起撥比可變的液壓起道撥道器的製作方法
2023-07-22 09:25:41 2
專利名稱：起撥比可變的液壓起道撥道器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路線路的維修、大中修等施工作業中液壓起道或撥道的器械。
背景技術：
現在使用的液壓起撥道器，主要由底座、主動杆(控制板+缸體+活塞杆)和被動杆(撥杆)組成，從它們構成的受力三角形中看出，存在如下缺陷起道點與撥道點相距很近，起道時與撥道時計算的起撥比(即活塞杆伸出某一數值時，某一參考點的縱向位移與橫向位移的比值，也就是起道量與撥道量的比值)基本一樣。像專利號CN200410064348. 3、CN88014478等結構形式的起撥道器，起道時與撥道時的起撥比基本一樣並且較大，撥道時帶起的起道量也較大，破壞線路水平較嚴重，致使提速線路上運行的高速列車搖晃嚴重，給列車運行安全帶來隱患，有的路局已經禁止使用這種結構的起撥道器撥道；現在使用的起撥道器初始狀態底座底面到起道輪接觸面(或撥道點的接觸面)間距不能調節，不適用剛進行過大、中修的線路，因為道床石渣不滿，需要另外墊起起撥道器或者起撥道器空起一段距離，降低工作效率；專利號為CN200920014591. 2的撥道器使用的四連杆被動杆形式，有一個杆是使用底座的一部分，固定不動的，隨著活塞杆的伸出，四連杆構成的被動杆有效施力長度越來越短，起撥比也就越來越小，起撥比小，起道量也小，所以它只適用於撥道，不適用於起道， 達不到一機兩用的目的，還得另配起道器，增加設備投資。
實用新型內容為了解決上述問題，從主動杆、底座和被動杆構成的受力三角形中計算得出主動杆施力長度與被動杆施力長度的比值不同，參考點的起撥比就不同，起撥比越大，起道量與撥道量之間的影響越大，反之越小；要想改變起撥比，只要同時或者單獨改變主動杆和被動杆的施力長度，改變主動杆的施力長度只要改變主動杆的活塞杆長度就能達到目的。本實用新型設計了一種起撥比可變的液壓起道撥道器，所謂起撥比可變就是在工作現場隨時隨地不用任何工具，利用開口銷和銷軸的拔插方便特性，改變活塞杆或者被動杆的結構，進而改變主動杆或者被動杆的有效施力長度，使起道撥道器在起道時與撥道時的起撥比不一樣，達到一機兩用目的；起撥比較大時，用於起道(此時起道輪放在鋼軌下滾動，不能卡住鋼軌並且帶動鋼軌橫向位移)，起道量不低於125mm，能滿足線路的起道作業。起撥比較小時，用於撥道，撥道量不低於100mm，並且起道量在35-65mm之間可以調節；撥道時所產生的起道量用於克服道床的道碴下沉和增加起道撥道器與道床的道碴之間的摩擦力，防止起道撥道器後移太多，不能達到撥道目的，此時對線路水平影響不大，能滿足提速線路的撥道作業；利用螺旋杆結構小調被動杆施力長度，也就調節了起撥比和起道撥道器與鋼軌的初始接觸點高度，以便更好的適用道床的道碴深淺不同狀態；也可以小調主動杆與被動杆的夾角，調節起道 撥道器的起道力(夾角越小起道力越大)。本實用新型是通過如下技術方案實現的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，主要由主動杆、底座、被動杆通過鉸接軸I、鉸接軸II、起道軸互相鉸接組成；所述的主動杆包括控制板、缸體、活塞杆；所述的控制板上主要固定有缸體、手壓泵組件和控制閥；所述的缸體裡配裝活塞杆；所述的起道軸上安裝起道輪；其特徵在於所述的起撥比可變就是改變主動杆的施力長度與被動杆的施力長度比值，改變它們施力長度比值又是通過同時或者單獨改變主動杆的活塞杆長度和被動杆長度實現的，最終達到改變參考點起撥比目的，使起道撥道器在起道狀態下起撥比較大、撥道狀態下起撥比較小。所述的起撥比可變是通過改變主動杆的施力長度與被動杆的施力長度比值，利用鉸接杆結構同時改變活塞杆長度和被動杆長度實施方式；所述的鉸接杆主要由鉸接杆I和鉸接杆II通過連接軸鉸接而成；所述的鉸接杆I上主要設有撥道擋臺I、起道銷孔I和撥道銷孔I ；所述的鉸接杆II主要由螺杆套、調節螺母和螺杆組成的螺旋杆；所述的螺杆套上主要設有螺母窗和起道銷孔II ；所述的活塞杆上包含撥道銷孔II ；所述的起道輪上包含撥道銷孔III。所述的實施例起道撥道器構成起道狀態時通過銷軸把鉸接杆I上的起道銷孔I 和螺杆套上的起道銷孔II 二者固定在一起，就是把鉸接杆I與鉸接杆II鉸接成一個整體， 此時被動杆的長度就是鉸接杆的全部長度。所述的實施例起道撥道器構成撥道狀態時只要把起道狀態時起道銷孔I和起道銷孔II裡的銷軸取下，再把鉸接杆I上的撥道銷孔I、活塞杆上的撥道銷孔II、起道輪上的撥道銷孔III三個撥道銷孔用銷軸固定在一起，就是把鉸接杆I鉸接到活塞杆上，此時加長了活塞杆的長度，也就加長了主動杆的施力長度，被動杆的長度只是鉸接杆II的長度，被動杆的施力長度較短。所述的起撥比可變是通過改變主動杆的施力長度與被動杆的施力長度比值，還可以利用雙螺旋杆結構同時改變主動杆的活塞杆長度和被動杆長度第二種實施方式；所述的雙螺旋杆結構就是螺旋杆結構活塞杆和螺旋杆結構被動杆，即螺旋杆式活塞杆和螺旋杆式被動杆；所述的螺旋杆式活塞杆主要由活塞螺套、調節螺母I、螺杆I組成，活塞螺套上包括撥道擋臺II、螺母窗I ；所述的螺旋杆式被動杆主要由螺杆套II、調節螺母II、螺杆II，螺杆套II上包括螺母窗II。所述的實施例起道撥道器構成起道狀態時螺旋杆式活塞杆的螺杆I通過調節螺母I旋進活塞螺套，由控制板、缸體、螺旋杆式活塞杆組成的主動杆較短；螺旋杆式被動杆的螺杆II通過調節螺母II旋出螺杆套II，由螺杆套II、螺杆II組成的被動杆較長。所述的實施例起道撥道器構成撥道狀態時螺旋杆式活塞杆的螺杆I通過調節螺母I旋出活塞螺套，由控制板、缸體、螺旋杆式活塞杆組成的主動杆較長；螺旋杆式被動杆的螺杆II通過調節螺母II旋進螺杆套II，由螺杆套II、螺杆II組成的被動杆較短。所述的起撥比可變是通過改變主動杆的施力長度與被動杆的施力長度比值，還可以利用多邊形結構單獨改變被動杆的長度第三種實施方式；所述的多邊形結構是被動杆的結構，即多邊形式被動杆；所述的多邊形式被動杆主要由上邊杆I、上邊杆II、下邊杆I、下邊杆II和固定杆相互鉸接組成；所述的下邊杆II主要由下邊螺套、下邊螺母、下邊螺杆組成的螺旋杆，下邊螺套上包括下邊螺窗；所述的上邊杆I上包括撥道擋臺III、固定孔I ；所述的下邊杆I上包括固定孔II ；所述的固定杆上包括銷軸儲孔。所述的實施例起道撥道器構成起道狀態時上邊杆I、上邊杆II、下邊杆I、下邊杆 II通過鉸接軸I、起道軸、活動軸I、活動軸II相互鉸接構成四邊形 AJ1CJ2，是一個不穩定的多邊形；為了達到起撥比較大的起道目的，禾I傭固定杆作為共用邊，通過固定軸、銷軸、 固定孔I、固定孔II固定在上邊杆I和下邊杆I上，就把四邊形AJ1CJ2改變成一個四邊形 O AJ4J3J2與另一個四邊形^ CJ3J4J1連在一起的穩定的連體多邊形。所述的 實施例起道撥道器構成撥道狀態時只要把起道狀態時固定孔I裡的開口銷和銷軸取下，放到銷軸儲孔裡(準備下次起道時再放回上邊杆I上的固定孔I中)，這樣固定杆就起不到固定四邊形OAJ1CJ2W作用，使連體多邊形又變成單一的四邊形OAJ1CJ2, 也就構成了不穩定的多邊形式被動杆。所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器的三種實施例中，被動杆結構中都包含螺旋杆結構，利用螺旋杆小調被動杆施力長度，可以小調起撥比和起道撥道器與鋼軌的初始接觸點高度，以便更好的適用道床的道碴深淺不同狀態；也可以小調主動杆與被動杆的夾角，調節起道撥道器的起道力(夾角越小起道力越大)。所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器操作過程不管是起道狀態或者撥道狀態，只要將起道撥道器放在鋼軌的相應位置(起道時起道輪放在鋼軌下、撥道時撥道點卡住鋼軌底下沿)，關閉控制閥，操縱手壓泵組件給缸體供油，活塞就會伸出，進行起道或者撥道作業，到位後，打開控制閥，活塞在載荷或外力的迫使下，縮回到缸體內，完成一個作業過程。本實用新型的有益效果1、起撥比可變的液壓起道撥道器，在結構三角形Δ ABC中改變主動杆、被動杆的有效施力長度，從而改變參考點的起撥比，起撥比較大時，用於起道，起撥比較小時，用於撥道，使起道時與撥道時的起撥比不一樣，真正達到一機兩用目的，減少鐵路線路維修設備的保有量和成本投入；2、起撥比較小時用於撥道，帶起的起道量較小，起道量除了用於道床的下沉和增加對於道床的摩擦力外，對線路的水平影響可以忽略不計，不能造成提速線路上運行的高速列車搖晃，能保證列車運行安全；3、增加了撥道量通過計算得出，撥道狀態時活塞杆伸出IlOmm的撥道量比現在使用的起撥道器活塞杆伸出130mm撥道量還多；4、把鉸接杆結構、雙螺旋杆結構、多邊形結構任意一種的外圍連接尺寸，製造成與現在現場使用的起撥道器(或者撥道器)相應位置的連接尺寸一致，就可以把現有設備改造成起撥比可變的液壓起道撥道器，避免重複投資，節約成本；5、被動杆結構中都包含螺旋杆結構，利用螺旋杆小調被動杆施力長度，可以小調起撥比和起道撥道器與鋼軌的初始接觸點高度，以便更好的適用道床的道碴深淺不同狀態；也可以小調主動杆與被動杆的夾角，調節起道撥道器的起道力(夾角越小起道力越大)。
[0027]下面根據附圖和實施例對本實用新型進一步說明圖1為本實用新型第一種實施例鉸接杆結構起道時初始狀態的立體結構示意圖；圖2為圖1的主視圖； 圖3為實施例鉸接杆結構起道時終止狀態的主視示意圖；圖4為實施例鉸接杆結構撥道時初始狀態的立體結構示意圖；圖5為實施例鉸接杆結構撥道時終止狀態的主視示意圖；圖6為本實用新型第二種實施例雙螺旋杆結構起道時初始狀態的立體結構示意圖；圖7為圖6的主視圖；圖8為實施例雙螺旋杆結構撥道時初始狀態的主視示意圖；圖9為本實用新型第三種實施例多邊形結構起道時初始狀態的立體結構示意圖；圖10為圖9的主視圖；圖11為實施例多邊形結構撥道時初始狀態的立體結構示意圖；圖12為實施例多邊形結構撥道時終止狀態的主視示意圖；圖13為實施例鉸接杆結構、雙螺旋杆結構起道時的起撥比計算示意圖；圖14為實施例鉸接杆結構、雙螺旋杆結構撥道時的起撥比計算示意圖；圖15為實施例多邊形結構起道時的起撥比計算示意圖；圖16為實施例多邊形結構撥道時的起撥比計算示意圖；圖中1、底座，2、控制板，2-1、控制閥，3、手壓泵組件，4、缸體，5、活塞杆，5-1撥道銷孔11，6、起道輪，6-1、撥道銷孔111，7、鉸接杆1，7-1、撥道擋臺1，7_2、起道銷孔1，7_3、 撥道銷孔1，8、螺杆套，8-1、螺母窗，8-2、起道銷孔11，9、調節螺母，10、螺杆，11、鉸接軸I， 12、鉸接軸II，13、起道軸，14、連接軸，15、銷軸，16、開口銷，17、活塞螺套，17_1、撥道擋臺 II，17-2、螺母窗I，18、調節螺母1，19、螺杆I，20、螺杆套11，20_1、螺母窗II，21、調節螺母 11，22、螺杆11，23、上邊杆1，23-1、撥道擋臺111、23_2、固定孔1，24、上邊杆11，25、下邊杆 I，25-1、固定孔II，26、下邊螺套，26-1、下邊螺窗，27、下邊螺母，28、下邊螺杆，29、固定杆， 29-1、銷軸儲孔，30、活動軸I，31、活動軸II，32、固定軸。
具體實施方式
圖1、至圖16所示一種起撥比可變的液壓起道撥道器(現依據專利號 CN200410064348. 3的底座形式為實施例敘述，也適用於專利號CN88014478的底座形式)， 主要由主動杆、底座1、被動杆通過鉸接軸I 11、鉸接軸II 12、起道軸13互相鉸接組成；所述的主動杆主要由控制板2、缸體4、活塞杆5組裝而成；所述的被動杆通過起道軸13與活塞杆5鉸接在一起，並且在起道軸13上安裝起道輪6 ；所述的控制板2上主要固定有缸體 4、手壓泵組件3、控制閥2-1，缸體4裡配裝活塞杆；所述的手壓泵組件3包含油箱、柱塞泵操縱機構。本實用新型的起撥比可變就是隨時隨地可以同時或單獨改變起道撥道器的被動杆、主動杆的活塞杆結構，從而改變主動杆(不包含液壓缸的活塞杆5伸縮量)、被動杆的施力長度。能改變主動杆和被動杆的施力長度主要有三種結構鉸接杆結構、雙螺旋杆結構、 多邊形結構。[0047]圖1、2、3、4、5、13、14所示的是第一種實施例為鉸接杆結構同時改變主動杆的活塞杆長度和被動杆長度實施方式改變起撥比；所述的鉸接杆結構是被動杆的結構，鉸接杆式被動杆主要由鉸接杆I 7和鉸接杆II通過連接軸14鉸接而成；所述的鉸接杆I 7上主要設有撥道擋臺I 7-1、起道銷孔I 7-2和撥道銷孔I 7-3;所述的鉸接杆II主要由螺杆套 8、調節螺母9和螺杆10組成的螺旋杆，調節螺母9把螺杆10固定在螺杆套8內並且能移動，以便微調整個鉸接杆II的長度；所述的螺杆套8上主要設有螺母窗8-1和起道銷孔II 8-2 ；所述的活塞杆5上包括撥道銷孔II 5-1 ；所述的起道輪上包括撥道銷孔1116-1。如圖1、2、3、13所示的是本實施例起道撥道器構成起道狀態時通過銷軸15把鉸接杆I 7上的起道銷孔I 7-2和螺杆套8上的起道銷孔II 8-2 二者固定在一起，就是把鉸接杆I 7與鉸接杆II鉸接成一個整體，此時被動杆的長度就是鉸接杆的全部長度。由主動杆、底座1、被動杆兩端通過鉸接軸I 11、鉸接軸II 12、起道軸13相互鉸接構成起道器，通過受 力Δ ABC中A點處計算出的起撥比較大如圖13。如圖4、5、14所示的是本實施例起道撥道器構成撥道狀態只要拔掉起道狀態時的開口銷16，並且把銷軸15從鉸接杆I 7上的起道銷孔I 7-2和螺杆套8上的起道銷孔II 8-2 二個起道銷孔內抽出，再把鉸接杆I 7上的撥道銷孔I 7-3、活塞杆5上的撥道銷孔II 5-1、起道輪6上的撥道銷孔ΙΙΙ6-1三個撥道銷孔用銷軸15固定在一起，銷上開口銷16，就是把鉸接杆I 7鉸接到活塞杆5上，此時加長了活塞杆5的長度，也就加長了主動杆的施力長度，被動杆的長度只是鉸接杆Π的長度，被動杆較短。由主動杆、底座1、被動杆兩端通過鉸接軸111、鉸接軸II 12、起道軸13相互鉸接構成撥道器，通過受力Δ ABC中撥道點P處計算出的起撥比較小如圖14。所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，鉸接杆式被動杆改變起撥比的實施例，就是在工作現場隨時隨地利用開口銷16的拔插和銷軸15的挪動便利，固定兩個起道銷孔(起道銷孔I 7-2、起道銷孔II 8-2)或者三個撥道銷孔(撥道銷孔I 7-3、撥道銷孔II 5-1、撥道銷孔ΙΙΙ6-1)，就能改變主動杆和被動杆的有效施力長度，使起道撥道器在起道時與撥道時的起撥比不一樣，達到一機兩用目的。利用鉸接杆II是螺旋杆結構小調被動杆施力長度，可以小調起撥比和起道撥道器與鋼軌的初始接觸點高度，以便更好的適用道床的道碴深淺不同狀態；也可以小調主動杆與被動杆的夾角，調節起道撥道器的起道力(夾角越小起道力越大)。圖6、7、8、13、14所示的是第二種實施例為雙螺旋杆結構同時改變主動杆的活塞杆長度和被動杆長度實施方式改變起撥比所述的雙螺旋杆結構就是螺旋杆結構活塞杆和螺旋杆結構被動杆，即螺旋杆式活塞杆和螺旋杆式被動杆；所述的螺旋杆式活塞杆主要由活塞螺套17、調節螺母I 18、螺杆I 19組成，活塞螺套17上包括撥道擋臺II 17_1、螺母窗I 17-2;所述的螺旋杆式被動杆主要由螺杆套II 20、調節螺母II 21、螺杆II 22，螺杆套II 20上包括螺母窗1120-1。如圖6、7、13所示的是本實施例起道撥道器構成起道狀態螺旋杆式活塞杆的螺杆I 19通過調節螺母I 18旋進活塞螺套17，由控制板3、缸體4、活塞螺套17、螺杆I 19 組成的主動杆較短；螺旋杆式被動杆的螺杆II 22通過調節螺母II 21旋出螺杆套II 20， 由螺杆套II 20、螺杆II 22組成的被動杆較長。由主動杆、底座1、被動杆兩端通過鉸接軸 I 11、鉸接軸II 12、起道軸13相互鉸接構成起道器，通過受力Δ ABC中A點處計算出的起撥比較大如圖13; 如圖8、14所示的是本實施例起道撥道器構成撥道狀態螺旋杆式活塞杆的螺杆I 19通過調節螺母I 18旋出活塞螺套17，由控制板3、缸體4、活塞螺套17、螺杆I 19組成的主動杆較長；螺旋杆式被動杆的螺杆II 22通過調節螺母II 21旋進螺杆套II 20，由螺杆套II 20、螺杆1122組成的被動杆較短。由主動杆、底座1、被動杆兩端通過鉸接軸I 11、鉸接軸II 12、起道軸13相互鉸接構成撥道器，通過受力Δ ABC中P點處計算出的起撥比較小如圖14。所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，雙螺旋杆結構改變起撥比的本實施例，就是在工作現場隨時隨地利用螺旋杆的調節功能，改變主動杆和被動杆的有效施力長度，使起道撥道器在起道時與撥道時的起撥比不一樣，達到一機兩用目的。利用螺旋杆式被動杆結構小調被動杆長度，可以小調起撥比和起道撥道器與鋼軌的初始接觸點高度，以便更好的適用道床的道碴深淺不同狀態；也可以小調主動杆與被動杆的夾角，調節起道撥道器的起道力(夾角越小起道力越大)。圖9、10、11、12、15、16所示的是第三種實施例為多邊形結構單獨改變被動杆的長度實施方式改變起撥比；所述的多邊形結構是被動杆的結構，多邊形式被動杆主要由上邊杆123、上邊杆II 24、下邊杆I 25、下邊杆II和固定杆29兩端相互鉸接組成；所述的下邊杆II主要由下邊螺套26、下邊螺母27、下邊螺杆28組成的螺旋杆；所述的上邊杆I 23上包括撥道擋臺11123-1、固定孔I 23-2;所述的下邊杆I 25上包括固定孔ΙΙ25-1 ；所述的下邊螺套26上包括下邊螺窗26-1 ；所述的固定杆29上包括銷軸儲孔29-1。如圖9、10、15所示的是本實施例起道撥道器構成起道狀態上邊杆I 23、上邊杆 II 24、下邊杆I 25、下邊杆II通過鉸接軸I 11、起道軸13、活動軸I 30、活動軸II 31相互鉸接構成四邊形OAJ1CJ2，是一個不穩定的多邊形；為了達到起撥比較大的起道目的，利用固定杆29作為共用邊，通過固定軸32、銷軸15、固定孔I 23-2、固定孔II 25_1固定在上邊杆I 23和下邊杆I 25上，就把四邊形AJ1CJ2改變成一個四邊形 AJ4J3J2與另一個四邊形 CJ3J4J1連在一起的連體多邊形；由於受到固定杆29的制約，各杆之間不能在變位，連體多邊形就是一個穩定結構，從而就構成一個穩定的多邊形式被動杆，在活塞杆5的推動下多邊形被動杆整體圍繞鉸接軸I 11轉動，此時A點與C點之間的距離不變。由主動杆、底座1、被動杆兩端通過鉸接軸I 11、鉸接軸II 12、起道軸13相互鉸接構成起道器，通過受力Δ ABC中A點處計算出的起撥比較大如圖15。如圖11、12、16所示的是本實施例起道撥道器構成撥道狀態只要把起道狀態時固定孔I 23-2裡的開口銷16和銷軸15取下，放到銷軸儲孔29-1裡(準備下次起道時再放回到上邊杆I 23的固定孔I 23-2中)，這樣固定杆29就起不到固定四邊形 AJ1CJ2的作用，使連體多邊形又變成單一的四邊形OAJ1CJ2，也就構成了不穩定的多邊形式被動杆。 由主動杆、底座1、被動杆兩端通過鉸接軸I 11、鉸接軸II 12、起道軸13相互鉸接構成撥道器，受力分析如下隨著活塞杆5的伸出，對下邊杆II產生垂直向下壓力和水平推力，下邊杆II在該向下壓力分力和鋼軌向下壓力分力的共同作用下，對下邊杆I 25產生垂直向下壓力和水平推力，下邊杆I 25在該合力的作用下，圍繞鉸接軸I 11轉動到底座1的底擋住為止，下邊杆I 25不運動後又反過來對下邊杆II起反作用，促使下邊杆II在活塞杆5的水平推力作用下圍繞著它與下邊杆I 25鉸接在一起的活動軸I 30轉動，該轉動又推動連接在一起的上邊杆I 23、上邊杆II 24圍繞著活動軸II 31和鉸接軸I 11運動(試驗結果也是如此)。最終結果不穩定多邊形式被動杆的四個杆件和四個鉸接點共同作用下，隨著活塞杆5的伸出A點與C點的長度越來越短，也就是被動杆的施力長度越來越短，通過受力 Δ ABC中撥道點P處計算出的起撥比越來越小如圖16。所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，多邊形結構改變起撥比的本實施例， 就是在工作現場隨時隨地利用多邊形上的固定杆29上端的開口銷16拔插和銷軸15的挪動便利，改變多邊形的結構及穩定性，使起道撥道器在起道時與撥道時的起撥比不一樣，達到一機兩用目的。利用下邊杆II是螺旋杆結構小調被動杆長度，可以小調起撥比和起道撥道器與鋼軌的初始接觸點高度，以便更好的適用道床的道碴深淺不同狀態；也可以小調主動杆與被動杆的夾角，調節起道撥道器的起道力(夾角越小起道力越大)。所 述的利用多邊形式被動杆改變起撥比結構，不僅改變了專利號為 CN200920014591. 2的撥道器的四連杆結構特徵(改變成沒有固定邊、多邊形只有一個鉸接點不可以位移)和手壓泵組件(油箱)位置特徵，也拓展了用途，達到了一機兩用目的特徵。圖13、圖14是鉸接杆結構、雙螺旋杆結構實施例尺寸及起撥比計算示意圖。在圖 13中Δ BCA'是起道時的初始形態簡化示意圖，BC、Α』 B、A』 C分別代表底座1長度、主動杆長度、被動杆長度；Δ ABC是活塞杆5從缸體4伸出130mm時主動杆長度AB、被動杆長度AC(等於A』 C)的尺寸；從圖中可以看出起道時從初態到活塞杆5伸出130mm時A點沿圓弧A』 A運動的縱向位移、橫向位移分別是Ay = 125. 68、Δχ = 93. 89，起道起撥比= Δ y/ Δ χ = 125. 68/93. 89 = 1.34。在圖14中Δ BCA，是撥道時的初始形態簡化示意圖， BC、A』B、A』C分別代表底座1長度、主動杆長度、被動杆長度；Δ ABC是活塞杆5伸出IlOmm 時主動杆長度ΑΒ、被動杆長度AC(等於Α』 C)的尺寸；從圖中可以看出撥道時從初態到活塞杆5伸出IlOmm時撥道點P沿弧線Ρ』Ρ運動，從P』到P的縱向位移、橫向位移分別是Δ y =50. 26,Δ χ = 103. 13，撥道起撥比=Δ y/ Δ χ = 50. 26/103. 13 = 0. 487。起道狀態下與撥道狀態下計算的起撥比不一樣，相差2. 75倍。圖15、圖16是多邊形結構實施例尺寸及起撥比計算示意圖。在圖15中Δ BCA， 是起道時的初始形態簡化示意圖，BC, A' B、A』 C分別代表底座1長度、主動杆長度、被動杆長度；Δ ABC是活塞杆5從缸體4伸出130mm時主動杆長度AB、被動杆長度AC(等於A』 C) 的尺寸；從圖中可以看出起道時從初態到活塞杆5伸出130mm時A點沿圓弧A』 A運動， A點的縱向位移、橫向位移分別是Δ y = 125. 68,Δ χ = 93. 89，起道起撥比=Δ y/Δ χ = 125. 68/93. 89 = 1. 34。在圖16中Δ ΒΑ，C是撥道時的初始形態簡化示意圖，BC、Α，B、 A』 C分別代表底座1長度、主動杆長度、被動杆長度；Δ ABC是活塞杆5伸出IlOmm時主動杆長度ΑΒ、被動杆長度AC(小於初始時的Α』 C)的尺寸；從圖中可以看出撥道時從初態到活塞杆5伸出IlOmm時撥道點P沿弧線P』 P運動，從P』到P的縱向位移、橫向位移分別是 Δ y = 49. 85,Δ χ = 100. 04，撥道起撥比=Δ y/ Δ χ = 49. 85/100. 04 = 0. 498。起道狀態下與撥道狀態下計算的起撥比不一樣，相差2. 69倍。所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器操作過程不管是起道時或者撥道時， 只要將起道撥道器放在鋼軌的相應位置，關閉控制閥2-1，操縱手壓泵組件3給缸體4供油， 活塞杆5就會伸出，進行起道作業(此時起道輪放在鋼軌下滾動，不能卡住鋼軌並且帶動鋼軌橫向位移 )或者撥道作業(此時撥道點卡住鋼軌底下沿並且帶動鋼軌橫向位移)，到位後，打開控制閥2-1，活塞杆5在載荷或外力的迫使下，縮回到缸體4內，完成一個作業過程。
權利要求1.一種起撥比可變的液壓起道撥道器，主要由主動杆、底座、被動杆通過鉸接軸I、鉸接軸II、起道軸互相鉸接組成；所述的主動杆包括控制板、缸體、活塞杆；所述的控制板上主要固定有缸體、手壓泵組件和控制閥；所述的缸體裡配裝活塞杆；所述的起道軸上安裝起道輪；其特徵在於所述的起撥比可變是通過改變主動杆的施力長度與被動杆的施力長度比值，利用鉸接杆結構同時改變活塞杆長度和被動杆長度實施方式；所述的鉸接杆主要由鉸接杆I和鉸接杆II通過連接軸鉸接而成；所述的鉸接杆I上主要設有撥道擋臺I、起道銷孔I和撥道銷孔I ；所述的鉸接杆II主要設有起道銷孔II。
2.根據權利要求1所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，其特徵在於所述的鉸接杆II主要由螺杆套、調節螺母和螺杆組成的螺旋杆；所述的螺杆套上主要設有螺母窗和起道銷孔II。
3.根據權利要求1所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，其特徵在於所述的被動杆和活塞杆還可以採用螺旋杆式被動杆和螺旋杆式活塞杆結構改變起撥比；所述的螺旋杆式活塞杆主要由活塞螺套、調節螺母I、螺杆I組成，活塞螺套上包括撥道擋臺II、螺母窗 I ；所述的螺旋杆式被動杆主要由螺杆套II、調節螺母II、螺杆II，螺杆套II上包括螺母窗 II。
4.根據權利要求1所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，其特徵在於所述的被動杆還可以採用多邊形被動杆結構改變起撥比；所述的多邊形被動杆主要由上邊杆I、上邊杆II、下邊杆I、下邊杆II和固定杆相互鉸接組成；所述的上邊杆I上包括撥道擋臺III、 固定孔I ；所述的下邊杆I上包括固定孔II ；所述的固定杆上包括銷軸儲孔。
5.根據權利要求4所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，其特徵在於所述的下邊杆II主要由下邊螺套、下邊螺母、下邊螺杆組成的螺旋杆，下邊螺套上包括下邊螺窗。
專利摘要公開了一種起撥比可變的液壓起道撥道器，涉及鐵路線路維修、大中修等施工中起道撥道的器械。主要由主動杆、底座、被動杆通過鉸接軸I、鉸接軸II、起道軸互相鉸接組成；主動杆包括控制板、缸體、活塞杆；控制板上主要有缸體、手壓泵組件和控制閥；缸體裡配裝活塞杆；起道軸上安裝起道輪。所謂起撥比(作用點的縱向位移與橫向位移的比值)可變就是改變主動杆與被動杆的施力長度比值，改變比值又是通過同時或者單獨改變主動杆的活塞杆或者被動杆長度實現，最終達到改變參考點起撥比，使起道撥道器在起道狀態下起撥比較大、撥道狀態下起撥比較小。改變活塞杆和被動杆的有效施力長度主要有三種結構方式鉸接杆結構、雙螺旋杆結構、多邊形結構。
文檔編號E01B29/22GK202055127SQ20112009492
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月22日 優先權日2010年9月10日
發明者張長友 申請人:張長友