用於在數控龍門銑床上定位動車組構架的輔助工裝的製作方法

2023-08-04 12:22:46

用於在數控龍門銑床上定位動車組構架的輔助工裝的製作方法
【專利摘要】用於在數控龍門銑床上定位動車組構架的輔助工裝屬於動車轉向架機加輔助裝夾工裝領域，該工裝包括底板、四個定位座、四個高位輔助支撐座、兩個中心螺杆、兩個墊鐵、四個頂緊螺柱、四個第一定位塊、四個吊環螺釘、四個側頂緊、十二個螺杆、十二個低位輔助支撐座、四個第一制動吊座頂緊、八個U型壓板、第二定位塊、第三定位塊、兩個頂緊螺栓和四個第二制動吊座頂緊。本發明的有益效果是：該輔助工裝適用於在數控龍門銑床上定位動車組構架，結構簡單實用，操作方便，成本低廉。
【專利說明】用於在數控龍門銑床上定位動車組構架的輔助工裝

【技術領域】
[0001]本發明屬於動車轉向架機加輔助裝夾工裝領域，具體涉及一種用於在數控龍門銑床上定位動車組構架的輔助工裝。

【背景技術】
[0002]軌道車輛的轉向架也稱動車組構架，是結構複雜的大型焊件，其通常只能採用轉向架專用的立式五軸大型工具機裝夾和完成整體加工。
[0003]雖然立式五軸大型工具機的加工作業具有質量好、效率高的優點，但其購置成本高昂，並且對使用者的操作技術和經驗水平也要求嚴苛，這也增加了崗前培訓和運行、養護等成本。此外，當生產任務較大時，立式五軸大型工具機的加工效率會成為制約整個生產工序的瓶頸，尤其當這一專用工具機一旦出現故障就會嚴重延誤生產進度，導致生產任務無法按時完成。
[0004]另一方面，常規的數控龍門銑床具有購置成本低廉，操作技術相對簡單，焊接質量可靠等優勢，若能利用數控龍門銑床替代立式五軸工具機對動車轉向架進行批量加工，則可以大幅度緩解生產壓力，提高生產效率。
[0005]然而，由於沒有適用於數控龍門銑床的轉向架專用機加裝夾工裝，致使動車組轉向架無法安全、可靠地固定在數控龍門銑床上。


【發明內容】

[0006]為了解決現有沒有數控龍門銑床相匹配的動車組轉向架機加裝夾工裝的技術問題，本發明提供一種用於在數控龍門銑床上定位動車組構架的輔助工裝。
[0007]本發明解決技術問題所採取的技術方案如下:
[0008]用於在數控龍門銑床上定位動車組構架的輔助工裝，包括底板、四個定位座、四個高位輔助支撐座、兩個中心螺杆、兩個墊鐵、四個頂緊螺柱、四個第一定位塊、四個吊環螺釘、四個側頂緊、十二個螺杆、十二個低位輔助支撐座、四個第一制動吊座頂緊、八個U型壓板、第二定位塊、第三定位塊、兩個頂緊螺栓和四個第二制動吊座頂緊；底板為長方體結構，四個定位座的底部固定在底板的中部位置，四個定位座的頂部在底板長邊方向上兩兩相對放置；四個第一定位塊分別固定在四個定位座頂部的前端位置，第二定位塊和第三定位塊分別固定在同一側的兩個定位座頂部的後端位置，兩個頂緊螺栓分別固定在另一側的兩個定位座頂部的後端位置；四個高位輔助支撐座的底部固定在底板的兩側位置，四個高位輔助支撐座兩兩對稱設置；四個頂緊螺柱分別固定在四個高位輔助支撐座的頂部；兩個中心螺杆的底部固定在底板的兩側位置，且每個中心螺杆均位於兩個高位輔助支撐座的中間位置；兩個墊鐵分別固定在兩個中心螺杆的頂部；四個吊環螺釘兩兩對稱固定在底板上，四個側頂緊的底部固定在底板的四周上，四個側頂緊兩兩對稱設置，每個側頂緊的頂部設有一個頂緊螺栓；十二個低位輔助支撐座三個為一組，四組低位輔助支撐座分別固定在底板四個角的位置；四個第一制動吊座頂緊的底部通過螺栓和長條孔的配合固定在底板上，四個第一制動吊座頂緊兩兩對稱設置，每個第一制動吊座頂緊的頂部設有兩個頂緊螺栓；四個第二制動吊座頂緊的底部通過螺栓和長條孔的配合固定在底板上，四個第二制動吊座頂緊兩兩對稱設置，每個四個第二制動吊座頂緊的頂部設有兩個頂緊螺栓；十二個螺杆的底部分別固定在底板上，其中八個螺杆兩兩為一組，每組螺杆與一個低位輔助支撐座的中間支撐螺柱在一條直線上；另四個螺杆分別位於兩個低位輔助支撐座的中間位置；八個U型壓板中的四個分別同時固定在兩個螺杆的頂端，另四個分別固定在一個螺杆的頂端。
[0009]本發明的有益效果是:該輔助工裝適用於在數控龍門銑床上定位動車組構架，結構簡單實用，操作方便，成本低廉，便於推廣普及等優點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發明用於在數控龍門銑床上定位動車組構架的輔助工裝的結構示意圖。
[0011]圖2是本發明用於在數控龍門銑床上定位動車組構架的輔助工裝的俯視示意圖。
[0012]圖3是本發明用於在數控龍門銑床上定位動車組構架的輔助工裝的應用示意圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本發明做進一步詳細說明。
[0014]如圖1和圖2所示，本發明用於在數控龍門銑床上定位動車組構架的輔助工裝包括底板1、四個定位座2、四個高位輔助支撐座3、兩個中心螺杆4、兩個墊鐵5、四個頂緊螺柱6、四個第一定位塊7、四個吊環螺釘8、四個側頂緊9、十二個螺杆10、十二個低位輔助支撐座11、四個第一制動吊座頂緊12、八個U型壓板13、第二定位塊14、第三定位塊15、兩個頂緊螺栓16和四個第二制動吊座頂緊17。
[0015]底板I為長方體結構，四個定位座2的底部固定在底板I的中部位置，四個定位座2的頂部在底板I長邊方向上兩兩相對放置；四個第一定位塊7分別固定在四個定位座2頂部的前端位置。第二定位塊14和第三定位塊15分別固定在同一側的兩個定位座2頂部的後端位置，兩個頂緊螺栓16分別固定在另一側的兩個定位座2頂部的後端位置。四個定位座2分別用於對轉向架上的兩個縱向梁組成進行支撐和定位，其中，帶有頂緊螺栓16的兩個定位座2位於底板I的同一側，起到支撐和沿橫向頂緊的作用，帶有第二定位塊14或第三定位塊15的另外兩個定位座2位於底板I的另一側，起到支撐和橫向止擋構架的作用。
[0016]四個高位輔助支撐座3的底部固定在底板I的兩側位置，四個高位輔助支撐座3兩兩對稱設置；四個頂緊螺柱6分別固定在四個高位輔助支撐座3的頂部；兩個中心螺杆4的底部固定在底板I的兩側位置，且每個中心螺杆4均位於兩個高位輔助支撐座3的中間位置；兩個墊鐵5分別螺紋連接於兩個中心螺杆4的頂部。兩個中心螺杆4分別穿過轉向架的前、後兩個空氣彈簧座孔用於對它們軸向定位，兩個墊鐵5則分別將空氣彈簧座的下表面壓緊固定。
[0017]四個吊環螺釘8兩兩對稱固定在底板I上，形成本工裝的吊耳。四個側頂緊9的底部固定在底板I的四角的長邊上，四個側頂緊9兩兩對稱設置，每個側頂緊9的頂部設有一個頂緊螺栓。四個側頂緊9分別頂在構架上的四個一系彈簧座縱向外側壁上，用於構架沿縱軸方向的定位。
[0018]十二個低位輔助支撐座11三個為一組，四組低位輔助支撐座11分別固定在底板I四個角的位置；四個第一制動吊座頂緊12的底部通過螺栓和長條孔的配合固定在底板I上，四個第一制動吊座頂緊12兩兩對稱設置，每個第一制動吊座頂緊12的頂部設有兩個頂緊螺栓；四個第二制動吊座頂緊17的底部通過螺栓和長條孔的配合固定在底板I上，四個第二制動吊座頂緊17兩兩對稱設置，每個四個第二制動吊座頂緊17的頂部設有兩個頂緊螺栓。每一個第一制動吊座頂緊12均與一個第二制動吊座頂緊17 —一對應並共同形成一個制動吊座定位座。所形成的四個制動吊座定位座分別用於定位夾緊轉向架上的四個制動吊座組成，避免其機械加工時表面出現振刀紋。
[0019]十二個螺杆10均為M24型螺杆，它們的底部分別固定在底板I上，其中八個螺杆10兩兩為一組，每組螺杆10與一個低位輔助支撐座11的中間支撐螺柱在一條直線上；另四個螺杆10分別位於兩個低位輔助支撐座11的中間位置；每三個低位輔助支撐座11共同形成一個一系彈簧座支撐組成，所形成的的四個一系彈簧座支撐組成分別用於支撐構架的四個一系彈簧座。八個U型壓板13中的四個分別同時固定在兩個螺杆10的頂端，另四個分別固定在一個螺杆10的頂端。每一個固連有兩個螺杆10的U型壓板13均與一個固連有一個螺杆10的U型壓板13共同構成一個一系彈簧座壓緊裝置，所形成的四個一系彈簧座壓緊裝置分別用於定位和壓緊轉向架上的四個一系彈簧座組成，利用百分表檢測調整各U型壓板13的壓緊力，可輔助調整加工變形量，使構架加工後無變形，保證加工精度。
[0020]再結合圖3所示，本發明針對動車構架在數控龍門銑床上的新加工工藝的應用及相應工裝夾具的設計與應用，利用構架橫梁組成的縱梁的加工面作為整體構架的加工基準，校準側梁帽筒底部距夾具體的距離，保證2-3mm之間再進行加工。其餘各定位元件和夾緊元件用於對動車組轉向架的橫向、縱向、垂向分別夾緊和定位，約束構架的六個自由度，使轉向架可以安全可靠的固定在數控龍門銑床上，快速完成所需的加工工藝，一次裝夾後，完成全部尺寸加工，再經過調試數控程序，完成後續批量生產，大大降低勞動成本與生產過程中重複裝夾和校準時間，大大提高了動車組轉向架的生產效率。
【權利要求】
1.用於在數控龍門銑床上定位動車組構架的輔助工裝，其特徵在於，該工裝包括底板(1)、四個定位座(2^四個高位輔助支撐座(3^兩個中心螺杆(4)、兩個墊鐵(5)、四個頂緊螺柱(6)、四個第一定位塊(7)、四個吊環螺釘(8)、四個側頂緊(9)、十二個螺杆(10)、十二個低位輔助支撐座(11)、四個第一制動吊座頂緊(12)、八個I型壓板(13)、第二定位塊(14)、第三定位塊(15)、兩個頂緊螺栓(16)和四個第二制動吊座頂緊(17)； 底板(1)為長方體結構，四個定位座(2)的底部固定在底板(1)的中部位置，四個定位座⑵的頂部在底板⑴長邊方向上兩兩相對放置；四個第一定位塊⑵分別固定在四個定位座(2)頂部的前端位置，第二定位塊(14)和第三定位塊(15)分別固定在同一側的兩個定位座(2)頂部的後端位置，兩個頂緊螺栓(16)分別固定在另一側的兩個定位座(2)頂部的後端位置； 四個高位輔助支撐座⑶的底部固定在底板⑴的兩側位置，四個高位輔助支撐座(3)兩兩對稱設置；四個頂緊螺柱(6)分別固定在四個高位輔助支撐座(3)的頂部；兩個中心螺杆(4)的底部固定在底板(1)的兩側位置，且每個中心螺杆(4)均位於兩個高位輔助支撐座(3)的中間位置；兩個墊鐵(5)分別固定在兩個中心螺杆(4)的頂部； 四個吊環螺釘(8)兩兩對稱固定在底板(1)上，四個側頂緊(9)的底部固定在底板(1)的四周上，四個側頂緊(9)兩兩對稱設置，每個側頂緊(9)的頂部設有一個頂緊螺栓； 十二個低位輔助支撐座(11)三個為一組，四組低位輔助支撐座(11)分別固定在底板(1)四個角的位置；四個第一制動吊座頂緊(12)的底部通過螺栓和長條孔的配合固定在底板(1)上，四個第一制動吊座頂緊(12)兩兩對稱設置，每個第一制動吊座頂緊(12)的頂部設有兩個頂緊螺栓；四個第二制動吊座頂緊(17)的底部通過螺栓和長條孔的配合固定在底板(1)上，四個第二制動吊座頂緊(17)兩兩對稱設置，每個四個第二制動吊座頂緊(17)的頂部設有兩個頂緊螺栓； 十二個螺杆(10)的底部分別固定在底板(1)上，其中八個螺杆(10)兩兩為一組，每組螺杆(10)與一個低位輔助支撐座(11)的中間支撐螺柱在一條直線上；另四個螺杆(10)分別位於兩個低位輔助支撐座(11)的中間位置；八個I型壓板(13)中的四個分別同時固定在兩個螺杆(10)的頂端，另四個分別固定在一個螺杆(10)的頂端。
【文檔編號】B23Q3/06GK104476242SQ201410597673
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月29日 優先權日:2014年10月29日
【發明者】王勇, 王大路 申請人:長春軌道客車股份有限公司