一種柴油機的無源啟動器的製作方法

2023-07-07 00:16:06 2

專利名稱：一種柴油機的無源啟動器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種動力機械傳動裝置，具體地說是一種以彈簧為動力的柴油機的無源啟動器，屬於機械技術領域。
背景技術：
目前，市場上銷售的農用三輪車品種較多，結構也各自不同，啟動方式多為依靠人的力量用手搖增速啟動，這種啟動方式存在著人的力量小、氣溫低時不好啟動的不足之處。 發明創造名稱為「農用三輪車自燃起動器」，專利號為0(^62105. 3的中國專利較好地解決了上述問題。可以不用手搖增速啟動，只需輕輕板動起動手柄，農用三輪車便可自燃起動。 該農用三輪車自燃起動器由帶輪離合、動力傳導、能量輸出、起動重繞和自控聯鎖五部分組成；帶輪離合與動力傳導部分用同心軸連接；動力傳導與能量輸出部分用超越離合齒輪連接；能量輸出與起動重繞部分用減速組合齒輪連接；起動重繞與自控聯鎖部分用起動手柄和自控鎖釘連接；起動重繞與動力傳導部分用鏈條和減速連體鏈輪連接；能量輸出與自控聯鎖部分用自控正時齒輪連接。由於該農用三輪車自燃起動器的自控聯鎖部分的計數輪、 分離槓桿、分離控制偏心活舌、減壓控制杆、減壓控制拉線、聯鎖拉線等安裝在自燃起動器殼體之外，沒有進行密封，造成易磨損，自控不穩定，不耐用；又由於該農用三輪車自燃起動器的起動重繞部分採用減速鏈條、減速連體鏈輪、鏈條、重繞鏈輪的傳動方式，不足之處是容易掉鏈，出現故障，鏈條長，造成體積大，重量大；還由於帶輪離合部分其離合滾珠置於離合空心軸與離合正套軸向間的控制腔間，離合正套和支撐軸承鑲在柴油機的皮帶輪內，此結構使三輪車自燃起動器起動柴油機後，分離不徹底，容易造成支撐軸承及離合控制銷空轉磨損，離合控制銷還容易卡在離合空心軸內，出現故障。當人為給起動器上勁多時，容易損壞起動器。發明內容
本發明的任務是提供一種體積小，重量輕，穩定耐用，安裝、操作、維修方便的柴油機無源啟動器。
為實現上述任務，本發明的技術解決方案為
一種柴油機的無源啟動器，主要由面殼、中板、彈簧殼及起動重繞總成、彈簧力傳導總成、動力輸出總成和計數脫檔部分、自控減壓部分、自鎖部分構成，起動重繞總成的離合輪和彈簧力傳導總成的中心輪連接；起動重繞總成的重繞乙輪和動力輸出總成的重繞甲輪連接；彈簧力傳導總成的中心輪和動力輸出總成的大單向器輪連接；計數脫檔部分的計數輪和彈簧力傳導總成的心臟輪連接；計數脫檔部分的計數輪和自控減壓部分的減壓輪連接；計數脫檔部分的脫檔柱和自鎖部分的接合手柄自鎖連接。
所述的一種柴油機的無源啟動器，起動重繞總成主要由重繞軸、重繞乙輪、離合輪、離合壓簧、離合珠子、離合芯、離合基座、啟動手柄、軸承室、軸承構成，其重繞軸設置在中板和面殼之間，重繞軸的上部為空芯，軸承設置在重繞軸的底端，並固定在中板上，重繞4乙輪和重繞軸固定連接，將離合壓簧、離合珠子、離合芯設置在重繞軸的上部的空芯中，離合輪套在重繞軸上，離合基座設置在面殼上，軸承設置在離合基座中，離合基座和重繞軸通過軸承連接，離合基座上對稱設置滑道，軸承設置在軸承室中，啟動手柄上對稱設置螺絲， 螺絲穿過離合基座上對稱設置的滑道將啟動手柄設置在軸承室上。
所述的一種柴油機的無源啟動器，重繞乙輪內芯由小單向器芯、小千斤片、小偏簧組成，其小單向器芯設置在重繞乙輪的中間，在小單向器芯上對稱設置小千斤片和小偏簧， 小千斤片設置在小單向器芯和重繞乙輪之間，小偏簧設置在小千斤片上的槽和小單向器芯之間。
所述的一種柴油機的無源啟動器，彈簧力傳導總成主要由動力軸、彈簧軸、動力彈簧、固定長絲、中套、心臟輪、中心輪、超限器、超限壓簧、超限卡片、軸承構成，其動力軸設置在面殼、中板和彈簧殼上，軸承設置在動力軸的底部，軸承固定在彈簧殼上，彈簧軸設置在動力軸上，動力彈簧的內端設置在彈簧軸上，動力彈簧的外端設置在固定長絲上，固定長絲設置中板和彈簧殼上，中套設置在中板上，套在動力軸的中部，心臟輪設置在動力軸上，中心輪套在動力軸上，軸承設置在中心輪上，軸承固定在面殼內側上，超限器、超限壓簧、超限卡片依次設置在面殼外的動力軸上，超限器和中心輪連接。
所述的一種柴油機的無源啟動器，動力輸出總成主要由啟動花鍵長軸、大單向器輪、重繞甲輪、軸承、軸承座、升降座、接合手柄、壓力軸承、接合三爪、壓簧、螺母構成，其啟動花鍵長軸設置在中板和面殼上，升降座設置在中板上，軸承設置在升降座中，升降座通過軸承和啟動花鍵長軸連接，接合手柄、壓力軸承、接合三爪、壓簧、螺母依次設置在中板外側的啟動花鍵長軸上，壓簧設置在接合三爪中，接合三爪和啟動花鍵長軸固定連接，重繞甲輪設置在中板內側的啟動花鍵長軸上的底部，大單向器輪設置在中板內側的啟動花鍵長軸上的中部，軸承座設置在面殼上，並通過軸承和啟動花鍵長軸連接。
所述的一種柴油機的無源啟動器，大單向器輪內芯由千斤片、偏簧、大單向器芯組成，其大單向器芯設置在大單向器輪的中間，在大單向器芯上對稱設置千斤片和偏簧，千斤片設置在大單向器芯和大單向器輪之間，偏簧設置在千斤片上的槽和大單向器芯之間。
所述的一種柴油機的無源啟動器，計數脫檔部分主要由計數輪、計數柱、計數器、 計數輪軸、計數拉簧、計數軸套、脫檔杆、脫檔杆軸、脫檔柱、脫檔拉簧、活舌拉簧、脫檔活舌、 活舌軸構成，其計數軸設置在中板上，計數軸套套在計數軸上，計數軸套和計數輪固定連接，計數柱設置在計數輪上，計數器設置在計數輪上，計數器套在計數軸套上，計數拉簧一端固定在計數輪上，計數拉簧另一端設置在計數器上；脫檔杆軸設置在中板上，脫檔杆設置在脫檔杆軸上，脫檔杆一端設置脫檔柱，脫檔杆另一端設置活舌軸；脫檔活舌一端設置在活舌軸上，脫檔活舌的另一端設置在計數輪上；活舌拉簧一端設置在脫檔杆上，活舌拉簧另一端設置在脫檔活舌上；脫檔柱設置在中板上制出的脫檔滑道中，脫檔拉簧一端設置在中板上，脫檔拉簧另一端設置在脫檔杆上。
所述的一種柴油機的無源啟動器，自控減壓部分主要由減壓輪軸、減壓軸套、減壓柱、減壓輪、減壓連杆、減壓簧、減壓鉤、減壓手柄、減壓手柄軸構成，其減壓輪軸設置在中板上，減壓軸套套在減壓輪軸上，減壓輪通過減壓軸套設置在減壓輪軸上，減壓柱設置在減壓輪上，減壓連杆穿過中板，減壓連杆一端設置在減壓輪上，減壓連杆另一端設置減壓鉤，減壓手柄通過減壓手柄軸設置在中板上，減壓簧一端設置在減壓連杆上，減壓簧另一端設置CN 102536573 A在中板上，減壓鉤和減壓手柄自鎖連接。
所述的一種柴油機的無源啟動器，自鎖部分主要由自鎖連杆、自鎖頂頭、啟動手柄、接合手柄、脫檔柱構成，其啟動手柄上設置自鎖頂板，自鎖連杆設置在面殼和中板上，自鎖連杆一端和接合手柄連接，自鎖連杆另一端設置自鎖頂頭，自鎖頂頭和自鎖頂板自鎖連接，脫檔柱和接合手柄自鎖連接。
所述的一種柴油機的無源啟動器，其還可以在中板上設置導向軸，在導向軸上設置導向輪，計數輪通過導向輪和心臟輪連接。
本發明具有以下優點
1、體積小，重量輕，製造成本低；
2、穩定耐用，安全可靠；
3、安裝、操作、維修方便；
4、設置有超限保護裝置，當人為給啟動器上勁多時，超限保護裝置將會自動卸勁， 啟動器不會發生故障。
5、與柴油機容易接合，分離徹底，杜絕空轉磨損。


圖1是本發明俯視方向的剖視結構示意圖。
圖2是本發明減壓手柄和減壓鉤的結構示意圖。
圖3是本發明啟動手柄和自鎖頂頭的結構示意圖。
圖4是本發明中板上設置的計數脫檔部分和自控減壓部分的結構示意圖。
圖5是與本發明接合三爪連接的柴油機皮帶輪上固定連接的九孔接盤的結構示意圖。
圖6是本發明離合芯的結構示意圖。
圖7是本發明自鎖連杆的結構示意圖。
圖8是本發明接合三爪的結構示意圖。
圖9是本發明大單向器輪的結構示意圖。
圖10是本發明千斤片的結構示意圖。
圖11是本發明重繞乙輪的結構示意圖。
圖12是本發明小千斤片的結構示意圖。
圖13是本發明中板上設置的另一種彈簧力傳導部分、計數脫檔部分和自控減壓部分的結構示意圖。
具體實施方式
例1，如圖1所示，1、一種柴油機的無源啟動器，主要由面殼23、中板35、彈簧殼27 及起動重繞總成、彈簧力傳導總成、動力輸出總成和計數脫檔部分、自控減壓部分、自鎖部分構成，起動重繞總成的離合輪7和彈簧力傳導總成的中心輪32連接；起動重繞總成的重繞乙輪6和動力輸出總成的重繞甲輪42連接；彈簧力傳導總成的中心輪32和動力輸出總成的大單向器輪43連接；計數脫檔部分的計數輪20和彈簧力傳導總成的心臟輪18連接； 計數脫檔部分的計數輪20和自控減壓部分的減壓輪M連接；計數脫檔部分的脫檔柱53和自鎖部分的接合手柄41自鎖連接。
起動重繞總成主要由重繞軸34、重繞乙輪6、離合輪7、離合壓簧8、離合珠子9、離合芯10、離合基座11、軸承12、啟動手柄13、軸承33、軸承室77、軸承78構成，其重繞軸34 安裝在中板35和面殼23之間，重繞軸34的上部為空芯，軸承33安裝在重繞軸34的底端， 並固定在中板35上，重繞乙輪6和重繞軸34通過鍵固定連接，將離合壓簧8、離合珠子9、 離合芯10安裝在重繞軸34的上部的空芯中，離合輪7套在重繞軸34上，離合珠子9位於重繞軸34上部周圍均勻分布的三個孔與離合輪7內孔壁的三個控制腔之間，離合基座11 焊接在面殼23上，軸承12安裝在離合基座11中，離合基座11和重繞軸34通過軸承12連接，離合基座11上對稱制出滑道19，軸承78安裝在軸承室77中，啟動手柄13上對稱安裝螺絲48，螺絲48穿過離合基座11上對稱制出的滑道19將啟動手柄13固定在軸承室77 上。
如圖11、圖12所示，重繞乙輪6內芯由小單向器芯63、小千斤片61、小偏簧62組成，其小單向器芯63安裝在重繞乙輪6的中間，在小單向器芯63上對稱安裝小千斤片61 和小偏簧62，小千斤片61安裝在小單向器芯63和重繞乙輪6之間，小偏簧62安裝在小千斤片61上制出的槽69和小單向器芯63之間。
如圖1所示，彈簧力傳導總成主要由動力軸30、彈簧軸觀、動力彈簧26、固定長絲 25、中套31、心臟輪18、中心輪32、超限器16、超限壓簧15、超限卡片14、軸承四、軸承17構成，其動力軸30安裝在面殼23、中板35和彈簧殼27上，軸承四安裝在動力軸30的底部， 並固定在彈簧殼27上，彈簧軸觀的內花鍵套在動力軸30的外花鍵上，動力彈簧沈的內端掛在彈簧軸觀上，動力彈簧沈的外端掛在固定長絲25上，固定長絲25安裝中板35和彈簧殼27上，中套31安裝在中板35上，並套在動力軸30的中部，心臟輪18焊接在動力軸30 上，中心輪32套在動力軸30上，軸承17套在中心輪32上，並固定在面殼23內側上，超限器16的內花鍵套在動力軸30的外花鍵上，超限壓簧15套在動力軸30上，壓在超限器16 上，超限卡片14壓住超限壓簧15，並卡在動力軸30上，超限器16和中心輪32齒連接。
如圖1所示，動力輸出總成主要由啟動花鍵長軸1、大單向器輪43、重繞甲輪42、 軸承40、軸承3、軸承座4、升降座39、接合手柄41、壓力軸承38、接合三爪36、壓簧37、螺母 76構成，其啟動花鍵長軸1安裝在中板35和面殼23上，升降座39焊接在中板35上，軸承 40安裝在升降座39中，升降座39通過軸承40和啟動花鍵長軸1連接，接合手柄41、壓力軸承38、接合三爪36、壓簧37、螺母76依次安裝在中板35外側的啟動花鍵長軸1上，壓簧 37安裝在接合三爪36中，接合三爪36的內花鍵套在啟動花鍵長軸1的外花鍵上，重繞甲輪 42安裝在中板35內側的啟動花鍵長軸1上的底部，重繞甲輪42的內花鍵套在啟動花鍵長軸1的外花鍵上，大單向器輪43安裝在中板35內側的啟動花鍵長軸1上的中部，大單向器輪43的內花鍵套在啟動花鍵長軸1的外花鍵上，軸承座4焊接在面殼23上，軸承座4通過軸承3和啟動花鍵長軸1連接。
如圖9、圖10所示，大單向器輪43內芯由千斤片58、偏簧59、大單向器芯60組成， 其大單向器芯60安裝在大單向器輪43的中間，在大單向器芯60上對稱安裝千斤片58和偏簧59，千斤片58安裝在大單向器芯60和大單向器輪43之間，偏簧59安裝在千斤片58 上制出的槽68和大單向器芯60之間。
如圖4所示，計數脫檔部分主要由計數輪20、計數柱44、計數器45、計數輪軸46、計數拉簧47、計數軸套73、脫檔杆51、脫檔杆軸52、脫檔柱53、脫檔拉簧M、活舌拉簧55、脫檔活舌49、活舌軸50構成，其計數軸46焊接在中板35上，計數軸套73套在計數軸46上， 計數軸套73和計數輪20焊接，計數柱44焊接在計數輪20上，計數器45置於在計數輪20 上，並套在計數軸套73上，計數拉簧47 —端焊接在計數輪20上，另一端掛在計數器45上； 脫檔杆軸52焊接在中板35上，脫檔杆51套在脫檔杆軸52上，脫檔杆51 —端焊接脫檔柱 53，另一端焊接活舌軸50 ；脫檔活舌49 一端和活舌軸50活連接，另一端(尖端)置於計數輪20上；活舌拉簧55 —端掛在脫檔杆51上，另一端掛在脫檔活舌49的尾端上；脫檔柱53 置於中板35上制出的脫檔滑道56中，脫檔拉簧M —端掛在中板35上，另一端掛在脫檔杆 51上。
如圖4、圖2所示，自控減壓部分主要由減壓輪軸21、減壓軸套70、減壓柱22、減壓輪M、減壓連杆64、減壓簧65、減壓鉤66、減壓手柄67、減壓手柄軸74構成，其減壓輪軸21 焊接在中板35上，減壓軸套70套在減壓輪軸21上，減壓軸套70鑲嵌在減壓輪M的內孔中，減壓柱22焊接在減壓輪M上，減壓連杆64穿過中板35，一端置於在減壓輪M上，另一端焊接減壓鉤66 ；減壓手柄軸74焊接在中板35上，減壓手柄67套在減壓手柄軸74上，減壓簧65 —端掛在減壓連杆64上，另一端掛在中板35上，減壓鉤66和減壓手柄67自鎖連接。
如圖1、圖3所示，自鎖部分主要由自鎖連杆2、自鎖頂頭5、啟動手柄13、接合手柄 41、脫檔柱53構成，其啟動手柄13上焊接自鎖頂板75，自鎖連杆2穿過面殼23和中板35， 自鎖連杆2 —端穿過接合手柄41上的孔，自鎖連杆2另一端的外花鍵71和自鎖頂頭5的內花鍵連接，自鎖頂頭5和自鎖頂板75自鎖連接，脫檔柱53和接合手柄41自鎖連接。
如圖13所示，本發明中板35上安裝的另一種彈簧力傳導部分、計數脫檔部分和自控減壓部分的結構，是在中板35上焊接導向軸80，在導向軸80上安裝導向輪79，計數輪20 通過導向輪79和心臟輪18連接。
使用時，將柴油機無源啟動器的接合三爪對準焊接在柴油機皮帶輪上的九孔接盤，扳動接合手柄，使接合三爪和九孔接盤接合住，同時，自鎖連杆和自鎖頂頭旋轉，自鎖頂頭遠離自鎖頂板，解除自鎖頂頭和自鎖頂板的自鎖，此時，脫檔柱絆住接合手柄，使脫檔柱和接合手柄自鎖。然後向上扳動啟動手柄，就可以將柴油機啟動；放開啟動手柄，啟動手柄自動回位後，柴油機皮帶輪上的九孔接盤通過接合三爪給無源啟動器上勁，上滿後，脫檔柱向下移動，使接合手柄和接合三爪在升降座上收縮，同時接合三爪和柴油機皮帶輪上的九孔接盤徹底分離，不會造成柴油機空轉導致啟動器機件損壞。
若人為通過啟動花鍵長軸給啟動器多上勁時，啟動器上的超限壓簧被壓縮，使中心輪和超限器逐漸分離，卸勁，啟動器不會發生故障。
權利要求
1.一種柴油機的無源啟動器，包括面殼(23)、中板(3 、彈簧殼07)及起動重繞總成、 彈簧力傳導總成、動力輸出總成和計數脫檔部分、自控減壓部分、自鎖部分，其特徵在於起動重繞總成的離合輪(7)和彈簧力傳導總成的中心輪(3 連接；起動重繞總成的重繞乙輪 (6)和動力輸出總成的重繞甲輪G2)連接；彈簧力傳導總成的中心輪(32)和動力輸出總成的大單向器輪^幻連接；計數脫檔部分的計數輪OO)和彈簧力傳導總成的心臟輪(18) 連接；計數脫檔部分的計數輪OO)和自控減壓部分的減壓輪04)連接；計數脫檔部分的脫檔柱(5 和自鎖部分的接合手柄Gl)自鎖連接。
2.根據權利要求1所述的一種柴油機的無源啟動器，起動重繞總成包括重繞軸(34)、 重繞乙輪(6)、離合輪(7)、離合壓簧(8)、離合珠子(9)、離合芯(10)、離合基座(11)、軸承 (12)、啟動手柄(13)、軸承(33)、軸承室(77)、軸承(78)，其特徵在於重繞軸(34)設置在中板(35)和面殼03)之間，重繞軸(34)的上部為空芯，軸承(33)設置在重繞軸(34)的底端，並固定在中板(35)上，重繞乙輪(6)和重繞軸(34)固定連接，將離合壓簧(8)、離合珠子(9)、離合芯(10)設置在重繞軸(34)的上部的空芯中，離合輪(7)套在重繞軸(34)上， 離合基座(11)設置在面殼03)上，軸承(12)設置在離合基座(11)中，離合基座(11)和重繞軸(34)通過軸承(1 連接，離合基座(11)上對稱設置滑道(19)，軸承(78)設置在軸承室(77)中，啟動手柄(1 上對稱設置螺絲(48)，螺絲08)穿過離合基座(11)上對稱設置的滑道(19)將啟動手柄(1 設置在軸承室(77)上。
3.根據權利要求2所述的一種柴油機的無源啟動器，重繞乙輪(6)內芯由小單向器芯 (63)、小千斤片(61)、小偏簧(62)組成，其特徵在於小單向器芯(63)設置在重繞乙輪(6) 的中間，在小單向器芯(63)上對稱設置小千斤片(61)和小偏簧(62)，小千斤片(61)設置在小單向器芯(63)和重繞乙輪(6)之間，小偏簧(62)設置在小千斤片(61)上的槽(69) 和小單向器芯(63)之間。
4.根據權利要求1所述的一種柴油機的無源啟動器，彈簧力傳導總成包括動力軸 (30)、彈簧軸( )、動力彈簧( )、固定長絲(2 、中套(31)、心臟輪(18)、中心輪(32)、超限器(16)、超限壓簧(15)、超限卡片(14)、軸承( )、軸承(17)，其特徵在於動力軸(30) 設置在面殼(23)、中板(3 和彈簧殼(XT)上，軸承09)設置在動力軸(30)的底部，軸承 (29)固定在彈簧殼(XT)上，彈簧軸08)設置在動力軸(30)上，動力彈簧06)的內端設置在彈簧軸08)上，動力彈簧06)的外端設置在固定長絲0 上，固定長絲0 設置中板(3 和彈簧殼(XT)上，中套(31)設置在中板(3 上，套在動力軸(30)的中部，心臟輪 (18)設置在動力軸(30)上，中心輪(32)套在動力軸(30)上，軸承(17)設置在中心輪(32) 上，軸承(17)固定在面殼(23)內側上，超限器(16)、超限壓簧(15)、超限卡片(14)依次設置在面殼(23)外的動力軸(30)上，超限器(16)和中心輪(32)連接。
5.根據權利要求1所述的一種柴油機的無源啟動器，動力輸出總成包括啟動花鍵長軸 (1)、大單向器輪(43)、重繞甲輪(42)、軸承(40)、軸承(3)、軸承座、升降座(39)、接合手柄(41)、壓力軸承(38)、接合三爪(36)、壓簧(37)，螺母(76)，其特徵在於啟動花鍵長軸(1)設置在中板(3 和面殼上，升降座(39)設置在中板(3 上，軸承00)設置在升降座(39)中，升降座(39)通過軸承00)和啟動花鍵長軸(1)連接，接合手柄(41)、壓力軸承(38)、接合三爪(36)、壓簧(37)、依次螺母(76)設置在中板(3 外側的啟動花鍵長軸⑴上，壓簧(37)設置在接合三爪(36)中，接合三爪(36)和啟動花鍵長軸⑴固定連接，重繞甲輪0 設置在中板(3 內側的啟動花鍵長軸(1)上的底部，大單向器輪G3) 設置在中板(3 內側的啟動花鍵長軸(1)上的中部，軸承座(4)設置在面殼上，並通過軸承( 和啟動花鍵長軸(1)連接。
6.根據權利要求5所述的一種柴油機的無源啟動器，大單向器輪內芯由千斤片 (58)、偏簧(59)、大單向器芯(60)組成，其特徵在於大單向器芯(60)設置在大單向器輪 (43)的中間，在大單向器芯(60)上對稱設置千斤片(58)和偏簧(59)，千斤片(58)設置在大單向器芯(60)和大單向器輪之間，偏簧(59)設置在千斤片(58)上的槽(68)和大單向器芯(60)之間。
7.根據權利要求1所述的一種柴油機的無源啟動器，計數脫檔部分包括計數輪(20)、 計數柱(44)、計數器(45)、計數輪軸(46)、計數拉簧(47)、計數軸套(73)、脫檔杆(51)、脫檔杆軸(52)、脫檔柱(53)、脫檔拉簧(M)、活舌拉簧(55)、脫檔活舌(49)、活舌軸(50)，其特徵在於計數軸G6)設置在中板(3 上，計數軸套(7 套在計數軸06)上，計數軸套 (73)和計數輪00)固定連接，計數柱G4)設置在計數輪00)上，計數器0 設置在計數輪00)上，計數器0 套在計數軸套(7 上，計數拉簧07) —端固定在計數輪00)上， 計數拉簧G7)另一端設置在計數器0 上；脫檔杆軸(5 設置在中板(3 上，脫檔杆 (51)設置在脫檔杆軸(5 上，脫檔杆(51) —端設置脫檔柱(53)，脫檔杆(51)另一端設置活舌軸(50)；脫檔活舌09) —端設置在活舌軸(50)上，脫檔活舌09)的另一端設置在計數輪00)上；活舌拉簧(5 —端設置在脫檔杆(51)上，活舌拉簧(5 另一端設置在脫檔活舌G9)上；脫檔柱(5 設置在中板(3 上制出的脫檔滑道(56)中，脫檔拉簧(54) — 端設置在中板(3 上，脫檔拉簧(54)另一端設置在脫檔杆(51)上。
8.根據權利要求1所述的一種柴油機的無源啟動器，自控減壓部分包括減壓輪軸 (21)、減壓軸套(70)、減壓柱(22)、減壓輪(24)、減壓連杆(64)、減壓簧(65)、減壓鉤(66)、 減壓手柄(67)、減壓手柄軸(74)，其特徵在於減壓輪軸設置在中板(3 上，減壓軸套(70)套在減壓輪軸上，減壓輪04)通過減壓軸套(70)設置在減壓輪軸上， 減壓柱0 設置在減壓輪04)上，減壓連杆(64)穿過中板(35)，減壓連杆(64) —端設置在減壓輪04)上，減壓連杆(64)另一端設置減壓鉤(66)，減壓手柄(67)通過減壓手柄軸(74)設置在中板(3 上，減壓簧(6 —端設置在減壓連杆(64)上，減壓簧(6 另一端設置在中板(3 上，減壓鉤(66)和減壓手柄(67)自鎖連接。
9.根據權利要求1所述的一種柴油機的無源啟動器，自鎖部分包括自鎖連杆O)、自鎖頂頭(5)、啟動手柄(13)、接合手柄(41)、脫檔柱(53)，其特徵在於啟動手柄(1 上設置自鎖頂板(7 ，自鎖連杆( 設置在面殼和中板(3 上，自鎖連杆( 一端和接合手柄Gl)連接，自鎖連杆⑵另一端設置自鎖頂頭(5)，自鎖頂頭(5)和自鎖頂板(75)自鎖連接，脫檔柱(5 和接合手柄Gl)自鎖連接。
10.根據權利要求2和4和5和7和8和9所述的一種柴油機的無源啟動器，其特徵在於在中板(35)上設置導向軸(80)，在導向軸(80)上設置導向輪(79)，計數輪QO)通過導向輪(79)和心臟輪(18)連接。
全文摘要
本發明公開了一種柴油機的無源啟動器，主要由面殼、中板、彈簧殼及起動重繞總成、彈簧力傳導總成、動力輸出總成和計數脫檔部分、自控減壓部分、自鎖部分構成，起動重繞總成的離合輪和彈簧力傳導總成的中心輪連接；起動重繞總成的重繞乙輪和動力輸出總成的重繞甲輪連接；彈簧力傳導總成的中心輪和動力輸出總成的大單向器輪連接；計數脫檔部分的計數輪和彈簧力傳導總成的心臟輪連接；計數脫檔部分的計數輪和自控減壓部分的減壓輪連接；計數脫檔部分的脫檔柱和自鎖部分的接合手柄自鎖連接。具有體積小，重量輕；穩定耐用，安全可靠；安裝、操作、維修方便的優點。
文檔編號F02N5/02GK102536573SQ201210070929
公開日2012年7月4日 申請日期2012年3月10日 優先權日2012年3月10日
發明者張如義 申請人:張如義