一種便於加壓的汽車整車製造用噴塗裝置的製作方法
2023-07-16 01:19:01 1
本發明涉及汽車製造技術領域，具體為一種便於加壓的汽車整車製造用噴塗裝置。
背景技術：
汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車，制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統，用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統，在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統，上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
在涉及汽車時，就會用到汽車整車製造，因此就利用到汽車整車製造用噴塗裝置，但是目前市場上的汽車整車製造用噴塗裝置，在使用的過程中，裝置內部的壓力不夠，從而影響了汽車整車製造用噴塗裝置的正常噴塗，從而導致噴塗不均勻，因此也降低了汽車整車製造用噴塗裝置的工作效率。
技術實現要素：
（一）解決的技術問題
針對現有技術的不足，本發明提供了一種便於加壓的汽車整車製造用噴塗裝置，解決了汽車整車製造用噴塗裝置不便於加壓的問題。
（二）技術方案
為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種便於加壓的汽車整車製造用噴塗裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有箱體，所述箱體的右側連通有噴管，所述箱體的頂部固定安裝有殼體，所述殼體的左側連通有氣管，所述氣管上連通有電子閥，所述箱體的頂部且位於殼體的右側連通有進料管。
所述殼體的內部設置有集氣罩，所述集氣罩的底部貫穿殼體的底部與箱體連通，所述殼體的內部且位於集氣罩的上方設置有活塞，所述活塞的表面與殼體的內壁接觸，所述活塞的頂部固定安裝有螺管，所述螺管的兩側均固定安裝有滑杆，所述滑杆遠離螺管的一端固定安裝有滑塊，所述滑塊遠離滑杆的一側與殼體的內壁接觸，所述滑杆的頂部固定安裝有彈性杆，所述彈性杆的頂部與殼體內腔的頂部固定連接，所述殼體內腔的頂部且位於兩個彈性杆之間固定安裝有電機，所述電機的輸出軸固定安裝有絲杆，所述絲杆遠離電機輸出軸的一端延伸至螺管的內部，所述螺管與絲杆螺紋連接，所述電機和電子閥均與外設的控制器電性連接。
優選的，所述箱體的正表面開設有通孔，所述通孔的內部鑲嵌有玻璃板。
優選的，所述底座的底部固定安裝有支撐腿，所述支撐腿的底部通過轉軸活動連接有滾輪。
優選的，所述支撐腿的數量為四個，且四個支撐腿分布於底座底部的四角。
優選的，所述集氣罩的兩側均與殼體的內壁固定連接。
優選的，所述活塞底部的兩側均固定安裝有彈簧，所述彈簧的底部與集氣罩的頂部固定連接。
（三）有益效果
本發明提供了一種便於加壓的汽車整車製造用噴塗裝置。具備以下有益效果：
1、該便於加壓的汽車整車製造用噴塗裝置，通過對集氣罩、活塞、螺管、滑杆、滑塊、彈性杆、電機、絲杆和彈簧的設置，達到了方便對汽車整車製造用噴塗裝置進行加壓的效果，從而增加了箱體內部的壓力，以此方便了汽車整車製造用噴塗裝置的噴塗，使得噴塗更加均勻，從而也提高了汽車整車製造用噴塗裝置的使用效率。
2、該便於加壓的汽車整車製造用噴塗裝置，通過對支撐腿和滾輪的設置，達到了方便對汽車整車製造用噴塗裝置進行移動的效果，從而方便了使用者對汽車整車製造用噴塗裝置的推動，以此也節約了人力，從而也提高了汽車整車製造用噴塗裝置的使用效率。
附圖說明
圖1為本發明結構示意圖；
圖2為本發明殼體的結構示意圖。
圖中：1底座、2箱體、3噴管、4殼體、5氣管、6電子閥、7進料管、8集氣罩、9活塞、10螺管、11滑杆、12滑塊、13彈性杆、14電機、15絲杆、16通孔、17玻璃板、18支撐腿、19滾輪、20彈簧。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
本發明實施例提供一種便於加壓的汽車整車製造用噴塗裝置，如圖1-2所示，包括底座1，底座1的底部固定安裝有支撐腿18，支撐腿18的底部通過轉軸活動連接有滾輪19，支撐腿18的數量為四個，且四個支撐腿18分布於底座1底部的四角，支撐腿18和滾輪19的設置，達到了方便對裝置進行移動的效果，從而方便了使用者對裝置的推動，底座1的頂部固定安裝有箱體2，箱體2的正表面開設有通孔16，通孔16的內部鑲嵌有玻璃板17，通孔16和玻璃板17的設置，達到了方便對箱體2內部塗料的量進行觀察的效果，從而方便了使用者的使用，箱體2的右側連通有噴管3，箱體2的頂部固定安裝有殼體4，殼體4的左側連通有氣管5，氣管5上連通有電子閥6，電子閥6和氣管5的設置，達到了方便控制進氣的效果，箱體2的頂部且位於殼體4的右側連通有進料管7。
殼體4的內部設置有集氣罩8，集氣罩8的兩側均與殼體4的內壁固定連接，集氣罩8的底部貫穿殼體4的底部與箱體2連通，殼體4的內部且位於集氣罩8的上方設置有活塞9，活塞9的設置，達到了方便對空氣壓縮，從而增加氣壓的效果，活塞9底部的兩側均固定安裝有彈簧20，彈簧20的底部與集氣罩8的頂部固定連接，活塞9的表面與殼體4的內壁接觸，活塞9的頂部固定安裝有螺管10，螺管10的兩側均固定安裝有滑杆11，滑杆11遠離螺管10的一端固定安裝有滑塊12，滑塊12遠離滑杆11的一側與殼體4的內壁接觸，滑杆11和滑塊12的設置，達到了對螺管10進行限位的效果，滑杆11的頂部固定安裝有彈性杆13，彈性杆13的頂部與殼體4內腔的頂部固定連接，彈性杆13的設置，達到了對滑杆11進行緩衝的效果，從而方便了使用者的使用，殼體4內腔的頂部且位於兩個彈性杆13之間固定安裝有電機14，電機14的輸出軸固定安裝有絲杆15，絲杆15遠離電機14輸出軸的一端延伸至螺管10的內部，螺管10與絲杆15螺紋連接，電機14和電子閥6均與外設的控制器電性連接，外設控制器的型號為mam-100。
工作原理：使用時，操作外設的控制器，控制電子閥6開啟，從而空氣從氣管5進入殼體4的內部，操作外設的控制器，控制電子閥6閉合，同時控制電機14工作，電機14帶動絲杆15轉動，從而使得螺管10底部的活塞9移動，以此實現了對箱體2內部的加壓。
綜上所述，該便於加壓的汽車整車製造用噴塗裝置，通過對集氣罩8、活塞9、螺管10、滑杆11、滑塊12、彈性杆13、電機14、絲杆15和彈簧20的設置，達到了方便對汽車整車製造用噴塗裝置進行加壓的效果，從而增加了箱體內部的壓力，以此方便了汽車整車製造用噴塗裝置的噴塗，使得噴塗更加均勻，從而也提高了汽車整車製造用噴塗裝置的使用效率。
並且，通過對支撐腿18和滾輪19的設置，達到了方便對汽車整車製造用噴塗裝置進行移動的效果，從而方便了使用者對汽車整車製造用噴塗裝置的推動，以此也節約了人力，從而也提高了汽車整車製造用噴塗裝置的使用效率。
需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關係術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關係或者順序。而且，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句「包括一個……限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。