內燃機用的電磁動氣門的製作方法
2023-07-16 05:42:41 1
內燃機用的電磁動氣門的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種內燃機用的電磁動氣門，包括安裝在汽缸蓋上的氣門座圈、安裝在汽缸蓋內的氣門導管和氣門杆，氣門杆設置在氣門導管內，且氣門杆的頂端位於汽缸蓋的外側，氣門杆的底部連接有氣門，還包括氣門彈簧；氣門杆的頂端固接上鐵芯，氣門杆中部還套設有下鐵芯，下鐵芯具有軸向通孔，氣門杆與該軸向通孔間隙配合，上鐵芯外饒有上繞組線圈，下鐵芯外饒有下繞組線圈，下鐵芯固定連接在汽缸蓋上。採用該電磁氣門，可取消了除氣門外的傳統所有配氣機構及配氣機構傳動系統零部件，從而大大簡化了發動機結構，降低了發動機噪音，極大的提高了發動機工作可靠性和效率。
【專利說明】內燃機用的電磁動氣門
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及內燃機【技術領域】，特別是涉及一種內燃機用的電磁動氣門。
【背景技術】
[0002]現有發動機的配氣機構都是由氣門、氣門彈簧、氣門導管、氣門導管油封、搖臂、氣門間隙調節器、搖臂軸、凸輪軸、鎖塊、彈簧、可變氣門機構等構成；配氣機構的傳動系統是由發動機曲軸時規皮帶輪(或鏈條齒輪)、時現皮帶或鏈條、壓帶輪或鏈條壓塊、凸輪軸皮帶輪或凸輪軸齒輪來構成並傳動的；氣門通過配氣機構的傳動系統實現開啟和關閉。現有發動機氣門傳動機構零部件繁多且結構複雜，而且這種機械式的配氣機構及傳動系統使得氣門的升程以及開啟角和閉合角不能變化調整，直接影響到發動機的功效。另外，氣門導管油封易磨損老化，造成機油從氣門與導管間進入燃燒室，發動機燃燒機油會造成排放藍煙、產生積炭等，造成發動機易磨損、汙染嚴重等問題。
【發明內容】
[0003]針對現有技術存在的上述問題，本發明的目的是:提供一種結構簡單、控制靈敏、性能優越、可靠性高的電磁氣門。
[0004]為實現上述目的，本發明採用如下技術方案:內燃機用的電磁動氣門，包括安裝在汽缸蓋上的氣門座圈、安裝在汽缸蓋內的氣門導管和氣門杆，所述氣門杆設置在氣門導管內，且氣門杆的頂端位於汽缸蓋的外側，所述氣門杆的底部連接有氣門，其特徵在於:還包括氣門彈簧；所述氣門杆的頂端固接上鐵芯，氣門杆中部還套設有下鐵芯，下鐵芯具有軸向通孔，氣門杆與該軸向通孔間隙配合，所述上鐵芯外饒有上繞組線圈，下鐵芯外饒有下繞組線圈，下鐵芯固定連接在汽缸蓋上；在上鐵芯和下鐵芯之間的氣門杆上分別設有上彈簧座和下彈簧座，所述氣門彈簧套設在上彈簧座和下彈簧座之間的氣門杆上；在所述上鐵芯與上彈簧座之間的氣門杆上設有上導磁固定板，該上導磁固定板上具有上階梯孔，該上階梯孔的大孔在下，小孔在上，階梯孔的小孔與氣門杆間隙配合；在下鐵芯與下彈簧座之間的氣門杆上設有下導磁固定板，該下導磁固定板上具有下階梯孔，該下階梯孔的大孔在上，小孔在下，下階梯孔的小孔與氣門杆間隙配合。
[0005]作為優化，所述上鐵芯和下鐵芯的橫截面均為圓環形。
[0006]作為優化，所述上彈簧座和下彈簧座為錐形，上彈簧座的最大截面直徑小於或等於上階梯孔的大孔直徑，下彈簧座的最大截面直徑小於或等於下階梯孔的大孔直徑。
[0007]相對於現有技術，本發明具有如下優點:
1、採用該電磁氣門，可取消了除氣門外的傳統所有配氣機構及配氣機構傳動系統零部件，從而大大簡化了發動機結構，降低了發動機噪音，極大的提高了發動機工作可靠性和效率。
[0008]2、採用該電磁氣門，可將現有氣門直接改裝設計為電磁氣門，標準通用性好，成本低廉，氣缸蓋改動小，有利於大批量改裝生產。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為內燃機用的電磁動氣門的結構示意圖。
[0010]附圖標記說明:汽缸蓋10，氣門導管11，氣門杆12，上鐵芯12-1，下鐵芯12-2，氣門12-3，上繞組線圈12-4，下繞組線圈12-5，氣門座圈13，氣門彈簧14，上彈簧座15，下彈簧座16,上導磁固定板17,下導磁固定板18。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。
[0012]在本發明的描述中，需要理解的是，術語「上」、「下」、「頂」、「底」「內」、「外」、等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0013]參見圖1，內燃機用的電磁動氣門，包括安裝在汽缸蓋上的氣門座圈、安裝在汽缸蓋內的氣門導管和氣門杆，所述氣門杆設置在氣門導管內，且氣門杆的頂端位於汽缸蓋的外側，所述氣門杆的底部連接有氣門，還包括氣門彈簧；所述氣門杆的頂端固接上鐵芯，氣門杆中部還套設有下鐵芯，下鐵芯具有軸向通孔，氣門杆與該軸向通孔間隙配合，上鐵芯外饒有上繞組線圈，下鐵芯外饒有下繞組線圈，下鐵芯固定連接在汽缸蓋上。
[0014]在上鐵芯和下鐵芯之間的氣門杆上分別設有上彈簧座和下彈簧座，氣門彈簧套設在上彈簧座和下彈簧座之間的氣門杆上；為了增強上鐵芯的抗衝擊強度，可以在上鐵芯與上彈簧座之間的氣門杆上設有上導磁固定板，該上導磁固定板上具有上階梯孔，該上階梯孔的大孔在下，小孔在上，階梯孔的小孔與氣門杆間隙配合；為了增強下鐵芯的抗衝擊強度，可以在下鐵芯與下彈簧座之間的氣門杆上設有下導磁固定板，該下導磁固定板上具有下階梯孔，該下階梯孔的大孔在上，小孔在下，下階梯孔的小孔與氣門杆間隙配合。
[0015]為了方便安裝，上鐵芯和下鐵芯為圓柱體，橫截面為圓環形，上導磁固定板和下導磁固定板也為圓環形薄片，上導磁固定板的外徑等於上鐵芯的外徑，下導磁固定板的外徑等於下鐵芯的外徑。
[0016]為了起到一定的緩衝作用，進一步增強上鐵芯的抗衝擊強度，上彈簧座和下彈簧座為錐形，上彈簧座的最大截面直徑小於或等於上階梯孔的大孔直徑，為了起到一定的緩衝作用，進一步增強下鐵芯的抗衝擊強度，下彈簧座的最大截面直徑小於或等於下階梯孔的大孔直徑。
[0017]本發明提供的內燃機用的電磁動氣門的工作過程是:上繞組線圈和下繞組線圈分別通電，電流方向相反，此時，上鐵芯和下鐵芯之間產生磁力，同時上鐵芯和下鐵芯相鄰端的磁極相異，磁力的作用是相互吸引，相互吸引的磁力克服氣門彈簧的彈力向上帶動氣門杆，從而打開氣門。通過控制通入上繞組線圈和下繞組線圈的電流大小，控制氣門杆向上運動的幅度，從而控制氣門開關程度，斷開上繞組線圈和下繞組線圈的電流，在氣門彈簧恢復形變，在其彈力的作用下，氣門杆向下移動，使氣門復位關閉。
[0018]採用本發明提供的電磁動氣門，氣門開閉時間通過上鐵芯和下鐵芯內的電流控制，可擺脫氣門開閉時間受制於凸輪軸型線的局面，實現進排氣量、進排氣時間的無限可調，可根據各工況需求，需要增加進氣量時延長進氣門開啟時間，需要減少進氣量時縮短進氣門開啟時間，不再需要節氣門體，避免節氣門增加進氣阻力和泵氣損失。
[0019]最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.內燃機用的電磁動氣門，包括安裝在汽缸蓋上的氣門座圈、安裝在汽缸蓋內的氣門導管和氣門杆，所述氣門杆設置在氣門導管內，且氣門杆的頂端位於汽缸蓋的外側，所述氣門杆的底部連接有氣門，其特徵在於:還包括氣門彈簧； 所述氣門杆的頂端固接上鐵芯，氣門杆中部還套設有下鐵芯，下鐵芯具有軸向通孔，氣門杆與該軸向通孔間隙配合，所述上鐵芯外饒有上繞組線圈，下鐵芯外饒有下繞組線圈，下鐵芯固定連接在汽缸蓋上； 在上鐵芯和下鐵芯之間的氣門杆上分別設有上彈簧座和下彈簧座，所述氣門彈簧套設在上彈簧座和下彈簧座之間的氣門杆上； 在所述上鐵芯與上彈簧座之間的氣門杆上設有上導磁固定板，該上導磁固定板上具有上階梯孔，該上階梯孔的大孔在下，小孔在上，階梯孔的小孔與氣門杆間隙配合； 在下鐵芯與下彈簧座之間的氣門杆上設有下導磁固定板，該下導磁固定板上具有下階梯孔，該下階梯孔的大孔在上，小孔在下，下階梯孔的小孔與氣門杆間隙配合。
2.如權利要求1所述的電磁動氣門，其特徵在於:所述上鐵芯和下鐵芯的橫截面均為圓環形。
3.如權利要求1所述的電磁動氣門，其特徵在於:所述上彈簧座和下彈簧座為錐形，上彈簧座的最大截面直徑小於或等於上階梯孔的大孔直徑，下彈簧座的最大截面直徑小於或等於下階梯孔的大孔直徑。
【文檔編號】F01L9/04GK104329135SQ201410615709
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月6日 優先權日:2014年11月6日
【發明者】楊斌 申請人:重慶市合川區鄧健萍摩託車配件加工廠