64d半自動閉塞信號傳輸轉換裝置的製作方法

2023-08-04 08:30:51

專利名稱：64d半自動閉塞信號傳輸轉換裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路區間自動控制技術領域，尤其是一種能實現鐵路區間繼 電半自動閉塞通過雙介質(電纜和光纜)進行備份傳輸的裝置。
背景技術：
區間信號自動控制是鐵路區間信號、閉塞及區段自動控制、遠程控制技術的 總稱。所謂區間，是指兩個車站(或線路所)之間的鐵路線路。相鄰兩站之間的
區間稱為站間區間；車站與線路所之間的區間稱為所間區間。用信號或憑證，保 證列車按照空間間隔制運行的技術方法稱為行車閉塞法，簡稱閉塞。
行車閉塞制式大致經歷了 電報或電話閉塞一路籤或路牌閉塞一半自動閉塞 一自動閉塞的發展過程。到2000年底，我國鐵路自動閉塞有18226km，佔營業 裡程的30%;半自動閉塞有41763km，佔營業裡程的69%;路籤尚有51km;佔 營業裡程的0.08%。
繼電半自動閉塞是以繼電電路的邏輯關係來完成兩站間閉塞作用的閉塞方 式。我國鐵路營業線上廣泛採用的64D型繼電半自動閉塞，是結合我國鐵路運 輸的實際情況研製的，適用我國單線鐵路站間區間短，列車成對運行的特點，在 保證行車安全、提高運輸效率、改善車站值班員的勞動條件等方面起到重要作用。
64D型繼電半自動閉塞設備為了實現相互聯繫與控制，在相鄰兩車站上屬於 同一區間的兩臺閉塞機之間，用兩條外線(稱為閉塞外線)連接。閉塞外線釆用 架空線(4.0mm鍍鋅鐵線)或直埋電纜形式。
鐵路提速給傳統運輸模式下鐵路64D型繼電半自動閉塞設備帶來了衝擊， 原有閉塞外線的設置形式表現出如下不足-
1、閉塞線故障(如斷裂等)，修復時間難以把握，很容易造成列車運行延
誤；2、閉塞線路主要採用電壓傳輸方式，傳輸穩定性易受距離、環境、氣候 等影響，閉塞過程不易一次完成，易造成列車運行時刻不穩定；

實用新型內容
本實用新型目的是，克服上述鐵路區間原有閉塞外線形式的不足，利用鐵路 現有的光纜通訊基礎設施，以提高閉塞過程的可靠性。
本實用新型所要解決的技術問題是，在鐵路現有的64D型繼電半自動閉塞 設備中增加信號傳輸轉換裝置，使該傳輸轉換裝置能通過閉塞線(電纜)和光纜 (新增)實現閉塞信號的互備傳輸。
為實現上述目的，本實用新型的技術方案是，設計並提供64D半自動閉塞 信號傳輸轉換裝置，該64D半自動閉塞信號傳輸轉換裝置成對配置且位於鐵路 區間兩端原兩個64D半自動閉塞信號設備之間，成對配置的64D半自動閉塞信 號傳輸轉換裝置之間連接的傳輸介質為電纜和光纜。當閉塞線故障(如斷裂等) 時，傳輸轉換裝置將通訊介質切換到光纜；當光纜故障時，傳輸轉換裝置將通訊 介質切換到閉塞線。這樣不僅為故障排除贏得充裕的時間，同時能大大縮小因通 訊故障對列車運行的影響。
在上述技術方案，所述64D半自動閉塞信號傳輸轉換裝置的電路構成及相 互連接關係為64D接口 (1)的一端連接連接電平轉換電路(2)，電平轉換電 路(2)連接濾波電路(3)，濾波電路(3)連接光電隔離電路(4)，光電隔離電 路(4)既與邏輯閉鎖電路(14)連接，又與由單片機控制電路連接，該單片機 控制電路由面板指示(5)、 MCU (6)、手動控制(7)、日曆時鐘(8)、事件存 儲器(9)、參數存儲器(10)、遠程通訊(11)、異步通訊(12)構成，單片機控 制電路與信號控制電路(13)連接，信號控制電路(13)與邏輯閉鎖電路(14) 連接，邏輯閉鎖電路(14)還與光電隔離電路(15)、電纜切換電路(19)、光電 隔離電路(23)連接，光電隔離電路(15)與信號產生電路(16)連接，信號產 生電路(16)與信號驅動電路(17)連接，信號驅動電路(17)與短路保護電路 (18)連接，短路保護電路(18)與電纜切換電路(19)連接，電纜切換電路(19) 既與電纜接口 (20)連接，又與64D接口 (1)與電平轉換電路(2)的連接端 連接，單片機控制電路中的異步通訊(12)與協議轉換(21)連接，協議轉換(21)與光纜接口 (22)連接，邏輯閉鎖電路(14)還與光電隔離電路(23)連接，光 電隔離電路(23)與信號產生電路(24)連接，信號產生電路(24)與信號驅動 電路(25)，信號驅動電路(25)與短路保護電路(26)連接，短路保護電路(26) 連接至64D接口 (1)與電平轉換電路(2)的連接端，電源(27)為各電路提 供電源。
本實用新型的有益效果是，採用光纜傳輸最大的優點在於使用了數據傳輸技 術，避免了電壓傳輸易受距離、環境、氣候等影響不足，尤其是鐵路進行電氣化 改造後對原閉塞線(電纜)的幹擾，能大大提高閉塞成功率，提高列車運行時刻 的準確率。


圖l本實用新型的組成框圖。
圖2本實用新型實施例的鐵路站間裝置連接示意圖。 圖3本實用新型電原理圖。
在圖1中，1是64D接口， 2是電平轉換電路，3是濾波電路，4是光電隔 離電路，5是面板指示，6是MCU, 7是手動控制，8是日曆時鐘，9是事件存 儲器，IO是參數存儲器，ll是遠程通訊，12是異步通訊，13是信號控制電路， 14是邏輯閉鎖電路，15是光電隔離電路，16是信號產生電路，17是信號驅動電 路，18是短路保護電路，19是電纜切換電路，20是電纜接口， 21是協議轉換， 22是光纜接口， 23是光電隔離電路，24是信號產生電路，25是信號驅動電路， 26是短路保護電路，27是電源。
在圖2中，28是甲站64D半自動閉塞裝置，29是甲站64D半自動閉塞信號 傳輸切換裝置，30是甲站電纜接口， 31暈甲站光纜接口， 32是乙站電纜接口， 33是乙站光纜接口， 34是乙站64D半自動閉塞信號傳輸切換裝置，35是乙站 64D半自動閉塞裝置。
在圖3中，36是E2ROM， 37是MCU， 38是GAL， 39是RS232， 40是日 歷時鐘，41是蜂鳴器，42是光電隔離，43是信號驅動，44是濾波，45是光電 隔離，46是狀態指示，47是連接器。
具體實施方式

本實施例組成如附圖2所示。
本實施例中，甲站64D半自動閉塞信號傳輸切換裝置29和甲站電纜接口 30、 甲站光纜接口31的電路框圖如附圖1所示，電路原理圖如附圖3所示。由於本 實用新型64D半自動閉塞信號傳輸切換裝置是成對出現使用的，故乙站64D半 自動閉塞信號傳輸切換裝置34和乙站電纜接口 32、乙站光纜接口 33的電路框 圖也如附圖l所示。
本實施例中，將原64D半自動閉塞裝置採用單一介質(電纜)傳輸站間的 信號的方式變成兩種介質(電纜和光纜)進行互備傳輸站間的信號方式。當閉塞 線故障(如斷裂等)時，傳輸轉換裝置將通訊介質切換到光纜；當光纜故障時， 傳輸轉換裝置將通訊介質切換到閉塞線。這樣不僅為故障排除贏得充裕的時間， 同時能大大縮小因通訊故障對列車運行的影響。此外，採用光纜傳輸最大的優點 在於使用了數據傳輸技術，避免了電壓傳輸易受距離、環境、氣候等影響不足， 能大大提高閉塞成功率，提高列車運行時刻的準確率。
權利要求1、64D半自動閉塞信號傳輸轉換裝置，其特徵在於該64D半自動閉塞信號傳輸轉換裝置之間連接的傳輸介質為電纜和光纜。
2、 根據權利要求1所述的64D半自動閉塞信號傳輸轉換裝置，其特徵在於: 所述64D半自動閉塞信號傳輸轉換裝置中的64D接口 (1)的一端連接電平轉換 電路(2),電平轉換電路(2)連接濾波電路(3)，濾波電路(3)連接光電隔離 電路(4),光電隔離電路(4)既與邏輯閉鎖電路(14)連接，又與由單片機控 制電路連接，該單片機控制電路由面板指示(5)、 MCU (6)、手動控制(7)、 日曆時鐘(8)、事件存儲器(9)、參數存儲器(10)、遠程通訊(11)、異步通訊(12)構成，單片機控制電路與信號控制電路(13)連接，信號控制電路(13) 與邏輯閉鎖電路(14)連接，邏輯閉鎖電路(14)還與光電隔離電路(15)、電 纜切換電路(19)、光電隔離電路(23)連接，光電隔離電路(15)與信號產生 電路(16)連接，信號產生電路(16)與信號驅動電路(17)連接，信號驅動電 路(17)與短路保護電路(18)連接，短路保護電路(18)與電纜切換電路(19) 連接，電纜切換電路(19)既與電纜接口 (20)連接，又與64D接口 (1)與電 平轉換電路(2)的連接端連接，單片機控制電路中的異步通訊(12)與協議轉 換(21)連接，協議轉換(21)與光纜接口 (22)連接，邏輯閉鎖電路(14)還 與光電隔離電路(23)連接，光電隔離電路(23)與信號產生電路(24)連接， 信號產生電路(24)與信號驅動電路(25)，信號驅動電路(25)與短路保護電 路(26)連接，短路保護電路(26)連接至64D接口 (1)與電平轉換電路(2) 的連接端，電源(27)為各電路提供電源。
專利摘要本實用新型為一種64D半自動閉塞信號傳輸轉換裝置，該裝置特點是該裝置成對配置且位於鐵路區間兩端原兩個64D半自動閉塞信號設備之間，該裝置之間連接的傳輸介質為電纜和光纜，形成互備傳輸方式。本裝置增加光纜通道，採用數字通訊技術，既有效解決原電纜通訊隨站間距離變化易造成傳輸不穩定的難題，又有效抗電氣化鐵路改造後的電弧幹擾。本裝置能自動檢測兩種傳輸介質的狀態，發現故障能立即報警，還能根據設定參數對兩種傳輸介質實現自動或手動切換，確保行車安全和爭取到充裕的搶修時間，本裝置能實時檢測雙介質通訊鏈路狀態，並能實時上傳操作類型、通訊鏈路狀態和其它數據到監控中心，還能實時接收監控中心指令，按不同等級執行相應的遠程控制指令。
文檔編號B61L19/06GK201410970SQ20082021650
公開日2010年2月24日 申請日期2008年11月10日 優先權日2008年11月10日
發明者劉鎮陽, 陳惠桐, 陳美君, 韓偉忠 申請人:金陵科技學院;中電科技(南京)電子信息發展有限公司;劉鎮陽