鐵路車輛制動管組成測量方法
2023-07-07 05:11:26 4
專利名稱：鐵路車輛制動管組成測量方法
技術領域：
本發明涉及一種制動管測*^1，尤^^步及一種^5各糊制動管鄉臓糧方法。
背景技術：
制動管會滅是鄉各貨車上的部件，由制動管與接頭體焊接後構成，有S形、L形、U 形以及三維空間管等多種開沐。帝慟管會誠的檢測一般魏用平臺、角尺、鋼板尺、巻
尺等通用量具AX領罎。目前，無論是鄉各貨車審隨廠還是檢修廠，均沒有制動管組成
的專用檢測，。OT通用量具測A^動管組成主要存在以下缺點
制動管鄉Ii^則量首先需要定位，由於制動管組j^f娥n定位需要多點、多次定 位，不似喿作錢、定位困難，而且定位精衝氐。測動慟管組成的不同部位時，定位
方式往往不同。完成一*慟管組船部位的測量，需進行多次定位操作。Alit行復
雜的測量操作，測量效率及測量精度均較低。
發明內容
本發明的目的在於劍共一種鄉各車輛制動管組衝則量方法，其解決了背景技術中操 作魏、不易定位、測量效率及測量精度均較低的技術問題。
本發明設計方案如下
一種鐵路糊制動管ai^測量方法，該方糹跑括以下實現步驟 (I )確定標準固定測量位和標準^^力測量位根據所設i悄慟管糹賊的糊犬，確 定所設i悄呦管鄉賊兩端管接頭的標銜K平位置和標準高度《體，得到糹薛力測量頭1的
標準活動測量位(Xl， Yl， Zl)和固定測量頭2的標準固定測量位(X2， Y2， Z2);
(II)將固定觀糧頭2和f^力測量頭1分別固定於標準固定測量位和標準赫測量 位調整固定測量頭2和活動測量頭1的水,體，使固定測量頭2上的管敏第二定 位座203與f輸測量頭1上的管接頭第一定{她104分別位於由所設i憤慟管會賊兩端
管接頭確定的標^7乂平{體，固定固定測量頭2和^薛力測量頭1;分別調節活動測量頭l
和固定測量頭2的高度，使固定測量頭2上的管接頭第二定i5j座203和活動測量頭1上 的管接頭第一定j娘104的高度分別位於由所設i憤慟管組成兩端管接頭確定的標準高 度位置；則活動測量頭l定位於標準,測量位(Xl， Yl， Zl)，固定測量頭2定位於標 準固定測量位(X2， Y2， Z2);
(III) 用固定測量頭2測量被測制動管糹腿4一端的管接頭，荊每該管接頭固定於 固定測量頭2上將被測制動管組成4 一端的管接頭置於固定測量頭2上與標準管接頭
糊犬相應的管數第二定^雄203中，若被測制動管組成4該端的管接頭會,方j(A，且 管接頭第二定{娘203上端的滑動測量規202會,合上，則被測制動管鄉賊4該端的管 接頭合格；之後，將被測帝慟管鄉滅4該端的管接頭固定於固定測量頭2的管接頭第二 定位座203上；
(IV) 用活動測量頭i測量被測帝慟管糹鵬4另一端的管接頭將被測審慟管iM
4另一端的管接頭置於、)薛力測量頭1上與標準管t鉄開^M目應的管接頭第一定位座104 中，若被測審慟管糹賊4該端的管接頭會辦方認，且管敏第一定位座104側面的與管 接頭照犬相應的套式卡規108會,套於被測希慟管鄉賊4該端管接頭的管接頭止口上， 則被測制動管組成4該端的管接頭合格；
(V) 若管接頭第一定^娘104側面的套式卡規108套於被測制動管組成4的管接 頭止口上，且套式卡規108套入的軸向尺寸與設定值吻合，則被測制動管組成4為合格。
上述步驟(I )還可包括根據所設i憤慟管組成的開沐，確定所設i悄慟管糹鵬 兩端管接頭近端管體的標銜K平^S和標準高度位置，得到固定測量頭2的管接頭近端 管體的標準固定測量位(X2' ， Y2' ， Z2' ) ，，步驟(II)還可包括調節固定測量 頭2前端的制動管第二定位座204的水平位S&高度，使制動管第二定位座204上的管 體^A槽206的位置與固定測量頭2的管接頭近端管體的標準固定測量位(X2' ，Y2'， Z2')相應；戰步驟(III)還可包括若被測制動管鄉賊4的管體會詢多置於管f鉄第 二定位座203 fT^的管體^A槽206中，則該端管接頭與管體之間的^S^^合格。
上述步驟(I )還可包括根據所設i悄慟管糹賊的微，確定所設i悄慟管糹滅 兩端管接頭近端管體的標銜Jc平iig和標準高度位置，得到活動測量頭1的管接頭近端
管體的標準活動測量位(XI' ， Yl' ， Zl');，步驟(II)還可包括調節$赫測量
頭1前端的制動管第一定l雄106的水平{ ^高度，使制動管第一趙娘106上的管 體駄槽lll的lffl與活動測量頭l的管接頭近端管體的標準活動測量位(Xl' ，Yl'， zr )相應；戰步驟(III)還可包括若被測制動管糹賊4的管體離多置於帝慟管第
一定位座106前端的管體^A槽m中，則該端管接頭與管體之間的{體關係合格。
上述步驟(II)中的調整固定測量頭2和活動測量頭1的水平位置，使固定測量頭 2上的管接頭第二定位座203與^^力測量頭1上的管敏第一定{雄104分別位於由所
設i悄lj動管組成兩端管接頭確定的標準水平位置，其具體可採用如下實現步驟
(i )將，蘭測量頭1和固定測量頭2分別設置於工作平臺3上；
(ii) 使活動測量頭1通過其底部的活動頭定位鍵105與工作平臺3上的滑槽5間 隙配合或過盈配合，固定測量頭2 fflil其底部的固定頭定位鍵205與工作平臺3上的滑 槽5間隙配合皿盈配合；
(iii) g滑槽5移動g測量頭1和固定測量頭2，使固定測量頭2上的管接頭 第二定^娘203與，辭力測量頭1上的管接頭第一定位座104分別位於由所設i悄慟管組
成兩端管接頭確定的標a/X^N立置。
上述步驟(IV)中的套式卡規鄉可採用螺杆式驅動的套式卡規，該套式卡規108 固定於螺杆109前端，螺杆109艦設於外部的螺紋配合的螺母103固定於^歸測量頭 1的動測頭l^t座107上。
本發明具有如下優點
1. 所有部位的測量僅需一次定位，且定位一次即可完成。
將制動管組成一端的管接頭夾持固定於固定測量頭上，就完成了制動管組^W則 量所需的定位。即一次定位就可實現制動管紹j^^有部位測量的準確定位。
2. 將制動管組成兩端的管接頭置於定4鵬上，即可完成制動管IW0f有部位的測量，
操作非常簡便。
將制動管組成一端的管接頭夾持固定，將制動管組成另一端的管接頭置於、^^力測量 頭的定{雄上，若管接頭育的多落入定{她，且管敏端面與制動管定^她之間的間隙凍 允許範圍內，貝膝端管接頭即為合格，因此，操作非常簡便。
3. 定位準確，測量方式合理、準確，故測量精頓則量效率均較高。
4. 一個複合測量臺即可滿足各種制犬制動管組成的測量要求。
圖1為本發明糹薛力觀糧頭實施例的結構示意圖。 圖2為本發明固定測量頭的結構示意圖。 圖3為本發明工作平臺的示意圖。
圖4為本發明確定標準固定測量位和標準^^力測量位的示意圖。 附圖標號說明H薛力測量頭，101-操作窮巴，102-螺杆動測量頭，103-螺母，104-管接頭第一定4娘，105-活動頭定位鍵，106-制動管第一定{雄，107-動測頭麟座， 108-套式卡規，109-螺杆，110-第一定位槽，111-管體^A槽；2-固定測量頭，201-定 測頭聯接座，202-滑動測量規，203-管接頭第二定{雄，204-制動管第二定^繼，205-
第二定位槽，206-管體飼曹；3-工作平臺，4-被測制動管艦，5-滑槽。
具體實肺式
參見圖1，本發明所用，薛力測量頭1的螺杆動測量頭102外部設置有M螺紋相配 合的螺母103，螺母103固定於動測頭聯接座107上，動測頭聯接座107的底部設置有 可與工作平臺3上滑槽5間隙配合或過盈配合的翻頭定位鍵105。螺杆動測量頭102 由螺杆109和設置於該螺杆109前端的套式卡規108構成，螺杆動測量頭102上可設置 便於操縱的操作對巴101，套式卡規108的內測量微與鄉則制動管會賊4的管接頭端 部形狀相應。螺杆動測量頭102外端設置有與螺杆動測量頭102外端具有間隙的管接頭 第一定位座104，管接頭第一定f鵬104上設置有與被測制動管組成4的管接頭止口軸 向尺寸相應的第一定位槽110。第一定位槽110可以是體於管接頭第一定i雄104上 與被測制動管組成4的管接頭開鄰相應的"U"型槽，被測制動管組成4的管接頭可由"U" 型的第一定位卞曹110上端嵌入。管接頭第一定位座104前端設置有制動管第一定{ 106，帝慟管第一定^娘106上設置有被測制動管組成4的管體^A槽m。管體^A槽 111用於測管接頭與管子之間的4體關係。
參見圖2，本發明所用固定測量頭2的定測頭聯接座201上設置有管m第二定位 座203，滑動測量規202設置於定測量頭聯接座201上且位於管接頭第二定^J^ 203上 方，管接頭第二定4娘203前端設置有制動管第二定^她204。管接頭第二定j娘203 上設置有與被測帝慟管組成4的管接頭端部止口軸向尺寸相應、開娥相應的第二定位槽 205。第二定位槽205可以是設置於管接頭第二定位座203上與被測帝慟管鄉賊4開^M目 應的"U"型槽，被測制動管組成4的管接頭可由"U"型的第二定位槽205上糹 入。 制動管第二定位座204上設置有被測制動管組成4的管體^A槽206。
參見圖3，本發明的工作平臺3上設置有滑槽5，滑槽5可為T型槽鄉巨開詢曹等。活 動測量頭1和固定測量頭2分別通過活動頭定位鍵105和固定頭定位鍵205設置於工作 平臺3上的滑槽5內，還可分別M!b累栓緊固於平臺3上。^^力頭定位鍵105和固定頭 定位鍵205可為平鍵或滑鍵。$薛力頭定位鍵105和固定頭定位鍵205與滑槽5間隙配合 或過盈配合。工作平臺3上的滑槽5可由相魏的:=31至多邋黃向槽和縱向槽和/逸斜向 槽和/或弧形槽構成。固定測量頭2和活動測量頭1可分別為一臺至多臺。測量時，根據 被測制動管組成4的衝本^^確定^^力測量頭1和固定測量頭2的{體，得到翻湖糧 位和固定測量位。將i赫測量頭1和固定測量頭2分別、歸滑槽5滑動至活動測量位和 固定測量位。將活動測量頭1和固定測量頭2固定於活動測量位和固定測量位。
參見圖4，本發明的實現步驟如下
(I) 確定標準固定測量位和標衝赫測量位。根據所設i悄慟管鄉賊的職，確定
所設i悄慟管糹賊兩端管接頭的標銜K平^a和標準高度位置，可得至賠動測量頭1的
標準活動測量位(X1， Yl， Z1)和固定測量頭2的標準固定測量位(X2， Y2， Z2)。根據所
設i悄慟管糹賊的開沐，確定所設i悄慟管組成兩端管接頭近端管體的標 feK平健和 標準高衝體，可得到固定測量頭2的管接頭近端管體的標準固定測量位(X2' ， Y2'， Z2,)。根據所設iff慟管糹滅的微，確定所設itf慟管糹Iit兩端管f鉄近端管體的標
銜ic平^a和標準高衝體，可得至形薛力觀糧頭1的管接頭近端管體的標準糊測量位
(Xl' ， Yl' ， Zl')。
(II) 將固定測量頭2和活動測量頭1分別固定於標準固定測量位和標銜歸測量位。 調整固定測量頭2和^i力測量頭1的水平位置，使固定測量頭2上的管接頭第二定^j^ 203與 輸測量頭1上的管接頭第一定{她104分別位於由戶欣i悄慟管組成兩端管接 頭確定的標m7jC平j體，固定固定測量頭2和活動測量頭1。分別調節^薛力測量頭1和 固定測量頭2的高度，使固定測量頭2上的管接頭第二定位座203和活動測量頭1上的 管接頭第一定4她104的高度分別位於由戶欣i悄慟管鄉滅兩端管接頭確定的標準高度 位置，則、)薛力測量頭1定位於標準活動測量位(X1， Yl， Zl)，固定測量頭2定位於標準 固定測量位(X2， Y2， Z2)。調節固定測量頭2前端的制動管第二定^M 204的水平位 置及高度，使制動管第二定^^ 204上的管體^A槽206的位置與固定測量頭2的管接 頭近端管體的標準固定測量位(X2' ， Y2' ， Z2')相應。調節活動測量頭l前端的制 動管第一定{她106的水平jffiS高度，使審慟管第一定f;ffl鄉上的管體^A槽111 的位置與活動測量頭1的管接頭近端管體的標衝輸測量位(XI' ， Yl' ， Zl')相應。 調整固定測量頭2和活動測量頭1使管接頭第二定^^ 203與管接頭第一定^^ 104分 別位於由所設if^動管組成兩端管接頭確定的標 i7jC平4立置，其具體可採用如下步驟
(i )將活動測量頭1和固定測量頭2分別設置於工作平臺3上。(ii)使f赫測量 頭1 M其底部的活動頭定位鍵105與工作平臺3上的滑槽5間P京配合或過盈配合，固 定測量頭2 Mil其底部的固定頭定位鍵205與工作平臺3上的滑槽5間隙配合或皿酉己 合。(iii)髓滑槽5移動翻測量頭1和固定測量頭2，使固定測量頭2上的管接頭第 二定位座203與活動測量頭1上的管接頭第一定^雄104分別位於由戶服iff慟管鄉賊 兩端管接頭確定的標7t7K平^S。
(III)用固定測量頭2測量被測制動管糹腿4一端的管接頭，並將該管接頭固定於 固定測量頭2上。將被測制動管組成4 一端的管接頭置於固定測量頭2上與標準管接頭
開刻犬相應的管接頭第二定位座203中，若被測制動管糹賊4該端的管接頭倉嫩方j(A，且 管接頭第二定i她203上端的滑動測量規202會,合上，貝i搬測制動管組成4該端的管 接頭合格。之後，將被測審慟管組成4該端的管接頭固定於固定測量頭2的管接頭第二 定位座203上。若被測制動管組成4的管體肖嫩置於管駭第二定位座203辦詣的管體 駄槽206中，則該端管接頭與管體之間的{體絲合格。若被測制動管會賊4的管體 能夠置於制動管第一定^娘106前端的管體^A槽111中，則該端管接頭與管體之間的 位置關係合格。
(IV)用活動測量頭1測量被測制動管糹賊4另一端的管接頭。將被測制動管鄉腿 4另一端的管中鉄置於活動測量頭1上與標準管接頭^^相應的管接頭第一定{娘104 中，若被測帝慟管鄉賊4該端的管接頭會辦方iA，且管接頭第一定{鵬104側面的與管 接頭糊犬相應的套式卡規108會辦套於被測制動管鄉誠4該端管接頭的管接頭止口上， 則被測審慟管組成4該端的管接頭合格。套式卡規108可採用螺杆式驅動的套式卡規， 該套式卡規108固定於螺杆109前端，螺杆109艦設於外部的螺紋配合的螺母103固 定於活動測量頭1的動測頭聯接座107上。
(V )若管接頭第一定位座104側面的套式卡規鄉套於被測制動管組成4的管接 頭止口上，且套式卡規108套入的軸向尺寸與設定值吻合，貝搬測制動管糹賊4為合格。
權利要求
1.一種鐵路車輛制動管組成測量方法，該方法包括以下實現步驟(I)確定標準固定測量位和標準活動測量位根據所設計制動管組成的形狀，確定所設計制動管組成兩端管接頭的標準水平位置和標準高度位置，得到活動測量頭(1)的標準活動測量位(Xl，Y1，Z1)和固定測量頭(2)的標準固定測量位(X2，Y2，Z2)；(II)將固定測量頭(2)和活動測量頭(1)分別固定於標準固定測量位和標準活動測量位調整固定測量頭(2)和活動測量頭(1)的水平位置，使固定測量頭(2)上的管接頭第二定位座(203)與活動測量頭(1)上的管接頭第一定位座(104)分別位於由所設計制動管組成兩端管接頭確定的標準水平位置，固定固定測量頭(2)和活動測量頭(1)；分別調節活動測量頭(1)和固定測量頭(2)的高度，使固定測量頭(2)上的管接頭第二定位座(203)和活動測量頭(1)上的管接頭第一定位座(104)的高度分別位於由所設計制動管組成兩端管接頭確定的標準高度位置；則活動測量頭(1)定位於標準活動測量位(X1，Y1，Z1)，固定測量頭(2)定位於標準固定測量位(X2，Y2，Z2)；(III)用固定測量頭(2)測量被測制動管組成(4)一端的管接頭，並將該管接頭固定於固定測量頭(2)上將被測制動管組成(4)一端的管接頭置於固定測量頭(2)上與標準管接頭形狀相應的管接頭第二定位座(203)中，若被測制動管組成(4)該端的管接頭能夠放入，且管接頭第二定位座(203)上端的滑動測量規(202)能夠合上，則被測制動管組成(4)該端的管接頭合格；之後，將被測制動管組成(4)該端的管接頭固定於固定測量頭(2)的管接頭第二定位座(203)上；(Ⅳ)用活動測量頭(1)測量被測制動管組成(4)另一端的管接頭將被測制動管組成(4)另一端的管接頭置於活動測量頭(1)上與標準管接頭形狀相應的管接頭第一定位座(104)中，若被測制動管組成(4)該端的管接頭能夠放入，且管接頭第一定位座(104)側面的與管接頭形狀相應的套式卡規(108)能夠套於被測制動管組成(4)該端管接頭的管接頭止口上，則被測制動管組成(4)該端的管接頭合格；(V)若管接頭第一定位座(104)側面的套式卡規(108)套於被測制動管組成(4)的管接頭止口上，且套式卡規(108)套入的軸向尺寸與設定值吻合，則被測制動管組成(4)為合格。
2. 根據權利要求1戶服的^S各糊制動管糹li^則量方法，其特徵在於，戶腿的步驟 (I)包括根據所設i悄慟管會賊的開沐，確定所設i悄慟管組成兩端管駭近端管體的標銜乂平{體和標準高度{體，得至個定測量頭(2)的管接頭近端管體的標準固定測 量位(X2' ， Y2' ， Z2');戶腿的步驟(II)包括調節固定測量頭(2)前端的制動管第二定位座(204)的水平位置及高度，使制動管第二定位座(204)上的管體^A槽(206) 的位置與固定測量頭(2)的管，鉄近端管體的標準固定測量位(X2' ，Y2' ，Z2')相應； 戶腿的步驟(III)包括若被測帝慟管*賊(4)的管體會,置於管接頭第二定{娘(203) 前端的管體^A槽(206)中，則該端管接頭與管體之間的{體絲合格。
3. 根據權利要求1或2戶鵬的^^各糊制動管鄉Ij^則量方法，其特徵在於，戶脫的 步驟(I )包括根據所設itf慟管會賊的開沐，確定戶形殳i悄慟管會Mi兩端管tt^近 端管體的標銜K平iifi和標準高劍iS，得到糹薛力測量頭(1)的管接頭近端管體的標準活動測量位(Xl' ， Yl' ， Zl');所述的步驟(ID包括調節活動測量頭(l)前端的制動管第一定位座(106)的水平位置及高度，使制動管第一定位座(106)上的管體駄槽 (m)的位置與活動測量頭(l)的管接頭近端管體的標衝輸測量位(Xl' ，Yl' ，Zl') 相應；戶腿的步驟(III)包括若被測帝慟管組成(4)的管體會,置於制動管第一定位座(106) 前端的管體^A槽(m)中，則該端管接頭與管體之間的{體關係合格。
4. 根據權利要求3戶腐的鐵路糊制動管會Ij^則量方法，其特徵在於，戶脫步驟(II) 中的調整固定測量頭(2)和^^力測量頭(1)的水平^S，使固定測量頭(2)上的管接頭第二 定位座(203)與活動測量頭(1)上的管接頭第一定{娘(104)分別位於由所設計帝慟管組 成兩端管接頭確定的標準水平位置，其實現步驟如下(i )將活動測量頭(1)和固定測量頭(2)分別設置於工作平臺(3)上，(ii )使、 辭力測量頭(1)艦其底部的^^力頭定位鍵(105)與工作平臺(3)上的滑槽(5)間P京配合或過盈配合，固定測量頭(2)通過其底部的固定頭定位鍵(205)與工作平臺(3)上的滑槽(5)間隙配合或過盈配合；(iii)髓滑槽(5)移動活動測量頭(1)和固定測量頭(2)，使固定測量頭(2)上的管接頭第二定位座(203)與活動測量頭(1)上的管接頭第一定位座(104)分別位於由所設計制動管會i^兩端管接頭確定的標銜JC平健。
5. 根據權利要求3戶腐的鐵路車輛制動管組鄉懂方法，其特徵在於，戶腐步驟(IV) 中的套式卡規(108) ^*默乾式驅動的套式卡規，該套式卡規(108)固定於螺杆(109)Itf^， 螺杆(109)通過設於外部的螺紋配合的螺母(103)固定於活動測量頭(1)的動測頭聯接座(107) 上。
全文摘要
一種鐵路車輛制動管組成測量方法，其首先根據所設計制動管組成的形狀確定所設計制動管組成兩端管接頭的標準水平位置和標準高度位置，得到標準活動測量位和標準固定測量位，然後將固定測量頭和活動測量頭分別固定於標準固定測量位和標準活動測量位，用固定測量頭測量被測制動管組成一端的管接頭，並將該管接頭固定於固定測量頭上，用活動測量頭測量被測制動管組成另一端的管接頭，若被測制動管組成的軸向尺寸與設定值亦吻合，則被測制動管組成合格。本發明解決了背景技術中操作複雜、不易定位、測量效率及測量精度均較低的技術問題。本發明可滿足各種形狀制動管組成的測量要求，一次定位即可滿足制動管組成所有部位的測量要求。
文檔編號G01B5/00GK101363703SQ20071001844
公開日2009年2月11日 申請日期2007年8月7日 優先權日2007年8月7日
發明者寒 張, 楊永濤, 王永民 申請人:西安軌道交通裝備有限責任公司