運輸製冷安全系統的製作方法

2023-07-11 10:25:21

專利名稱：運輸製冷安全系統的製作方法
技術領域：
本發明總體上涉及運輸單元，且更具體地涉及用於監視運輸製冷単元的安全系統和方法。
背景技術：
安全系統是本領域公知的，並且通常用於監視運輸製冷單元以及攜載在其中的貨物的各種參數。這種安全系統提供安全傳感器，該安全傳感器配置成例如確定運輸單元的一個或多個門的狀態並且監視運輸單元中的燃料水平。使用這些傳感器，可能檢測對貨物的未授權接近和/或檢測臨界燃料水平，以便提供合適警報並且通知給對運輸單元或貨物負責的那些人。更具體地，安全傳感器所提供的數據可被傳送到遠程監視設施、存儲在本地數據記錄器中用於以後取回、或由控制系統使用以在該數據表明非典型和/或不想要事件的情況下觸發警報。雖然這些控制系統提供一定水平的安全性，但是仍存在ー些顯著的缺陷。為了有效地監視運輸製冷単元及其相應貨物，現有安全系統需要直流(DC)功率的持續供應，該DC功率通常由運輸車輛或單元的電池來提供。如帶通常的車輛附件那樣，這些控制系統通常被切換到運輸單元的點火系統，使得僅當運輸單元的發動機、交流發電機和/或電池被接通時才供應DC功率。然而，當點火被切斷時，供應到控制系統以及供應到大多數其他車輛附件的功率被停用。此外，當控制系統被停用時，該控制系統的安全傳感器不能檢測故障狀況，在該故障狀況中，例如門在未被授權的情況下被打開。由此，當運輸單元被斷電和/或無人值守吋，即使存在這種安全措施，運輸單元仍容易被偸盜、破壞等。為了補償這樣的弱點，一些現有控制系統在運輸單元被斷電時提供定期監視。這些控制系統配置成當運輸單元被斷電時進入休眠模式，在此期間，安全傳感器數據在預定喚醒間隔被監視和/或被記錄，而不是連續地被監視和/或被記錄。然而，喚醒間隔通常很長，持續15分鐘至ー個小時之間的任何時間，以便保存電池功率和存儲器空間。在這些間隔期間發生的任何故障狀況僅能夠在下一喚醒場合被檢測，從而導致延遲的響應而不是立即響應。此外，在這些長間隔期間，人員能容易地斷開電池、停止向安全傳感器供電並且接近貨物，而不觸發任何警報。因此，雖然喚醒電路提供一些附加安全性，但是運輸製冷単元在其被斷電和/或無人值守時仍易被偸盜。因此，本發明的目的在於提供ー種克服這樣缺陷並且提供對運輸単元的更全面監視的安全裝置和系統。具體地，需要這樣ー種安全裝置，該安全裝置能夠在延長的時間段內連續地監視運輸製冷単元的關鍵參數，而與運輸製冷単元的操作狀態無關。此外，需要這樣ー種安全系統，該安全系統能夠以降低的功率操作並且提供對故障狀況的立即響應。

發明內容
根據本發明的ー個方面，提供一種用於運輸單元的儲能安全監視系統。該安全監視系統可包括至少ー個輸入裝置，所述至少一個輸入裝置配置成接收輸入信號，以對所述運輸單元選擇性地履行功能；以及控制器，所述控制器具有多個輸入、多個輸出以及低功率控制電路。所述低功率電路可提供在運輸單元的電池、輸入裝置和控制器的至少ー個輸入之間的電通信。控制電路可配置成當輸入信號表明不對運輸單元履行功能時將控制器保持在低功率模式。控制電路可配置成當輸入信號表明對運輸単元履行功能時向所述控制器供電。根據本發明的另一方面，提供一種用於運輸單元的安全監視系統。該安全監視系統可包括至少ー個安全傳感器，所述安全傳感器配置成檢測故障狀況；以及控制器，所述控制器具有多個輸入、多個輸出以及低功率控制電路。所述低功率電路可提供在所述運輸単元的電池、所述安全傳感器以及所述控制器的至少ー個輸入之間的電通信。所述控制電路可配置成當不存在檢測故障狀況時將所述控制器保持在低功率模式。所述控制電路可配置成當存在檢測故障狀況時能夠向所述控制器供電。根據本發明的另一方面，提供用於運輸単元的另一安全監視系統。該安全監視系統可包括至少ー個門開關，所述門開關配置成檢測對所述運輸製冷単元的未授權接近；以及控制器，所述控制器具有多個輸入、多個輸出以及低功率控制電路。所述低功率控制電路可提供在所述運輸単元的電池、所述門開關以及所述控制器的至少ー個輸入之間的電通信。所述控制電路可配置成當不存在檢測故障狀況時將所述控制器保持在低功率模式。所述控制電路可配置成當存在檢測故障狀況時能夠向所述控制器供電。根據本發明的又一方面，提供一種用於保存運輸單元的能量的方法。所述方法可提供輸入裝置，所述輸入裝置配置成接收輸入信號並且基於所述輸入信號對所述運輸製冷単元選擇性地履行功能；提供低功率控制電路，所述低功率控制電路在所述運輸単元的電池、輸入裝置以及控制器的至少ー個輸入之間通信，當所述輸入信號表明不對運輸單元履行功能時將所述控制器保持在低功率模式、並且當所述輸入信號表明對運輸単元履行功能時自動地向所述控制器供電。所述低功率控制電路可配置成將所述控制器偏壓到低功率操作模式中。在結合附圖來閱讀下述詳細說明之後，本發明的這些以及其他方面將更容易顯而易見。


圖1是應用到運輸製冷単元的示例性安全監視系統的示意 圖2是另ー示例性安全監視系統的示意圖；以及
圖3是用於監視運輸製冷単元的示例性方法的流程圖。雖然本發明容易形成各種變形和替代配置，但是本發明的一些描述性實施方式已經在附圖中被示出並且將在下文被詳細描述。然而，應當理解的是，不g在局限於所公開的具體形式，相反本發明意在涵蓋落入本發明的精神和範圍內的全部變形、替代配置和等同物。
具體實施例方式參考附圖並且特別參考圖1，用於運輸製冷単元的示例性安全監視系統被提供，並且被稱為附圖標記10。要理解的是，本發明的教導可被用於配置用於上述運輸單元的安全監視系統並且超出下文具體公開的。本領域普通技術人員將容易理解的是，下述僅僅是示例性實施方式。轉到圖1和圖2，提供了可被安裝到運輸製冷単元中的示例性低功率安全監視系統10的示意圖。除了運輸製冷単元外，本文所公開的安全監視系統10還可集成到其他類型的運輸單元(例如，拖車、貨物貨櫃、卡車、軌道車輛等)中。此外，安全監視系統10可被設置到需要連續監視其ー個或多個參數的任何運輸單元，但該運輸單元限於諸如電池或燃料箱的可攜式能量源，該可攜式能量源的容量受限於運輸單元能夠承載或支承的容量。如圖1和圖2所示，示例性安全監視系統10可主要包括一個或多個輸入裝置11，例如，安全傳感器12 ;控制器14 ;通知裝置16 ;以及低功率控制電路18，所述低功率控制電路用於將這些部件電聯接到運輸單元的功率源(例如電池20)等。輸入裝置11可與運輸單元的輔助或附屬裝置相關，並且配置成從運輸単元的操作者和/或擁有者接收輸入信號。與輸入裝置11相關的輔助或附屬裝置可包括例如製冷単元、加熱、通風和空氣調節(HVAC)系統、照明単元、或者可從電池20和/或燃料燃燒接收功率的任何其他附件。基於由輸入裝置11接收到的輸入信號，控制器14可對運輸単元選擇性地履行輔助或附屬功能，例如操作可攜式製冷単元、操作HVAC系統、提供燈光等。輸入裝置11還可包括安全傳感器12，該安全傳感器配置成當控制器14監視用於故障狀況的被觀察參數時觀察該運輸單元的各種安全參數。如果控制器14確定存在故障狀況，那麼合適通知裝置16可向運輸單元的使用者和/或擁有者警告並通知該故障狀況。此外，控制電路18的低功率配置可確保控制器14僅在其被需要時(例如，當在安全傳感器12處檢測到潛在故障吋)才被接合。這種低功率配置基本上消除了控制器14不必要在線的時間量，且因此極大地降低了控制器14所消耗的功率。通過減少操作控制器14所需的能量的量，電池20的電荷被極大地保存，並且除了其它的以外可顯著地減少燃料消耗。圖1和圖2的安全傳感器12可包括一個或多個傳感器，所述傳感器配置成檢測運輸單元的故障狀況或危險變化，這些故障狀況或危險變化可表明運輸單元的未授權接近、偸盜、破壞和發生故障或者任何其他異常或不想要活動。例如，安全傳感器12可包括諸如門開關12a的離散傳感器，其能夠確定運輸單元的貨箱門何時被打開或關閉。如圖1所示，門開關12a可以是常閉型開關，當運輸單元的全部門都被關閉時，該門開關允許電流從其流過。當至少ー個貨物門打開時，該常閉型門開關12a可打開以斷開電流。替代地，門開關12a還可以是常開型開關，如圖2所示，當全部門都被關閉時，所述門開關禁止電流從其流過。當至少ー個貨物門被打開時，常開型開關12a可閉合以允許電流從其流過。安全傳感器12還可包括諸如燃料水平傳感器12b的模擬傳感器，該模擬傳感器輸出表明運輸單元中的燃料水平的連續模擬信號。基於這種反饋，相應控制器14可以有能力監視燃料的臨界低水平和/或燃料的臨界高減少速率。在替代的實施方式中，安全傳感器12可包括電池電壓傳感器和/或電池連接傳感器，其配置成檢測電池電壓水平何時下降至臨界最小值和/或檢測電池20何時被斷開。在又ー替代方式中，安全傳感器12可附加地包括ー個或多個溫度傳感器、壓カ傳感器、溼度傳感器、運動傳感器、衝擊傳感器、傾斜傳感
取坐-nfr サ o仍參考圖1和圖2，安全監視系統10的控制器14可使用ー個或多個下述部件來實施處理器；微處理器；微控制器；電子控制模塊(ECM);電子控制単元(E⑶);或用於安全監視系統10的電子控制功能的任何其他合適裝置。控制器14可包括用於接收離散和/或模擬電子信號的多個輸入22以及用於將離散和/或模擬電子信號傳送到其他附屬、輔助或外圍裝置(例如，所示的通知裝置16)的多個輸出24。在所提供的輸入22之中，控制器14可包括至少ー個功率啟用輸入22a以及參考電壓輸入22b。基於在功率啟用輸入22a處接收的輸入電壓，控制器14可被切斷、接通、放置在低功率模式、放置在休眠模式等。例如，控制器14可配置成在提供給功率啟用輸入22a的電信號對應於大約5 VDCUO VDCU5 VDC或對應於邏輯「高」值的任何其他直流(DC)參考電壓的情況下自動接通。可根據提供給控制器14的參考電壓輸入22b來確定合適參考電壓。參考電壓還可以基於運輸單元的電池20的相應規格、由低功率控制電路18提供的電阻值R1-R5等來確定。在功率啟用輸入22a處的電壓小於保存能量的預定最小電壓的情況下，控制器14也可被切斷。例如，如果供應到功率啟用輸入22a的電壓是大約0 VDC或對應於邏輯「低」值，那麼控制器14可自動切斷並保持切斷，直到接收到下一邏輯「高」值。在替代實施方式中，控制器14可提供顛倒的功率啟用輸入22a，在該情況下，供應到功率啟用輸入22a的對應於邏輯「低」值的電壓可用於接通該控制器14，而對應於邏輯「高」值的電壓可用於切斷該控制器14。控制器14可附加地操作在低功率操作模式或休眠模式，以便保存電池功率或燃料。低功率模式或休眠模式可使得控制器14能夠以極小電池功率操作，同時仍允許該控制器的ー些功能，例如安全傳感器12的 監視。在低功率模式或休眠模式期間，在功率啟用輸入22a處提供的電壓可處於相對低的電壓的預定範圍內。例如，對應於低功率模式的電壓範圍量值可大於0 VDC但是小於所提供的參考電壓(例如，5 VDCUO VDCU5 VDC等)。控制器14可配置成藉助基於預編程在該控制器中的不同標準的其自身判定來進入低功率模式或休眠模式。通過調節供應到控制器14上的電壓，在控制器14上還可引起低功率模式或休眠模式。控制器14還進一歩包括狀態輸入22c，例如基於在狀態輸入22c處檢測到的電壓的量值，控制器14通過該狀態輸入可確定期望操作模式或當前操作模式。響應於輸入信號和任何故障狀況,控制器14可在其輸出24處產生ー個或多個信號，以被傳遞到運輸單元的ー個或多個輔助、附屬或外圍裝置(例如，所示的通知裝置16)。通知裝置16可包括一個或多個音頻裝置16a、視頻裝置16b等。音頻裝置16a可包括鈴聲、蜂鳴器或能夠產生音頻警報和引起對運輸単元的注意的任何其他裝置。視頻裝置16b可包括閃爍的發光二極體(LED)、液晶顯示器(LCD)上的屏幕活動、或可引起對運輸単元的注意的任何其他形式的視頻警報。音頻裝置16a和視頻裝置16b的每個可設置在運輸單元的附近和/或在遠程監視位置處。通知裝置16還可採用遠程信息處理裝置16c，所述遠程信息處理裝置配置成藉助蜂窩網絡、衛星通信等向運輸單元的合適使用者和/或擁有者產生警報。更具體地，控制器14和遠程信息處理裝置16c可產生故障代碼、文本消息、電子郵件消息等，並且進一步將該代碼或消息傳送給相應使用者和/或擁有者的尋呼機、蜂窩裝置或計算機。該代碼或消息可簡單地表明已經檢測到故障狀況，或者提供檢測故障的進ー步細節(例如，故障類型、故障頻率或持續時間、用於校正故障的可能方案等)。如圖1-2所示，低功率控制電路18可配置成將安全傳感器12、控制器14、通知裝置16和電池20的每個互連，以便使得安全監視系統10能夠以來自電池20的極小功率和以極小燃料來全面地操作。更具體地，控制電路18可配置成使得諸如門開關12a的離散安全傳感器12基於安全傳感器12的狀態來啟用或禁用控制器14的功率啟用輸入22a與電池20之間的電連接。在採用模擬傳感器(例如，燃料水平傳感器12b)的實施方式中，低功率控制電路18和控制器14可配置成當處於低功率操作模式時能夠監視模擬傳布感器。例如與圖1的離散且常閉型門開關12a相關，低功率控制電路18可配置成當門開關12a閉合時將控制器14的功率啟用輸入22a電聯接到地面。由此，控制器14可設置有邏輯低電壓值從而當不存在故障時使得控制器14被斷電或處於低功率模式。當一個或多個門被打開並且當門開關12a打開時，控制器14的功率啟用輸入22a可從地面斷開並且配置有來自電池20的正端子的邏輯高電壓值。類似地，與圖2的離散且常開型門開關12a相關，低功率控制電路18可配置成當門開關12a打開時使得控制器14的功率啟用輸入22a電聯接到地面。由此，控制器14可設置有邏輯低電壓值從而當不存在故障時使得控制器14被斷電或處於低功率模式。當一個或多個門被打開並且當門開關12a閉合時，控制器14的功率啟用輸入22a可配置有來自電池20的正端子的邏輯高電壓值。一旦被供應有啟用電壓，控制器14就可從低功率模式自動喚醒並且接通。控制器14然後可確定檢測到的故障狀況或貨物門的打開是授權事件還是未授權事件。如果故障狀況被確認是授權事件，那麼控制器14可簡單地忽略該故障、返回到低功率或休眠模式並且繼續監視安全傳感器12。如果故障狀況被確認是不想要或未授權事件，那麼控制器14可產生被傳遞到通知裝置16的合適信號。基於從控制器14接收的信號，例如音頻裝置16a、視頻裝置16b和遠程信息處理裝置16c中的一個或多個可被接合以警示該運輸単元的使用者和/或擁有者。控制器14進ー步可配置成響應於檢測故障來自動記錄關於運輸單元的任何數據或全部數據。被記錄的數據可被存儲在存儲器26、28中，用於以後取回和檢閱。控制器14響應於檢測到故障狀況的方式可由運輸單元的使用者和/或擁有者來配置。例如，使用者或擁有者可啟用或禁用ー個或多個通知裝置16，所述通知裝置被設置成負責具體故障類型。使用者或擁有者還可調節待被記錄的數據類型、記錄的持續時間、記錄間隔，或者禁用數據記錄特徵。仍參考圖1-2，低功率控制電路18還可提供與備用電池30的電通信。例如，第二電池30可通過輔助連接和/或與其並聯連接而聯接到安全傳感器12、控制器14和通知裝置16。輔助連接還可自動地切換，使得在主電池20被斷開的情況下，備用電池30僅被聯接到安全監視系統10。因此，安全傳感器12可採用電池連接傳感器，用於監視與主電池20的連接。現轉到圖3，提供示例性方法，控制器14在監視運輸單元時通過該方法可保存能量。具體地，控制器14可被預編程有根據所示的方法來執行的算法或一組程序代碼。該算法可存儲在控制器14的板載或內部存儲器26內和/或與控制器14通信的外部存儲器28上。外部存儲器28可採用例如軟盤、硬碟、光學介質、隨機存取存儲器(RAM)、只讀存儲器(ROM)、或本領域通常使用的任何其他合適計算機可讀存儲介質。根據圖1-2的實施方式，圖3的方法可包括提供至少ー個安全傳感器12的步驟，該安全傳感器配置成檢測運輸單元內的故障狀況。該方法還可使用低功率控制電路18來實現在運輸單元的電池20、安全傳感器12和控制器14的輸入22之間的電通信。低功率控制電路18可配置成將控制器14偏壓到低功率操作模式，以便保存電池功率。該方法進ー步可監視由安全傳感器12檢測到的任何故障。如果未檢測到故障，那麼該方法可繼續將控制器14保持在低功率模式。如果檢測到ー個或多個故障，那麼該方法可將電池20的功率自動引向控制器14的功率啟用輸入22a，以將控制器14從低功率模式喚醒並且允許控制器14相應地響應於檢測到的故障。可選地，該方法可進ー步例如使用圖1-2的通知裝置16中的一個來產生警報，以便向運輸單元的使用者和/或擁有者通知該檢測故障狀況。附加地或替代的，該方法可響應於檢測故障狀況在預定時間段記錄來自運輸単元的各種數據。基於前述，可以看出，本發明提供對運輸製冷単元的更全面監視，與配置用於運輸単元的現有安全構造相比具有數個優勢。此外，本發明提供在延長的時間段內對運輸単元的各種參數的連續監視，而不限於運輸単元的操作狀態。此外，本發明提供除了其它的以外顯著地保存電池電荷和燃料的情況下的這種連續監視方案。雖然已經闡述了僅ー些實施方式，但是本領域技術人員從上述說明將清楚替代方式和修改。這些以及其他替代方式被認為是等同物並且落入本發明的精神和範圍內。
權利要求
1.一種用於運輸單元的安全監視系統(10)，所述安全監視系統(10)包括 至少一個安全傳感器(12)，所述安全傳感器配置成檢測故障狀況；以及 控制器(14)，所述控制器具有多個輸入(22)、多個輸出(24)以及低功率控制電路(18)，所述低功率控制電路提供所述運輸單元的電池(20)、所述安全傳感器(12)以及所述控制器(14)的至少一個輸入(22)之間的電通信，所述控制電路(18)配置成當不存在檢測故障狀況時將所述控制器(14)保持在低功率模式，所述控制電路(18)配置成當存在檢測故障狀況時能夠向所述控制器(14)供電。
2.根據權利要求1所述的安全監視系統(10)，其中，所述安全傳感器(12)包括下述中的一個或多個門開關(12a);燃料水平傳感器(12b);電池電壓傳感器；電池連接傳感器；溫度傳感器；壓力傳感器；溼度傳感器；運動傳感器；衝擊傳感器；以及傾斜傳感器。
3.根據權利要求1所述的安全監視系統(10)，其中，所述控制電路(18)還提供在至少一個通知裝置(16)與所述控制器(14)的至少一個輸出(24)之間的電通信，所述控制器(14)配置成響應於在所述安全傳感器(12)處檢測到的故障狀況激活所述通知裝置(16)。
4.根據權利要求3所述的安全監視系統(10)，其中，所述通知裝置(16)包括音頻裝置(16a)、視頻裝置(16b)和遠程信息處理裝置(16c)中的一個或多個。
5.根據權利要求1所述的安全監視系統(10)，其中，所述控制器(14)還配置成將關於由所述安全傳感器(12)檢測到的故障狀況的任何數據可取回地記錄在存儲器(26，28)中。
6.根據權利要求1所述的安全監視系統(10)，其中，所述控制電路(18)還提供與備用電池(30)的電通信。
7.根據權利要求1所述的安全監視系統(10)，其中，所述安全傳感器(12)包括常閉型開關，所述常閉型開關設置在所述電池(20)與所述控制器(14)的功率啟用輸入(22a)之間。
8.根據權利要求1所述的安全監視系統(10)，其中，所述安全傳感器(12)包括常開型開關，所述常開型開關設置在所述電池(20)與所述控制器(14)的功率啟用輸入(22a)之間。
9.根據權利要求1所述的安全監視系統(10)，其中，所述安全傳感器(12)包括模擬傳感器，所述控制器(14)配置成當操作在所述低功率模式中時連續地監視所述模擬傳感器的讀數。
10.一種用於運輸製冷單元的安全監視系統(10)，所述安全監視系統(10)包括 至少一個門開關(12a)，所述門開關配置成檢測對所述運輸製冷單元的未授權接近；以及 控制器(14)，所述控制器具有多個輸入(22)、多個輸出(24)以及低功率控制電路(18)，所述低功率控制電路提供所述運輸單元的電池(20)、所述門開關(12a)以及所述控制器(14)的至少一個輸入(22)之間的電通信，所述控制電路(18)配置成當不存在檢測故障狀況時將所述控制器(14)保持在低功率模式，所述控制電路(18)配置成當存在檢測故障狀況時能夠向所述控制器(14)供電。
11.根據權利要求10所述的安全監視系統(10)，其中，所述門開關(12a)被電聯接在所述電池(20)與所述控制器(14)的至少功率啟用輸入(22a)之間。
12.根據權利要求10所述的安全監視系統(10)，還包括燃料水平傳感器(12b)，所述燃料水平傳感器配置成檢測所述運輸單元中的燃料水平和燃料減少速率中的至少一個。
13.根據權利要求10所述的安全監視系統(10)，還包括下述中的一個或多個電池電壓傳感器；電池連接傳感器；溫度傳感器；壓力傳感器；溼度傳感器；運動傳感器；衝擊傳感器；以及傾斜傳感器。
14.根據權利要求10所述的安全監視系統(10)，其中，所述控制電路(18)還提供在至少一個通知裝置(16)與所述控制器(14)的至少一個輸出(24)之間的電通信，所述控制器(14)配置成響應於在所述安全傳感器(12)處檢測到的故障狀況激活所述通知裝置(16)。
15.根據權利要求14所述的安全監視系統(10)，其中，所述通知裝置(16)包括音頻裝置(16a)、視頻裝置(16b)和遠程信息處理裝置(16c)中的一個或多個。
16.根據權利要求10所述的安全監視系統(10)，其中，響應於檢測故障而使用的所述通知裝置(16 )能夠由使用者配置。
17.根據權利要求10所述的安全監視系統(10)，其中，所述控制器(14)配置成將關於由所述安全傳感器(12)檢測到的故障狀況的任何數據可取回地記錄在存儲器(26，28)中。
18.根據權利要求10所述的安全監視系統(10)，其中，所述控制電路(18)還提供與備用電池(30)的電通信。
19.一種用於保存運輸製冷單元中的能量的方法，所述方法包括以下步驟 提供輸入裝置(11 )，所述輸入裝置配置成接收輸入信號並且基於所述輸入信號對所述運輸製冷單元選擇性地履行功能； 提供低功率控制電路(18)，所述低功率控制電路在所述運輸單元的電池(20)、所述輸入裝置(11)以及控制器(14)的至少一個輸入(22)之間通信，所述低功率控制電路(18)配置成將所述控制器(14)偏壓到低功率操作模式中； 當由所述輸入裝置(11)接收到的所述輸入信號表明不履行功能時將所述控制器(14)保持在低功率I旲式；以及 當由所述輸入裝置(11)接收到的所述輸入信號表明履行功能時自動地向所述控制器(14)供電。
20.根據權利要求19所述的方法，其中，所述輸入裝置(11)包括安全傳感器(12)，所述安全傳感器配置成檢測故障狀況，所述控制器(14)在不存在由所述安全傳感器(12)檢測到的故障狀況的情況下被保持在低功率模式，並且在接收到故障狀況的情況下被自動地激活。
21.根據權利要求20所述的方法，還包括響應於檢測故障狀況來產生警報的步驟。
全文摘要
提供一種用於運輸單元的安全監視系統(10)。安全監視系統(10)可包括配置成檢測故障狀況的至少一個安全傳感器(12)以及控制器(14)，所述控制器具有多個輸入(22)、多個輸出(24)以及低功率控制電路(18)。所述低功率控制電路可提供在所述運輸單元的電池(20)、所述安全傳感器(12)以及所述控制器(14)的至少一個輸入(22)之間的電通信。所述控制電路(18)可配置成當不存在檢測故障狀況時將所述控制器(14)保持在低功率模式，並且當存在檢測故障狀況時能夠向所述控制器(14)供電。
文檔編號B60R16/00GK103038099SQ201180039336
公開日2013年4月10日 申請日期2011年8月11日 優先權日2010年8月13日
發明者M.弗拉尼託, J.D.沃德, D.L.瓦澤, D.A.香檳 申請人:開利公司