一種用於去除汽車制動踏板組件的水口的裝置的製作方法
2023-07-11 19:13:56 2
本發明涉及機械加工領域，更具體地說，涉及一種用於去除汽車制動踏板組件的水口的裝置。
背景技術：
汽車制動踏板組件經鑄造成型後，其邊緣處連接有水口。在現有技術中，通常是採用人工的方式將汽車制動踏板組件上的水口去除掉，之後還需要經過粗拋和細拋兩道拋光工序。人工勞動強度大，效率低，成本高。
因此，如何設計一種用於去除汽車制動踏板組件的水口的裝置，該裝置能夠自動去除汽車制動踏板組件上的水口，並且能夠簡化拋光工序，從而降低人工勞動強度，提高生產效率，降低產品的成本，是本領域技術人員亟待解決的關鍵性問題。
技術實現要素：
本發明的目的是提供一種用於去除汽車制動踏板組件的水口的裝置，該裝置能夠自動去除汽車制動踏板組件上的水口，並且能夠簡化拋光工序，從而降低人工勞動強度，提高生產效率，降低產品的成本。
為達到上述目的，本發明提供以下技術方案：
一種用於去除汽車制動踏板組件的水口的裝置，包括：
上固定板，所述上固定板與伸縮裝置連接；
用於切除汽車制動踏板組件的水口的衝刀，所述衝刀與所述上固定板連接；
下固定板；
設置於所述下固定板上的定位模，所述定位模上設置有用於定位所述汽車制動踏板組件的仿形面。
優選地，還包括：
與所述上固定板彈性連接的脫料板，所述衝刀穿過所述脫料板，且與所述脫料板間隙配合；
用於去除所述汽車制動踏板組件的裝配孔內的披鋒的衝針，所述衝針連接於所述上固定板上，穿過所述脫料板，且與所述脫料板間隙配合。
優選地，還包括導向柱，所述導向柱的上端固定於所述上固定板上，所述導向柱穿過所述脫料板，且與所述脫料板間隙配合，所述下固定板上設置有與所述導向柱配合的導向孔。
優選地，所述導向柱為4個，分布於所述上固定板的四個角處。
優選地，所述上固定板通過彈簧與所述脫料板彈性連接。
優選地，所述彈簧為兩排，每排為三個。
優選地，還包括：
位於所述上固定板上方，且與所述上固定板連接的上模板；
設置於所述下固定板下方的下模板。
優選地，還包括連接於所述上模板上的上限位柱，連接於所述下模板上的下限位柱，上限位柱和下限位柱配合限制上模板和下模板之間的距離。
優選地，還包括設置於所述下模板下方的墊腳。
從上述技術方案可以看出，在本發明中，將汽車制動踏板組件放置於定位模上，之後啟動伸縮裝置，使上固定板下移，衝刀隨之下移，將汽車制動踏板組件上的水口衝切掉，之後，僅對汽車制動踏板組件進行細拋光即可。本發明中的裝置能夠自動完成水口的衝切，並且簡化了拋光工序，從而降低了人工勞動強度，提高了生產效率，降低了產品的成本。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例中的方案，下面將對實施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發明一具體實施例提供的用於去除活動板房的水口的裝置的結構示意圖；
圖2為本發明一具體實施例提供的上固定板的頂視圖。
其中，1為上固定板、2為脫料板、3為定位模、4為下固定板、5為上模板、6為下模板、7為墊腳、8為導向柱、9為下限位柱、10為衝針、11為衝刀。
具體實施方式
本發明提供了一種用於去除汽車制動踏板組件的水口的裝置，該裝置能夠自動去除汽車制動踏板組件上的水口，並且能夠簡化拋光工序，從而降低人工勞動強度，提高生產效率，降低產品的成本。
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本發明保護的範圍。
請參考圖1-圖2，在本發明一具體實施例中，用於去除汽車制動踏板組件的水口的裝置包括：上固定板1、衝刀11、下固定板4以及定位模3。
其中，上固定板1與伸縮裝置連接。衝刀11用於切除汽車制動踏板組件上的水口，衝刀11固定在上固定板1上。定位模3設置在下固定板4上，定位模3上設置有用於定位汽車制動踏板組件的仿形面，該仿形面是仿照汽車制動踏板組件的背面設計，與汽車制動踏板組件凸凹配合實現定位。
在本實施例中，將汽車制動踏板組件放置於定位模3上，之後啟動伸縮裝置，使上固定板1下移，衝刀11隨之下移，將汽車制動踏板組件上的水口衝切掉，之後，僅對汽車制動踏板組件進行細拋光即可。本實施例中的裝置能夠自動完成水口的衝切，並且簡化了拋光工序，從而降低了人工勞動強度，提高了生產效率，降低了產品的成本。
進一步地，在本發明一具體實施例中，還包括：脫料板2、衝針10。脫料板2與上固定板1彈性連接，上述中的衝刀11穿過脫料板2，且與脫料板2間隙配合。衝針10用於去除汽車制動踏板組件的裝配孔內的披鋒，該衝針10固定連接在上固定板1上，且穿過脫料板2，與脫料板2間隙配合。
在該實施例中，首先將汽車制動踏板組件放置於定位模3上，之後啟動伸縮裝置，上固定板1下移，衝刀11、衝針10以及脫料板2也隨之下移，待脫料板2觸碰到汽車制動踏板組件後，脫料板2緩衝下移，衝刀11和衝針10繼續原速下移，衝刀11衝切掉水口，衝針10衝切掉裝配孔內的披鋒，之後，伸縮裝置帶動上固定板1上移，衝刀11和衝針10隨之上移，而脫料板2和上固定板1為彈性連接，在上固定板1剛開始上移的一段時間內，脫料板2不動，繼續壓緊汽車制動踏板組件，此時上固定板1和脫料板2之間的彈力為壓力，從而實現衝針10和汽車制動踏板組件的分離，在脫料板2和上固定板1之間的彈力由壓力變為拉力後，脫料板2隨上固定板1一起上移。在該實施例中，伸縮裝置的一次伸縮即可去除汽車制動踏板組件的水口和披鋒，從而進一步提高了生產效率。
為了確保上固定板1的穩定移動，在本發明一具體實施例中增設了導向柱8，該導向柱8固定連接在上固定板1上，穿過脫料板2，且與脫料板2間隙配合。在下固定板4上設置了導向孔，導向柱8與該導向孔配合來確保上固定板1的穩定移動。
優選地，導向柱8包括4個，4個導向柱8分布在上固定板1的四個角處。
在本發明一具體實施例中，上固定板1通過彈簧與脫料板2彈性連接。當然，還可以是其它彈性件。為了確保上固定板1與脫料板2連接的穩定性，可以設置兩排彈簧，每一排包括三個。
在本發明一具體實施例中，增設了上模板5和下模板6，上模板5與上固定板1連接，上模板5與上述中的伸縮裝置直接連接。下模板6位於下固定板4的下方，用於分擔下固定板4的受力，從而提高整個裝置的結構強度。
為了避免在合模時上模板5過度下移，發生意外碰撞，在本發明一具體實施例中，還增設了上限位柱和下限位柱9。上限位柱固定連接在上模板5上，下限位柱9固定連接在下模板6上，上限位柱和下限位柱9的配合來限制上模板5和下模板6之間的距離，從而避免上模板5過度下移。
在本發明一具體實施例中，還設置了墊腳7，該墊腳7位於下模板6的下方，將下模板6墊起，使下模板6和地面之間具有一定間隙，這樣，衝針10衝掉裝配孔內的披鋒後，披鋒會沿著披鋒通道落在下模板6和地面之間的間隙內，從而利於披鋒的排出。
對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。