一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具的製作方法

2023-07-15 21:54:21 3

一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具的製作方法
【專利摘要】本發明公開一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具，其特徵在於它包括法蘭盤向上定位裝置，由定位平板（11）及上定位支架組成，法蘭盤向上通過定位平板（11）與上定位支架定位；後橋殼裝夾裝置，由一對對稱設置的帶V型塊的裝夾裝置組成；升降裝置，包括託板（5）及對稱的一對氣缸（4），後橋殼裝夾裝置安裝在託板（5）的上方，氣缸（4）安裝在託板（5）的下方；一對氣缸（4）的進氣管之間相通；及底座（1），上定位支架和一對氣缸（4）安裝在底座（1）上，底座（1）設有與攻絲機工作檯（31）連接基準平面。本發明採用法蘭盤向上定位方式及氣動升降夾緊，能顯著提高產品加工質量及生產效率。
【專利說明】一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具

【技術領域】
[0001]本發明屬於機械加工設備領域，涉及一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具。

【背景技術】
[0002]後橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎件，主要作用是支承並保護主減速器、差速器和半軸等。而後橋殼與主減速器通過螺栓連接在一起。因此涉及到攻螺紋的工裝問題，一般來說，攻螺紋是以待攻螺紋孔的平面有平行度要求的面進行定位，再以零件其它面進行夾緊的夾具來加工的，但後橋殼大法蘭面孔螺紋則不能用上述方案設計的夾具來加工，因為後橋殼是由板材衝壓成型後焊接而成且焊接的尺寸誤差在2?3_，故無法與待攻螺紋孔的平面有平行要求的面來定位；更不能以橋殼毛坯面來定位，而夾緊後橋殼其它部位方式來加工，否則會出現大法蘭孔平面與攻絲機主軸垂直度超差太大，導致攻絲時絲錐斷裂或後續裝配困難。
[0003]傳統的攻絲夾具設計是以兩V型塊分別支承橋殼兩端半軸套管，此半軸套管是加工大法蘭的定位基準，再用平面尺校正大法蘭面，使之與工作面平行，最後夾緊橋殼，此種夾具存在的缺點:勞動強度比較大，每次都要彎腰校正平面，生產效率低；且用平面尺校正大法蘭面後再夾緊橋殼會存在夾緊橋殼時橋殼出現轉動，也會以致出現大法蘭孔平面與攻絲機主軸垂直度超差的情況。引起後橋裝配困難的質量問題。


【發明內容】

[0004]本發明的目的是提供了一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具，尤其提供了一種能適應加工各種型號後橋殼大法蘭孔螺紋的夾具，以降低勞動強度、提高生產效率及提升產品加工質量。
[0005]本發明是這樣實現的:
一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具，它包括，
法蘭盤向上定位裝置，由定位平板及上定位支架組成，法蘭盤向上通過定位平板與上定位支架定位；
後橋殼裝夾裝置，由一對對稱設置的帶V型塊的裝夾裝置組成；
升降裝置，包括託板及對稱的一對氣缸，後橋殼裝夾裝置安裝在託板的上方，氣缸安裝在託板的下方；一對氣缸的進氣管之間相通；
及
底座，上定位支架和一對氣缸安裝在底座上，底座設有與攻絲機工作檯連接基準平面。
[0006]優選:
所述定位平板與上定位支架活動設置，上定位支架包括前後對稱的一對前支承板和後支承板，前支承板和後支承板設於底座兩側，前承板上設有前定位塊、後支承板上設有後定位塊，前定位塊和後定位塊定位面水平一至並與定位平板連接定位。
[0007]所述氣缸的活塞頭與託板連接，氣缸的氣缸座與底座連接，一對氣缸的進氣口與氣動腳踏開關連接。
[0008]上定位支架的定位面之間的中心連線與後橋殼裝夾裝置的裝夾位的中心連線垂直。
[0009]所述後橋殼裝夾裝置還包括一對對稱設置的支座,V型塊安裝在支座上,一對對稱設置的支座中線與前後對稱的一對前支承板和後支承板的中線垂直。
[0010]所述底座上設有四個U型缺口，T型槽螺栓通過底座上的U型缺口及帶肩螺母與攻絲機工作檯的T型槽連接。
[0011]所述託板設有通槽孔，螺栓依次穿過支座和託板的通槽孔及調整塊將支座與託板連接。
[0012]所述託板為兩塊，分別與一氣缸活塞頭連接；或所述託板為一塊，託板兩側與兩個氣缸活塞頭連接。
[0013]本發明由通過T型槽螺栓及帶肩螺母固定在攻絲機工作檯上，並巧妙地利用專用定位平塊定位後橋大法蘭面，下端借用避免因非加工面不平的活動V型塊，在氣缸的壓力下向上頂起壓緊橋殼，保證了大法蘭面孔與攻絲機主軸的垂直度，避免了攻絲時出現螺紋斜及裝配困難等質量問題。另採用腳睬腳踏開關來控制氣缸壓緊方式，大大降低了操作者勞動強度並提升了生產效率。該夾具具有柔性化功能，通過鬆開夾緊螺栓，根據需要的距離對調整塊、活動V型塊及底座進行調整，再夾緊。可用於加工各種型號後橋殼大法蘭面孔螺紋。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發明實施例1主視結構示意圖；
圖2是本發明實施例1側視結構示意圖；
圖3是本發明實施例1俯視結構示意圖；
圖4是本發明實施例1夾緊示意圖。
[0015]圖中:底座1、T型槽螺栓2、帶肩螺母3、氣缸4、託板5、支座6、定位銷7、活動V型塊8、前支承板9、前定位塊10、定位平板11、後定位塊12、後支承板13、螺栓14、螺栓15、調整塊16、雙頭螺栓17、平墊及螺母18、19、氣管20、氣缸接頭21、螺栓22、定位銷23、螺栓24、三通氣管接頭25、氣管接頭26、氣動腳踏開關27、螺栓28、定位銷29、螺栓30、攻絲機工作檯31。

【具體實施方式】
[0016]本發明可根據技術方案中的技術具體實施，用下列非限定性實施例進一步說明實施方式。
[0017]實施例1:如圖所示:
一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具，它包括，法蘭盤向上定位裝置，由定位平板11及上定位支架組成，法蘭盤向上通過定位平板11與上定位支架定位；後橋殼裝夾裝置，由一對對稱設置的帶V型塊的裝夾裝置組成；升降裝置，包括託板5及對稱的一對氣缸4，後橋殼裝夾裝置安裝在託板5的上方，氣缸4安裝在託板5的下方；一對氣缸4的進氣管之間相通；底座1，上定位支架和一對氣缸4安裝在底座I上，底座I設有與攻絲機工作檯31連接基準平面。
[0018]底座I通過T型槽螺栓2與攻絲機工作檯31連接，前支承板9和後支承板13分別與底座I通過焊接連接，前定位塊10和後定位塊12分別與前支承板9和後支承板13連接，裝夾裝置包括頂緊用氣缸4，底座I與氣缸4連接，託板5與氣缸4連接，支座6與託板5連接，兩個活動V型塊8分別與支座6通過定位銷7連接，兩個氣缸4通過氣管接頭26、氣管20、三通管接頭25及氣缸接頭21與氣動腳踏開關27連接。
[0019]底座I上設有四個U型缺口，T型槽螺栓2通過底座I上的U型缺口與攻絲機工作檯T型槽，用帶肩螺母3擰緊連接，底座I設有兩對四個螺紋孔，且相對於中心線對稱，雙頭螺栓17穿過氣缸4固定孔旋入底座I上的螺紋孔內，另一端放入平墊18，螺母19旋緊；2個氣缸4分別通過螺栓15與託板5連接。
[0020]前支承板9和後支承板13均設有兩個螺紋孔及一個定位孔，前定位塊10通過螺栓28、30及定位銷29與前支承板9連接，後定位塊12通過螺栓22、24及定位銷23與後支承板13連接，定位銷23、29與定位孔過盈0.005-0.0lmm連接，前定位塊10及後定位塊12分別設有兩個沉孔及一定位孔；前支承板9 一端面與底座I的銑缺口一端面貼平，焊接牢固，後支承板13—端面與底座I的另銑缺口一端貼平，焊接牢固，且前支承板9和後支承板13高度差在0.05mm之內。
[0021]託板5設有兩對平行的通槽孔，兩個支座6分別通過調整塊16及螺栓14與託板5連接，託板5可以是獨立的兩塊也可以是一塊，當為一塊的時候水平度更好，當為兩塊單獨的時候法蘭盤底部操作空間更大，調整塊16凸臺與託板5上通槽孔之間的配合間隙為0.2-0.5mm, 2個活動V型塊8分別通過定位銷7與支座6連接，活動V型塊8設有一通孔，定位銷7與通孔間隙為0.2-0.3mm,支座6設有2通孔，定位銷7與支座6上2通孔過盈配合 0.005-0.0lmm 連接。
[0022]本發明夾具使用操作步驟為:以江鈴NKR車型驅動後橋總成的後橋殼為例，攻後橋殼大法蘭孔螺紋13-M10X1.25-6H。
[0023]1、用平衡吊將後橋殼總成吊起放置在柔性化橋殼攻絲夾具兩活動V型塊8上。
[0024]2、再將專用定位平板11，放於橋殼大法蘭面上，需保證讓出大法蘭孔位置。
[0025]3、然後用腳踩氣動腳踏開關，氣缸在氣壓的作用下，V型塊迅速上升將後橋殼舉起，直至定位平板與支撐板上的前定位塊10和後定位塊12端面貼平壓緊。
[0026]4、啟動攻絲機對後橋殼大法蘭面孔進行倒角並攻絲。
[0027]5、加工完產品後，用腳踩氣動腳踏開關，活動V型塊迅速下降，鬆開後橋殼總成，
6、然後用手將定位平板拿起放置在專用位置，再用平衡吊將後橋殼總成吊起放置在集裝架上待後續工序加工。
[0028]本發明夾具可通過調節兩活動V型塊之間的距離可快速調整，適用於各種型號的後橋大法蘭面孔攻螺紋。
【權利要求】
1.一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具，其特徵在於它包括， 法蘭盤向上定位裝置，由定位平板(11)及上定位支架組成，法蘭盤向上通過定位平板(11)與上定位支架定位； 後橋殼裝夾裝置，由一對對稱設置的帶V型塊的裝夾裝置組成； 升降裝置，包括託板(5)及對稱的一對氣缸(4)，後橋殼裝夾裝置安裝在託板(5)的上方，氣缸(4)安裝在託板(5)的下方；一對氣缸(4)的進氣管之間相通； 及 底座(I )，上定位支架和一對氣缸(4)安裝在底座(I)上，底座(I)設有與攻絲機工作檯(31)連接基準平面。
2.根據權利要求1所述的一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具，其特徵在於，所述定位平板(11)與上定位支架活動設置，上定位支架包括前後對稱的一對前支承板(9)和後支承板(13 )，前支承板(9 )和後支承板(13 )設於底座(I)兩側,前承板(9 )上設有前定位塊(10)、後支承板(13)上設有後定位塊(12)，前定位塊(10)和後定位塊(12)定位面水平一至並與定位平板(11)連接定位。
3.根據權利要求1所述的一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具，其特徵在於，所述氣缸(4)的活塞頭與託板(5)連接，氣缸(4)的氣缸座與底座(I)連接，一對氣缸(4)的進氣口與氣動腳踏開關(27 )連接。
4.根據權利要求1所述的一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具，其特徵在於，上定位支架的定位面之間的中心連線與後橋殼裝夾裝置的裝夾位的中心連線垂直。
5.根據權利要求2所述的一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具，其特徵在於，所述後橋殼裝夾裝置還包括一對對稱設置的支座(6)，V型塊安裝在支座(6)上，一對對稱設置的支座(6)中線與前後對稱的一對前支承板(9)和後支承板(13)的中線垂直。
6.根據權利要求1所述的一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具，其特徵在於，所述底座(I)上設有四個U型缺口，T型槽螺栓(2 )通過底座(I)上的U型缺口及帶肩螺母(3 )與攻絲機工作檯(31)的T型槽連接。
7.根據權利要求1所述的一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具，其特徵在於，所述託板(5)設有通槽孔，螺栓(14)依次穿過支座(6)和託板(5)的通槽孔及調整塊(16)將支座(6)與託板(5)連接。
8.根據權利要求1所述的一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具，其特徵在於，所述託板(5)為兩塊,分別與一氣缸(4)活塞頭連接。
9.根據權利要求1所述的一種柔性化後橋殼大法蘭孔攻螺紋夾具，其特徵在於，所述託板(5)為一塊，託板(5)兩側與兩個氣缸(4)活塞頭連接。
【文檔編號】B23Q3/08GK104308610SQ201410511197
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月29日 優先權日:2014年9月29日
【發明者】鄒龍, 吳德俊 申請人:江西江鈴底盤股份有限公司