模塊化組合自行車的製作方法
2023-07-15 17:48:41
模塊化組合自行車的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及運動器材領域，尤其涉及一種模塊化組合自行車，車體部的前端與前輪部可拆卸連接；車體部的後端與後輪部可拆卸連接。由於本實用新型模塊化組合自行車安裝拆卸簡單，利於攜帶，便於人們出行時攜帶，並且拆卸不需要專業人員幫助，佔用空間小。
【專利說明】
模塊化組合自行車
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及自行車技術領域，尤其是涉及一種模塊化組合自行車。
【背景技術】
[0002]自行車自發明伊始就是很受人們歡迎的交通工具，我國是自行車消費大國，自行車已經開始由單一的代步工具向娛樂、健身、旅遊等方向發展。
[0003]目前，我們購買的自行車都是一體的，一般購買的自行車都是適用於會騎自行車的人，對於新手和初學者來說起不到一個引導的作用，而且要是直接購買三輪的新的自行車，新手和初學者學會後又無法體驗到兩個輪子自行車的速度與體驗。現在人們出去旅行時，很多人喜歡帶著自行車出去，到達目的時可以用自行車進行代步，可以增加人們的樂趣，但是現在自行車體型都比較大，旅行時攜帶很不方便。
[0004]當前，自行車都是一體的，無法進行拆卸，只有部分產品是可以進行簡單的拆卸，但是必須要有固定的工作人員操作，給出行要攜帶自行車很不方便。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在於提供模塊化組合自行車，以解決現有技術中存在的自行車無法進行二輪和三輪之間的轉換不便，還有攜帶不方便的技術問題。
[0006]本實用新型提供的一種模塊化組合自行車，包括:前輪部、車體部和後輪部;車體部的前端與前輪部可拆卸連接;車體部的後端與後輪部可拆卸連接。
[0007]進一步地，前輪部包括車把、前叉、前軸套和前車輪;前叉設置在前軸套內；車把與前叉的上端可拆卸連接;前車輪與前叉的下端轉動連接;前軸套與車體部可拆卸連接。
[0008]進一步地，前車輪可以為兩個;兩個前車輪通過第一聯動軸連接;前叉下端與第一聯動軸轉動連接。
[0009]進一步地，後輪部包括連接架、驅動裝置和後車輪;驅動裝置設置在連接架的前端;後車輪轉動設置連接架的後端;驅動裝置與後車輪傳動連接，利用外力驅動驅動裝置，以帶動後車輪轉動。
[0010]進一步地，連接架包括後叉、連接杆和支撐杆;連接杆的一端與支撐杆的一端固定連接，連接杆的另一端與後叉的上端連接;支撐杆的另一端與後叉均與後車輪轉動連接。[0011 ]進一步地，後車輪可以為兩個;兩個後車輪通過第二聯動軸連接;支撐杆和後叉均與第二聯動軸轉動連接;驅動裝置與聯動軸傳動連接。
[0012]進一步地，車體部包括主三腳架、座椅和連接三腳架;主三腳架的第一條邊與連接三腳架的一條邊可拆卸連接;連接三腳架的另一條邊與前車部可拆卸連接;主三腳架的第二條邊與後輪部可拆卸連接;座椅設置在所述主三角架的第三條邊上。
[0013]進一步地，主三腳架的第三條邊設置有第一滑軌，第一滑軌上滑設有兩個滑塊;每個滑塊上均與連接杆的一端轉動連接;每個連接杆的另一端與座椅轉動連接;主三腳架的第三條板與連接杆形成三角形；每個所述滑塊與主三角架的第三條邊上均設置有鎖緊結構，以將所述滑塊固定在所述主三角架上。
[0014]進一步地，前輪部和後輪部上均設置有滑槽，在車體部上均設置有用於與滑槽相配合的第二滑軌;在每對相互配合的滑槽和第二滑軌上也均設置有鎖緊機構，以將前輪部與車體部，以及後輪部與車體部固定。
[0015]進一步地，鎖緊結構包括第一限位孔、第二限位孔以及鎖緊杆;第一限位孔設置在滑槽上，第二限位孔設置在滑軌上，且第一限位孔和第二限位孔均呈長條狀;鎖緊杆包括扳手、固定杆、聯動軸和固定筒；固定筒為一端開口的中空殼體，固定筒的一端設置有固定板，且固定板的尺寸大於第一限位孔或者第二限位孔的尺寸;固定板上設置有通孔；
[0016]聯動軸的一端端面上設置有連杆，且連杆的延伸方向與聯動軸的延伸方向一致；聯動軸的另一端設置有固定杆，且固定杆與聯動軸垂直，固定杆的長度大於所述第一限位孔和第二限位孔的寬度，小於第一限位孔和第二限位孔的長度;聯動軸設置有連杆的一端設置在固定筒內，且連杆穿設在所述通孔內；
[0017]扳手位於固定筒外，且扳手的一端與所述連杆轉動連接，且扳手的該端設置有凸起;當朝遠離或者靠近固定板轉動扳手，使所述凸起與所述固定板抵接，以帶動聯動軸朝固定筒內移動。
[0018]本實用新型所提供的模塊化組合自行車，車體部的前端與前輪部可拆卸連接;車體部的後端與後輪部可拆卸連接。在使用者要騎自行車可以將自行車的幾個模塊拼接起來，在不使用的時候在將自行車拆卸，這樣不僅僅減少了自行車的佔有空間，而且使人們出行便於攜帶，使自行車能夠滿足更多人的使用需要。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實用新型實施例提供的模塊化組合自行車整體的立體圖；
[0021]圖2為圖1所示的模塊化組合自行車的後輪部的立體圖；
[0022]圖3為圖1所示的模塊化組合自行車的前輪部的立體圖；
[0023]圖4為圖1所示的模塊化組合自行車的局部放大立體圖；
[0024]圖5為圖1所示的模塊化組合自行車的零件圖。
[0025]附圖標記:
[0026]1-車把；2-主三腳架； 3-連接三腳架；
[0027]4-座椅；5-前車輪；6-前叉；
[0028]7-前軸套；8-鎖緊杆；9-驅動裝置；
[0029]10-後車輪；11-第二聯動軸；12-滑塊；
[0030]13-連接杆；14-支撐杆；15-後叉；
[0031]16-第一限位孔；17-第二限位孔；18-滑槽；
[0032]19-滑軌；81-固定杆；82-聯動軸；
[0033]83-固定筒；84-連杆；85-固定板；
[0034]86-扳手。
【具體實施方式】
[0035]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0036]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語「中心」、「上」、「下」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」、「第三」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0037]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0038]圖1為本實用新型實施例提供的模塊化組合自行車整體的立體圖，如圖1所示，本實施例提供的一種模塊化組合自行車，包括:前輪部、車體部和後輪部;車體部的前端與前輪部可拆卸連接;車體部的後端與後輪部可拆卸連接。
[0039]其中，車體部的前端與前輪以及車體部的後端與後輪部可拆卸連接有多種形式，例如:在車體部的前端和後端均設置有固定環，在前輪部和後輪部均設置有與固定環配合的掛環，或者在車體部的前端和後端均設置有連接帶，在前輪部和後輪部設置有與連接帶配合的連接環。
[0040]又如:在車體部的前端和後端均設置有凹槽，在前輪部和後輪部與車體部連接處設置有彈性凸起，在前輪部和後輪部與車體部連接時，前輪部和後輪部彈性凸起與車體部凹槽配合。
[0041 ]本實施例所提供的模塊化組合自行車，車體部的前端與前輪部可拆卸連接;車體部的後端與後輪部可拆卸連接。在使用者要騎自行車可以將自行車的幾個模塊拼接起來，在不使用的時候在將自行車拆卸，這樣不僅僅減少了自行車的佔有空間，而且使人們出行便於攜帶，使自行車能夠滿足更多人的使用需要。
[0042]圖3為圖1所示的模塊化組合自行車的前輪部的立體圖，如圖3所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，前輪部包括車把1、前叉6、前軸套7和前車輪5;前叉6設置在前軸套7內；車把I與前叉6的上端可拆卸連接;前車輪5與前叉6的下端轉動連接;前軸套7與車體部可拆卸連接。
[0043]在具體實施過程中，車把I與前叉6的上端可拆卸連接;前車輪5與前叉6的下端轉動連接;前軸套7與車體部可拆卸連接。在攜帶自行車時，可以將自行車的前車輪5、前叉6和車把I這些部件全部都拆卸下來，使攜帶時能夠進一步的節省空間，並且這些零部件的拆卸和安裝都非常的簡單。
[0044]在上述實施例的基礎上，進一步地，前車輪5可以為兩個;兩個前車輪5通過第一聯動軸連接;前叉6下端與第一聯動軸82轉動連接。
[0045]在具體實施過程中，前車輪5也可以有兩個，兩個前車輪5通過第一聯動軸連接;前叉6下端與第一聯動軸82轉動連接。當前車輪5為兩個時，使自行車的穩定性得到了提高，能適應於兒童和一些年齡較大的人群。
[0046]圖2為圖1所示的模塊化組合自行車的後輪部的立體圖，如圖2所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，後輪部包括連接架、驅動裝置9和後車輪10;驅動裝置9設置在連接架的前端;後車輪10轉動設置連接架的後端;驅動裝置9與後車輪10傳動連接，利用外力驅動驅動裝置9，以帶動後車輪10轉動。
[0047]驅動裝置可以有多種形式，例如:驅動裝置可以為前齒輪、後齒輪和齒條裝置，後齒輪與後車輪10傳動連接，前齒輪通過齒條帶動後齒輪轉動，從而帶動後車輪10運動。
[0048]傳動連接可以有多種的形式，例如:蝸輪蝸杆傳動、齒輪和軸承、齒輪和齒條等，只要滿足上述驅動裝置9驅動後車輪10，均適用於本使用新型。
[0049]在具體實施過程中，驅動裝置9設置在連接架的前端;後車輪10轉動設置連接架的後端;驅動裝置9與後車輪10傳動連接，利用外力驅動驅動裝置9，以帶動後車輪10轉動。在自行車組裝完成時，通過驅動裝置9帶動後車輪10運動，使自行車前行。
[0050]在上述實施例的基礎上，進一步地，連接架包括後叉15、連接杆13和支撐杆14;連接杆13的一端與支撐杆14的一端固定連接，連接杆13的另一端與後叉15的上端連接;支撐杆14的另一端與後叉15均與後車輪10轉動連接。
[0051 ]在具體實施過程中，連接杆13的一端與支撐杆14的一端固定連接，連接杆13的另一端與後叉15的上端連接;支撐杆14的另一端與後叉15均與後車輪1轉動連接。支撐杆14、連接杆13和後叉15連接組成三角形，使得整個後輪部的穩定性能增加，並且支撐杆14和後叉15又均與後車輪10轉動連接，進一步保障自行車運行時的穩定性。
[0052]在上述實施例的基礎上，進一步地，後車輪10可以為兩個;兩個後車輪10通過第二聯動軸11連接;支撐杆14和後叉15均與第二聯動軸11轉動連接;驅動裝置9與聯動軸82傳動連接。
[0053]具體實施過程中，兩個後車輪10通過第二聯動軸11連接;支撐杆14和後叉15均與第二聯動軸11轉動連接;驅動裝置9與聯動軸82傳動連接。在騎行自行車時，由於有兩個後車輪10，使得自行車的穩定性的增加，安全性也得到了增加，所以在有兩個後車輪10時適合兒童和初學者騎行。
[0054]如圖1所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，車體部包括主三腳架2、座椅4和連接三腳架3;主三腳架2的第一條邊與連接三腳架3的一條邊可拆卸連接;連接三腳架3的另一條邊與前輪部可拆卸連接;主三腳架2的第二條邊與後輪部可拆卸連接;座椅4設置在所述主三角架的第三條邊上。
[0055]主三腳架2和連接三腳架3也可以為其他的形狀，例如:T型、四邊形等其它形狀。
[0056]具體實施過程中，主三腳架2的第一條邊與連接三腳架3的一條邊可拆卸連接;連接三腳架3的另一條邊與前輪部可拆卸連接;主三腳架2的第二條邊與後輪部可拆卸連接；座椅4設置在主三角架的第三條邊上。使得在攜帶自行車可以將自行車拆卸為主三腳架2、連接三腳架3、前輪部和後輪部，可以使自行車整體佔有的空間更進一步的減小，增加了其攜帶的便利性。
[0057]如圖1所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，主三腳架2的第三條邊設置有第一滑軌，第一滑軌上滑設有兩個滑塊12;每個滑塊12上均與連接杆13的一端轉動連接;每個連接杆13的另一端與座椅4轉動連接;主三腳架2的第三條板與連接杆13形成三角形;每個所述滑塊12與主三角架的第三條邊上均設置有鎖緊結構，以將所述滑塊12固定在所述主三角架上。
[0058]鎖緊結構可以有多種形式，例如:可以由連接銷和鉚釘組成，連接銷的一端設置有固定板85，固定板85尺寸大於連接孔的尺寸，另一端設置有用於插設鉚釘的通孔，在鉚釘與銷連接時實現鎖緊。
[0059]具體實施過中，在騎行自行車時，在要調節座椅4的高度時，可以通過調節在第一滑軌設置的兩個滑塊12，當兩個滑塊12沿著第一滑軌滑動時，進而帶動與滑塊12連接的連接杆13，從而調節座椅4的高度，並且在每個滑塊12與主三腳架2的第三條邊上均設置了鎖緊結構，使座椅4在調節到合適的高度時，能夠一直穩定的處於在合適的位置，不需要在經常性的進行調整。
[0060]圖4為圖1所示的模塊化組合自行車的局部放大立體圖，在上述實施例的基礎上，進一步地，前輪部和後輪部上均設置有滑槽18，在車體部上均設置有用於與滑槽18相配合的第二滑軌;在每對相互配合的滑槽18和第二滑軌上也均設置有鎖緊機構，以將前輪部與車體部，以及後輪部與車體部固定。
[0061]具體實施過程中，前輪部和後輪部上均設置有滑槽18，在車體部上均設置有用於與滑槽18相配合的第二滑軌；在每對相互配合的滑槽18和第二滑軌上也均設置有鎖緊機構，以將前輪部與車體部，以及後輪部與車體部固定。在自行車組裝時，前輪部上設置的滑槽18和後輪部上設置的滑槽18與車體部上設置的第二滑軌相互配合連接，且在滑槽18和第二滑軌上設置的鎖緊機構使自行車的整個車體的穩定性得到提高，同時其安全性也得到了增加。
[0062]圖5為圖1所示的模塊化組合自行車的零件圖，如圖5所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，鎖緊結構包括第一限位孔16、第二限位孔17以及鎖緊杆8;第一限位孔16設置在滑槽18上，第二限位孔17設置在滑軌上，且第一限位孔16和第二限位孔17均呈長條狀;鎖緊杆8包括扳手86、固定杆81、聯動軸82和固定筒83;固定筒83為一端開口的中空殼體，固定筒83的一端設置有固定板85，且固定板85的尺寸大於第一限位孔16或者第二限位孔17的尺寸；固定板85上設置有通孔；
[0063]聯動軸82的一端端面上設置有連杆84，且連杆84的延伸方向與聯動軸82的延伸方向一致;聯動軸82的另一端設置有固定杆81，且固定杆81與聯動軸82垂直，固定杆81的長度大於所述第一限位孔16和第二限位孔17的寬度，小於第一限位孔16和第二限位孔17的長度;聯動軸82設置有連杆84的一端設置在固定筒83內，且連杆84穿設在所述通孔內；
[0064I扳手86位於固定筒83外，且扳手86的一端與所述連杆84轉動連接，且扳手86的該端設置有凸起;當朝遠離或者靠近固定板85轉動扳手86，使所述凸起與所述固定板85抵接，以帶動聯動軸82朝固定筒83內移動。
[0065]其中，扳手86與連杆84可以有多種的連接方式，例如:鉸接、固定連接等，只要能實現上述目的，均適用於本本實施例。
[0066]具體是施工過程中，鎖緊杆8穿過第一限位孔16和第二限位孔17後，將靠近扳手86轉動，扳手86設置有凸起端與固定板85抵接，使鎖緊杆8內聯動軸82朝固定筒83內移動。鎖緊結構將滑軌19和滑槽18鎖緊。
[0067]在具體實施過程中，在裝置使用之後同樣將遠離扳手86轉動，使鎖緊杆8內固定杆81離配合後，將其部件一一拆卸，這樣使在拆裝時候能夠更加簡便，節省的工作量。
[0068]最後應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;儘管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的範圍。
【主權項】
1.一種模塊化組合自行車，其特徵在於，包括:前輪部、車體部和後輪部； 所述車體部的前端與所述前輪部可拆卸連接;所述車體部的後端與所述後輪部可拆卸連接； 所述車體部包括主三腳架、座椅和連接三腳架； 所述主三腳架的第一條邊與所述連接三腳架的一條邊可拆卸連接;所述連接三腳架的另一條邊與所述前輪部可拆卸連接;所述主三腳架的第二條邊與所述後輪部可拆卸連接；所述座椅設置在所述主三角架的第三條邊上； 所述主三腳架的第三條邊設置有第一滑軌，所述第一滑軌上滑設有兩個滑塊;每個所述滑塊上均與連接杆的一端轉動連接;每個所述連接杆的另一端與所述座椅轉動連接;所述主三腳架的第三條邊與所述連接杆形成三角形;每個所述滑塊與所述主三角架的第三條邊上均設置有鎖緊結構，以將所述滑塊固定在所述主三角架上； 所述前輪部和所述後輪部上均設置有滑槽，在所述車體部上均設置有用於與所述滑槽相配合的第二滑軌;在每對相互配合的滑槽和第二滑軌上均設置有鎖緊結構，以將所述前輪部與所述車體部，以及所述後輪部與所述車體部固定； 所述鎖緊結構包括第一限位孔、第二限位孔以及鎖緊杆;所述第一限位孔設置在所述滑槽上，所述第二限位孔設置在所述滑軌上，且所述第一限位孔和所述第二限位孔均呈長條狀;所述鎖緊杆包括扳手、固定杆、聯動軸和固定筒;所述固定筒為一端開口的中空殼體，所述固定筒的一端設置有固定板，且固定板的尺寸大於第一限位孔或者第二限位孔的尺寸;所述固定板上設置有通孔； 所述聯動軸的一端端面上設置有連杆，且所述連杆的延伸方向與所述聯動軸的延伸方向一致;所述聯動軸的另一端設置有固定杆，且所述固定杆與所述聯動軸垂直，所述固定杆的長度大於所述第一限位孔和所述第二限位孔的寬度，小於所述第一限位孔和所述第二限位孔的長度;所述聯動軸設置有連杆的一端設置在所述固定筒內，且所述連杆穿設在所述通孔內； 所述扳手位於所述固定筒外，且所述扳手的一端與所述連杆轉動連接，且所述扳手的該端設置有凸起；當朝遠離或者靠近所述固定板轉動所述扳手，使所述凸起與所述固定板抵接，以帶動所述聯動軸朝固定筒內移動。2.根據權利要求1所述的模塊化組合自行車，其特徵在於，所述前輪部包括車把、前叉、前軸套和前車輪； 所述前叉設置在所述前軸套內；所述車把與所述前叉的上端可拆卸連接;所述前車輪與所述前叉的下端轉動連接;所述前軸套與所述車體部可拆卸連接。3.根據權利要求2所述的模塊化組合自行車，其特徵在於，所述前車輪可以為兩個； 所述兩個前車輪通過第一聯動軸連接;所述前叉下端與所述第一聯動軸轉動連接。4.根據權利要求1所述的模塊化組合自行車，其特徵在於，所述後輪部包括連接架、驅動裝置和後車輪； 所述驅動裝置設置在所述連接架的前端;所述後車輪轉動設置所述連接架的後端;所述驅動裝置與所述後車輪傳動連接，利用外力驅動所述驅動裝置，以帶動所述後車輪轉動。5.根據權利要求4所述的模塊化組合自行車，其特徵在於，所述連接架包括後叉、連接杆和支撐杆;所述連接杆的一端與所述支撐杆的一端固定連接，所述連接杆的另一端與所述後叉的上端連接;所述支撐杆的另一端與所述後叉均與所述後車輪轉動連接。6.根據權利要求5所述的模塊化組合自行車，其特徵在於，所述後車輪可以為兩個； 所述兩個後車輪通過第二聯動軸連接;所述支撐杆和所述後叉均與所述第二聯動軸轉動連接;所述驅動裝置與所述聯動軸傳動連接。
【文檔編號】B62K15/00GK205707081SQ201620518766
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月31日
【發明人】賈旭豐
【申請人】賈旭豐