的。電梯運行時，由於滑動靴襯上下端的潤滑油膜存在壓力差，靴襯運動方向的一端多餘潤滑油可以通過導油槽流向另一端。因此，對於較快速度運行的電梯，導油槽具有防止潤滑油飛濺和流失的作用，可以確保靴襯與導軌之間具有良好的潤滑性能。

縱觀整個電梯行業，各大生產商使用的滑動靴襯導油槽的分布形狀都是折線分布，這種折線分布的導油槽幾乎覆蓋了整個摩擦副的潤滑面。該類型的導油槽分布雖然具有良好的導油作用，但是這種結構同時也破壞了滑動靴襯與導軌之間形成的動壓潤滑狀態，這將導致以下兩點副作用：

1、滑動摩擦副的動壓潤滑性能明顯減弱，靴襯與導軌之間的摩擦阻力迅速上升，這會使電梯運行時的振動加劇；

2、滑動靴襯與導軌之間的磨損加劇，靴襯的使用壽命縮短。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種帶導油槽的電梯滑動靴襯，它可以增加滑動摩擦副的動壓潤滑性能。

為解決上述技術問題，本發明帶導油槽的電梯滑動靴襯的技術解決方案為：

包括靴襯本體1，靴襯本體1具有導軌接觸面，靴襯本體1通過導軌接觸面與導軌相接觸，組成滑動摩擦副；靴襯本體1的導軌接觸面上形成有導油槽2；所述導油槽2包括兩條相互平行的直線導油槽21，兩條直線導油槽21的兩端分別通過線性過渡槽22連通直線匯聚槽23；所述導油槽2圍成一六邊形區域作為動壓潤滑產生區域。

所述直線導油槽21沿靴襯本體1的長度方向延伸。

所述直線匯聚槽23沿靴襯本體1的長度方向延伸。

所述兩條直線導油槽21的外寬度尺寸A≤靴襯本體1的導軌接觸面的寬度尺寸B。

所述直線導油槽21的長度L2＜導油槽2的總長度L1≤靴襯本體1的長度L。

所述導油槽2為正方形槽形。

所述導油槽2的深度h為1～5mm，導油槽的寬度s為1～5mm。

所述導油槽2為多邊形槽形。

所述導油槽2的底面由兩個斜面組成，兩個斜面之間形成一夾角。

所述靴襯本體1的材料為工程塑料。

本發明可以達到的技術效果是：

本發明能夠有效地增加滑動摩擦副的動壓潤滑性能，減少靴襯與導軌之間的摩擦阻力，降低電梯運行時的振動。

本發明能夠有效地減少滑動靴襯與導軌之間的磨損，延長靴襯的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1是本發明帶導油槽的電梯滑動靴襯的示意圖；

圖2是本發明的正面示意圖；

圖3是本發明的導油槽的截面示意圖；

圖4是本發明的導油槽的另一實施例的截面示意圖。

圖中附圖標記說明：

1為靴襯本體， 2為導油槽，

21為直線導油槽， 22為線性過渡槽，

23為直線匯聚槽。

具體實施方式

如圖1所示，本發明帶導油槽的電梯滑動靴襯，包括靴襯本體1，靴襯本體1具有導軌接觸面，靴襯本體1通過導軌接觸面與導軌相接觸，組成滑動摩擦副；

靴襯本體1的導軌接觸面上形成有導油槽2；導油槽2包括兩條相互平行的直線導油槽21，兩條直線導油槽21的兩端分別通過線性過渡槽22連通直線匯聚槽23；

導油槽2圍成一六邊形區域，該六邊形區域的長度為直線導油槽21的長度L2、寬度為兩條直線導油槽21的內寬度尺寸C；

導油槽2所圍的六邊形區域作為產生動壓潤滑的有效區域，在滿足靴襯的結構限制和導油槽正常的定嚮導油作用的條件下，L2尺寸越大或C尺寸越大，產生的動壓潤滑效果就越好；動壓潤滑效果的增加將大大的降低靴襯和導軌之間的摩擦和改善靴襯的磨損；

直線導油槽21沿靴襯本體1的長度方向延伸；

直線匯聚槽23沿靴襯本體1的長度方向延伸；

如圖2所示，兩條直線導油槽21的外寬度尺寸A≤靴襯本體1的導軌接觸面的寬度尺寸B；

直線導油槽21的長度L2＜導油槽2的總長度L1≤靴襯本體1的長度L；

如圖3所示，導油槽2可以為正方形槽形，即導油槽2的截面形狀為正方形；導油槽2的深度h為1～5mm，導油槽的寬度s為1～5mm；優選地，導油槽2的深度h為2mm，導油槽的寬度s為2mm。

導油槽2也可以為多邊形槽形；如圖4所示，導油槽2採用五邊型槽形，即導油槽2的底面由兩個斜面組成，兩個斜面之間形成一夾角；

優選地，導油槽2的最大深度為2.5mm，直邊深度為2mm，導油槽的寬度s為2mm。

靴襯本體1可採用超高分子量聚乙烯等工程塑料。

靴襯本體1相對於導軌的運行速度範圍是1.0～3.5m/s。

靴襯本體1可以為分體式靴襯，即沿導軌的長度方向上分布有一個或多個靴襯。

本發明的導油槽能夠使滑動靴襯與導軌的摩擦表面之間形成具有法向承載能力而切向剪切強度低的潤滑膜，既能在電梯運行時有效起到定嚮導油和防止潤滑油飛濺的作用，又能起到增加摩擦副的動壓潤滑性能、減少摩擦阻力、緩解電梯振動、降低靴襯磨損和提高靴襯壽命的作用。

使用時，一個電梯轎廂裝有四個滑動導靴，每個滑動導靴內有1個正面靴襯和2個側面靴襯，分別對應T型導軌的正面和2個側面，這三個靴襯可以是獨立分體式的，也可以是一體式的。因此，電梯配置滑動導靴時，每個滑動導靴內的帶導油槽的靴襯的數量為1～3個。比如正面靴襯帶導油槽，側面靴襯不帶導油槽，也可三面靴襯都帶導油槽。

雖然本發明已參照當前的具體實例進行了描述，但是本技術領域的普通技術人員應該認識到，以上的實例僅是用來說明本發明，在沒有脫離本發明思想的情況下還可作出各種等效的變化和修改。因此，只要在本發明的實質精神範圍內對上述實例的變化，都將落在本發明的權利要求書的範圍內。