多層複合耐磨平衡軸承的製作方法
2023-08-10 04:53:41
多層複合耐磨平衡軸承的製作方法
【專利摘要】本發明提供了一種潤滑條件好、使用壽命長、製造成本省的多層複合耐磨平衡軸承。它包括圓筒形基體，所述基體為低碳鋼精密管，所述基體內周設有耐磨層，所述耐磨層由鋼板及其表面的燒結銅粉組成。作為進一步改進，所述耐磨層內壁設有油孔，以及與油孔相連通的若干條環形油槽，還設有若干條斜向油槽，所述斜向油槽與油孔及環形油槽相互連通。作為進一步改進，所述油孔貫穿基體及耐磨層，所述基體外壁設有若干條環形油槽與斜向油槽，所述基體外壁環形油槽及斜向油槽與油孔相互連通。本發明適用於平衡軸承。
【專利說明】多層複合耐磨平衡軸承
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種汽車部件，尤其涉及一種用於汽車懸架系統中的平衡軸承。
【背景技術】
[0002] 軸承在機械傳力過程中起固定和減小載荷摩擦係數的作用，軸承不僅能承受軸的 載荷，而且具有減磨與減振的作用，而對於重載汽車中使用的平衡軸承來說，由於車輛載重 量大，路況複雜，工作條件差，因而作用在平衡軸軸承上的力不僅有軸向力、徑向力，而且還 有各種不同的複合力和衝擊力，尤其是普通平衡軸承潤滑條件較差，工作時摩擦係數大，軸 承內壁容易磨損，從而導致平衡軸軸承頻繁損壞；另外由於重載汽車上應用的平衡軸承尺 寸相對較大，而材料普遍採用銅合金，因而導致製造成本較高。
【發明內容】
[0003] 本發明要解決的技術問題是提供一種潤滑條件好、使用壽命長、製造成本省的多 層複合耐磨平衡軸承。
[0004] 為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案來實現的：
[0005] 本發明包括圓筒形基體，所述基體為低碳鋼精密管，所述基體內周設有耐磨層，所 述耐磨層由鋼板及其表面的燒結銅粉組成。
[0006] 作為優選，所述耐磨層內壁設有油孔，以及與油孔相連通的若干條環形油槽，還設 有若干條斜向油槽，所述斜向油槽與油孔及環形油槽相互連通。
[0007] 作為優選，所述油孔貫穿基體及耐磨層，所述基體外壁設有若干條環形油槽，所述 基體外壁環形油槽與油孔相互連通。
[0008] 作為優選，所述基體外壁還設有若干條斜向油槽，所述斜向油槽與油孔及基體外 壁環形油槽相互連通。
[0009] 本發明與現有技術相比，具有以下明顯優點和有益效果：
[0010] 1、潤滑條件好。由於本發明採用內、外壁貫穿油孔，以及與油孔連通的內、外壁環 形油槽與斜向油槽，從而確保油脂順利滲入內壁與外壁，有效提高了潤滑條件。
[0011] 2、使用壽命長。由於本發明通過增加油槽數量，改善內壁與外壁潤滑條件，有利於 減小摩擦係數，提高了使用壽命。
[0012] 3、製造成本省。本發明耐磨層採用鋼板及其表面的燒結銅粉組成，從而減少了銅 的用量，有效降低了製造成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013] 圖1是本發明的結構示意圖；
[0014] 圖2是本發明外壁展開示意圖；
[0015] 圖3是圖1中耐磨層的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016] 下面結合附圖及【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的描述：
[0017] 如圖1、圖2、圖3所示：本發明包括圓筒形基體1，基體1為低碳鋼精密管，基體內 周設有耐磨層2,耐磨層2由鋼板21及其表面的燒結銅粉22組成，燒結銅粉22的厚度為 0. 5_，耐磨層2內壁設有油孔3,以及與油孔3相連通的環形油槽5,還設有斜向油槽6,斜 向油槽6與油孔3及環形油槽5相互連通；油孔3貫穿基體1及耐磨層2,基體1外壁設有 環形油槽7,基體1外壁環形油槽與油孔3相互連通，基體1外壁還設有斜向油槽8,斜向油 槽8與油孔3及基體1外壁環形油槽7相互連通。
【權利要求】
1. 一種多層複合耐磨平衡軸承，包括圓筒形基體，其特徵在於所述基體為低碳鋼精密 管，所述基體內周設有耐磨層，所述耐磨層由鋼板及其表面的燒結銅粉組成。
2. 根據權利要求1所述的多層複合耐磨平衡軸承，其特徵在於所述耐磨層內壁設有油 孔，以及與油孔相連通的若干條環形油槽，還設有若干條斜向油槽，所述斜向油槽與油孔及 環形油槽相互連通。
3. 根據權利要求2所述的多層複合耐磨平衡軸承，其特徵在於所述油孔貫穿基體及耐 磨層，所述基體外壁設有若干條環形油槽，所述基體外壁環形油槽與油孔相互連通。
4. 根據權利要求3所述的多層複合耐磨平衡軸承，其特徵在於所述基體外壁還設有若 幹條斜向油槽，所述斜向油槽與油孔及基體外壁環形油槽相互連通。
【文檔編號】F16C33/12GK104061241SQ201410245462
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月4日 優先權日:2014年6月4日
【發明者】金迪榮 申請人:諸暨市交通機械有限公司