自行車摺疊後輪架結構的製作方法
2023-08-05 01:17:26
專利名稱：自行車摺疊後輪架結構的製作方法
技術領域：
自行車摺疊後輪架結構
技術鎮壤
本實用新型厲於交通工具領域，特別涉及一種自行車摺疊後輪架結構， 使後輪架整體可摺疊起。 背榮執術
自行車是一種古老而現代的產品，隨著汽車工業的發展，自行車功用 曰漸邊緣化，但也隨著汽車給城市道路交通帶來壓力，繁華街區也逐漸限 制汽車逬入或者停泊，造成出行或者辦事的不便.為此人們又想起自行車 的便利，其可與汽車組成互補。目前在專利公報中公幵了上百件關於折ft
自行車的專利，大部分設計思路是將自行車的前後輪重ii在方案，該方案 勢必改變車梁的結構.也即車梁中部需設一可拆卸的摺疊點.從而降低了 車梁的剛性，穩定性較差.且考慮到後輪與腳踏機構間的傳動矢系，幾乎 所有後輪架均與車梁成剛性結構，使摺疊點選擇難上加難了。
發明內容
本實用新型為了克服現有技術的不足，設計一種後輪架與車梁為動態 定位，可往車梁中部收折的自行車摺疊後輪架結構。
本實用新型技術方案是這樣實現的 一種自行車摺疊後輪架結構，包 括定位在車梁上的後輪架、軸定位在後輪架上的後輪與腳踏機構成傳動連 接，其特徵是後輪架軸定位在腳踏機構定位於車梁上的同一軸座上，後輪 架朝上設有一支撐糖.支撐臂在後輪架打幵吋可牴觸在車梁向後延伸的支 撐件上。後輪架動態軸定位在腳踏機構同一軸座上，使其打開或者收折操 作過程，始終保持與腳踏機構的傳動連接矢系不變，且利用支據糖與車梁 構成可靠的支撐。
所述後輪與腳踏機構的傳動連接為鏈條連接.固定在腳踏機構腳踏軸 上的鏈輪和固定在後輪軸上的鏈輪，兩鏈輪通過鏈條傳動。
所述後輪與腳踏機構的傳動連接為轉軸連接，固定在腳踡機構腳踏軸
上的齒輪、該齒輪與一小齒輪嚙合.小齒輪同軸扇齒輪與固定在轉軸一纗 的扇齒輪嚙合，轉軸另一端的扇齒輪與固定在後輪軸上的扇齒輪嚙合，所 述的小齒輪、轉軸均定位在後輪架上。
本實用新型具有設計巧妙，結構緊湊合理的特點，後輪架與腳踏機構 同軸定位於車梁上，使打開和收折均不影響腳踏機構動力的傳動矢系.為 摺疊自行車提供一種全新的摺疊點，有利於將自行車摺疊的更為合理和小 巧。
附粗說明
下面結合具體圖例對本實用新型做逬一步說明
圖1摺疊自行車示憲圖
圖2摺疊自行車後視圖
圖3後輪架鬱分示意圖
圖4摺疊自行車摺疊狀態示憲圖
其中
11—軸座 2 —後輪架 23 —銷 32 —扇齒輪 42 —齒輪 5 —轉軸
1—車梁 13 —鉤槽 22 —支攛糖 31—後輪軸 41一腳踏軸 44一同軸扇齒輪
52 —聯軸器
12 —支撐件 21—軸套 3 —後輪 4一腳踏機構 43—小齒輪 51—扇齒輪
具體實魂方式
參照圖l、圖2、圖3和圖4.這是摺疊後輪架結構在自行車上的具體 運用實例，該結構包括定位在車梁1上的後輪架2、後輪3通過後輪軸31 定位在後輪架2上，腳踏機構4通過腳踏軸41定位在車梁軸廛11上，後 輪架2通過左右兩軸套21軸定位在該軸座11上，與腳踏軸41典有共軸心， 收折操作不影響傳動關係；而後輪架2朝上設有一支撐臂22,該支撐臂22
與後輪架2間為剛性結構，其在後輪架2打幵吋可牴觸在車梁1向後延伸 的支撐件12上。所述的支撐件12為一卡鈞，鈞槽13為弧形狀，而支撐臂 22端部幵設有一寬度與卡鉤厚度相當的通槽，通權樞設有一銷23,該銷23 在後輪架2打開過程可滑入鉤槽13內定位，而且該定位點設計不易左右偏 擺，如圖4所示。
所述的支撐臂22除採用剛性結構外，還可以為減震器或者如圖的彈竇 減,器，提升自行車的避震功能。
參照圖2和圖3,後輪3與腳踏機構4的傳動連接為轉軸連接，固定 在腳踏機構腳踏軸41上的齒輪42、該齒輪42與一小齒輪43嚙合，小齒輪 43同軸扇齒輪44與固定在轉軸5 —端的扇齒輪51嚙合，轉軸5另一鱅的 扇齒輪51與固定在後輪軸31上的扇齒輪32始合，所述的小齒輪43、轉軸 5均定位在後輪架2上，保持與後輪架2剛性矢系，且可同步繞軸收折。由 於轉軸5為剛性軸，考慮到生產和裝配的閭隙.故在轉軸上設有可調節長 度的聯軸器52,以便調節至齒輪的最佳嚙合狀態。
傳動連接除上述轉軸連接外，也可釆用傳統的鏈條連接，固定在腳踏 機構腳踏軸41上的鏈輪和固定在後輪軸31上的鏈輪通過鏈條傳動。
權利要求1、一種自行車摺疊後輪架結構，包括定位在車梁上的後輪架、軸定位在後輪架上的後輪與腳踏機構成傳動連接，其特徵是後輪架軸定位在腳踏機構定位於車梁上的同一軸座上，後輪架朝上設有一支撐臂，支撐臂在後輪架打開時可牴觸在車梁向後延伸的支撐件上。
2、 根據權利要求1所述的自行車摺疊後輪架結構，其特徵是支撐件為一卡 鉤，鉤槽為弧形狀，而支撐臂湖部開設有一寬度與卡鉤厚度相當的通權， 通權樞設有一銷，該銷在後輪架打幵過程可滑入鉤槽內定位。
3、 根據權利要求1或2所述的自行車摺疊後輪架結構，其特徵是支撐臂為減簾器o
4、 根據權利要求3所述的自行車摺疊後輪架結構，其特徵是減霣器為彈簾減簾器o
5、 根據權利要求1所述的自行車摺疊後輪架結構，其特徵是後輪與腳踏機 構的傳動連接為鏈條連接，固定在腳踏機構腳踏軸上的鏈輪和固定在後 輪軸上的鏈輪，兩鏈輪通過鏈條傳動。
6、 根據權利要求1所述的自行車摺疊後輪架結構，其特徵是後輪與腳踏機 構的傳動連接為轉軸連接，固定在腳踏機構腳踏軸上的齒輪、該齒輪與 一小齒輪嚙合，小齒輪同軸扇齒輪與固定在轉軸一端的扇齒輪嚙合，轉 軸另一鱅的扇齒輪與固定在後輪軸上的扇齒輪嚙合，所述的小齒輪、轉 軸均定位在後輪架上。
7、 根據權利要求6所述的自行車摺疊後輪架結構，其特徵是轉軸上設有可 調節長度的聯軸器。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車摺疊後輪架結構，包括定位在車梁上的後輪架、軸定位在後輪架上的後輪與腳踏機構成傳動連接，其中後輪架軸定位在腳踏機構定位於車梁上的同一軸座上，後輪架朝上設有一支撐臂，支撐臂在後輪架打開時可牴觸在車梁向後延伸的支撐件上。後輪架動態軸定位在腳踏機構同一軸座上，使其打開或者收折操作過程，始終保持與腳踏機構的傳動連接關係不變，且利用支撐臂與車梁構成可靠的支撐。本實用新型具有設計巧妙，結構緊湊合理的特點，後輪架與腳踏機構同軸定位於車梁上，使打開和收折均不影響腳踏機構動力的傳動關係，為摺疊自行車提供一種全新的摺疊點，有利於將自行車摺疊的更為合理和小巧。
文檔編號B62K15/00GK201065163SQ20072000738
公開日2008年5月28日 申請日期2007年6月18日 優先權日2007年6月18日
發明者李德福 申請人:李德福