連體式拉杆箱輪座的製作方法
2023-07-13 04:58:01
專利名稱：連體式拉杆箱輪座的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連體式拉杆箱輪座，特別是涉及一種將箱體背側所組裝的輪座與拉杆插合座設計成連體式的座板本體，使箱體的組裝更迅速簡便，並且可使背部外觀連體美化強固，更依前後輪距適當加寬，使置放面積加大達到擺置及推移時平穩的使用功效的連體式拉杆箱輪座。
一般拉杆旅行箱的設計，除具有中空的貯放箱包空間外，底部依拖動移位及直立置放的不同需要，通常配裝有二個或四個滑輪，即整個底面積上分四個端角位置或位於箱體背部依拉杆組裝兩側的底面相對位置分別組裝輪具，可方便隨身走動時可簡易的推、拖動箱體做多位操作，而現有箱體底部四個滑輪的組裝結構，市面可見到的多呈獨立式的輪具釘制，即如圖4所示，於行李箱具的整個箱包30底面，在靠近四個端角的底面位置，配合以滑輪31釘固組裝，形成箱體底部滑移用的推控滑動輪具，而以此種的設計，由於整個箱體的底面，主要以內部箱包框在箱麵包覆車縫後，再將滑輪31釘固於箱體的底面，此一操作最使產業界感到困擾的便是，一一釘制輪具，其釘固後貼地常會有高低水平不易控制的缺點，以至形成箱體置入時偏斜不平整的情形發生，且因為所有的釘固位置，均位於箱體底面平整的位置，即輪具的位置通常縮入到箱體各端角的內底面，整個置放面積相對縮小，當箱具置放於地上時，由於貼地面積縮小，形成整個箱體貼地平穩性的不良，而如何開發一組可簡易組裝並可平整裝設及組裝實用的輪座結構，尤其是方便不同使用需求的拉杆箱具，以做二輪式或四輪式的變換組裝，及方便拉杆做簡易同步插設組裝設計的拉杆輪座結構，其實是一極待開發研究的產品。
本設計者累積數十年來於施行箱的設計製造經驗，有鑑於上述現有旅行箱箱底滑動輪具置放面積較小及與拉杆間分離組裝，所產生於實際使用及製造上衍生的諸多困擾，經數十年來製造及設計旅行箱體開發的經驗，經愁心研究改良，終於開發出本實用新型連體式拉杆箱輪座，藉由一體成型的輪座與拉杆插合座，使一體簡易成型，並使箱體背面兩側輪座隨拉杆插合座的外凸設計，使滑輪的前後輪距可適當加寬，同時解決滑輪、拉杆組裝施工技術上的困擾及傳統箱具使用時容易傾倒的多樣使用缺點。
本實用新型的主要目的在於克服現有技術存在的缺陷，而提高一種連體式拉杆箱輪座，使其藉由箱背面兩側滑輪座與拉杆插合座一體成型，使與箱體結合組裝時施工技術簡化，連體式的結構剛固安全性可大幅度提高，而藉由兩側輪座板的外凸設計，使整個底面平整增大，使整個置放平穩性大幅度改善，而將拉杆的插組安裝簡便化，可使整個箱具的組裝成本大幅度降低，更且減少因為個別構件組裝工時浪費及釘制不慎所衍生的極多不良品，達到行李箱具製造經濟、實用的多重功效。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現的。依據本實用新型提出的一種連體式拉杆箱輪座，其包括有一旅行箱的箱包及附裝於箱體底板面上鎖裝的滑輪、一組插設於箱體背面的拉杆等構件；其中將箱體底面背部所組裝在兩側的輪座及拉杆組的插合座，設計成包覆箱具背底部的連體式凸出成型、半形的座板本體結構。藉由座板本體簡便的與箱包釘固一體，可有效的簡化行李箱中滑輪座及拉杆組等的組裝，達到製造迅速簡易的經濟實用功效。
本實用新型的目的還可由以下技術措施進一步實現。
前述的連體式拉杆箱輪座，其中所述插合座兩側分設的輪座的座板本體的底面可與插合座相同並凸出到箱包背部外側，使箱包底部前後滑輪組裝後的輪距適當加寬，使行李箱具置放平穩不易翻轉傾倒。前述的連體式拉杆箱輪座，其中所述滑體座凸伸到背部外側的座板本體的底面上，並在座板底面上方分別設有飾蓋。前述的連體式拉杆箱輪座，其中所述座板本體的外凸伸長度與拉杆插座的凸伸長度相等。
本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和積極效果。由以上技術方案可知，本實用新型連體式拉杆箱輪座，將行李箱具背部的滑輪座與拉杆插合座設成連體式凸出成型結構，除可使箱底座板面達到剛性較佳、製作成本較低，更使滑輪及拉杆的組裝簡便化，有效減少製造工時等經濟實用性優點，更可達到滑輪貼地面積加寬加大的平穩安全效果，就其簡便成型及組裝簡單、使用時架撐平穩剛固等多重實用功效的增進事實，實已完全符合創新與實用的效果，而確實具有增進的功效，從而更加適於實用，誠為一新穎、進步、實用的新設計。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖1是本實用新型滑輪座整體成型的外觀示意圖。
圖2是本實用新型輪座本體與箱體結合實施例參考圖。
圖3是本實用新型滑輪座結構組裝後箱體的側視參考圖。
圖4是現有行李箱具的滑輪座組裝結構示意圖。
以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的連體式拉杆箱輪座，其具體結構、特徵及其功效，詳細說明如後。
請參閱
圖1至圖3所示，本實用新型連體式拉杆箱輪座，其整個結構設計特徵主要是將旅行箱箱包20底部相對於箱包20背部的兩側靠端角部分，分別設有輪座11供組裝滑輪21，而在兩側輪座11配合以板面連結成一體的座板本體10，並在相對箱體背面中段位置組裝拉杆22，設有向外凸出的供插組的插合座12，使拉杆22可簡便方便地插合組裝，而在插合座12凸出的部分，將連體設計的兩端側輪座11的座板底面呈相對分別外伸出箱包20的結構設計，而延伸的座板底面上方可分別以飾蓋13做覆蓋裝飾，使組裝後的箱具背部外觀具有流線的外觀設計，再將滑輪21鎖裝於延伸的座板本體10的底面，藉由座板本體10外凸的設計，使滑輪21間前後輪距寬幅可適當加大，使箱具置放的底面積可適當的放大，達到置放較平穩不易傾倒的效果，而藉由一體成型的輪座11，除可使箱體背部連體組裝的各滑輪21可一致的貼地水平組裝，達到貼地平穩的置放功效外，更藉由輪座11及插合座12中段加強式的連體成型結構，可確保整個座板本體10的結構剛固性得到進一步強固，而以箱體拖、拉受力主要輪組組裝座體的強化，可使整個箱體使用更加安全，而本實用新型的設計，其僅需將背部底端的單側包覆，便可達到類似底面完整包覆的大部分效果，而整個製造成本僅在開模的成本上就可大幅度的降低一半以上，實為一極具有經濟又符合實用效果的創新設計。
而以本實用新型連體設計的滑輪座11、拉杆22及插合座12的結構，除可使結構一體較強固安全的組裝外，整個箱包20與座體間在釘固定位上，更可具有簡易方便迅速的實用性，尤以兩側組裝的滑輪21安裝水平性而言，因組裝座板本體10是以同一平臺式的成型設計，所以只需選用同一規格的滑輪21組裝，便可確保滑輪21輪面貼地高度的一致，可省去鎖裝校正的工時，不僅減少組裝技術工序，更可減少不良品的產生及技術力、工時等等的累增成本；而以箱背部底板面與拉杆22、插合座12同體的成型製作，其可完整的包覆箱體背底部直接受力位置，其半形狀的成型設計，不僅整個連體成型模具製作費用低廉，更可符合組裝上的強性選擇，亦即箱前側底部可分置輪具或支撐杆，以因應不同箱具的使用需要，而半形包覆的箱包20背底部，是一般行李箱直接受力的部分，使該受力部分具有呈剛固性及組裝簡易迅速的優點；而因為滑輪21置放貼地的位置，受到連體與拉杆22、插合座12同步外移的設計，即不論是四個滑輪組或現有前面呈兩支架撐杆設計的整個置放支撐面，將可因為輪具貼地點的外移，而受到置放面積增大較穩固的架撐效果，配合拉杆22拉動施力時，因為背部的滑輪21直接外移到拉杆22的兩側底部組裝，使整個拉動受力，可由滑輪21直接受力支撐，可進一步的大幅度改善提高行李箱具的移位或直立置放穩固性及平穩度，就其製造成本的降低及實際產生的結構剛性及組裝便利等等實用功效，實可說是箱具底座板體的創新改良設計。
權利要求1.一種連體式拉杆箱輪座，其包括有一旅行箱的箱包及附裝於箱體底板面上鎖裝的滑輪、一組插設於箱體背面的拉杆等構件；其特徵在於將箱體底面背部所組裝在兩側的輪座及拉杆組的插合座，設計成包覆箱具背底部的連體式凸出成型、半形的座板本體結構。
2.如根據權利要求1所述的連體式拉杆箱輪座，其特徵在於所述插合座兩側分設的輪座的座板本體的底面可與插合座相同並凸出到箱包背部外側。
3.根據權利要求2所述的連體式拉杆箱輪座，其特徵在於所述滑體座凸伸到背部外側的座板本體的底面上，並在座板本體的底面上方分別設有飾蓋。
4.根據權利要求2所述的連體式拉杆箱輪座，其特徵在於所述輪座的座板本體的外凸伸長度與拉杆插座的凸伸長度相等。
專利摘要一種連體式拉杆箱輪座,是將旅行箱底部滑輪與背部杆的插組做連體設計,主要將箱體背底部兩側腳輪座與中段拉杆插合座一體成型,形成一連體式座板本體,兩端輪座包覆固定箱底緣,靠箱包背部件杆組裝處設有外凸插合座供拉杆插置,並將輪座的座板緣一併外伸到與拉杆插合座呈齊平的連體設置,使整個拉杆及滑輪座可簡易的與箱體做釘固結合組裝,使整個底面積向後適當的延長增大,有效使前後輪距加寬使貼地面積加大,確保箱體置放平穩不易傾倒。
文檔編號A45C13/00GK2337820SQ9820628
公開日1999年9月15日 申請日期1998年6月30日 優先權日1998年6月30日
發明者卓秀絨 申請人:卓秀絨