腳踏板裝置的製作方法
2023-08-04 21:57:31 2
專利名稱：腳踏板裝置的製作方法
技術領域：
本發明有關於一種機動車的腳踏板，特別是一種利用彈力運作的腳踏板裝置。
背景技術：
現今雙人乘坐的機車均會於機車後座的車體兩側設有可供乘客雙腳放置的腳踏板，且該腳踏板能夠加以收合，當必須使用時，再由該機車後座的車體兩側拉出該腳踏板以供使用。為了使該現有技術腳踏板於使用及收合時具有較佳的便利性，目前業者多針對該現有技術腳踏板進行改良。請參照圖1所示，如中國臺灣公告第1274005號《彈開式機車後置腳踏板》專利案所揭示，該腳踏板裝置9是由一基座91安裝於機車座墊下方的車體兩側，該基座91的一側設有一凹槽911，且以一卡掣件92容置於該凹槽911內，藉助一彈性元件921頂推該卡掣件 92，使該卡掣件92可以卡掣於一踏板93的一定位孔931，使得該踏板93卡固定位。該踏板 93是由一組裝部932樞接於該基座91上的一樞軸912，且於該踏板93的組裝部932依序安裝有一扭力彈簧94及一擺臂95，且於該扭力彈簧94與擺臂95之間夾設有一蓋板96，該蓋板96是用以限制且定位該扭力彈簧94，該扭力彈簧94是用以使該踏板93具有彈性樞轉的彈力，該擺臂95的一定位端951抵頂於該踏板93的一凸塊933，且該擺臂95的一定位孔 952是樞接於一蓋體97的一樞接件971，且該蓋體97對位覆蓋該基座91，藉此限定該踏板 93可樞轉的位於該基座91與蓋體97之間，且使得該踏板93內的擺臂95是能夠隨該踏板 93的內移而產生旋轉，藉此控制供該踏板93呈現收合或展開的狀態。藉助上述構件組裝以完成該現有技術腳踏板裝置9，如此，當該踏板93位於收合位置時，該卡掣件92會卡掣於該踏板93的定位孔931，使得該踏板93卡固定位，且當以收合方向推壓該定位狀態的踏板93以進行樞轉時，該踏板93內的擺臂95隨該踏板93的內移而旋轉，進而推開該卡掣件92以鬆開該踏板93的卡掣定位，使得該踏板93呈現展開的狀態。據此，是利用該擺臂95的轉動與扭力彈簧94的相互配合，達到於該踏板93自身反向操作的情況下，是能夠使該定位狀態的踏板93具有自動彈開的功效。然而，上述現有技術腳踏板裝置9欲使定位狀態的踏板93達到自動彈開的目的， 則必須利用該擺臂95與扭力彈簧94的相互配合，因此，容易衍生有下述問題1、由於該擺臂95於該踏板93產生位移的同時以產生相對應的旋轉，且該擺臂95 相對應於旋轉擺動的範圍形成C型或半圓型，因此，於長時間的使用下，該擺臂95容易因為過度的旋轉擺動，使得該C型或半圓型的擺臂95能夠負荷旋轉強度的能力降低，而產生該擺臂95卡掣甚至斷裂的現象，進而失去該踏板93能夠自動彈開的作用，甚至縮短該踏板裝置9的使用壽命及便利性。2、再者，於組裝過程中必須先將該擺臂95額外放置於該踏板93的組裝部932，使得該擺臂95的定位端951抵頂於該踏板93的凸塊933，且再將該擺臂95的定位孔952對應結合於該蓋體97的樞接件971，如此，才能夠利用該樞接件971限制該擺臂95位於該踏板93的組裝部932的適當位置，因此，往往容易造成組裝的不方便，而相對耗費較大量的時間。有鑑於上述缺點，該現有技術腳踏板裝置確實仍有加以改善的必要。
發明內容
本發明的主要目的在於改良上述缺點以提供一種腳踏板裝置，其能夠於長時間使用下，仍能確保該踏板可以維持自動彈開的作用，以提升該腳踏板裝置的使用壽命及便利性。本發明的次一目的提供一種腳踏板裝置，能夠以簡單的構件，降低組裝所需耗費的時間及製造成本。為達到前述發明目的，本發明所運用的技術手段及藉助該技術手段所能達到的功效包含有一種腳踏板裝置，包含一種腳踏板裝置，包含一基座，具有一樞軸及一組裝槽， 且該組裝槽具一貫穿孔；一卡掣組件，包含有一卡掣件且容置於該基座的組裝槽，該卡掣件的兩端分別為一擋止部及一頂推部，且該擋止部可由基座的貫穿孔伸出；及一踏板，由一端設一軸孔樞接於基座的樞軸，該踏板設該軸孔的端部外周壁具有一導引部，該導引部包含一卡掣槽、一第一導軌、一第二導軌及一卡止部，該卡掣槽供卡掣件的擋止部伸入及作升降移動，該第一導軌的第一端與卡掣槽相連通，且該第一導軌的第二端與第二導軌的第一端連接，該第二導軌的第二端形成卡止部，該踏板設軸孔的該端內容置一動力元件，該動力元件可以帶動該踏板旋轉。本發明的腳踏板裝置，其中該踏板還可以設有一沉孔，該沉孔位於該踏板設軸孔的該端，且容置有該動力元件。本發明的腳踏板裝置，其中該動力元件可以為一盤狀彈簧，該盤狀彈簧一端固定於樞軸，另一端固定於踏板。本發明的腳踏板裝置，其中該卡掣件還可以依該組裝槽旋轉，且該卡掣件的擋止部與頂推部不在同一水平線，該頂推部的水平高度高於擋止部的水平高度。本發明的腳踏板裝置，其中該基座還可以設有一底板，該底板可以將基座的組裝槽所設的一開口端及踏板的沉孔封閉。本發明的腳踏板裝置，其中該卡掣組件還可以包含有一彈性元件，該彈性元件的一端抵頂於該卡掣件的頂推部，該彈性元件的另一端抵頂於該底板。本發明的腳踏板裝置，其中該第一導軌還可以由第一端向第二端成曲率半徑逐漸增加。本發明的腳踏板裝置，其中該第二導軌可以位於第一導軌上方，該第二導軌為爬升曲面。本發明的腳踏板裝置，其中該第一導軌第二端與第二導軌第一端還可以由該踏板的導引部隔離。本發明的有益效果在於本發明僅藉助該踏板的導引部的結構設計與該卡掣組件共同操作，便能夠於使用者的操作下達到該踏板自動彈開的功效。如此，本發明的腳踏板裝置不須受限於額外構件的使用壽命，以至於能夠於長時間的使用下維持該踏板自動彈開的功效，更進一步能提升該腳踏板裝置的使用壽命及便利性。
圖1 現有技術腳踏板裝置的立體分解圖。圖2 本發明的腳踏板裝置的立體分解圖。圖3 本發明的卡掣組件與踏板的局部立體圖。圖4 本發明的腳踏板裝置上視剖面圖。圖5:沿圖4的5-5線剖視圖。圖6 本發明的腳踏板裝置的運作圖一。圖7 沿圖6的7-7線剖面圖。圖8 沿圖7的8-8線剖面圖。圖9 本發明的腳踏板裝置的運作圖二。主要元件符號說明〔本發明〕1基座11樞軸111缺12組裝槽121開口端122貫穿孔13底板131限位孔132凸出件133固定件134定位孔14定位孔2卡掣組件21卡掣件211擋止部212頂推部22彈性元件3踏板31軸孔32導引部321卡掣槽322第一導軌32 第一端322b第二端323第二導軌323a第一端32北第二端324卡止部33沉孔；34動力元件35 缺口θ 夾角〔現有技術〕9腳踏板裝置91基座911凹槽912樞軸92卡掣件921彈性元件93踏板931定位孔932組裝部933凸塊94扭力彈簧95擺臂951定位端952定位孔
96蓋板97蓋體971樞接件
具體實施例方式為讓本發明的上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明的較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下請參照圖2所示，本發明較佳實施例的腳踏板裝置包含一基座1、一卡掣組件2及一踏板3。該踏板3的一端可樞轉的設於該基座1的一樞軸11，且該基座1另設有一組裝槽12可用以容置該卡掣組件2。該基座1設置於機車座墊下方的車體側緣，且該基座1上分別形成有一樞軸11及一組裝槽12。該樞軸11的外周壁上設置有一缺111，於本實施例中，該缺111較佳朝向該基座1的組裝槽12。該組裝槽12具有一開口端121及一貫穿孔122，該開口端121沿該組裝槽12的軸向方向延伸至該貫穿孔122。又，該基座1對位覆蓋有一相對應的底板13，該底板13具有二壁面，該第一壁面罩蓋在該基座1的底部(依圖面而言)，該第二壁面罩蓋在該基座1的開口端121，該底板13的第一壁面具有一限位孔131，該限位孔131供該樞軸 11的一端套置，該底板13的第二壁面設一凸出件132。該底板13以各種結合方式固定於該基座1，於本實施例中，該底板13選擇以至少一固定件133經由一定位孔134，以固定於該基座1的至少一定位孔14。該卡掣組件2容置於該基座1的組裝槽12，該卡掣組件2包含有一卡掣件21及一彈性元件22，該卡掣件21可以依該組裝槽12作直線移動及使該卡掣件21可以對該組裝槽 12作定位旋轉，該卡掣件21的兩端分別形成一擋止部211及一頂推部212，該擋止部211可以由該組裝槽12的貫穿孔122伸出，該頂推部212可以為一柱杆，由該頂推部212可以供一彈性元件22的一端套置，該彈性元件22的另一端可以抵頂於該底板13的凸出件132，藉助彈性元件22的頂推，使該擋止部211恆有向貫穿孔122伸出的力量。該擋止部211與頂推部212不在同一水平線上，在本實施例當中，該頂推部212高度較高於擋止部211 (請參照圖5所示)，以及該頂推部212與擋止部211間有一夾角Θ，該夾角θ較佳介於90° 180°之間，如此，當該卡掣件21受彈性元件22頂推時，該頂推部212恆有一下壓的力量。請閱圖2、3所示，該踏板3用以供該機車後座乘客的腳踏踩，該踏板3的一端具有一軸孔31，由該軸孔31活動樞接在基座1的樞軸11。該踏板3設軸孔31的該端部外周壁形成一導引部32，該導引部32依軸孔31成同心的圓弧狀較佳。該導引部32包含有一卡掣槽321、一第一導軌322、一第二導軌323及一卡止部 324。該卡掣槽321可以供卡掣件21的擋止部211伸入，用以限制該踏板3的不可旋轉；該第一導軌322第一端32 與卡掣槽321相連通且位於一稍低位置(依圖3而言)，該第一導軌322第二端322b可以與第二導軌323的第一端323a相連通，在本實施例當中，該第一導軌322第二端322b與第二導軌323的第一端323a之間還可以由該踏板3的導引部32作隔離；該第一導軌322由第一端32 向第二端322b成曲率半徑逐漸增加且成逐漸向外位移較佳(依圖3而言)，藉此，當該踏板3依樞軸11朝第一方向產生微角度的旋轉(依圖3 為順時針方向旋轉)，該擋止部211可以朝該卡掣槽321的方向移動，且藉助該彈性元件22 頂推該卡掣件21產生下壓的彈力，使該擋止部211可以由該卡掣槽321下降至該第一導軌322的第一端32加。該踏板3旋轉時(依圖3為逆時針方向旋轉)，擋止部211可以沿著該第一導軌322通過其第二端322b進入至第二導軌323的第一端323a，且停留於該第二導軌 323的第一端323a上；該第二導軌323位於第一導軌322上方(依圖3而言)，該第二導軌 323為爬升曲面或曲率半徑無限的斜面，該第二導軌323的第一端323a位於一較低位置，該第二導軌323第二端32 連接於一卡止部3M且位於一較高位置，藉此，當該踏板3依樞軸11再朝第一方向旋轉時(依圖3為順時針方向旋轉)，該擋止部211可以沿該第二導軌 323爬升且以該彈性元件22頂抵該卡掣件21的力量而停留在該卡止部324 ；由於該卡掣件 21恆受彈性元件22頂推，因此，該頂推部312恆可以緣貼該第一導軌322、第二導軌323移動並停留在卡止部324，用以限制該踏板3無法作復位旋轉；該卡止部3M僅微凸出於該卡掣槽321，使該卡掣槽321仍有足夠空間供擋止部211作升降移動。該踏板3另設有一沉孔33，該沉孔33與軸孔31為同中心較佳，且該沉孔33直徑大於軸孔31，該沉孔33可以供一動力元件34容置，且該動力元件34還套在該樞軸11上， 該動力元件34可以為盤狀彈簧，該動力元件34—端卡於樞軸11的缺口 111，另一端卡於該踏板3的一缺口 35，如此，當該卡掣件21的擋止部211不再阻止該踏板3動作時，該動力元件34可以帶動該踏板3旋轉(如圖3、4所示為逆時針方向旋轉)。請閱圖4及5所示，其本發明較佳實施例的腳踏板裝置的組裝情形，該踏板3由軸孔31套置在該基座1的樞軸11，且該樞軸11上另套有與動力元件34，該動力元件34兩端分別卡置於缺口 35、111 ；該組裝槽12內容置有該卡掣組件2並藉助底板13將該組裝槽12 封閉，該卡掣組件2的卡掣件21受彈性元件22的頂推，使該卡掣件21的擋止部211由貫穿孔122伸出，並進入至踏板3的卡掣槽321及停留在該卡止部3 上，此時，該踏板3形成隱收在機車車體的側緣，形成折收的未使用狀態。請閱圖6及7所示，其本發明較佳實施例的腳踏板裝置的使用情形，使用者可以藉助外力碰觸該踏板3朝該機車車體方向(如圖6的箭頭所示方向)，使該踏板3相對於該基座1的樞軸11朝該第一方向產生微角度轉動，以使該卡掣件21的擋止部211離開該卡止部324，該卡掣件21因受彈性元件22的頂推產生下壓的力量，此時，該卡掣件21維持定位平衡的壓力瞬間位移，而使得該擋止部211順勢下落至該卡掣槽321底部而停留於該第一導軌322的第一端32加(如圖8所示)。請閱圖8及9所示，當促使該踏板3朝機車車體方向移動的外力消失時，該踏板3 因動力元件34為受壓蓄勢的狀態，因此，受到該動力元件34的回向彈力驅動，該踏板3相對於該基座1的樞軸11產生反方向的軸心轉動，此時，該擋止部211沿著該第一導軌322 位移，並通過該第一導軌322的第二端322b而進入至第二導軌323的第一端323a，在本實施例當中，該踏板3旋轉時，該擋止部211還需要越過該導引部32外周壁面，該擋止部211 再進入至該第二導軌323的第一端323a。該踏板3旋轉時受到該基座1的側牆止擋而停留於該第二導軌323的第一端323a，以限制該踏板3停止於一定位角度(請參照圖9所示)。 藉此，能夠使該腳踏板3相對於該基座1產生約90度的樞轉，而垂直於該機車車體的側緣進而使該踏板3呈現展開狀態，如此，該踏板3便可供該使用者的腳踩踏。請再參照圖9所示，若欲將該踏板3回復至收合狀態，使用者可以直接用外力推動該踏板3朝該機車車體作順時針方向樞轉(依圖9而言)，該卡掣件21的擋止部211遂沿該第二導軌323移動並停留在該卡止部324，此時，抵靠於該卡掣件21的彈性元件22伸張
7提供該卡掣件21力量，如此，便可以由該卡掣件21的擋止部211阻擋在該卡掣件21的擋止部211上方的卡掣槽321 —側壁，以完成該踏板3的收合且使該動力元件34維持於一受壓蓄勢的狀態。如上所述，僅對其一踏板3設置於機車車體一側的較佳實施例及說明，然將該踏板3以相對稱設計使用於機車車體的另一側，該本領域技術人員可以預期與理解，所以不再贅述。本發明僅藉助該踏板3的導引部32的結構設計與該卡掣組件2共同操作，便能夠於使用者的操作下達到該踏板3自動彈開的功效。如此，本發明的腳踏板裝置不須受限於額外構件的使用壽命，以至於能夠於長時間的使用下維持該踏板自動彈開的功效，更進一步能提升該腳踏板裝置的使用壽命及便利性。再者，本發明的腳踏板裝置具有簡單的構件設計，因此，本發明的腳踏板裝置可以達到降低組裝時間及成本的功效。
權利要求
1.一種腳踏板裝置，其特徵是包含一個基座，具有一個樞軸及一個組裝槽，且該組裝槽具一個貫穿孔；一個卡掣組件，包含有一個卡掣件且容置於該基座的組裝槽，該卡掣件的兩端分別為一個擋止部及一個頂推部，且該擋止部可由基座的貫穿孔伸出；及一個踏板，由一端設一個軸孔樞接於基座的樞軸，該踏板設該軸孔的端部外周壁具有一個導引部，該導引部包含一個卡掣槽、一個第一導軌、一個第二導軌及一個卡止部，該卡掣槽供卡掣件的擋止部伸入及作升降移動，該第一導軌的第一端與卡掣槽相連通，且該第一導軌的第二端與第二導軌的第一端連接，該第二導軌的第二端形成卡止部，該踏板設軸孔的該端內容置一個動力元件，該動力元件能夠帶動該踏板旋轉。
2.如權利要求1所述的腳踏板裝置，其特徵在於該踏板另設有一個沉孔，該沉孔位於該踏板設軸孔的該端，且容置有該動力元件。
3.如權利要求1或2所述的腳踏板裝置，其特徵在於該動力元件為一個盤狀彈簧，該盤狀彈簧一端固定於樞軸，另一端固定於踏板。
4.如權利要求1或2所述的腳踏板裝置，其特徵在於該卡掣件能夠依該組裝槽旋轉， 且該卡掣件的擋止部與頂推部不在同一水平線，該頂推部的水平高度高於擋止部的水平高度。
5.如權利要求2所述的腳踏板裝置，其特徵在於該基座設有一個底板，該底板將基座的組裝槽所設的開口端及該踏板的沉孔封閉。
6.如權利要求5所述的腳踏板裝置，其特徵在於該卡掣組件另包含有一個彈性元件， 該彈性元件的一端抵頂於該卡掣件的頂推部，該彈性元件的另一端抵頂於該底板。
7.如權利要求1或2所述的腳踏板裝置，其特徵在於該第一導軌由第一端向第二端呈曲率半徑逐漸增加。
8.如權利要求1或2所述的腳踏板裝置，其特徵在於該第二導軌位於第一導軌上方， 該第二導軌為爬升曲面。
9.如權利要求1或2所述的腳踏板裝置，其特徵在於該第一導軌第二端與第二導軌第一端由該踏板的導引部隔離。
全文摘要
一種腳踏板裝置，包含一基座，是具有一樞軸及一組裝槽，且該組裝槽具一貫穿孔；一卡掣組件，是包含有一卡掣件且容置於該基座的組裝槽，該卡掣件的兩端分別為一擋止部及一頂推部，且該擋止部是可由基座的貫穿孔伸出；及一踏板，由一端設一軸孔樞接於基座的樞軸，該踏板設該軸孔的端部外周壁是具有一導引部，該導引部是包含一卡掣槽、一第一導軌、一第二導軌及一卡止部，該卡掣槽供卡掣件的擋止部伸入及作升降移動，該第一導軌的第一端與卡掣槽相連通，且該第一導軌的第二端與第二導軌的第一端連接，該第二導軌的第二端形成卡止部，該踏板設軸孔的該端內容置一動力元件，該動力元件可以帶動該踏板旋轉。
文檔編號B62J25/00GK102476676SQ201010563128
公開日2012年5月30日 申請日期2010年11月29日 優先權日2010年11月29日
發明者曾育祺, 簡永盛 申請人:東洋建蒼電機股份有限公司