汽車加油管焊接總成檢測裝置製造方法
2023-07-11 21:13:56 1
汽車加油管焊接總成檢測裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車加油管焊接總成檢測裝置，包括底板、定位單元、檢測單元和固定單元，定位單元包括第一定位基準面、第二定位基準面、第一定位基準孔和第二定位基準孔，第一定位基準面和第二定位基準面由第一定位片固定連接，第一定位基準孔位於第一定位片與第一定位基準面連接處；檢測單元包括頭部檢測塊、U型支柱和檢測滑塊，頭部檢測塊安裝在U型支柱的上方，第二定位基準孔位於檢測滑塊的下遊端；固定單元為壓緊器，設置於第一定位基準面的上部。此工裝結構簡單，操作方便，安全可靠，適合大批量、自動化生產，滿足工人隨手上崗，自動高效的要求。
【專利說明】汽車加油管焊接總成檢測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及檢測裝置領域，特別是涉及一種汽車加油管焊接總成檢測裝置。
【背景技術】
[0002]隨著製造行業(汽車配件、家電、工具機加工、製冷等)突飛猛進的發展以及激烈的競爭，產品快檢技術在實際的生產中的應用也越來越廣泛。而現階段我國國內廠家大多數還是使用三坐標操作，這樣不僅勞動強度大，而且速度很難得到保證；同時，還要求操作員有較高的三坐標操作水平。在焊後管件與檢具裝配的過程中，傳統的裝配方式為:限制基準孔位和基準面的裝配方式(先將焊後管件置於活動可拆卸的固定塊和輔助塊中，按基準坐標位置放置)，完全靠操作者三坐標，輪廓儀藉助其他的儀器來判斷裝配的圓柱度、垂直度等質量的好壞，傳統的裝配方式如圖1所示。
【發明內容】
[0003]本實用新型為了克服上述技術問題的不足，提供了一種汽車加油管焊接總成檢測裝置，可以完全解決上述技術問題。
[0004]解決上述技術問題的技術方案如下:
[0005]汽車加油管焊接總成檢測裝置，包括第一底板、第二底板、定位單元、檢測單元和固定單元，所述的第二底板由輔助支柱支撐，安裝在第一底板的右上角上，所述的定位單元固定在第一底板上，所述的定位單元包括第一定位基準面、第二定位基準面、第一定位基準孔和第二定位基準孔，所述的第一定位基準面和第二定位基準面由第一定位片固定連接，所述的第一定位基準孔位於第一定位片與第一定位基準面連接處；所述的檢測單元包括頭部檢測塊、U型支柱和檢測滑塊，所述的頭部檢測塊和U型支柱均位於第二底板上，所述的頭部檢測塊安裝在U型支柱的上方，所述的檢測滑塊位於第二底板的下遊端，安裝在第一底板上，所述的第二定位基準孔位於檢測滑塊的下遊端；所述的固定單元為壓緊器，設置於第一定位基準面的上部。
[0006]所述的第一底板上設置若干基準塊。
[0007]所述的頭部檢測塊包括定位盤和公差軸，將焊接後的管件自上而下安裝到檢具時，在基準孔位和基準面已貼平情況下，為了防止旋轉，在頭部檢測塊的定位盤上端面開設有缺口，所述的缺口的高度為4mm，即擋面高出底面4mm，起定位、防轉的作用。公差塊的材料採用45號鋼，定位盤的材料為耐磨損，強度高的Crl2。
[0008]所述的第二定位基準孔在焊接後的管件自上而下安裝到檢具時，通過插入插銷固定。
[0009]所述的第一定位基準孔在焊接後的管件自上而下安裝到檢具時，管件基準面與支柱面貼平，整個焊接後管件採用一面兩銷定位。
[0010]本實用新型結構簡單，通過無需高技術的工人來操作，將基準面和基準孔位固定於支柱上，自動對準接油盤頭部斷面旋轉軸使之在公差帶內，觀察管件的圓柱度和位置度滿足圖紙及工藝要求。本實用新型實現快速、連續、自動、準確的固定於支柱上。確保管件表面不受損壞，管件的安裝面若是超出U型支柱就有可能造成總成管路裝車不成功。由於定位和基準同時遵守，解決其導向及管件的定位問題。工作效率提高5倍，生產的產品完全滿足標準要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0012]圖1為現有技術中的傳統裝配方式示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖1中:1為焊接管件，2為輔助塊，3為固定塊；
[0015]圖2中:1為頭部檢測塊,2為U型支柱,3為檢測滑塊,4為第二定位基準孔,5為基準塊，6為尾部公差塊，8為第一定位基準孔，9為第一定位基準面，10為回氣管尾部公差塊，11為主管尾部公差塊，12為支柱端面差塊,13為第一底板,14為輔助支柱,15為第二底板，16為第二定位基準面，17為第一定位片，18為定位盤,19為公差軸。
【具體實施方式】
[0016]如圖2所示的一種汽車加油管焊接總成檢測裝置，包括第一底板13、第二底板15、定位單元、檢測單元和固定單元，所述的第二底板15由輔助支柱14支撐，安裝在第一底板13的右上角上，所述的定位單元固定在第一底板13上，所述的定位單元包括第一定位基準面9、第二定位基準面16、第一定位基準孔8和第二定位基準孔4，所述的第一定位基準面9和第二定位基準面16由第一定位片17固定連接，所述的第一定位基準孔8位於第一定位片17與第一定位基準面9連接處；所述的檢測單元包括頭部檢測塊1、U型支柱2和檢測滑塊3，所述的頭部檢測塊I和U型支柱2均位於第二底板15上，所述的頭部檢測塊I安裝在U型支柱2的上方，所述的檢測滑塊3位於第二底板15的下遊端，安裝在第一底板13上，所述的第二定位基準孔4位於檢測滑塊3的下遊端；所述的固定單元為壓緊器7，設置於第一定位基準面9的上部。
[0017]所述的第一底板13上設置若干基準塊5。
[0018]所述的頭部檢測塊I包括定位盤18和公差軸19，所述的定位盤18的上端面上開設有缺口，所述的缺口的高度為4mm，即擋面高出底面4mm，起定位、防轉的作用。公差塊的材料採用45號鋼，定位盤的材料為耐磨損，強度高的Crl2。所述的U型支柱2的下部還設置有支柱端面差塊12。
[0019]所述的第二定位基準孔4在焊接後的管件自上而下安裝到檢具時，通過插入插銷固定。
[0020]所述的第一定位基準孔8在焊接後的管件自上而下安裝到檢具時，管件基準面與支柱面貼平，整個焊接後管件採用一面兩銷定位。
[0021]為了配合汽車加油管焊接時的走向和位置，在加油管尾部端合適的位置分別設置尾部公差塊6、主管尾部公差塊11和回氣管尾部公差塊10。
[0022]此工裝結構簡單，操作方便，安全可靠，適合大批量、自動化生產，滿足工人隨手上崗，自動高效的要求。
【權利要求】
1.汽車加油管焊接總成檢測裝置，包括第一底板、第二底板、定位單元、檢測單元和固定單元，其特徵在於，所述的第二底板由輔助支柱支撐，安裝在第一底板的右上角上，所述的定位單元固定在第一底板上，所述的定位單元包括第一定位基準面、第二定位基準面、第一定位基準孔和第二定位基準孔，所述的第一定位基準面和第二定位基準面由第一定位片固定連接，所述的第一定位基準孔位於第一定位片與第一定位基準面連接處；所述的檢測單元包括頭部檢測塊、U型支柱和檢測滑塊，所述的頭部檢測塊和U型支柱均位於第二底板上，所述的頭部檢測塊安裝在U型支柱的上方，所述的檢測滑塊位於第二底板的下遊端，安裝在第一底板上，所述的第二定位基準孔位於檢測滑塊的下遊端；所述的固定單元為壓緊器，設置於第一定位基準面的上部。
2.根據權利要求1所述的汽車加油管焊接總成檢測裝置，其特徵在於，所述的頭部檢測塊包括定位盤和公差軸，所述的定位盤的上端面上開設有缺口，所述的缺口的高度為4mm ο
3.根據權利要求1所述的汽車加油管焊接總成檢測裝置，其特徵在於，所述的第二定位基準孔在焊接後的管件自上而下安裝到檢具時，通過插入插銷固定。
4.根據權利要求1所述的汽車加油管焊接總成檢測裝置，其特徵在於，所述的第一定位基準孔在焊接後的管件自上而下安裝到檢具時，管件基準面與支柱面貼平，整個焊接後管件採用一面兩銷定位。
【文檔編號】G01B5/20GK204202512SQ201420553065
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月24日 優先權日:2014年9月24日
【發明者】嶽新俊, 陳國平, 許後繼 申請人:常州市寶頓電子機械有限公司