一種汽車座椅H5中排4分滑軌的製作方法
2023-08-11 18:26:21
本實用新型涉及一種汽車座椅H5中排4分滑軌，屬汽車製造技術領域。
背景技術：
本實用新型主要涉及一種汽車座椅H5中排4分滑軌，目前國內外汽車用座椅滑軌的種類很多。汽車用座椅滑軌主要由上滑軌、下滑軌、鎖齒板、鎖孔、回位扭簧等部件組成。各種滑軌均有其優點，也有其缺點。有的鎖齒可靠但成本大，有的雖製造成本低但鎖齒可靠性差，易出現滑脫。大多數滑軌存在調節靈活性差、滑動摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。
技術實現要素：
本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種汽車座椅H5中排4分滑軌。
一種汽車座椅H5中排4分滑軌，其特徵在於：它主要是由：左滑軌(1)、右滑軌(2)、操縱杆(3)、滑到(4)、手柄板(5)、滑芯(6)、回位扭簧(7)、定位板(8)、彈性圓柱銷(9)、手柄板固定銷(10)、鎖齒板(11)、保持架(12)、鋼球(13)、滾柱(14)、拉線解鎖支架(15)、凸焊螺栓(16)、第一鉚釘(17)、前支腳(18)、後支腳(19)、第二鉚釘(21)、手柄板圓孔(51)、前支腳圓孔(181)、後支腳圓孔(191)、第一限位圓孔(41)、第二限位圓孔(42)、第三限位圓孔(43)、第四限位圓孔(44)、限位凸臺(45)、限位槽口(46)、滑芯定位孔(65)、第一滑芯圓孔(61)、第二滑芯圓孔(62)、第三滑芯圓孔(63)、第四滑芯圓孔(64)、定位板小圓孔(81)和定位板大圓孔(82)組成的。
進一步的，所述的左滑軌(1)是通過操縱杆(3)與右滑軌(2)相連接；所述的右滑軌(2)上設有滑道(4)；所述的滑道(4)左側內設有第一限位圓孔(41)和第二限位圓孔(42)，滑道(4)右側內設有第三限位圓孔(43)和第四限位圓孔(44)；所述的第一限位圓孔(41)是通過第一鉚釘(17)連接前支腳(18)；第三限位圓孔(43)和第四限位圓孔(44)通過第二鉚釘(21)連接後支腳(19)；所述的滑芯(6)上設有第一滑芯圓孔(61)、第二滑芯圓孔(62)、第三滑芯圓孔(63)和第四滑芯圓孔(64)，四個圓孔分別用於凸焊螺栓(16)進行凸焊。
進一步的，所述的滑芯(6)安裝在滑道(4)內，滑芯(6)內設有回位扭簧(7)、鎖齒板(11)、手柄板(5)和定位板(8)，滑芯(6)和滑道(4)之間設有保持架(12)，保持架上設有鋼球(13)和滾柱(14)。
進一步的，滑芯(6)通過保持架(12)在滑道(4)上前後滑動；滑道(4)底部兩端設有限位凸臺(45)，保持架(12)在限位凸臺(45)之間移動；滑道(4)上還設有限位槽口(46)，所述的鎖齒板(11)與限位槽口(46)配合安裝；所述的手柄板(5)上設有手柄板圓形孔(51)，手柄板固定銷(10)通過定位板(8)上的定位板大圓孔(82)穿裝在手柄板圓形孔(51)中，手柄板(5)通過手柄板固定銷(10)與定位板(8)間隙配合安裝；拉線解鎖支架(15)通過焊接與鎖齒板(11)連接，鎖齒板(11)上設有鎖齒板圓孔。
進一步的，手柄板固定銷(10)通過定位板(8)上的定位板大圓孔(82)穿裝在鎖齒板圓孔中，鎖齒板(11)通過手柄板固定銷(10)與定位板(8)間隙配合安裝。
進一步的，定位板(8)上設有兩個定位板小圓孔(81)，滑芯(6)上設有兩個滑芯定位孔(65)，所述的彈性圓柱銷(9)安裝在定位板小圓孔(81)和滑芯定位孔(65)中，定位板(8)通過彈性圓柱銷(9)與滑芯(6)間隙配合安裝，回位扭簧(7)安裝在定位板(8)上，鎖齒板(11)和手柄板(5)上分別設有固定回位扭簧(7)的凹槽，所述的回位扭簧(7)的兩端為彎鉤狀，回位扭簧(7)的一端彎鉤掛在鎖齒板(11)的凹槽上，回位扭簧(7)的另一端彎鉤掛在手柄板(5)的凹槽上。
進一步的，左滑軌(1)的結構和右滑軌(2)的結構相對稱；操縱杆(3)兩端分別與左滑軌(1)和右滑軌(2)的手柄板(5)相連，滑道(4)通過前支腳(18)上的前支腳圓孔(181)和後支腳(19)上的後支腳圓孔(191)與汽車座椅底盤固定連接，滑芯(6)與汽車座椅固定連接。
進一步的，所述的鋼球(13)的數量和滾柱(14)的數量分別為4個；限位槽口(46)的數量為一個以上。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的K向結構示意圖。
圖2是本實用新型的結構示意圖。
圖3是本實用新型右滑軌的結構示意圖。
圖4是圖3的左視結構示意圖。
圖5是圖4的H向結構示意圖。
圖6是滑軌的結構示意圖。
圖7是定位板的結構示意圖。
圖8是滑芯的結構示意圖。
圖中：左滑軌(1)、右滑軌(2)、操縱杆(3)、滑到(4)、手柄板(5)、滑芯(6)、回位扭簧(7)、定位板(8)、彈性圓柱銷(9)、手柄板固定銷(10)、鎖齒板(11)、保持架(12)、鋼球(13)、滾柱(14)、拉線解鎖支架(15)、凸焊螺栓(16)、第一鉚釘(17)、前支腳(18)、後支腳(19)、第二鉚釘(21)、手柄板圓孔(51)、前支腳圓孔(181)、後支腳圓孔(191)、第一限位圓孔(41)、第二限位圓孔(42)、第三限位圓孔(43)、第四限位圓孔(44)、限位凸臺(45)、限位槽口(46)、滑芯定位孔(65)、第一滑芯圓孔(61)、第二滑芯圓孔(62)、第三滑芯圓孔(63)、第四滑芯圓孔(64)、定位板小圓孔(81)和定位板大圓孔(82)。
具體實施方式
一種汽車座椅H5中排4分滑軌，其特徵在於：它是由：左滑軌(1)、右滑軌(2)、操縱杆(3)、滑到(4)、手柄板(5)、滑芯(6)、回位扭簧(7)、定位板(8)、彈性圓柱銷(9)、手柄板固定銷(10)、鎖齒板(11)、保持架(12)、鋼球(13)、滾柱(14)、拉線解鎖支架(15)、凸焊螺栓(16)、第一鉚釘(17)、前支腳(18)、後支腳(19)、第二鉚釘(21)、手柄板圓孔(51)、前支腳圓孔(181)、後支腳圓孔(191)、第一限位圓孔(41)、第二限位圓孔(42)、第三限位圓孔(43)、第四限位圓孔(44)、限位凸臺(45)、限位槽口(46)、滑芯定位孔(65)、第一滑芯圓孔(61)、第二滑芯圓孔(62)、第三滑芯圓孔(63)、第四滑芯圓孔(64)、定位板小圓孔(81)和定位板大圓孔(82)組成。
進一步的，所述的左滑軌(1)是通過操縱杆(3)與右滑軌(2)相連接；所述的右滑軌(2)上設有滑道(4)；所述的滑道(4)左側內設有第一限位圓孔(41)和第二限位圓孔(42)，滑道(4)右側內設有第三限位圓孔(43)和第四限位圓孔(44)；所述的第一限位圓孔(41)是通過第一鉚釘(17)連接前支腳(18)；第三限位圓孔(43)和第四限位圓孔(44)通過第二鉚釘(21)連接後支腳(19)；所述的滑芯(6)上設有第一滑芯圓孔(61)、第二滑芯圓孔(62)、第三滑芯圓孔(63)和第四滑芯圓孔(64)，四個圓孔分別用於凸焊螺栓(16)進行凸焊。
進一步的，所述的滑芯(6)安裝在滑道(4)內，滑芯(6)內設有回位扭簧(7)、鎖齒板(11)、手柄板(5)和定位板(8)，滑芯(6)和滑道(4)之間設有保持架(12)，保持架上設有鋼球(13)和滾柱(14)。
進一步的，滑芯(6)通過保持架(12)在滑道(4)上前後滑動；滑道(4)底部兩端設有限位凸臺(45)，保持架(12)在限位凸臺(45)之間移動；滑道(4)上還設有限位槽口(46)，所述的鎖齒板(11)與限位槽口(46)配合安裝；所述的手柄板(5)上設有手柄板圓形孔(51)，手柄板固定銷(10)通過定位板(8)上的定位板大圓孔(82)穿裝在手柄板圓形孔(51)中，手柄板(5)通過手柄板固定銷(10)與定位板(8)間隙配合安裝；拉線解鎖支架(15)通過焊接與鎖齒板(11)連接，鎖齒板(11)上設有鎖齒板圓孔。
進一步的，手柄板固定銷(10)通過定位板(8)上的定位板大圓孔(82)穿裝在鎖齒板圓孔中，鎖齒板(11)通過手柄板固定銷(10)與定位板(8)間隙配合安裝。
進一步的，定位板(8)上設有兩個定位板小圓孔(81)，滑芯(6)上設有兩個滑芯定位孔(65)，所述的彈性圓柱銷(9)安裝在定位板小圓孔(81)和滑芯定位孔(65)中，定位板(8)通過彈性圓柱銷(9)與滑芯(6)間隙配合安裝，回位扭簧(7)安裝在定位板(8)上，鎖齒板(11)和手柄板(5)上分別設有固定回位扭簧(7)的凹槽，所述的回位扭簧(7)的兩端為彎鉤狀，回位扭簧(7)的一端彎鉤掛在鎖齒板(11)的凹槽上，回位扭簧(7)的另一端彎鉤掛在手柄板(5)的凹槽上。
進一步的，左滑軌(1)的結構和右滑軌(2)的結構相對稱；操縱杆(3)兩端分別與左滑軌(1)和右滑軌(2)的手柄板(5)相連，滑道(4)通過前支腳(18)上的前支腳圓孔(181)和後支腳(19)上的後支腳圓孔(191)與汽車座椅底盤固定連接，滑芯(6)與汽車座椅固定連接。
進一步的，所述的鋼球(13)的數量和滾柱(14)的數量分別為4個；限位槽口(46)的數量為一個以上。