一種汽車接線盒及汽車電路控制系統的製作方法
2023-07-13 06:26:56 2
一種汽車接線盒及汽車電路控制系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車接線盒及汽車電路控制系統，所述汽車接線盒包括：殼體、殼蓋和線路板；所述殼體與所述殼蓋相匹配安裝，構成汽車接線盒的盒體結構；在所述線路板上設置有第一插接埠和第二插接埠，且第一插接埠和第二插接埠暴露於所述盒體結構上，所述第一插接埠與車輛接口電路連接，所述第二插接埠與車輛用電設備控制模塊連接；所述線路板封裝於所述盒體結構內，且包括：繼電器、以及並聯在所述繼電器兩端的續流二極體；從而避免繼電器所連接的迴路內的電器元件因感應電壓而造成的損壞，保證車輛控制電路的正常工作。
【專利說明】一種汽車接線盒及汽車電路控制系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車電器控制領域，具體涉及一種汽車接線盒及汽車電路控制系統。
【背景技術】
[0002]汽車接線盒俗稱配電盒，是車輛電器中重要部件，它集繼電器、熔斷器輸入輸出接口及電子模塊於一體，從而實現燈光、啟動、空調、喇叭等用電設備的動力及控制信號的分配，並對各種用電設備及電線束進行過載保護，保障各個用電設備的運行安全。配電盒是線束系統中的重要部件，必須保證在車輛行駛過程中對開關、用電設備的功能連接的持續暢通，防止發生電器中斷的現象產生。
[0003]然而，在通過繼電器線圈控制相應用電設備工作電路的通斷電時，當繼電器線圈斷電時會在繼電器線圈的控制電路中產生感應電壓，該感應電壓會將控制電路的元器件損壞，使各個用電設備無法正常使用，進而導致車輛無法正常工作。
[0004]如何提供一種汽車接線盒，以避免由於在繼電器控制電路中存在感應電壓而導致接線盒無法正常工作的問題，成為亟待解決的技術問題。
實用新型內容
[0005]本實用新型提供一種汽車接線盒，以解決現有由於在繼電器控制電路中存在感應電壓而導致電路中元器件損壞的問題。
[0006]本實用新型提供一種汽車接線盒，包括:殼體、殼蓋和線路板；所述殼體與所述殼蓋相匹配安裝，構成汽車接線盒的盒體結構；在所述線路板上設置有第一插接埠和第二插接埠，且第一插接埠和第二插接埠暴露於所述盒體結構上，所述第一插接埠與車輛接口電路連接，所述第二插接埠與車輛用電設備控制模塊連接；所述線路板安裝固定於所述盒體結構內，且包括:繼電器、以及並聯在所述繼電器兩端的續流二極體。
[0007]優選地，所述車輛用電設備控制模塊為汽車自動變速箱控制電腦。
[0008]優選地，在所述殼體和/或殼蓋上設置有將所述殼體和所述殼蓋安裝為一體的安裝孔。
[0009]優選地，在所述盒體結構上設置有將接線盒固定在車身預定位置的安裝部件。
[0010]優選地，所述安裝部件為設置在所述殼體上或殼蓋上的安裝底座。
[0011 ] 優選地，所述第一插接埠為三十針接插接埠，所述第二插接埠為十八針插接埠。
[0012]優選地，所述續流二極體選用快速恢復二極體或者肖特基二極體。
[0013]本實用新型還提供一種汽車電路控制系統，在該控制系統中採用上述汽車接線合
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[0014]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0015]本實用新型提供的一種車輛接線盒，通過在繼電器的兩端並聯續流二極體，可以通過焊接將續流二極體固定在線路板上，當斷電時，繼電器所產生的感應電壓通過續流二極體的單向導通性進行釋放，從而避免繼電器所連接的迴路內的電器元件因感應電壓而造成的損壞，保證車輛控制電路的正常工作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例和現有技術中的技術方案，下面將對實施例和現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本實用新型提供的一種汽車接線盒的盒體結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型提供的一種汽車接線盒的俯視圖；
[0019]圖3是本實用新型提供的一種汽車接線盒的前視圖；
[0020]圖4是本實用新型提供的一種汽車接線盒的電路板結構示意圖；
[0021]圖5是本實用新型提供的一種汽車接線盒的續流二極體安裝孔位示意圖；
[0022]圖6是本實用新型提供的一種汽車接線盒的電路圖；
[0023]圖7是本實用新型提供的一種汽車電路控制系統結構示意圖。
[0024]圖號說明
[0025]盒體結構10，殼蓋11，殼體12，線路板13，繼電器131，續流二極體132，第一插接埠 14，第二插接埠 15，安裝孔16，螺栓17，安裝底座18。
【具體實施方式】
[0026]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]請參考圖1所示，圖1是本實用新型提供的一種汽車接線盒的結構框圖，該汽車接線盒包括:殼體12、殼蓋11和線路板13 ;所述殼體12與所述殼蓋11相匹配，能夠使殼蓋11緊密扣合在殼體12上，通過固定連接件將殼體12與殼蓋11固定在一起，進而構成汽車接線盒的盒體結構10。線路板13通過設置在其上的孔與自攻釘20的配合將線路板13安裝固定在殼體12內；並且在該線路板13上設置有第一插接口 14和第二插接口 15，所述第一插接埠 14和第二插接埠 15暴露於所述盒體結構10上，所述第一插接埠 14與車輛接口電路連接，所述第二插接埠 15與車輛用電設備控制模塊連接
[0028]如圖2所示，該圖是本實用新型提供的一種汽車接線盒的俯視圖。其中，殼蓋11與殼體12可以通過二者邊緣分別設置的相對應安裝孔16，並通過安裝螺栓17固定連接在一起；或者僅在殼蓋11或殼體12上設置安裝孔16，通過自攻釘將二者連接固定在一起；或者也可以通過設置在二者相對應位置設置的卡槽和卡扣部件實現扣合。
[0029]如圖3所示，該圖是本實用新型提供的一種汽車接線盒的前視圖。在所述盒體結構10上設置有與所述線路板13連接的第一插接埠 14和第二插接埠 15，所述第一插接埠 14與車輛接口電路(圖未視)連接，所述第二插接埠 15與車輛用電設備控制模塊(圖未視)連接。其中，車輛用電設備控制模塊可以為自動變速箱控制電腦(TCM)，能夠發送點火、倒檔報警或空檔啟動等等控制信號；車輛接口電路可以包括:車速表、倒檔報警、空檔啟動、電源、點火開關等，與所述自動變速箱控制電腦對應的電路。
[0030]所述第一插接埠 14可以為三十針插接埠，所述第二插接埠 15為十八針插接埠 ；每一針輸送不同的電路信號。
[0031]可以理解的是，根據用電設備控制模塊的不同也可以採用其他類型的差接埠，因此，本實用新型的插接埠並不限於上述的插接針類型。
[0032]請參考圖4所示，圖4是本實用新型提供的一種汽車接線盒的線路板結構示意圖。所述線路板13封裝於所述盒體結構10內，且包括:繼電器131、以及並聯在所述繼電器131兩端的續流二極體132。其中，繼電器131可以為多個，例如:倒車繼電器、空擋繼電器等等，並且在每個繼電器131的線圈的兩端並聯續流二極體132，利用續流二極體132的單向導通性，消除感應電壓對電路中元器件的損壞。續流二極體132可以選用快速恢復二極體或者肖特基二極體等。所述繼電器131是給用電設備供電的主要控制器件，對汽車用電設備起著保護和自動控制作用。所述繼電器131包括:線圈、銜鐵、動觸點和靜觸點等，由於繼電器131結構屬於現有技術因此不再過多贅述。
[0033]結合圖4，參考圖5所示，圖5是本實用新型提供的一種汽車接線盒的續流二極體安裝孔位示意圖。本實用新型提供的汽車接線盒，並聯在繼電器131線圈兩端的續流二極體132可以通過在電路板上設置相應的孔位進行安裝，孔位布置方式可以參考圖5所示，本實用新型提供的汽車接線盒中的線路板上安裝有六個繼電器131，分別在六個繼電器131上並聯續流二極體132，具體為D1、D2、D3、D4、D5和D6 ;該些續流二極體132的孔位距離可以為12.7mm。當然，孔位的布置及距離並不限於圖5及上述內容，只要能夠滿足將續流二極體132並聯在繼電器131線圈兩端的任何布置方式都是可行的。
[0034]為使接線盒能夠根據需要隨時拆卸安裝，本實用新型提供的一種汽車接線盒可以通過在盒體結構10上設置的安裝部件，將接線盒固定在車輛欲安裝接線盒的位置處。例如:圖1所示，在殼體12的任意相對的兩側設置安裝底座18，通過螺栓等固定部件將接線盒固定在車輛欲安裝接線盒的位置處；可以理解的是，安裝底座也可以設置在殼蓋11任意相對的兩側。
[0035]需要說明的是，安裝底座18可以根據安裝需要固定在殼體上，另外安裝底座18的位置設置也應能夠保證插接埠的正常插拔連接，以及接線盒的穩固性。安裝底座18的設置使得接線盒在維修時，拆卸更加方便。
[0036]本申請提供的汽車接線盒，還能夠在接線盒繼電器出現故障時，僅需更打開殼蓋11，更換相應繼電器即可，降低錯誤率。
[0037]為了使本實用新型提供的一種汽車接線盒能夠具有更好的散熱性，在殼體12上可以設置散熱孔(圖未視)。
[0038]以上對本實用新型提供的一種汽車接線盒的具體結構進行了描述，下面結合上述對汽車接線盒的工作原理進行說明。
[0039]首先，對繼電器的工作原理進行說明。當電流經過繼電器的線圈時，線圈內產生磁場，吸引動觸點移動，使動觸點與靜觸點接觸，此時接線柱導通，主電路形成迴路，從而使被控制的用電設備投入工作；反之，當繼電器斷電的情況下，動觸點與靜觸點分離，從而使被控制的用電設備停止工作。
[0040]基於上述，請參考圖7和圖6所示，圖6是本實用新型提供的一種汽車接線盒的電路圖；圖7為本實用新型還提供一種汽車電路控制系統結構示意圖。
[0041]該系統採用本實用新型提供的一種汽車接線盒，對汽車電路控制系統中的各個電路進行控制保護，該圖以變速箱控制系統為例，說明接線盒在該控制系統中的結構關係，具體為:接線盒的第一插接口通過車輛接線盒插接器及線纜與散線端連接；接線盒的第二插接口通過變速箱控制控制電腦(TCM)插接器及線纜，連接在變速箱控制電腦(TCM)與變速箱之間。
[0042]本實用新型提供的一種汽車接線盒可以應用汽車電路控制系統中，對汽車電路實現電路保護。
[0043]下面以自動變速箱電路系統，對本實用新型提供的汽車接線盒進行原理上的說明。
[0044]自動變速箱電路系統的核心是自動變速箱控制電腦(TCM)，其可以通過接線盒對外輸出信息和指令，是自動變速箱成為保證和提升整車性能的重要部件。
[0045]點火鑰匙將點火信號經接線盒發送至自動變速箱控制電腦(TCM)，自動變速箱控制電腦(TCM)首先判斷變速箱是否處於空檔位置狀態，如果變速箱處在空檔位置狀態，則自動變速箱控制電腦(TCM)發出控制指令，即:啟動點火指令，此時，電流流入接線盒中的繼電器線圈，線圈產生磁場，動觸點在磁場的作用下移動並與靜觸點接觸，此時，蓄電池通過動觸點與靜觸點的接觸，向點火電路提供電流，從而實現點火功能；當自動變速箱控制電腦TCM感應到變速箱不在空檔位置時，繼電器線圈中的電流截止，動觸點與靜觸點分離，點火電路斷電不能實現點火，此時斷電在繼電器線圈內所產生的感應電壓能夠通過續流二極體的單向導通性進行釋放，進而保護繼電器線圈所連接迴路內的電器，提高接線盒的抗衝擊性。
[0046]以上對本實用新型所提供一種汽車接線盒及汽車電路控制系統進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對於本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應用範圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【權利要求】
1.一種汽車接線盒，其特徵在於，包括:殼體、殼蓋和線路板； 所述殼體與所述殼蓋相匹配安裝，構成汽車接線盒的盒體結構；在所述線路板上設置有第一插接埠和第二插接埠，且第一插接埠和第二插接埠暴露於所述盒體結構上，所述第一插接埠與車輛接口電路連接，所述第二插接埠與車輛用電設備控制模塊連接；所述線路板安裝固定於所述盒體結構內，且包括:繼電器、以及並聯在所述繼電器兩端的續流二極體。
2.根據權利要求1所述的汽車接線盒，其特徵在於:所述車輛用電設備控制模塊為汽車自動變速箱控制電腦。
3.根據權利要求1所述的汽車接線盒，其特徵在於:在所述殼體和/或殼蓋上設置有將所述殼體和所述殼蓋安裝為一體的安裝孔。
4.根據權利要求1所述的汽車接線盒，其特徵在於:在所述盒體結構上設置有將接線盒固定在車身預定位置的安裝部件。
5.根據權利要求4所述的汽車接線盒，其特徵在於:所述安裝部件為設置在所述殼體上或殼蓋上的安裝底座。
6.根據權利要求1所述的汽車接線盒，其特徵在於，所述第一插接埠為三十針接插接埠，所述弟—.插接埠為十八針插接埠。
7.根據權利要求1所述的汽車接線盒，其特徵在於:所述續流二極體選用快速恢復二極體或者肖特基二極體。
8.一種汽車電路控制系統，其特徵在於:該系統採用上述權利要求1至5任意一項所述的汽車接線盒。
【文檔編號】H02G3/08GK204258205SQ201420699862
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月20日 優先權日:2014年11月20日
【發明者】鄒興鑫, 李安山, 陳梁, 景曉桓 申請人:深圳市外貿通達實業有限公司