天車制動輪專用拔輪裝置製造方法

2023-07-11 09:49:36 1

天車制動輪專用拔輪裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種天車制動輪專用拔輪裝置，包括橫梁、兩套端部分別與橫梁和天車制動輪連接的抓具以及千斤頂，所述兩套抓具繞天車制動輪呈軸對稱布置，所述兩套抓具結構相同、且分別與橫梁兩端卡接，所述千斤頂位於橫梁中部、且其軸線與天車制動輪軸線重合，其優點在於：本實用新型通過設置兩套抓具與橫梁套裝，可以根據制動輪直徑調節兩套抓具之間的距離，使用不同規格制動輪的拔輪作業，抓具與制動輪之間設置三種連接結構，可以根據不同結構的天車制動輪進行選擇，適用於不同型號天車制動輪的拔輪作業，同時本實用新型只需要將橫梁、兩套抓具和一臺千斤頂配合即可進行拔輪，結構簡單，方便使用，大大提高作業效率。
【專利說明】天車制動輪專用拔輪裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及天車維修輔助裝備【技術領域】，特別涉及一種天車制動輪專用拔輪裝置。
【背景技術】
[0002]制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。制動器主要由制動架、制動件和操縱裝置等組成，有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置，為了減小制動力矩和結構寸制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上，常見的起重機的主要制動件為制動輪，而且制動器是關乎起重設備能否正常運行的關鍵設備，由於制動輪長期使用會存在磨損，磨損的制動輪直接影響制動效果，容易產生安全事故，因此制動器需要定期進行檢修和維護，如果磨損量大於相關標準要求的，需要更換制動輪。
[0003]現有的起重設備在現場或地面更換制動輪時，一般採用大錘敲擊的方式進行，如果大錘敲擊作用不明顯時，則需用氣焊加熱後再敲下來或直接切割下來，切割的時候還要兼顧制動輪安裝軸的熱效應，效率低；未解決該問題，目前有一種液壓抓具可以直接進行制動輪拆卸，但是，有些起重設備的制動器安裝位置較高，該種液壓抓具比較笨重，不方便使用。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種天車制動輪專用拔輪裝置，適用於不同型號和不同規格的天車制動輪的拔輪作業，結構簡單，自重小，方便使用，提高作業效率。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案是:一種天車制動輪專用拔輪裝置，包括橫梁、兩套端部分別與橫梁和天車制動輪連接的抓具以及千斤頂，所述兩套抓具繞天車制動輪呈軸對稱布置，所述兩套抓具結構相同、且分別與橫梁兩端卡接，所述千斤頂位於橫梁中部、且其軸線與天車制動輪軸線重合。
[0006]所述抓具包括卡接頭和拉杆，所述卡接頭為中部設有矩形開口的板狀結構，所述拉杆與卡接頭端面固定連接，所述拉杆開放端為「L」形結構、且其較短段的軸線方向與卡結構中部開口的延伸方向平行。
[0007]所述橫梁中部還設有與其中部螺紋孔配合的絲槓，絲槓軸線與天車制動輪軸線重
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[0008]所述抓具包括卡接頭和拉杆，所述卡接頭為中部設有矩形開口的板狀結構，所述拉杆另外一端固定設有用於和天車制動輪連接的連接板，所述連接板為矩形板狀結構，其長度方向於卡接頭的寬度方向相同，所述連接板中部與拉杆固定連接，在連接板兩端均設有用於和天車制動輪上的螺栓連接的通孔、且所述通孔的軸線與拉杆軸線平行。
[0009]所述抓具包括卡接頭和拉杆，所述卡接頭為中部設有矩形開口的板狀結構，所述拉杆另外一端設有和天車制動輪上設置的軸向孔配合的螺紋。
[0010]所述橫梁為工字鋼。
[0011]採用上述技術方案所產生的有益效果在於:本實用新型通過設置兩套抓具與橫梁套裝，可以根據制動輪直徑調節兩套抓具之間的距離，使用不同規格制動輪的拔輪作業，抓具與制動輪之間設置三種連接結構，可以根據不同結構的天車制動輪進行選擇，適用於不同型號天車制動輪的拔輪作業，同時本實用新型只需要將橫梁、兩套抓具和一臺千斤頂配合即可進行拔輪，結構簡單，方便使用，大大提高作業效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是實施例一的使用狀態圖；
[0013]圖2是實施例一中的抓具主視圖；
[0014]圖3是圖2的俯視圖；
[0015]圖4是實施例一中的絲槓安裝結構示意圖；
[0016]圖5是實施例二的使用狀態圖；
[0017]圖6是實施例二種抓具主視圖；
[0018]圖7是圖6的俯視圖；
[0019]圖8是橫梁結構示意圖；
[0020]圖9是實施例三的使用狀態圖；
[0021]圖10是實施例三中的抓具主視圖:
[0022]圖11是圖10的俯視圖:
[0023]在附圖中:1、天車制動輪；2、抓具；3、橫梁；4、千斤頂；5、軸；6、墊塊；7、絲槓。【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0025]天車是廠礦企業普遍使用的起重設備，其主要作用是在室內進行設備或者物資轉運吊裝，其一般包括框架、操控裝置、動力裝置和行駛系統，行駛系統中的制動器是橫梁天車工作安全性的關鍵裝置，天車制動器中的制動輪需要進行定期檢修和維護，在磨損較嚴重的天車制動輪更換時，目前的液壓抓具結構複雜，比較笨重，不方便使用，因此本實用新型提供了一種天車制動輪專用拔輪裝置，為了適應不同型號和規格天車制動輪的拔輪作業，本實用新型設計了三種具體的抓具結構來適應拔輪作業。
[0026]實施例一(如圖1-4)、一種天車制動輪專用拔輪裝置，包括橫梁3 (如圖5所示)、兩套端部分別與橫梁3和天車制動輪I連接的抓具2以及千斤頂4，所述兩套抓具2繞天車制動輪I呈軸對稱布置，所述兩套抓具2結構相同、且分別與橫梁3兩端卡接，所述千斤頂4位於橫梁3中部、且其軸線與天車制動輪I軸線重合，所述抓具2包括卡接頭和拉杆，所述卡接頭為中部設有矩形開口的板狀結構，所述拉杆與卡接頭端面固定連接，所述拉杆開放端為「L」形結構、且其較短段的軸線方向與卡結構中部開口的延伸方向平行，由於天車制動輪有多種型號和規格，因此，本實用新型中的抓具與橫梁為活動連接，兩套抓具的卡接頭直接與橫梁端部套裝即可，在具體使用過程中，通過滑動卡接頭的位置即可調整兩套卡具之間的距離，使用不同規格天車制動輪的拔輪作業，通過由於不同型號的天車制動輪結構不同，因此，抓具與天車制動輪連接端需要根據不同情況進行設計，本實用新型設計的是一種通用的抓具，在抓具拉杆開放端設置「L」形卡接結構，兩套抓具在安裝的時候，卡接結構相對安裝，在具體使用的時候，直接將「L」形卡接部位與天車制動輪的輪緣卡接，然後使用千斤頂向外頂升橫梁，千斤頂的頂杆端部可以根據情況放置墊塊，墊塊與天車制動輪的輪軸接觸，從而通過橫梁和抓具將千斤頂的頂升力傳遞給天車制動輪，在千斤頂頂升過程中，天車制動輪逐漸被拔下，無需通過加熱天車制動輪或者直接切割，提高作業效率，縮短作業周期。
[0027]所述橫梁3中部還設有與其中部螺紋孔配合的絲槓7，絲槓7軸線與天車制動輪I軸線重合，絲槓的作用在於調整橫梁與千斤頂之間的距離，縮短千斤頂行程，縮短作業時間。
[0028]總之，本實用新型通過設置兩套抓具與橫梁套裝，可以根據制動輪直徑調節兩套抓具之間的距離，使用不同規格制動輪的拔輪作業，抓具與制動輪之間設置三種連接結構，可以根據不同結構的天車制動輪進行選擇，適用於不同型號天車制動輪的拔輪作業，同時本實用新型只需要將橫梁、兩套抓具和一臺千斤頂配合即可進行拔輪，結構簡單，方便使用，大大提高作業效率
[0029]實施例二 (如圖5-7)，本實施例與實施例一相比，其主要區別在於抓具結構，本實施例中抓具2包括卡接頭和拉杆，所述卡接頭為中部設有矩形開口的板狀結構，所述拉杆另外一端固定設有用於和天車制動輪I連接的連接板，所述連接板為矩形板狀結構，其長度方向於卡接頭的寬度方向相同，所述連接板中部與拉杆固定連接，在連接板兩端均設有用於和天車制動輪I上的螺栓連接的通孔、且所述通孔的軸線與拉杆軸線平行，本實施例所提供的抓具適用於天車制動輪輪緣上有工藝孔的結構，在具體使用過程中，直接利用螺栓將連接板和天車制動輪連接即可，拔輪方法與實施例一相同。
[0030]實施例三(如圖9-11)，所述抓具2包括卡接頭和拉杆，所述卡接頭為中部設有矩形開口的板狀結構，所述拉杆另外一端設有和天車制動輪I上設置的軸向孔配合的螺紋，所述橫梁3為工字鋼，本實用新型與實施例一的區別在於拉杆端部結構的設計，由於天車制動輪在安裝過程中需要與聯軸器連接，本實用新型中的拉杆端部在使用過程中直接通過螺母與天車制動輪連接即可，使用方法與前兩個實施例相同。
[0031]總之，本實用新型提供的是一種輕便的天車制動輪拔輪裝置，上述實施例只是鑑於部分型號制動輪進行的設計，在具體使用過程中可以根據不同情況進行設計。
【權利要求】
1.一種天車制動輪專用拔輪裝置，其特徵在於:包括橫梁(3)、兩套端部分別與橫梁(3 )和天車制動輪(I)連接的抓具(2 )以及千斤頂(4 )，所述兩套抓具(2 )繞天車制動輪(I)呈軸對稱布置，所述兩套抓具(2)結構相同、且分別與橫梁(3)兩端卡接，所述千斤頂(4)位於橫梁(3)中部、且其軸線與天車制動輪(I)軸線重合。
2.根據權利要求1所述的天車制動輪專用拔輪裝置，其特徵在於:所述抓具(2)包括卡接頭和拉杆，所述卡接頭為中部設有矩形開口的板狀結構，所述拉杆與卡接頭端面固定連接，所述拉杆開放端為「L」形結構、且其較短段的軸線方向與卡結構中部開口的延伸方向平行。
3.根據權利要求2所述的天車制動輪專用拔輪裝置，其特徵在於:所述橫梁(3)中部還設有與其中部螺紋孔配合的絲槓(7)，絲槓(7)軸線與天車制動輪(I)軸線重合。
4.根據權利要求1所述的天車制動輪專用拔輪裝置，其特徵在於:所述抓具(2)包括卡接頭和拉杆，所述卡接頭為中部設有矩形開口的板狀結構，所述拉杆另外一端固定設有用於和天車制動輪(I)連接的連接板，所述連接板為矩形板狀結構，其長度方向於卡接頭的寬度方向相同，所述連接板中部與拉杆固定連接，在連接板兩端均設有用於和天車制動輪(I)上的螺栓連接的通孔、且所述通孔的軸線與拉杆軸線平行。
5.根據權利要求1所述的天車制動輪專用拔輪裝置，其特徵在於:所述抓具(2)包括卡接頭和拉杆，所述卡接頭為中部設有矩形開口的板狀結構，所述拉杆另外一端設有和天車制動輪(I)上設置的軸向孔配合的螺紋。
6.根據權利要求1-5中任一項所述的天車制動輪專用拔輪裝置，其特徵在於:所述橫梁(3)為工字鋼。
【文檔編號】B25B27/02GK203542502SQ201320601216
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月27日 優先權日:2013年9月27日
【發明者】李國強, 李濤 申請人:舞陽鋼鐵有限責任公司, 河北鋼鐵集團有限公司