汽車載重電液稱重儀的製作方法

2023-08-05 05:24:36 1

專利名稱：汽車載重電液稱重儀的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於測重傳感器，主要涉及一種測量汽車載重的傳感裝置。
國內外有關資料報導的汽車載重稱重系統均是應變片式的。例如美國專利US429623提出一種貨車的載重稱重系統，它是一個彈性承力盒，置於伐木貨車前後橫梁下。當裝上木料，橫梁受力變形，彈性承力盒隨之變形，固定在盒上的應變片也相應變形，由此測力。因此它是一個典型的應變片式測力傳感器。我國的(汽車技術)雜誌86年第9期47頁和第10期44頁也提出了應變片式測力傳感器，這要對車架作較大的改型設計，而且在起動、制動時彈性支承件還要承受額外的橫向慣性力。應變片式測力傳感器必須固定在彈性受力元件上，不僅對一般的汽車車架要加以改造，而且應變片在彈性受力元件上的長期穩固的固定也是一個問題；在振動、潮溼、溫差大的條件下工作，可靠性受到很大影響，造價也較高。
本實用新型的目的是提供一種安裝在載重汽車上的液壓電子自動稱重系統。
本實用新型是按如下方式實現的。它主要是由一個測重傳感器和一個電子裝置所組成。附

圖1是該測重傳感器的結構原理圖，圖2是該電子裝置的電氣原理圖。當汽車裝載之後，車身在板簧的支承下。相對於車軸下移。帶動舌頭1下移，測量缸彈簧2被壓縮，測位移活塞3由測量缸6內排出1／4πD2h的液體，其中D是測量缸6的直徑，h是裝貨後車身對車軸的相對位移量，排出的液體在儲液缸7內儲存。在進行上述過程中，排液閥門4和回液閥門5關閉。回液閥門5通孔直徑固定，排液閥門4的通孔直徑d可調。這時，恆重加壓活塞9升起，處自重加壓狀態。待加載完畢，閥門5仍關閉，閥門4打開，1／4πD2h量的液體經排液閥4上的通孔排列恆重加壓活塞9的中部空間，起到恆重量加壓作用。附圖2中，10是脈衝信號源，在打開閥門4的同時，接通開關F，因為F是一個與閥門4聯動的開關。A、B是接近開關8的常開觸點，11是非門，所以與門12打開，經過或門13到數字顯示裝置14，開始記錄脈衝數。活塞9逐漸下降，由於接近開關8是固定在缸體7的外殼的一定位置上的，該位置對應活塞9下降到正好排完1／4πD2h的液體時A、B觸頭接通，非門輸出為低電平，與12關死，計量完畢。顯示的數字經過定標即為載重量，前後車軸需順序進行計量、累加。
汽車裝載越重，板簧下沉就越多，h就越大，排出1／4πD2h液體所需時間就越長，記錄的脈衝數也就越多。D與d的比值越大，則對於同樣的板簧變形量h，排出1／4πD2h液體所需的時間也越長，記錄的脈衝數也越多，即變形的放大信數越大，但D與d的比值過大。使每次測量的時間加長，降低了效率D與d的比值一般在10～40之間。
計量完畢，關閉閥門4，同時F斷開，舌頭1退出，以便行車時測位移活塞3不受衝擊。待卸貨完畢，車身上升復位後放出舌頭1，打開閥門5，在彈簧2的作用下，開始回油，測位移活塞3上升，為再次測量作準備。
附圖3是測重傳感器在汽車上的安裝示意圖。在每輛汽車上安裝二個，分別裝在汽車的前、後軸的中間。圖中15－車身，16－車軸，17－測重傳感器。
附圖4是本實用新型的測重傳感器實施例的結構示意圖。舌頭1直接安裝在汽車車身上，測位移活塞3裝在測量缸6內，測量缸彈簧2套在測位移活塞3和測量缸6的外面，排液閥4和回液閥5分別裝在與儲液缸7上、下部相通的二根管道上，恆重加壓活塞9的活塞端處於儲液缸7內。接近開關8固定在儲液缸7外壁的一定位置上，這位置使得活塞9下降到接觸儲液缸底部時接近開關的兩個常開觸頭A、B接通。
本實施例的D與d的比值為25。
圖4中的A、B端與圖2中的A、B端一一對應相接。將脈衝信號源10(脈衝頻率f在20～300)，兩個非門11(可用六反相器4069)，兩個與門12(可用三輸入端三與門4073)或門13(可用二輸入端四或門4071)按圖2相連接，再配以四位數字顯示器14(可用十進位計數／7段解碼／驅動器4026)，電氣裝置的直流電源由汽上蓄電並提供也可由乾電池提供。電氣裝置安裝在駕駛室內，四位數字顯示器14安裝在駕駛室的儀錶盤上，駕駛員可以很容易地閱讀載重數量。
本實用新型可以自動計量和顯示汽車所載重貨物的重量，從而避免了由於汽車超載行車慣性過大剎車超程而造成的交通事故。並可檢查運輸過程中的虧損情況。它可以在振動、潮溼、溫差大的環境下工作，具有高的工作可靠性，而且造價也較低廉。
權利要求1.一種汽車載重電液稱重儀。它的載重量的數字顯示是通過包括接近開關、脈衝信號發生器及一系列與、非、或門的電子裝置來完成，其特徵在於它的液壓位移放大部分主要是由測位移活塞3、測量缸彈簧2、測量缸6、恆重加壓活塞9、貯液缸7、排液閥4和回液閥5所組成；排液閥4和回液閥5安置在分別與貯液缸7的上部、下部相通的管中；加載時，排液閥4和回液閥5都關閉，加載完畢後，回液閥5仍關閉，而排液閥打開。
2.如權利要求1所述的電液稱重儀，其特徵在於所述的接近開關8安裝在貯液缸7的外殼上，對應於恆重加壓活塞9下降到正好排完1／4πD2h液體時A、B觸頭接通的位置上。
3.如權利要求1所述的電液稱重儀，其特徵在於所述的測量缸6的直徑D與排液閥4的孔徑d的比一般在10～40之間。
4.如權利要求1所述的電液稱重儀，其特徵在於所述的測量缸6的直徑D與排液閥4的孔徑d的比最佳為25。
專利摘要一種汽車載重電源稱重儀。它可以方便地安裝在載重汽車的前後軸中間。它通過測量缸直徑與排液閥小孔直徑的大小差別所起到的放大作用和一系列電子脈衝記錄顯示裝置，把因載重而造成的車身相對於車軸的微小位移轉換成相應的載重量，顯示在駕駛室的指示錶盤上。本實用新型可以在振動、潮溼、溫差大的環境下工作，具有高的可靠性，而且造價較低廉。本實用新型的使用可以避免由於汽車超載行車慣性過大剎車超程而造成的交通事故，可以檢查運輸過程中的虧損。
文檔編號G01G19/10GK2050160SQ8821775
公開日1989年12月27日 申請日期1988年12月5日 優先權日1988年12月5日
發明者劉洛 申請人:劉洛