空調機組迴風道結構及應用其的空調機組的製作方法

2023-08-04 09:42:51 2

本實用新型涉及一種空調機組迴風道結構及應用其的空調機組。

背景技術：

目前，隨著高鐵技術的提升，高速動車組的設計布局也在逐步進行優化，其中為了方便進行空調機組的安裝及迴風的輸送，部分型號的動車組將空調的迴風口由空調機組外改為設在空調機組內，現有的技術方案是在空調機組冷凝腔中底板上開迴風口，迴風口四周設計鈑金件圍成一個迴風道，由於冷凝腔內還需要安裝壓縮機、冷凝風機等零部件，採用此種方式設計的迴風道形狀較為複雜，而風道的形狀及尺寸對風阻的影響很大。現有技術方案的缺陷是：

1、風道結構是變截面風道，迴風風速高(風道內的風速主要取決於風道的最小橫截面積，一定風量下，截面積越小，風速越高)，風阻大，造成迴風閥門調節失效進而降低空調機組的送風量；

2、迴風道內風速高，會產生較大的噪音，傳遞至車廂內降低車廂的舒適度；

3、風道內需要粘貼保溫棉及降噪材料，現有方案需要增加工藝口才能進行操作，操作難度大。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種空調機組迴風道結構，它不僅方便進行現場裝配、檢修和更換，而且產生的噪音小，提高了動車組車廂內的舒適度。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種空調機組迴風道結構，它包括：

設置在空調機組的冷凝腔的底部並向上凹進的凹槽腔，所述凹槽腔的下端開口，所述凹槽腔的一側部呈封閉狀，所述凹槽腔的另一側部呈開口狀，並形成迴風口；

底板，所述底板從下端的開口嵌入凹槽腔內，並且底板與迴風口相對的一側部也呈開口狀，並且所述底板和所述凹槽腔的內壁之間設置有保溫隔音層；其中，所述底板為雙層底板。

進一步提供了一種形成凹槽腔的具體的結構，所述冷凝腔具有冷凝中底板、冷凝右底板和冷凝左底板，所述冷凝左底板向上延伸出一左靠板，所述冷凝右底板向上延伸出一右靠板，所述凹槽腔由左靠板、冷凝中底板和右靠板依次連接圍成。

進一步提供了一種冷凝中底板的具體結構，所述冷凝中底板包括製成一體的上端封板和端部封板。

進一步，所述凹槽腔的內壁上固定有支架，所述底板通過支架嵌裝在凹槽腔內。

進一步，所述迴風口上安裝有風閥。

本實用新型還提供了一種空調機組，它包括該空調機組迴風道結構。

採用了上述技術方案後，本實用新型具有以下的有益效果：

1、空調機組工作時迴風風速低，風阻小，可以保證空調機組的送風量；

2、迴風風速低，產生的噪音小，提高動車組車廂內的舒適度；

3、方便進行現場裝配、檢修和更換；

4、結構簡單，所需的鈑金件少，可以降低空調機組的總體重量。

附圖說明

圖1為本實用新型的空調機組迴風道結構的結構示意圖一；

圖2為本實用新型的空調機組迴風道結構的裝配爆炸圖；

圖3為本實用新型的空調機組迴風道結構的結構示意圖二。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例並結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1～3所示，一種空調機組迴風道結構，它包括：

設置在空調機組的冷凝腔的底部並向上凹進的凹槽腔10，所述凹槽腔10的下端開口，所述凹槽腔10的一側部呈封閉狀，所述凹槽腔10的另一側部呈開口狀，並形成迴風口20；

底板5，所述底板5從下端的開口嵌入凹槽腔10內，並且底板5與迴風口20相對的一側部也呈開口狀，並且所述底板5和所述凹槽腔10的內壁之間設置有保溫隔音層；所述保溫隔音層內具有保溫棉和降噪材料，減小外界的噪音傳遞到車廂內，提高車廂的舒適度。

此種類型的空調機組迴風道結構是一種形狀規則的迴風道，不會形成較大的迴風風速，降低風阻及迴風輸送時所引起的噪音。同時由於迴風道是敞開型結構，非常方便生產現場進行後續裝配、檢修及更換，提高車間員工及售後人員的工作效率。

如圖1、2所示，所述冷凝腔具有冷凝中底板2、冷凝右底板1和冷凝左底板3，所述冷凝左底板3向上延伸出一左靠板31，所述冷凝右底板1向上延伸出一右靠板11，所述凹槽腔10由左靠板31、冷凝中底板2和右靠板11依次連接圍成。

如圖1所示，所述冷凝中底板2包括製成一體的上端封板21和端部封板22。

如圖2所示，所述凹槽腔10的內壁上固定有支架6，所述底板5通過支架6嵌裝在凹槽腔10內。

如圖1所示，所述迴風口20上安裝有風閥4，風閥4用於根據需求調節迴風量。

本實用新型的空調機組迴風道結構集成在空調機組內，可以簡化高速動車組的結構，方便空調機組的安裝及迴風的輸送。

以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，並不用於限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。