一種開窗機構的製作方法

2023-07-13 11:21:51 1

專利名稱：一種開窗機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種門窗開關。具體說，是用來自動打開或自動關閉百葉窗的開窗機構，尤其適用於艦船的百葉窗上。
背景技術：
在百葉窗生產行業都知道，百葉窗的葉片兩端一側都設置有一個拉杆，每個拉杆與葉片的相應端間均設置有拉臂，拉臂一端與葉片一端固連，另一端與拉杆間呈可旋轉狀連接。通過向上抬起或向下拉動拉杆可使葉片旋轉一定角度，從而實現百葉窗的打開或關閉。目前，百葉窗的打開或關閉都是採用手工操作，即當需要打開或關閉百葉窗時，需用手捏住拉杆並向上抬起或向下拉動拉杆才能實現百葉窗的打開或關閉。對於僅有一個或較少百葉窗的場合，採用手工操作來打開或關閉百葉窗是可行的。但對於有多達幾十個甚至更多百葉窗例如艦船上有幾十個百葉窗的場合，採用手工操作，需逐個進行打開或關閉，需要的時間較多，工作效率較低。當遇到惡劣天氣例如突然起風、產生大浪需要快速關閉百葉窗時，需要幾十個甚至更多個人同時進行操作，需要的人手較多。又由於採用手工操作，需逐個打開或關閉百葉窗，無法實現同時對多個百葉窗的打開或關閉，功能單一。

發明內容
本發明要解決的問題是提供一種開窗機構。這種開窗機構，功能較多。採用這種開窗機構來打開或關閉百葉窗，可節省操作時間、減少操作人手、大大提高工作效率。為解決上述問題，採取以下技術方案本發明的開窗機構特點是包括氣動機構、變速箱和渦輪箱。其中的氣動機構含有兩個呈同軸布置的氣缸，所述氣缸由缸體、缸體內的活塞和與活塞相連的活塞杆組成。兩氣缸間有中間體，該中間體與兩氣缸的缸體連接在一起。中間體中間有軸孔，軸孔內有主軸且軸孔與主軸間呈旋轉狀配合。主軸上有軸向齒槽；主軸上下方的中間體上均有杆孔，該杆孔與活塞杆平行，兩氣缸的活塞杆外端呈相對布置，它們分別呈滑動狀伸入主軸上下方的杆孔內。兩活塞杆與主軸相鄰的一面有橫向齒槽，該橫向齒槽與主軸上的軸向齒槽嚙合在一起。缸體兩端均有氣口，該兩氣口分別與活塞兩側的缸體內腔連通。所述變速箱處於主軸一端，變速箱上有輸入軸和輸出軸，其中的輸入軸與主軸一端間呈可拆卸狀連接。渦輪箱內有渦輪和渦杆且渦輪與渦杆嚙合在一起，其中，渦輪的軸兩端均伸出在渦輪箱相對的一對箱壁之外並與渦輪箱壁間呈旋轉狀配合，渦輪的軸與主軸垂直。蝸杆兩端與另一對渦輪箱壁間呈旋轉狀配合，渦杆一端伸出在外，且渦杆的外伸端與變速箱的輸出軸間呈可拆卸狀連接。其中，變速箱相對的一對箱壁上均有三個軸孔，該三個軸孔呈上中下布置；上中下軸孔內分別有上軸、中軸和下軸。上軸上有第一大齒輪，中軸上有第二大齒輪和第一小齒輪，第一大齒輪與第一小齒輪嚙合在一起。下軸上有第二小齒輪，該第二小齒輪與第二大齒輪嚙合在一起。其中，上軸的一端作為變速箱的輸入軸，下軸的一端作為變速箱的輸出端。
兩氣缸不與中間體相鄰的一端均有缸蓋，缸蓋的四周均布有軸孔，與這些軸孔相對應的中間體上有螺孔，兩氣缸藉助拉杆和這些軸孔和螺孔與中間體固定在一起。本發明的進一步改進方案是，所述活塞杆為橫斷面為長方形的板條。本發明的更進一步改進方案是，缸蓋外面固定有調節套，調節套中心有外凸管，該外凸管與調節套形成為一體；外凸管內有螺紋且配有調節螺釘；缸蓋上有中心孔，中心孔內有氣缸行程調節塞，氣缸行程調節塞的兩端分別與活塞和調節螺栓相抵。採取上述方案，具有以下優點由上述方案可以看出，在安裝狀態下，渦輪的軸的兩端分別通過一個安裝支架與一個百葉窗的葉片兩端的拉杆下端相連。通過氣源為氣缸兩端一個氣口送氣，可由兩個氣缸的活塞帶動活塞杆進行伸縮運動，再由活塞杆帶動主軸旋轉，主軸通過變速箱後再帶動渦杆及渦輪旋轉，使百葉窗兩端的拉杆上抬或下拉，使百葉窗的葉片旋轉一定角度，從而實現百葉窗的打開或關閉。不需手工操作就可實現百葉窗的打開或關閉，工作效率較高。當遇到惡劣天氣例如突然起風、產生大浪需要快速關閉百葉窗時，只要通過氣源同時為幾十個甚至更多個開窗機構的氣缸供氣，就可同時實現對這些百葉窗的打開或關閉。既節省了人手，又節省了操作時間。當需僅關閉一個百葉窗時，可將所在百葉窗下的開窗機構的變速箱與渦輪箱斷開，即將下軸與渦杆斷開，並在渦杆的外伸端上裝上手柄，通過搖動手柄，可由手柄帶動渦杆及渦輪旋轉，從而實現一個百葉窗的打開或關閉。因此，與背景技術相比， 本發明的開窗機構功能較多。


圖1是本發明的開窗機構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視示意圖；圖3是圖1的俯視局部剖視圖。
具體實施例方式如圖1、圖2和圖3所示，本發明的開窗機構包括氣動機構、變速箱2和渦輪箱9。 其中的氣動機構含有兩個氣缸，該兩個氣缸呈同軸布置，即它們的軸線處於同一軸線上。所述氣缸由缸體1、缸體1內的活塞M和與活塞M相連的活塞杆12組成。兩氣缸間設置有中間體11，該中間體為正方體。兩氣缸不與中間體11相鄰的一端均固定有缸蓋4。該缸蓋為正方形，其四角上均加工有軸孔，與這些軸孔相對應的中間體11的相對兩面四角上均加工有螺孔，兩氣缸藉助四根拉杆3和這些軸孔和螺孔與中間體11固定在一起。中間體11中間加工有軸孔，軸孔內安裝有主軸13，且主軸13兩端藉助軸承與軸孔間呈旋轉狀配合。所述主軸13與兩氣缸的缸體1軸線垂直，主軸13的外圓上加工有軸向齒槽。主軸13上方和下方的中間體11上均加工有杆孔，該兩桿孔與活塞杆12平行，兩氣缸的活塞杆12外端呈相對布置，它們分別呈滑動狀伸入主軸13上方和下方的杆孔內。所述活塞杆12為橫斷面為長方形的板條，兩活塞杆12與主軸13相鄰的一面上均加工有橫向齒槽，該橫向齒槽與主軸13上的軸向齒槽嚙合在一起，以便通過活塞杆12的伸縮帶動主軸 13旋轉。缸體1兩端均加工有氣口 23，該兩氣口分別與活塞M兩側的缸體內腔連通，以便由氣源送來的氣體分別通過氣口 23進入活塞M兩側的缸體內。
所述變速箱2處於主軸13的一端，變速箱2上設置有輸入軸和輸出軸，輸入軸與主軸13—端間呈可拆卸狀連接在一起。其中，變速箱2相對的一對箱壁上均加工有上軸孔、 中軸孔和下軸孔，上中下軸孔內分別安裝有上軸22、中軸21和下軸19，上軸22、中軸21和下軸19的兩端均藉助軸承安裝在變速箱2上。上軸22上固定有第一大齒輪14，中軸21上固定有第二大齒輪15和第一小齒輪20，第一大齒輪14與第一小齒輪20嚙合在一起，且第一大齒輪14的直徑大於第一小齒輪20的直徑。下軸19上固定有第二小齒輪18，該第二小齒輪與第二大齒輪15嚙合在一起，且第二大齒輪15的直徑大於第二小齒輪18的直徑。其中，主軸13與變速箱2相鄰的一端伸出在外，該外伸端上加工有內六角形凹坑。與主軸13 相鄰的上軸22 —端伸出在外，上軸22的外伸端作為變速箱2的輸入軸，該輸入軸端部加工成六角形，上軸22的外伸端伸入主軸13外伸端的內六角凹坑內，使得主軸13與上軸22間呈可拆卸狀配合。渦輪箱9內設置有渦輪16和渦杆17且渦輪16與渦杆17嚙合在一起。其中，渦輪16的軸8的兩端均伸出在渦輪箱9相對的一對箱壁之外並藉助軸承與渦輪箱9的壁間呈旋轉狀配合，渦輪16的軸8與主軸13垂直。渦杆17的兩端均藉助軸承與另一對渦輪箱 9的壁間呈旋轉狀配合。其中，渦杆17的一端伸出在外，該外伸端為六角形。下軸19的一端作為變速箱2的輸出軸，該輸出軸的外端加工有內六角形凹坑，渦杆17的外伸端伸入下軸19 一端的內六角凹坑內，使得渦杆17的外伸端與下軸19的一端間呈可拆卸狀連接在一起。為便於調節活塞杆12的行程，在兩個氣缸的缸蓋4外面均固定有調節套5，調節套 5中心均加工有外凸管6，該外凸管與調節套5鑄造為一體。外凸管6內加工有螺紋且配有調節螺栓7。缸蓋4上加工有中心孔，中心孔內安裝有氣缸行程調節塞25，氣缸行程調節塞 25的兩端分別與活塞M和調節螺栓7相抵。在渦輪箱上固定有兩個安裝支架10，安裝裝狀態下，渦輪16的軸8的兩端分別通過一個安裝支架10與一個百葉窗的葉片兩端的拉杆下端相連。通過氣源為氣缸兩端一個氣口 23送氣，可由兩個氣缸的活塞M帶動活塞杆12進行伸縮運動，再由活塞杆12帶動主軸13旋轉，主軸13通過變速箱2後再帶動渦杆17及渦輪16旋轉，使百葉窗兩端的拉杆上抬或下拉，使百葉窗的葉片旋轉一定角度，從而實現百葉窗的打開或關閉。
權利要求
1.一種開窗機構，其特徵在於包括氣動機構、變速箱(2)和渦輪箱(9)；其中的氣動機構含有兩個呈同軸布置的氣缸，所述氣缸由缸體(1)、缸體(1)內的活塞04)和與活塞 (24)相連的活塞杆(12)組成；兩氣缸間有中間體(11)，該中間體與兩氣缸的缸體(1)連接在一起；中間體(11)中間有軸孔，軸孔內有主軸(1 且軸孔與主軸(1 間呈旋轉狀配合；主軸(1 上有軸向齒槽；主軸(1 上下方的中間體(11)上均有杆孔，該杆孔與活塞杆 (12)平行，兩氣缸的活塞杆(1 外端呈相對布置，它們分別呈滑動狀伸入主軸(1 上下方的杆孔內；兩活塞杆(1 與主軸(1 相鄰的一面有橫向齒槽，該橫向齒槽與主軸(13) 上的軸向齒槽嚙合在一起；缸體(1)兩端均有氣口(23)，該兩氣口分別與活塞兩側的缸體 ⑴內腔連通；所述變速箱⑵處於主軸(13) —端，變速箱(2)上有輸入軸和輸出軸，其中的輸入軸與主軸(13) —端間呈可拆卸狀連接；潤輪箱(9)內有渦輪(16)和渦杆(17)且渦輪(16)與渦杆(17)嚙合在一起，其中，渦輪(16)的軸⑶兩端均伸出在渦輪箱(9)相對的一對箱壁之外並與渦輪箱(9)的壁間呈旋轉狀配合，渦輪(16)的軸(8)與主軸(13)垂直；蝸杆(17)兩端與另一對渦輪箱(9)的壁間呈旋轉狀配合，渦杆(17) —端伸出在外，且渦杆(17)的外伸端與變速箱(2)的輸出軸間呈可拆卸狀連接。
2.根據權利要求1所述的開窗機構，其特徵在於變速箱(2)相對的一對箱壁上均有三個軸孔，該三個軸孔呈上中下布置；上中下軸孔內分別有上軸(22)、中軸和下軸(19)； 上軸0 上有第一大齒輪(14)，中軸上有第二大齒輪(1 和第一小齒輪(20)，第一大齒輪(14)與第一小齒輪00)嚙合在一起；下軸(19)上有第二小齒輪(18)，該第二小齒輪與第二大齒輪(1 嚙合在一起；其中，上軸0 的一端作為變速箱的輸入軸，下軸 (19)的一端作為變速箱的輸出軸。
3.根據權利要求1所述的開窗機構，其特徵在於兩氣缸不與中間體(11)相鄰的一端均有缸蓋，缸蓋的四周均布有軸孔，與這些軸孔相對應的中間體(11)上有螺孔，兩氣缸藉助拉杆C3)和這些軸孔和螺孔與中間體(11)固定在一起。
4.根據權利要求1所述的開窗機構，其特徵在於所述活塞杆(12)為橫斷面為長方形的板條。
5.根據權利要求1 4中任一項所述的開窗機構，其特徵在於缸蓋(4)外面固定有調節套(5)，調節套(5)中心有外凸管(6)，該外凸管與調節套( 形成為一體；外凸管(6)內有螺紋且配有調節螺栓(7)；缸蓋(4)上有中心孔，中心孔內有氣缸行程調節塞(25)，氣缸行程調節塞0 的兩端分別與活塞04)和調節螺栓(7)相抵。
全文摘要
本發明涉及一種開窗機構，該開窗機構包括氣動機構、變速箱和渦輪箱。其中的氣動機構含有兩個呈同軸布置的氣缸。兩氣缸間有中間體。中間體中間有軸孔，軸孔內有主軸。主軸上有軸向齒槽。兩氣缸的活塞杆外端呈相對布置，兩活塞杆與主軸相鄰的一面有橫向齒槽，該橫向齒槽與主軸上的軸向齒槽嚙合在一起。缸體兩端均有氣口，該兩氣口分別與活塞兩側的缸體內腔連通。所述變速箱處於主軸一端，變速箱上有輸入、輸出軸，其中的輸入軸與主軸連接。渦輪箱內有渦輪和渦杆。渦杆一端伸出在外，且渦杆的外伸端與變速箱的輸出軸連接在一起。這種開窗機構，功能較多。採用這種開窗機構來打開或關閉百葉窗，可節省操作時間、減少操作人手、大大提高工作效率。適用於百葉窗上。
文檔編號B63B19/08GK102373872SQ20101026018
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月20日 優先權日2010年8月20日
發明者孫彗柄 申請人:孫彗柄